مراجعة Traxxas Slash 2WD بدون فرش: قوة VX3، وشاسيه LCG، ودليل مقارنة بطاريتي 2S و3S

ليست Traxxas Slash 2WD Brushless مجرد تحديث آخر للون Slash. فهي تأخذ إحدى أشهر شاحنات السباقات القصيرة بمقياس 1/10 في عالم التحكم اللاسلكي، وتمنحها نظام طاقة أكثر حداثة، وإعداد هيكل منخفضًا، وممتصات صدمات محسّنة، وأجزاء أقوى لمجموعة نقل الحركة، وهيكلًا جديدًا بلا مشابك.

في قلب هذا التحديث توجد وحدة التحكم الإلكترونية بالسرعة VX3 ومحرك Velineon V3200 عديم الفُرش. يدعم النظام الجديد بطارية LiPo واحدة بجهد 2S أو 3S، مع إعلان Traxxas أن سرعة الشاحنة تتجاوز 35 ميلًا في الساعة مع بطارية LiPo بجهد 2S وتتجاوز 50 ميلًا في الساعة مع بطارية LiPo بجهد 3S من دون الحاجة إلى تغيير التروس.

وهذا ما يجعل Slash 2WD Brushless مثيرة للاهتمام لمجموعتين مختلفتين جدًا من السائقين. يمكن للسائقين الجدد تشغيلها على 2S أو وضع التدريب والاستمتاع بشاحنة سباقات قصيرة أكثر سلاسة وسهولة. أما السائقون الأكثر خبرة، فيمكنهم تركيب بطارية LiPo بجهد 3S وتحويلها إلى شاحنة قوية سريعة وشرسة بنظام دفع خلفي، وبسرعة تصل إلى نحو 50 ميلًا في الساعة.

في هذا الدليل، سنستعرض التغييرات، ونوضح أداء نظام VX3 الجديد، وأهمية الهيكل منخفض مركز الثقل، وما إذا كان 2S أو 3S هو الخيار الأنسب، وإعداد بطارية CNHL الأكثر عملية للبدء.

للاطلاع على البطاريات المتوافقة، تفضل بزيارة مجموعة بطاريات Traxxas Slash 2WD Brushless لدينا.

ما الجديد في Traxxas Slash 2WD Brushless؟

تُستخدم منصة Slash 2WD منذ فترة طويلة، وهذا جزء من قوتها. فهي بسيطة ومتينة وسهلة الإصلاح، وتحظى بدعم منظومة ضخمة من القطع وملحقات ما بعد البيع. ولا تتخلى Slash 2WD Brushless الجديدة عن هذه المزايا، بل تحدّث المنصة في عدة جوانب مهمة.

تشمل التحديثات الرئيسية ما يلي:

• وحدة تحكم سرعة إلكترونية VX3 مقاومة للماء وعديمة الفُرش لطاقة بطاريات LiPo بجهد 2S و3S.
• محرك Velineon V3200 عديم الفُرش بقدرة 3200Kv مع عمود خرج بقطر 5 مم.
• هيكل منخفض مركز الثقل لتحكم وثبات أفضل.
• ممتصات صدمات GTR المركبة مع حلقات لولبية وسعة زيت أكبر.
• سيرفو توجيه 2057 مقاوم للماء ومزود بتروس معدنية.
• نظام راديو TQi Sport بتردد 2.4 غيغاهرتز مع نظام TSM.
• هيكل جديد انسيابي للسباقات القصيرة بلا مشابك.
• حجيرة بطارية جديدة بلا مشابك.
• ناقل حركة Magnum 272 مع تروس بمقياس 32.
• أجزاء تعليق ومجموعة نقل حركة شديدة التحمل.

لا يزال هذا الطراز هو Slash، لكنه أصبح أكثر قوة وثباتًا. ويحافظ على طابع شاحنة السباق القصير البسيط بنظام الدفع الثنائي، مع توفير مسار أكثر سلاسة للسائقين للانتقال من التعلم على بطارية 2S إلى السرعة على 3S.

