المواصفة الأكثر تجاهلاً في شاحن الليبو: تيار التوازن

إذا كنت تعتقد أنك تعرف كل شيء عن شواحن Lipo، فلدي تحدٍ لك لأن هناك مواصفة واحدة لشواحن Lipo يتم تجاهلها عادة وهي أمر مهم جدًا، يمكن أن تجعل دورة الشحن تستغرق وقتًا أطول بكثير حتى لو كان لديك شاحن قوي كبير ومصدر طاقة قوي، تلك المواصفة هي تيار شحن الموازنة. في هذه المدونة سنتحدث عن سبب عدم تجاهل تيار شحن الموازنة بالتأكيد عند اختيار الشاحن الذي تريد الحصول عليه.

عندما تتسوق لشراء شاحن، أكبر سؤال أعتقد أنه يجب أن تسأله هو كم من الوقت سيستغرق شحن بطارياتي. مع الوقت الكافي، يمكن لشاحن صغير وضعيف جدًا شحن بطارية كبيرة جدًا، لكن من يريد الانتظار لساعات وساعات؟ هل ستنتظر حتى تُشحن الحزم؟ أنت تريد الطيران.

ربما اعتدت على النظر إلى معايير مثل تصنيف الواط، وهنا ننظر إلى ISDT k2، الذي لديه تصنيف 500 واط عبر قناتين أو تصنيف 200 واط، أو تصنيف 20 أمبير.

الآن إذا لم تكن متأكدًا بنسبة 100٪ من كيفية تحليل هذه الأمور ومعرفة المدة التي سيستغرقها شحن بطاريتك، هل هذا كافٍ بالنسبة لك؟ هل 200 واط كافية؟ هل 500 واط كافية؟ لكن الأمر الذي سنتحدث عنه اليوم، لا يفكر فيه أحد، حسنًا، أقول لا أحد. إذا كنت من الأشخاص الذين يعرفون هذا بالفعل، تهانينا! لكن الكثير من الناس يتجاهلونه.

لذا دعونا نلقي نظرة سريعة على كيفية عمل الشحن وما تفعله وظيفة الموازنة حتى نتمكن من فهم سبب كون معدل شحن الموازنة يمكن أن يكون قيدًا على أداء شواحنك. هنا ننظر إلى تمثيل لبطارية، إنها بطارية من 4 خلايا لأنني لم أرغب في إضافة المزيد من الرسومات في هذه المدونة، كل شيء يعمل بنفس الطريقة مع بطارية من 5 خلايا أو 6 خلايا أو أيًا كان، لا يهم، كل شيء يعمل بنفس الطريقة.

نحن نمثل حالة شحن البطارية، هذه البطاريات شبه مُفرغة، هذا الجزء الأصفر هنا يمثل مدى الشحن، فهي منخفضة أقرب إلى 3 فولت، بينما ستكون عند 4.2 فولت أو الشحن الكامل. في الظروف المثالية، بعد تفريغ البطارية، ستفرغ جميع الخلايا بنفس المقدار بالضبط، وتنتهي عند نفس الجهد تمامًا. في الظروف المثالية، ستكون المقاومة الداخلية لجميع الخلايا متساوية، لذا عندما نقوم بسحب التيار منها، سنسحب التيار منها بالتساوي. في الواقع، هذا ليس صحيحًا دائمًا، لكن دعنا نفترض ذلك. إذا قمنا بشحن تلك الخلايا، فإن طريقة الشحن هي أن الشاحن يدفع التيار إلى البطارية عبر سلك التفريغ الرئيسي، الذي يتصل بجميع الخلايا ويشحنها معًا.

لذا جميع الخلايا تشحن بنفس المعدل، وتصل جميعها إلى 4.2 فولت كحد أقصى في نفس الوقت بالضبط، وكل شيء يكون رائعًا. لكن هذا ليس كيف يحدث في العالم الحقيقي. في العالم الحقيقي، المقاومة الداخلية لجميع الخلايا لن تكون متطابقة تمامًا، وحتى إذا بدأت ببطارية مشحونة بالكامل تمامًا مع جميع الخلايا عند 4.2 فولت، فإن بعض الخلايا ستفرغ إلى جهد أقل من الأخرى أثناء الاستخدام العادي. ويمكننا أن نرى ذلك ممثلاً هنا، هذه الخلية أعلى قليلاً، وهذه الخلية أقل قليلاً، جميعها في حالة شحن مختلفة.

