بطارية LiPo لطائرة SAB ILGoblin Piuma 700 – خيارات 6S و12S

كيفية اختيار بطارية لطائرة SAB ILGoblin Piuma 700

تمنح SAB ILGoblin Piuma الطيارين خيارًا لا يزال غير شائع نسبيًا في عالم المروحيات من فئة 700: إعداد 6S بحزمة واحدة أو إعداد 12S حقيقي. وهذا يجعل اختيار البطارية أكثر مرونة، لكنه يعني أيضًا أنه لا توجد «أفضل بطارية Piuma» واحدة تناسب كل إعداد.

بالنسبة إلى SG768، تبلغ المساحة المتاحة للبطارية حوالي 50 × 60 × 300mm. وقد اختيرت حزم CNHL المجمعة في هذه الصفحة مع مراعاة هذه المساحة ووزن البطارية واحتياجات التيار للمروحيات الكبيرة. يمكن لـPiuma المُعدّة بنظام 6S تشغيل حزمة 6S مناسبة واحدة، بينما يمكن لإعداد 12S استخدام بطاريتي 6S متماثلتين متصلتين على التوالي.

لذلك، ينبغي أن يكون القرار الأول هو نظام الطاقة، وليس السعة. بعد إعداد المروحية لنظام 6S أو 12S، يمكن استخدام السعة بعد ذلك لضبط زمن التشغيل ووزن الطيران والإحساس العام بالطائرة بدقة.

على سبيل المثال، يؤدي توصيل بطاريتين بسعة 5000mAh وتكوين 6S على التوالي إلى إنشاء نظام 12S بسعة 5000mAh. يؤدي التوصيل على التوالي إلى مضاعفة الجهد، وليس السعة. وينطبق المبدأ نفسه على زوجي بطاريات بسعة 6000mAh و6700mAh.

ثلاثة خيارات من بطاريات CNHL تستحق النظر فيها أولًا

يمكن استخدام سعات متعددة مع Piuma، لكن هذه الخيارات الثلاثة تغطي أفضل نقاط البداية: خيار 6S عالي السعة ومُثبت الأداء، وخيار 6S متوازن، وطريقة مباشرة لبناء نظام 12S باستخدام بطاريتي 6S.

CNHL Lightning LiHV بسعة 6700mAh و6S ومعدل 120C – خيار 6S عالي السعة

تُعد بطارية CNHL Lightning LiHV بسعة 6700mAh وجهد 22.8V وتكوين 6S ومعدل 120C مع موصل EC5 الخيار الأقوى في هذه المجموعة للطيارين الذين يرغبون في الاستفادة الكاملة من قدرة Piuma على استخدام حزمة 6S واحدة مع سعة أكبر.

هناك بالفعل تجربة واقعية تدعم هذا التوافق. فقد رأى أحد طياري SAB Piuma، الذي يستخدم حزمة CNHL واحدة بسعة 6700mAh و6S، أن زمن الطيران ارتفع من نحو ثلاث دقائق إلى حوالي أربع دقائق، ولاحظ أيضًا أن سرعة الدوار ظلت أكثر ثباتًا طوال الرحلة.

هذا لا يعني أن كل طائرة Piuma‏ ستكسب دقيقة واحدة بالضبط. إذ يؤثر كل من سرعة الرأس، ونطاق زاوية الشفرات، وإعدادات المنظم، وأسلوب الطيران، وحالة البطارية السابقة في مدة التشغيل. والاستنتاج الأهم هو أن حزمة 6700mAh‏ خضعت بالفعل للطيران بنجاح ضمن إعداد Piuma‏ بجهد 6S وبطارية واحدة، مع ملاحظات إيجابية بشأن التحمل وتوصيل الطاقة.

بالنسبة إلى إعداد 6S الذي لا تكون فيه الخفة القصوى هي الأولوية الأولى، تُعد سعة 6700mAh‏ خيارًا جذابًا بشكل خاص للطيران الرياضي لفترات أطول وللطيارين الذين يريدون وقت طيران عمليًا أطول دون الانتقال إلى نظام 12S بحزمتين.