مواصفات Slash 2WD Brushless المهمة لمشتري البطاريات

عند اختيار البطارية، فإن أهم التفاصيل الرسمية هي نطاق الجهد، وحجم حامل البطارية، ونوع الموصل، وتصنيف السرعة.

توضح هذه الأرقام سبب كون بطارية LiPo‏ 3S بسعة 5000mAh مع قابس TRX نقطة بداية طبيعية جدًا. فهي توفر للشاحنة الجهد اللازم لتحقيق الأداء الكامل، مع الحفاظ على بساطة إعداد الموصل.

نظام الطاقة VX3: بديل BL-2S أم خليفة VXL؟

من أكثر الأسئلة شيوعًا حول Slash 2WD Brushless الجديد ما إذا كان نظام VX3 يحل محل BL-2S أو VXL أو كليهما عمليًا. وأوضح طريقة لفهم ذلك هي: يمنح VX3 سائقي Slash 2WD مسارًا بسيطًا للانتقال من محرك بدون فرشاة ببطارية 2S إلى 3S.

كان BL-2S أسهل في الاستخدام وأقل حرارة أثناء التشغيل، لكنه لم يترك مساحة كبيرة للسائقين الذين يريدون ترقية واضحة في الأداء. واشتهرت إعدادات VXL الأقدم بالسرعة، لكن كثيرًا من السائقين يربطونها أيضًا بارتفاع الحرارة عند الضغط عليها بقوة مع بطارية 3S. ويحاول نظام VX3 سد هذه الفجوة من خلال دعم بطاريات LiPo ‏2S / 3S، ودعم مروحة التبريد، ووضع التدريب، والوضع الرياضي، ووضع السباق، وتحكم أكثر سلاسة في الكبح.

بالنسبة إلى مشتري Slash 2WD، الفائدة العملية بسيطة. يمكنك البدء ببطارية 2S، والتعرف على الشاحنة، ثم الانتقال إلى 3S من دون تغيير نسب التروس. وهذا يجعل قرار اختيار البطارية أكثر مرونة من ذي قبل.

هيكل LCG مقابل Slash HCG القديم: أداء أفضل وإحساس مختلف

يأتي Slash 2WD Brushless الجديد مزودًا بـهيكل منخفض مركز الثقل. ومن ناحية الأداء، يُعد ذلك ترقية واضحة. إذ يساعد وضع البطارية والمكونات الإلكترونية في مستوى أدنى الشاحنة على الانعطاف بثبات أكبر، والحفاظ على تماسكها عند السرعات العالية، والشعور باستقرار أكبر عند استخدام بطارية 3S.

لكن عشاق Slash القدامى لا يبحثون جميعًا عن الشيء نفسه. فما زال بعض السائقين يفضلون إحساس Slash ذي مركز الثقل المرتفع، لأنه يوفر تمايلًا أكبر للهيكل، وخلوصًا أعلى، وشخصية سباقات قصيرة قديمة ومرتخية. وقد يبدو هيكل HCG أكثر مرحًا على الأراضي الترابية الوعرة، وفي الساحات، وأثناء القيادة غير الرسمية خارج الطرق المعبدة.

لهذا ينبغي وصف تحديث LCG بحذر. فهو يجعل Slash 2WD Brushless أفضل للسرعة والتحكم الشبيه بالمسار والثبات مع 3S. لكنه لا يستبدل بالضرورة الإحساس الحنيني لشاحنة Slash أقدم ذات مركز ثقل مرتفع لدى السائقين الذين يستمتعون بهذا الأسلوب.

تكتسب مسألة اختيار البطارية أهمية هنا لأن هيكل LCG يجعل استخدام 3S أكثر قابلية للتحكم مقارنةً بهيكل مرتفع وفضفاض. ومع ذلك، تظل الشاحنة ذات دفع ثنائي العجلات. وستتطلب بطارية LiPo 3S دائمًا تحكمًا أكبر في دواسة التسارع مقارنةً ببطارية LiPo 2S.

بطارية LiPo 2S: الخيار المثالي للاستخدام اليومي مع Slash 2WD

سيشتري كثير من السائقين Slash 2WD Brushless بسبب رقم السرعة الذي يتجاوز 50 ميلًا في الساعة مع 3S. وهذا مفهوم، لكن بطارية LiPo 2S قد تكون الإعداد الأفضل للاستخدام اليومي لدى كثير من المالكين.

عند استخدام 2S، تحافظ Slash 2WD Brushless على الإحساس الكلاسيكي لشاحنات السباقات القصيرة. فهي لا تزال سريعة، لكن يسهل توجيهها إلى المكان المطلوب. وتقفز بصورة أكثر قابلية للتنبؤ، وتضع ضغطًا أقل على الإطارات، كما يسهل قيادتها في المساحات الأصغر. وللقيادة في الأفنية الخلفية والمتنزهات والقفزات الشبيهة بقفزات BMX والطرق الإسفلتية الوعرة والقيادة العائلية، تكون 2S غالبًا الخيار الأكثر متعة.

تكون 2S مناسبة بشكل خاص لـ:

• السائقون الجدد الذين ينتقلون إلى مركبات التحكم عن بُعد المخصصة للهواة.
• السائقون الأصغر سنًا الذين يستخدمون وضع التدريب.
• مناطق قيادة أصغر لا تكون فيها سرعة 50 ميلًا في الساعة واقعية.
• السائقون الذين يريدون جلسات أطول وأكثر هدوءًا مع حرارة أقل.
• تربة رخوة أو تضاريس وعرة تؤدي فيها 3S إلى دوران مفرط للعجلات.

لهذا السبب، لا ينبغي التعامل مع Slash 2WD Brushless على أنها شاحنة سرعة مخصصة لبطارية 3S فقط. فعند استخدام 2S، قد تبدو بالفعل أقرب إلى Slash التي يتذكرها كثيرون: سهلة وممتعة وجاهزة للقيادة الاستعراضية في أي مكان تقريبًا.

بطارية LiPo 3S: سرعة من فئة 50 ميلًا في الساعة وتتطلب مهارة أكبر

تغيّر بطارية LiPo 3S الشاحنة بالكامل. فمع طاقة 11.1 فولت، تصبح Slash 2WD Brushless شاحنة سباقات قصيرة أسرع وأكثر شراسة بكثير. وتذكر Traxxas أنها تتجاوز 50 ميلًا في الساعة عند استخدام 3S، وقد أظهرت الاختبارات الواقعية أن هذا الرقم قابل للتحقيق مع بطارية 3S بسعة 5000mAh.

هذا لا يعني أن بطارية 3S هي أفضل انطلاقة أولى لكل سائق. ففي شاحنة سباقات قصيرة بنظام دفع ثنائي العجلات، يؤدي الجهد الإضافي إلى زيادة دوران العجلات، وانتفاخ الإطارات، واحتمال احتكاك الهيكل، كما يزيد احتمال فقدان مؤخرة الشاحنة تماسكها إذا ضغطت على دواسة التسارع بقوة مفرطة. يساعد نظام TSM، لكنه لا يغيّر قوانين التماسك.

تكون بطارية 3S الخيار الأنسب عندما:

• لديك مساحة مفتوحة للمرور بسرعات عالية.
• لديك خبرة سابقة في التحكم بدواسة التسارع.
• أنت تريد تجربة أداء VX3 الكاملة.
• أنت مستعد لفحص المحرك ووحدة التحكم الإلكترونية بالسرعة والموصلات وحالة الإطارات بعد الجولات القاسية.
• أنت تدرك أن الشاحنة ذات الدفع الثنائي لن تنقل القوة إلى الأرض بالطريقة نفسها التي تفعلها شاحنة ذات دفع رباعي.

بالنسبة إلى معظم مشتري CNHL، فإن أفضل نقطة بداية مع 3S هي بطارية CNHL Racing Series لسيارات Traxxas بجهد 11.1V وسعة 5000mAh من نوع 3S LiPo وبمعدل 30C مع موصل TRX. فهي توفر للشاحنة الجهد اللازم لأداء من فئة 50 ميلًا في الساعة، مع الحفاظ على بساطة إعداد الموصل.

توجه بطاريات CNHL الموصى به

بالنسبة إلى Traxxas Slash 2WD Brushless، يمكن تقسيم خيارات بطاريات CNHL إلى ثلاثة مسارات عملية: 3S جاهز للتوصيل والتشغيل، و3S بخرج أعلى مع محول، وإعدادات 2S ذات غلاف صلب ومضبوطة.

تظل التوصية الرئيسية هي حزمة TRX بجهد 3S وسعة 5000mAh، لأنها تتوافق مع توجه الشاحنة نحو الأداء الكامل من دون الحاجة إلى محول. وتُعد حزم 3S المزودة بموصل XT90 مفيدة إذا كنت تستخدم XT90 بالفعل في عدة سيارات. كما تظل حزم 2S ذات الغلاف الصلب خيارًا قيّمًا لأنها تجعل قيادة Slash 2WD Brushless أسهل وأكثر راحة.

تصفح المجموعة الكاملة هنا: بطاريات Traxxas Slash 2WD Brushless. ولمزيد من الخيارات المتوافقة مع Traxxas، تفضل بزيارة بطاريات CNHL LiPo لسيارات Traxxas.

التبريد، وتصميم المحرك المفتوح، ومخاوف دخول الحطام

يولي نظام VX3 الجديد اهتمامًا أكبر بالتبريد. إذ يحتوي متحكم السرعة الإلكتروني (ESC) على مشتت حراري كبير مع دعم لمروحة تبريد، بينما يستخدم محرك V3200 تصميمًا مفتوحًا مزودًا بفتحات تهوية للمساعدة على تمرير الهواء عبر المحرك. وقد يساعد ذلك في خفض الحرارة، خصوصًا مقارنةً بإعدادات 3S الأقدم التي يتذكر كثير من السائقين أنها كانت تعمل بدرجات حرارة مرتفعة.

أظهر تشغيل 3S في ظروف واقعية أداءً واعدًا من ناحية الحرارة، حتى أثناء اختبارات الاستخدام القاسي على العشب. لكن هذا لا يعني أنه ينبغي للسائقين تجاهل درجة الحرارة. فالعشب، والأتربة المفككة، والحصى، والأعشاب الطويلة، والإطارات الثقيلة، وعمليات التسارع المتكررة، وارتفاع درجة الحرارة المحيطة، قد تؤدي جميعها إلى تراكم الحرارة بسرعة.

يُعد تصميم المحرك المفتوح أيضًا موضع نقاش. قد يساعد تدفق الهواء الإضافي على التبريد، لكن الفتحات قد تسمح كذلك بدخول الغبار والرمل وقطع العشب الصغيرة والحطام إلى منطقة المحرك. بعد القيادة في ظروف متسخة، افحص فتحات المحرك ومنطقة المروحة وغطاء الترس المسنن وأعمدة نقل الحركة والمحامل.

بعد جولات القيادة القاسية ببطارية 3S، افحص:

• درجة حرارة المحرك.
• منطقة وحدة التحكم الإلكتروني والمروحة.
• درجة حرارة البطارية والموصل.
• درجة حرارة محول XT90-to-TRX أو T/Dean-to-TRX عند استخدام المحولات.
• انتفاخ الإطارات، وانفصال الحافة، واحتكاك الهيكل.
• العشب أو الرمل أو الحصى الصغيرة بالقرب من منطقة المحرك وناقل الحركة.

تساعد بطارية LiPo قوية الشاحنة على تقديم أداء جيد، لكن تدفق الهواء النظيف وانخفاض مقاومة مجموعة نقل الحركة لا يقلان أهمية للحفاظ على موثوقية النظام.

جهاز التحكم اللاسلكي TQi Sport الجديد وTSM: بسيطان لكن مثيران للانقسام

يُعد جهاز التحكم اللاسلكي TQi Sport الجديد أحد أكثر أجزاء طرح Slash 2WD Brushless إثارةً للنقاش. يعجب بعض السائقين بكونه أصغر وأبسط وأسهل للمستخدمين الجدد. بينما يرى آخرون أن مظهره بسيط أكثر من اللازم مقارنةً بسعره، ويتمنون لو احتوى على مزيد من أدوات الضبط المادية.

بالنسبة إلى البطارية وسلوك القيادة، فإن أهم ميزة هي نظام Traxxas للتحكم في الثبات. يساعد TSM الشاحنة على البقاء في مسار أكثر استقامة أثناء التسارع والكبح، خصوصًا على الأسطح منخفضة التماسك. وفي شاحنة ذات دفع ثنائي وطاقة 3S، قد يصنع ذلك الفرق بين انزلاق جانبي ممتع ودوران سريع خارج السيطرة.

مع ذلك، فإن TSM ليس سحرًا. مع 3S، قد تفقد Slash 2WD Brushless تماسكها أو ترفع العجلات الأمامية أو تنتفخ إطاراتها أو تنقلب إذا كان الضغط على دواسة التسارع عنيفًا جدًا. يساعد TSM السائق، لكنه لا يحل محل التحكم في دواسة التسارع.

Slash 2WD Brushless مقابل Slash 4X4 Brushless: أيهما تختار؟

قد تشترك Slash 2WD Brushless وSlash 4X4 Brushless في الاسم العائلي نفسه، لكن إحساسهما بالطاقة المستمدة من البطارية مختلف جدًا.

أما Slash 2WD Brushless فهي أخف وأبسط وأكثر مرحًا وتعتمد بدرجة أكبر على مهارة السائق. كما أنها أسهل في الصيانة وتمنحك إحساس شاحنات السباقات القصيرة الكلاسيكي بالدفع الخلفي. مع 2S، تكون ودودة وممتعة. ومع 3S، تصبح سريعة ومثيرة، لكنها تتطلب تحكمًا أكبر.

تتميز Slash 4X4 Brushless بثبات أكبر وتسامح أكثر مع طاقة 3S. ينقل الدفع الرباعي القوة إلى الأرض بسهولة أكبر، خصوصًا على التراب غير المتماسك والعشب والأسطح الوعرة. إذا كان هدفك القيادة العنيفة المنتظمة ببطارية 3S مع قدر أقل من المفاجآت، فعادةً ما تكون 4X4 هي الخيار الأسهل.

اختر Slash 2WD Brushless إذا كنت تريد:

• شاحنة سباقات قصيرة أبسط وأكثر تقليدية.
• تحديًا أكبر في التحكم بدواسة التسارع.
• تعقيدًا أقل في منظومة نقل الحركة.
• شاحنة استعراضية ممتعة ببطارية 2S يمكن أن تتطور إلى سرعة 3S.

اختر Slash 4X4 Brushless إذا كنت تريد:

• تماسك أكبر.
• ثبات أكبر على بطارية 3S.
• سهولة أكبر في القيادة الاستعراضية بسرعات عالية.
• توصيل أفضل للطاقة على الأسطح الرخوة.

بالنسبة إلى طُرز Traxxas VX3 الجديدة الستة، يمكنك أيضًا زيارة مجموعتنا بطاريات Traxxas Slash وRustler وStampede عديمة الفُرش.