الآن إذا قمنا بالشحن عبر خلايا البطارية من خلال سلك التفريغ الرئيسي، وهو الطريقة التي يتم بها الشحن دائمًا، فماذا سيحدث؟ عندما يتدفق تيار شحن الليبو إلى الخلايا عبر سلك التفريغ الرئيسي، فإن جميع الخلايا تشحن في نفس الوقت بنسبة تتناسب مع اختلاف مقاومتها الداخلية. لذا ستبدأ في الامتلاء. يمكننا أن نرى هنا المشكلة التي تحدث، والتي صُمم التوازن لحلها. لذا جميع الخلايا قد شُحنت بمعدل تقريبي متساوٍ، لكن الخلية التي كانت عند أعلى جهد هي أول من تصل إلى 4.2 فولت. إذا واصلنا الشحن في هذه النقطة، سنستمر في دفع التيار إلى جميع الخلايا لأن هذه هي طريقة الشحن، وستتجاوز تلك الخلية 4.2 فولت، مما يجعلها في حالة غير آمنة؛ الشحن فوق 4.2 فولت يُعتبر بشكل عام غير آمن. لكن الخلايا الأخرى ليست عند 4.2 فولت، فماذا يمكننا أن نفعل؟ ما يحدث هو أن الشاحن يستمر في شحن جميع الخلايا عبر السلك الرئيسي، ولكن للحفاظ على الخلايا الممتلئة من الشحن الزائد، يبدأ في سحب التيار من الخلايا الممتلئة عندما تبدأ في تجاوز 4.2 فولت وتفيض. إذا صح التعبير، فإنه يسحب التيار كما لو أن مشروبك الغازي على وشك الفوران فتقوم بشفطه، هذا ما يحدث مع سلك التوازن. لذا التيار يدخل عبر سلك التفريغ الرئيسي، ويملأ جميع الخلايا في نفس الوقت، وعندما ترتفع خلية واحدة كثيرًا، يقوم الشاحن بسحب التيار من الخلية الممتلئة ويستمر في ذلك.

الآن يمكننا أن نرى هذه الخلايا المتبقية تبدأ في الامتلاء، وعندما تمتلئ، سيبدأ الشاحن في سحب التيار منها للحفاظ عليها من الشحن الزائد الذي يتجاوز 4.2 فولت، ثم تصل الخلية النهائية إلى 4.2 فولت، وتنتهي عملية الشحن.

الآن، هذا ليس كيف يعتقد معظم الناس أن شحن التوازن يعمل، يعتقد معظم الناس أن الشاحن يدفع التيار عبر سلك التوازن، مشحناً كل خلية على حدة حتى تصل إلى 4.2 فولت. عندما تصل كل واحدة إلى 4.2 فولت، تكون قد انتهت، وهناك بعض الشواحن التي تعمل بهذه الطريقة، لكن عادةً لا تعمل هكذا، ولماذا لا تعمل بهذه الطريقة لا أعرف فعلاً، ربما من المعقد بناء أربعة شواحن صغيرة ومن الأسهل بناء شاحن كبير واحد، ثم روتين توازن يمنع الشحن الزائد. لا أعرف حقاً لماذا يفعلونها بهذه الطريقة، لكن هذه هي الطريقة التي يفعلونها بها. المشكلة هي أن تفريغ الخلية بطيء وغير فعال، على الأقل بالطريقة التي بُني بها الشاحن. الطريقة التي تفريغ بها هذه الشواحن هي أنها تمرر التيار عبر مجموعة من المقاومات، فهي ببساطة تحول الشحنة إلى حرارة. لنأخذ على سبيل المثال المقاومة الكبيرة الملفوفة بالسلك، ولا أتذكر تصنيف الواط الخاص بها، لكنه ربما يكون بالعشرات أو حتى بضع مئات من الواطات. يمكنني تفريغ تيار كبير جداً عبر هذا الشيء الضخم. إذا وضعت مروحة عليه ووجهت المروحة نحوه، يمكنني تفريغ 7810 أمبير من بطارية 4s ليبو ولا يسخن أو يتلف نفسه. هذا الشيء ضخم، شاحنك لا يحتوي على واحد من هؤلاء، شاحنك يحتوي فقط على مجموعة صغيرة جداً من المقاومات وتصبح هذه المقاومات ساخنة وتنفخ عليها مروحة صغيرة جداً. لكي يمنع الشاحن نفسه من الاحتراق، يمكنه فقط تفريغ التيارات بسرعة محدودة، ولهذا عندما تضع شاحنك في وضع التخزين، إذا كان يشحن، يمكنه أن يذهب بسرعة كبيرة لأن بطاريتك يمكنها تحمل تيار كبير. لكن إذا كنت تفريغ، يمكنه عادةً فقط 2 أمبير كحد أقصى، وهذا هو السبب في أن التوازن هو تفريغ.