CNHL Lightning LiHV‏ بسعة 6000mAh‏، ‏6S‏، ‏120C – خيار 6S متوازن

تقع بطارية CNHL Lightning LiHV‏ بسعة 6000mAh وجهد 22.8V، ‏6S، ‏120C، مع قابس EC5 في منتصف نطاق Piuma‏ بجهد 6S، وهي الخيار الأسهل للطيارين الذين يريدون مزيجًا متوازنًا من السعة والوزن المركب والقدرة على التعامل مع التيار العالي.

تتناسب سعة 6000mAh‏ بشكل خاص مع طبيعة SG768، إذ توفر سعة كبيرة دون أن تقترب كثيرًا من الطرف الأثقل لحامل البطارية مثل حزمة 6700mAh. وبالنسبة إلى طائرة Piuma‏ المصممة للحفاظ على إحساس خفيف وسريع الاستجابة مع توفير مدة طيران عملية، فهذا هو الخيار العام الأكثر توازنًا بجهد 6S ضمن المجموعة.

تُعد منصة Lightning‏ بقدرة 120C مناسبة أيضًا لطائرة هليكوبتر كبيرة ذات تحكم جماعي في زاوية الشفرات، حيث يمكن أن يتغير حمل البطارية بسرعة كبيرة مع زيادة زاوية الشفرات وحمل الدوار.

CNHL G+Plus‏ بسعة 5000mAh‏، ‏6S‏، ‏100C – زوج 12S عملي

تُعد بطارية CNHL G+Plus‏ بسعة 5000mAh وجهد 22.2V، ‏6S، ‏100C، مع قابس EC5 مفيدة بشكل خاص للطيارين الذين يخططون لاستخدام Piuma‏ بجهد 12S.

استخدم حزمتين متطابقتين على التوالي، وستحصل على نظام بطارية 12S بسعة 5000mAh وجهد اسمي 44.4V. وهذا يحافظ على بساطة الإعداد: تظل كل بطارية حزمة 6S عادية للشحن والتخزين، بينما يوفر الزوج الجهد المطلوب لطائرة هليكوبتر 12S مُهيأة بشكل صحيح.

نظرًا إلى أن هذا الإصدار يستخدم كيمياء LiPo القياسية بدلًا من LiHV، فإنه يحافظ أيضًا على جهد الشحن الكامل المألوف البالغ 4.20V لكل خلية. للطيارين الذين يريدون طريقة تقليدية وبسيطة باستخدام بطاريتين 6S للوصول إلى طائرة Piuma‏ بجهد 12S، فإن G+Plus‏ بسعة 5000mAh‏ وبتصنيف 100C هو الخيار الذي سننظر فيه أولًا.

6S مقابل 12S في Piuma: إنهما إعدادان مختلفان

من المفيد التفكير في Piuma بنظام 6S وPiuma بنظام 12S على أنهما نسختان من هيكل الطائرة نفسه، لا إعداد واحد مع تغيير البطارية الموصولة به.

يستخدم إعداد 6S عادةً محركًا ذا قيمة KV أعلى ونسبة تروس مختارة بما يتناسب مع جهد البطارية الأقل. وتتمثل جاذبيته في البساطة: بطارية واحدة، وعدد أقل من التوصيلات ذات التيار العالي، وروتين شحن أبسط. ومع توفر سعات مثل 6000mAh و6700mAh في حزمة واحدة، تظل Piuma قادرة على حمل قدر مفيد من الطاقة دون الحاجة إلى بطارية ثانية.

ينتقل إعداد 12S إلى محرك ذي قيمة KV أقل ووحدة تحكم إلكترونية (ESC) قادرة على التعامل مع الجهد الأعلى. وبعد ذلك، تصبح بطاريتان متطابقتان 6S طريقة سهلة لتزويد هذا النظام بالطاقة. وتظل كل حزمة بطارية 6S سهلة التعامل، لكنهما معًا توفران كفاءة وخصائص جهد ترتبط عادةً بمروحية من فئة 700 تعمل بنظام 12S.