سياق المقارنة بين Slash 2WD Brushless وArrma 223S

تصل Slash 2WD Brushless إلى سوق يقارن فيه كثير من السائقين بين شاحنات RTR اللاسلكية بمحرك عديم الفُرش ببطاريات 2S و3S بدقة أكبر من أي وقت مضى. وقد عوّدت توجهات Arrma 223S المشترين على توقع مركبة يمكن أن تبدأ بأداء هادئ ثم تتطور إلى قوة أكبر. ومن الواضح أن Slash 2WD الجديدة بمحرك VX3 تندرج ضمن هذا النقاش الأوسع نفسه.

تقدم Traxxas مزايا مختلفة: دعمًا قويًا لقطع الغيار على المدى الطويل، وتوافرًا واسعًا لدى الوكلاء، وسوقًا ضخمة لقطع Slash الإضافية، وواحدًا من أشهر الأسماء في سيارات RC للسباقات القصيرة. ولا تكمن حجة Slash 2WD Brushless الجديدة في أنها تعيد ابتكار شاحنات السباقات القصيرة ثنائية الدفع. بل إنها تحدّث منصة مجرّبة بقوة VX3 حديثة، وتحكم LCG، ومسار تطور واضح من 2S إلى 3S.

بالنسبة إلى مشتري البطاريات، يُعد مسار التطور هذا هو العامل الأساسي. يمكنك البدء ببطارية 2S للتحكم، ثم الانتقال إلى 3S عندما تريد أن تشعر بأن الشاحنة أسرع وأكثر شراسة.

ملاحظات حول الموصلات: TRX وXT90 وT/Dean

تستخدم Slash 2WD Brushless موصل Traxxas عالي التيار. وهذا يجعل بطارية TRX أسهل إعداد لمعظم السائقين. إذا كنت تشتري بطارية أولى لهذه الشاحنة، فإن حزمة 3S بموصل TRX تبسّط الأمور وتتجنب فوضى المحوّلات.

يمكن أيضًا استخدام بطاريات XT90 وT/Dean مع محوّل TRX المناسب. ويفيد ذلك إذا كنت تملك بالفعل حزم بطاريات CNHL لسيارات RC أخرى. تذكّر فقط أن المحوّلات تضيف نقطة اتصال أخرى، لذا ينبغي فحص القطبية وخلوص الأسلاك وحرارة الموصل بعد التشغيل الأول.

على بطارية 3S، تصبح جودة الموصلات أكثر أهمية. فقد تؤدي القيادة بسرعات عالية، والقيادة على العشب، والتشغيل المتكرر بأقصى سرعة إلى زيادة الطلب على التيار وارتفاع الحرارة. ويساعد الاتصال النظيف على حماية البطارية ووحدة التحكم الإلكترونية ESC والمحوّل.

الحكم النهائي: متعة 2S، وقوة 3S

من الأفضل فهم Traxxas Slash 2WD Brushless الجديد باعتباره شاحنة بشخصيتين. على بطارية 2S، يكون سلسًا وسهل القيادة ومرحًا، وقريبًا من تجربة Slash الكلاسيكية. أما على بطارية 3S، فيتحول إلى شاحنة سباقات قصيرة VX3 أسرع بكثير، بسرعة حقيقية من فئة 50 ميلًا في الساعة.

يجعل هيكل LCG، وممتصات الصدمات GTR، ومؤازر التوجيه ذي التروس المعدنية، ونظام TSM، والهيكل الجديد، ونظام الطاقة VX3 هذا تحديثًا مهمًا. لكنه لا يزال Slash بنظام 2WD. وهذا يعني أن 3S ممتعة، لكنها تؤدي أيضًا إلى دوران أكبر للعجلات، وإجهاد أكبر للإطارات، وحاجة أكبر إلى التحكم في دواسة التسارع.