عندما تذهب للتسوق لشاحن، لا تريد فقط النظر إلى تصنيف الواط وتصنيف الأمبير، رغم أنك تريد النظر إلى ذلك، لكنك أيضًا تريد التمرير لأسفل والعثور على التيار المتوازن في المواصفات، لأن التيار المتوازن سيحدد مدى سرعة شحن البطارية بمجرد أن تصل أي خلية فردية إلى 4.2 فولت. إذا كانت حزمة البطارية كبيرة جدًا مثل حزمة 5000 مللي أمبير 6 خلايا، لنفترض أن إحدى تلك الخلايا وصلت إلى 4.2 فولت وهي ممتلئة، والآن التيار المتوازن هو 500 مللي أمبير، وهو ليس مواصفة جيدة، هناك شواحن بهذا التيار. ستتباطأ عملية الشحن بأكملها الآن إلى 500 مللي أمبير لأنك لا تستطيع إدخال التيار أسرع من قدرة الشاحن على سحب التيار من الخلية الممتلئة، مما يعني إذا كان لديك شاحن 500 واط 20 أمبير، وتقوم بشحن تلك البطارية الكبيرة أو تضخ 500 واط في تلك البطارية، حتى تصل إحدى الخلايا إلى 4.2 فولت ثم نبدأ بسحب 500 مللي أمبير من البطارية، وتتباطأ عملية الشحن بأكملها.

إذا تساءلت يومًا لماذا يبدو أن الشحن يصبح بطيئًا جدًا في نهاية دورة الشحن، فقد يكون هذا أحد الأسباب. هناك أسباب أخرى لن نتطرق إليها. لكن إذا كان شاحنك لديه تيار متوازن منخفض جدًا وكانت بطاريتك غير متوازنة جدًا، أو إذا كانت لديك بطارية كبيرة إلى حد ما وغير متوازنة قليلاً، فكل ذلك سيجعل النسبة المئوية الأخيرة من دورة الشحن بطيئة جدًا جدًا.

لنلقِ نظرة على شاحن آخر: Hota D6. لدي D6 duo وهذا هو D6 Pro، التيار المتوازن هو 1600 مللي أمبير وهو جيد جدًا، أي تيار متوازن يزيد عن حوالي 1 إلى 1.5 أمبير جيد جدًا، التيار المتوازن أقل من 1 أمبير ليس جيدًا تمامًا، من الواضح أن المزيد أفضل، لكن عليك موازنة كل التوازنات. كل الاعتبارات الأخرى التي تأخذها في الحسبان عند التسوق لشاحن، لكن كن على علم أن العديد من الشواحن لا تذكر التيار المتوازن في صفحة المنتج الرئيسية، عليك تحميل الدليل أو إجراء بحثك الخاص، يجب أن تكون حذرًا جدًا لأن هناك بعض الشواحن، لا تتبادر إلى ذهني أسماءها لكنني أعلم أنها موجودة، التي لديها مواصفات مثيرة للإعجاب من حيث عدد الواط التي يمكنها توليدها، لكن التيار المتوازن فيها سيء جدًا، وقد تستغرق وقتًا طويلاً لشحن حزم البطاريات الخاصة بك، ربما تريد الابتعاد عنها.

تحقق من الفيديو الكامل هنا: