مراجعة كيوشو فايزر D2: انطباعات أولية عن سيارة الانجراف AE86 ذات الدفع الخلفي

كل بضع سنوات تظهر سيارة بهدوء، وقبل أن تعرف، يتحدث الجميع في مشهد RC عنها. Kyosho Fazer D2 / FZD2 هو بالضبط هذا النوع من الإصدارات. ليست منصة تنافسية كاملة، لكن مزيج الهيكل المرخص من تويوتا، وتصميم الدفع الخلفي، والجيروسكوب المدمج، والسعر الواقعي جعلها "أول سيارة انزلاق دفع خلفي حقيقية" لكثير من الناس. إذا نشأت على Initial D أو تحب الكوبيه اليابانية الكلاسيكية، فمن الصعب تجاهل هذه المنصة.

هيكل AE86 فائق الدقة: لماذا يجذب هذا الغلاف الكثير من الناس

بالنسبة لمعظم الناس، لا يبيع Fazer D2 نفسه بالمواصفات. إنه يبيع نفسه بمجرد رؤية الهيكل. نسخة AE86 تأتي كنسخة مرخصة رسميًا من Toyota Sprinter Trueno، باستخدام قاعدة ليكسان مع الكثير من قطع التفاصيل البلاستيكية الصلبة. المرايا، ومساحات الأمام والخلف، والشبك، ومنطقة المصد الخلفي، وأحواض الأضواء كلها قطع منفصلة. المصابيح الأمامية والخلفية ليست ملصقات مسطحة – تحصل على عدسات وأحواض حقيقية جاهزة لمجموعة LED إذا أردت إضاءة السيارة.

من الجانب، اللون الثنائي "الباندا"، وخط الحزام الرفيع، وشكل المصباح الخلفي القديم كلها تضغط على زر الحنين. يعترف الكثير من السائقين علنًا أنهم اشتروا هذه السيارة ليس من أجل الإلكترونيات بل لأن AE86 نظيفة وحقيقية إما من المستحيل العثور عليها أو مكلفة جدًا. بالنسبة لكثير من الناس، هذا هو أقرب ما يمكنهم الحصول عليه لامتلاك واحدة، وهذا الشعور يظهر بوضوح في التعليقات.

إذا لم يكن المظهر الكلاسيكي من اختيارك، فإن نفس منصة Fazer D2 / FZD2 تُباع أيضًا مع هيكل نسخة Lightning Red Toyota 86 GT Tuned Version. تحتها لا تزال نفس منصة الدفع الخلفي، لكن الهيكل يتجه في اتجاه مختلف: خطوط عريضة حديثة، قطع هوائية وأسلوب شارع أكثر عدوانية. من الناحية الوظيفية يشتركون في نفس الجوهر، لكن من حيث الإحساس تختار بين "سيارة بطل الثمانينيات" و"86 معدلة حديثة".

تثبيتات الهيكل بدون مشابك والمصابيح المنبثقة: رائعة للنظر، لكنها مزعجة قليلاً في الاستخدام

واحدة من الترقيات الصغيرة ولكن المهمة في Fazer D2 هي نظام تثبيت الهيكل بدون مشابك. طلب الكثير من الناس هذا على منصة Fazer ذات الدفع الرباعي؛ والآن حصل الهيكل ذو الدفع الخلفي أخيرًا عليه. الجزء الأمامي من الهيكل يثبت بلسان، بينما الجزء الخلفي يقفل في ألسنة مخفية. من الخارج لا ترى أي أعمدة أو دبابيس للهيكل، مما يجعل السيارة تبدو أكثر كسيارة حقيقية مصغرة في الصور والفيديوهات.

المقابل هو أنه ليس "سريع التركيب" تمامًا مثل الأعمدة التقليدية. للتأكد حقًا من تثبيت الهيكل، عادةً ما عليك الضغط على الألسنة قليلاً ثم دفع الغلاف للأسفل. بمجرد أن تتعلم الحركة تصبح طبيعية، لكن في المرات القليلة الأولى تشعر وكأنك تركب نموذجًا أكثر من وضع غلاف على الأعمدة. يبدو أن معظم الناس يرون أن المظهر النظيف يستحق تلك الثانية الإضافية.