بالنسبة إلى معظم السائقين الذين يريدون الأداء الكامل، تُعد CNHL Racing Series 11.1V Traxxas 5000mAh 3S LiPo Battery 30C with TRX Plug أسهل نقطة بداية. أما السائقون الجدد أو من يقودون في مساحات ضيقة، فسيجدون أن إعداد 2S ببطارية ذات غلاف صلب لا يزال خيارًا منطقيًا جدًا.

أفضل طريقة لفهم الأمر بسيطة: تجعل 2S قيادة Slash 2WD Brushless ممتعة وسهلة؛ بينما تجعلها 3S نابضة بالحياة.

الأسئلة الشائعة: دليل بطارية Traxxas Slash 2WD Brushless

ما البطارية التي تستخدمها Traxxas Slash 2WD Brushless؟

تستخدم Traxxas Slash 2WD Brushless بطارية LiPo‏ 2S أو 3S واحدة. ولا تدعم وحدة التحكم الإلكترونية VX3 بطاريات NiMH.

ما أفضل بطارية CNHL لـ Slash 2WD Brushless؟

أفضل نقطة بداية للاستفادة من أداء VX3 الكامل هي CNHL Racing Series 11.1V Traxxas 5000mAh 3S LiPo Battery 30C with TRX Plug. فهي توفر قوة 3S مع موصل بأسلوب Traxxas لإعداد مرتب.

أيهما أفضل لـ Slash 2WD Brushless، ‏2S أم 3S؟

تُعد 2S أفضل للتحكم الأكثر سلاسة، والمساحات الأصغر، والسائقين الجدد. أما 3S فهي أفضل للمساحات المفتوحة، والسرعات الأعلى، وتجربة VX3 الكاملة من فئة 50 ميلًا في الساعة.

هل تُعد 3S قوية أكثر من اللازم لـ Slash 2WD؟

لا تُعد 3S أكثر من اللازم للسائقين ذوي الخبرة، لكنها قوية في شاحنة سباقات قصيرة المدى بنظام 2WD. توقّع دورانًا أكبر للعجلات، وانتفاخًا أكبر للإطارات، وحاجة أكبر إلى التحكم الدقيق في دواسة التسارع مقارنةً بـ 2S.

هل تحتاج Slash 2WD Brushless إلى تغيير التروس عند استخدام 3S؟

لا يلزم تغيير التروس للوصول إلى سرعة 3S الرسمية. تذكر Traxxas أن سرعة الشاحنة تتجاوز 35 ميلًا في الساعة مع بطارية LiPo‏ 2S وتتجاوز 50 ميلًا في الساعة مع بطارية LiPo‏ 3S، من دون الحاجة إلى تغيير التروس.

ما مقاس حوض البطارية؟

يبلغ المقاس المذكور لحجرة البطارية الرسمية 166mm x 49mm x 28mm. تحقّق دائمًا من أبعاد الحزمة، واتجاه خروج الأسلاك، وخلوص شريط تثبيت البطارية قبل التشغيل.

هل يمكنني استخدام بطاريات XT90 أو T/Dean؟

نعم، يمكن استخدام بطاريات XT90 أو T/Dean مع محول TRX المناسب. تحقق من القطبية، وملاءمة الموصل، وخلوص الأسلاك، ودرجة حرارة الموصل بعد أول تشغيل.

هل ينبغي للمبتدئ اختيار Slash 2WD Brushless أم Slash 4X4 Brushless؟

تُعد Slash 2WD Brushless أبسط وأكثر تقليدية، لكنها تتطلب تحكمًا أكبر في دواسة التسارع عند استخدام 3S. عادةً ما تكون Slash 4X4 Brushless أسهل في القيادة بسرعة لأنها تتمتع بجرّ أكبر. ولا يزال بإمكان المبتدئين اختيار إصدار 2WD، لكن بطارية LiPo‏ 2S أو وضع التدريب هي نقطة البداية الأفضل.