ثم هناك المصابيح الأمامية المنبثقة. باستخدام السيرفو الصغير الاختياري ومجموعة الوصلات، يمكنك توصيل المصابيح الأمامية بقناة احتياطية وجعلها تفتح وتغلق من جهاز الإرسال. لأي شخص لديه ذكريات من Initial D، هذا وحده خطر على المحفظة. في الواقع، يتطلب التثبيت بعض الصبر. حواف العدسة أحيانًا تحتك بالهيكل وتحتاج إلى تقليم خفيف؛ وبعد استخدام طويل قد يحتاج الآلية إلى إعادة ضبط لتجنب مظهر "العين الكسولة". ولكن بمجرد أن تعمل، فإن مشاهدة AE86 ترفع مصابيحها الأمامية على الشبكة أو أثناء الانزلاق ممتعة بطريقة لا تظهر في جداول المواصفات.

تصميم هيكل Fazer D2: قاعدة عجلات قابلة للتعديل كقوة خارقة مخفية

مع إزالة الهيكل، يصبح هيكل Fazer D2 أكثر إثارة للاهتمام مما يوحي به سعره. الهيكل الرئيسي مقسم إلى قسم أمامي وخلفي، وينزلقان بالنسبة لبعضهما البعض لتغيير قاعدة العجلات. من المصنع، تم إعداد السيارة لأصداف AE86 / 86 GT، لكن المنزلق يسمح لك بالتحرك من حوالي 240 مم إلى نطاق الجولات الطويلة. هذا يعني أنه يمكن تكييفه مع بعض أصداف Tamiya M-class القصيرة، وأجسام السيدان الأطول في الطرف الآخر. كما يفتح الباب لأجسام مخصصة مطبوعة ثلاثية الأبعاد والتي عادة ما يكون من الصعب تركيبها.

من حيث القيادة، تستخدم السيارة ناقل حركة بأربع سرعات وسبول مقفل في الخلف. يجلس المحرك مرتفعًا فوق صينية البطارية، مما يوزع الوزن عمدًا نحو الخلف. بالنسبة لسباقات التماسك الخالص، قد يبدو هذا خطأ على الورق؛ لكن في انزلاق الدفع الخلفي، يساعد السيارة على فقدان التماسك بسهولة والبقاء جانبية دون الحاجة إلى قوة هائلة. نظام التعليق الأمامي هو إعداد ذراع مزدوج مع مساحة لضبط الكاستر، مركز الدوران والأكرمان. من المصنع، الهندسة محافظة وودية، وهذا بالضبط ما يحتاجه معظم السائقين الجدد على الدفع الخلفي.

الإلكترونيات والجيروسكوب: صديقة للمبتدئين، ليست مجموعة مواصفات تنافسية

حزمة الإلكترونيات في Fazer D2 مبنية بوضوح على فكرة "جعل بدء الانزلاق سهلاً". تعمل بمحرك G22 مقاس 540 بفرشاة و ESC بفرشاة 60A مع موصل على شكل T. تم تصميم ESC بشكل أساسي لاستخدام بطاريات LiPo 2S. جهاز الاستقبال هو KRG-331D، الذي يحتوي على تحكم جيروسكوب مدمج لكل من التوجيه ودواسة الوقود، مع أزرار صغيرة في الأعلى لتتمكن من ضبط الكسب بدقة.

إذا لم تقم بقيادة سيارة انزلاق ذات دفع خلفي من قبل، فإن هذا المزيج يجعل الخطوات الأولى أقل رعبًا بكثير. يساعد جيروسكوب التوجيه في السيطرة على السيارة عندما تنزلق الخلفية؛ ويعمل جيروسكوب دواسة الوقود على تنعيم إدخال الزناد بحيث تقل احتمالية دوران السيارة بمجرد تحريك إصبعك. يذكر العديد من الأشخاص في المجتمع أنه بفضل هذا، كانت Fazer D2 أول سيارة دفع خلفي شعروا بالراحة في قيادتها لأكثر من بضع دقائق.

من ناحية أخرى، يلاحظ السائقون المتمرسون الحدود بسرعة. يمكن أن تبدو استجابة دواسة الوقود الأصلية "ناعمة" قليلاً، وفي ظروف معينة قد يفرط جيروسكوب دواسة الوقود في حماية السيارة، مما يقطع الطاقة ويجعلها تبدو وكأنها تتردد أو "تتوقف" عند بدء الانزلاق. يساعد خفض أو إيقاف زيادة دواسة الوقود كثيرًا. يستبدل العديد من المالكين في النهاية الإلكترونيات بإعداد ESC والمحرك المفضل لديهم للانجراف، مستخدمين مجموعة RTR بشكل رئيسي كخطوة أولى للتعرف على الهيكل.

انطباعات الانجراف الواقعية على أسطح مختلفة

أحد الأشياء التي يظهرها Fazer D2 بسرعة هو مدى أهمية السطح. على الخرسانة الناعمة، يمكن أن تبدو إطارات الانجراف البلاستيكية الأصلية فضفاضة جدًا، مما يجبرك على التفكير مسبقًا، والبدء مبكرًا، وقبول أسلوب قيادة أكثر "طفوًا". على السجاد، تجد نفس الإطارات قبضة كبيرة فجأة؛ يمكنك الاعتماد على السيارة أكثر، لكن قد تشعر أن الانتقالات حادة بعض الشيء إذا كنت تضغط بقوة على الزناد.

في مسارات الانجراف المصممة خصيصًا من نوع P-tile، يتفق معظم السائقين على أن الترقية الأولى يجب أن تكون الإطارات. ستنحرف الهيكل على الإطارات الأصلية، لكن الإيقاع يكون غير متناسق مقارنة بمركب انجراف حقيقي. بمجرد تركيب مجموعة من إطارات الانجراف المناسبة، مثل مركب صديق لـ P-tile من علامة تجارية مخصصة للانجراف، يبدأ Fazer D2 في أن يكون أكثر منطقية. يمكنك أن تشعر عندما يكون الخلف على وشك الانفصال، تمسكه بالعجلة، وتبدأ في ربط الزوايا كما يجب أن تفعل سيارة انجراف خلفي.

ما يقوله لاعبو RC عن Fazer D2

أثناء التمرير عبر تعليقات SNS وخيوط RCforum، تظهر بعض المواضيع مرارًا وتكرارًا. كثير من الناس يطلقون عليها "أول سيارة انجراف خلفي لهم." يذهب آخرون مباشرة إلى الحنين: هذه هي AE86 التي نشأوا وهم يشاهدونها على الشاشة، الآن في شكل RC، وأخيرًا في متناول اليد. هناك أيضًا آراء عملية جدًا – أشخاص يقولون إن الهيكل وحده يستحق جزءًا كبيرًا من السعر، وكل شيء آخر هو مكافأة.

يميل السائقون الأكثر خبرة في الانجراف إلى النظر إليها كسيارة RTR واقعية تقع بين نماذج "الانجراف" الشبيهة بالألعاب ومجموعات المستوى العالي. لن تحل محل MST RMX أو Yokomo RD كسيارة منافسة على مستوى عالٍ، ولكن بالنسبة للسعر، وكمية التفاصيل المقياسية، وقاعدة العجلات القابلة للتعديل، وحزمة الإلكترونيات المزودة بجيروسكوب، فإنها تقدم حجة قوية. إنها نوع السيارة التي يمكنك تسليمها لصديق لتجربة الانجراف الخلفي دون القلق بشأن ورقة إعداد معقدة.

خيارات بطارية 2S: ترقية بسيطة تجعل السيارة أكثر اتساقًا

خارج الصندوق، تم بناء Fazer D2 حول نظام طاقة LiPo 2S. يمكنك تقنيًا تشغيل حزم أساسية أو حتى NiMH، ولكن بمجرد أن تبدأ في ممارسة الانجراف الخلفي بانتظام، تصبح البطارية جزءًا كبيرًا من شعور السيارة. إذا كانت الحزمة صغيرة جدًا، فإن انخفاض الجهد قرب نهاية التشغيل يجعل دواسة الوقود تبدو غير متسقة. إذا كانت كبيرة جدًا، تتحول السيارة إلى أكثر من مركبة ثقيلة بدلاً من أن تكون سيارة انجراف رشيقة.

بالنسبة لمعظم مالكي Fazer D2، النقطة المثالية هي حزمة 2S بعلبة صلبة في نطاق 4900–5600mAh. هذا يوفر وقت تشغيل كافٍ للتدريب فعليًا، دون جعل الهيكل يشعر وكأنه يسحب طوبة. إذا كنت تريد رؤية قائمة مركزة لحزم 2S التي تتطابق مع صينية ومخطط القابس، يمكنك التحقق من مجموعة بطاريات سيارة Kyosho Fazer D2 Drift.

لشعور حيوي: بطارية ليثيوم بوليمر 4900mAh 2S قصيرة 120C بعلبة صلبة

إذا كنت تستخدم Fazer D2 كمنصة انزلاق بدفع خلفي لأول مرة، فإن حزمة أخف قليلاً عادة ما تجعل عملية التعلم أسهل. بطارية مثل بطارية CNHL Racing Series بسعة 4900mAh، 7.4 فولت، 2S، 120C، علبة صلبة مع قابس T تحافظ على مؤخرة السيارة من الشعور بالثقل الزائد، مع توفير سعة كافية لجلسة جيدة. تصنيف التفريغ العالي ليس من أجل القوة الخام بقدر ما هو للحفاظ على شعور دواسة وقود متسق من الدقيقة الأولى حتى اللفة الأخيرة من الحزمة.

لأسلوب أكثر هدوءًا وثباتًا: بطارية ليثيوم بوليمر 5600mAh 2S 120C بعلبة صلبة

إذا كان مسارك المحلي يحتوي على الكثير من الثبات أو تفضل مؤخرة أكثر استقرارًا قليلاً، يمكن أن يساعد إضافة بعض وزن البطارية. حزمة مثل بطارية CNHL Racing Series بسعة 5600mAh، 7.4 فولت، 2S، 120C، علبة صلبة مع قابس T يدفع السيارة نحو إيقاع أكثر سلاسة وتوقعًا في الانزلاقات الطويلة والمتصلة. مع اختيار الإطارات المناسب، يمكن أن يجعل من الأسهل الحفاظ على الزاوية دون تصحيح كل حركة صغيرة باستمرار.

في كلتا الحالتين، تضيف العلبة الصلبة طبقة حماية عندما يصطدم الهيكل بالحواجز أو ينزلق على حواف المسار، وهو أمر لا مفر منه عند تعلم القيادة بدفع خلفي. كما يجعل من الأسهل تثبيت البطارية بإحكام في صينية Fazer D2 حتى لا تتحرك البطارية أثناء انتقال السيارة.

أفكار الترقية: إلى أين يذهب معظم الملاك بعد فترة العسل

جزء من جاذبية Fazer D2 هو أنه يعمل كسيارة RTR كاملة، لكنه لا يمنعك من الترقية. عادةً ما تكون تبديلات الإطارات أول شيء في القائمة. بعد ذلك، يبدأ العديد من السائقين في النظر إلى مكونات التوجيه المعدنية، وأذرع التعليق المختلفة، وفي النهاية إلكترونيات جديدة. يمكن لمتحكم سرعة مخصص للانزلاق مع تحكم دقيق في دواسة الوقود، ومحرك بدون فرش حساس، وجيروسكوب أكثر قابلية للتعديل أن يحول شعور الهيكل دون لمس التصميم الأساسي.

من حيث الهيكل، يجعل قاعدة العجلات القابلة للتعديل وتصميم التثبيت بدون مشبك من المغري تجربة التعديلات. يحتفظ بعض الأشخاص بغطاء AE86 آمنًا للعرض أو للاستخدام الخفيف، ثم يستخدمون "هيكل تدريب" يوميًا. بينما يلتقط آخرون أغطية من سلسلة Fazer المختلفة أو تصاميم مطبوعة ثلاثية الأبعاد للاستفادة من هيكل الانزلاق. المنصة لا تدعي أنها مجموعة انزلاق احترافية، لكنها أكثر مرونة بكثير من العديد من سيارات RTR للمبتدئين.

هل Kyosho Fazer D2 هو سيارة الدرفت المناسبة لك؟

إذا كنت جديدًا تمامًا على درفت الدفع الخلفي، فالجواب على الأرجح نعم. يوفر Fazer D2 هيكلًا متسامحًا، نظام جيروسكوب مفيد، وجسمًا يجعلك ترغب في إخراجه من العلبة وقيادته فعليًا. لا تحتاج إلى بناء مجموعة أو اختيار كل مكون من الصفر، ويمكنك ترقيته تدريجيًا مع تطور مهاراتك وتفضيلاتك.

إذا كنت تملك بالفعل هيكل درفت عالي الجودة، فإن Fazer D2 هو مشروع جانبي ممتع أو طريقة للاستمتاع بغطاء AE86/86 GT مقياسي دون الالتزام ببناء مخصص كامل. لن يحل محل سيارة منافسة قمت بضبطها بعناية على مدى أشهر، لكنه يمكن أن يكون السيارة التي تختارها للجلسات العادية، المسارات الداخلية، أو لتجربة صديق للدرفت بالدفع الخلفي لأول مرة.

وإذا كنت هنا أساسًا من أجل المظهر المقياسي وحنين Initial D، فإن مزيج غطاء AE86، خيار المصابيح المنبثقة وطريقة تصرف السيارة جانبًا ربما يكون كافيًا لتبرير الشراء بحد ذاته.

الأسئلة المتكررة

هل نسخ AE86 و 86 GT مختلفة تحت الجسم؟

ميكانيكيًا، يشتركون في نفس هيكل الدفع الخلفي Fazer D2 / FZD2. الاختلافات تكمن أساسًا في الأجسام، العجلات وكيفية تصميم كل نسخة. إذا قمت بتبديل الأغطية ومطابقة قاعدة العجلات، فإن تجربة القيادة ستكون متشابهة جدًا.

هل يمكن لـ Fazer D2 استخدام أجسام 1/10 أخرى؟

نعم، ضمن المعقول. يسمح لك قاعدة العجلات القابلة للتعديل بالتنقل بين هياكل M القصيرة وأجسام التجوال الأطول. لا يزال عليك اختيار أجسام بعرض مناسب ومكان قوس العجلة، لكن تصميم المنزلق يجعل الأمر أسهل بكثير من الهيكل ذو قاعدة العجلات الثابتة.

هل الجيروسكوب الأصلي جيد بما يكفي لتعلم درفت الدفع الخلفي؟

بالنسبة لمعظم المبتدئين، فإن جهاز الاستقبال KRG-331D الأصلي ووظائف الجيروسكوب الخاصة به أكثر من كافية للبدء. مع تحسن مهاراتك، قد ترغب في تحكم أدق من جيروسكوب و ESC مخصص للدرفت، لكن إلكترونيات RTR مصممة لتسهيل منحنى التعلم المبكر.

لماذا استخدام بطارية LiPo 2S ذات غلاف صلب بدلاً من الحزمة الناعمة؟

تقضي سيارات الدرفت ذات الدفع الخلفي وقتًا طويلاً في الانزلاق جانبًا وقريبة من الحواجز. توفر البطارية ذات الغلاف الصلب حماية أفضل ضد الصدمات الجانبية وتجعل من السهل تثبيت الحزمة بإحكام في الصينية. بالنسبة لـ Kyosho Fazer D2 تحديدًا، تحافظ بطارية 2S ذات الغلاف الصلب بسعة 4900–5600mAh على التوازن بين وقت التشغيل والتحكم السريع.

أين يمكنني العثور على بطاريات سيارات RC مخصصة أكثر للدرفت أو عامة؟

إذا كنت تستخدم هياكل درفت أخرى إلى جانب Fazer D2، يمكنك استكشاف المجموعة الأوسع مجموعة بطاريات سيارات RC Drift. للباحثين عن القوة، سيارات التجوال والإعدادات المختلطة، يمكنك تصفح المجموعة الرئيسية مجموعة بطاريات سيارات CNHL RC للعثور على فولتية مختلفة، وسعات وخيارات قابس متنوعة.