لا يُعد أي من التكوينين أفضل تلقائيًا. قد يفضّل الطيار الباحث عن بساطة وإحساس إعداد الحزمة الواحدة نظام 6S، بينما قد يفضّل الطيار الذي يبني بالفعل حول نظام قدرة تقليدي عالي الجهد من فئة 700 نظام 12S. وينبغي اختيار سعة البطارية بعد اتخاذ هذا القرار، لا قبله.

استخدام بطاريتين 6S على التوالي لنظام 12S

يمكن دمج بطاريتين 6S في نظام 12S بتوصيلهما على التوالي. وفي هذا النوع من التركيبات، ينبغي التعامل مع الحزمتين كزوج متطابق، لا كبطاريتين مستقلتين تصادف أن لهما العدد نفسه من الخلايا.

استخدم طراز البطارية والسعة والتركيب الكيميائي نفسيهما على جانبي الزوج. ومن المثالي أيضًا أن تكون للبطاريتين مدة استخدام وسجل دورات متشابهان، حتى لا تصل إحدى الحزمتين باستمرار إلى حد الجهد قبل الأخرى.

يلزم استخدام توصيل تسلسلي بالتصنيف المناسب، ويجب دائمًا التحقق من القطبية قبل توصيل نظام البطارية المكتمل بوحدة التحكم الإلكترونية (ESC). ومع ذلك، ينبغي شحن كل بطارية 6S شحنًا متوازنًا ومراقبتها بشكل صحيح كحزمة مستقلة، ما لم يكن نظام الشحن مصممًا خصيصًا للتجميعة التسلسلية الكاملة.

موصل EC5 وحامل بطارية Piuma

تُزوَّد بطاريات CNHL هذه بموصلات EC5، لكن لا ينبغي الخلط بين الموصل المطبوع على ملصق البطارية وطريقة توصيل كل طائرة Piuma.

يمكن لطائرة ILGoblin Piuma استخدام نظام التوصيل السريع D5 من SAB، والمصمم حول درج البطارية القابل للإزالة. لذلك، وبحسب طريقة تجميع الطائرة الهليكوبتر، قد تحتاج الأسلاك الموجودة على جانب البطارية إلى التكييف مع نظام D5، أو قد يختار المُجمِّع ترتيبًا آخر للموصلات ذي تصنيف مناسب.

هذا أمر طبيعي في طائرة هليكوبتر تُجمع على شكل طقم، حيث يُختار المحرك ووحدة التحكم الإلكترونية في السرعة والتوصيلات النهائية للطاقة كجزء من عملية التجميع. قبل التركيب، تحقق من نوع الموصل والقطبية وطول الأسلاك وتصنيف التيار، بدلًا من افتراض أن قابس EC5 الأصلي سيتصل مباشرةً بالطائرة الهليكوبتر بعد اكتمال تجميعها.

لماذا يهم أداء البطارية إلى هذا الحد في طائرة هليكوبتر من فئة 700؟

يمكن لطائرة هليكوبتر ذات تحكم جماعي في زاوية الشفرات من فئة 700 أن تطلب مقدارًا كبيرًا من التيار بسرعة كبيرة. تؤدي زيادة زاوية الشفرات الجماعية إلى زيادة حمل الدوار على الفور تقريبًا، كما ينقل الطيران العنيف أو ثلاثي الأبعاد نظام الطاقة مرارًا بين حمل خفيف نسبيًا وحمل ثقيل جدًا.

لذلك تؤدي البطارية وظيفتين. يجب أن تتمتع بسعة كافية لتوفير مدة الطيران المطلوبة، كما يجب أن تحافظ على جهد مفيد أثناء عمل المحرك بجهد كبير. ويؤدي الهبوط المفرط في الجهد إلى تقليل الهامش المتاح لوحدة التحكم في السرعة للحفاظ على سرعة الدوار المحددة، ولهذا يلاحظ الطيارون أداء البطارية بوضوح أكبر غالبًا أثناء مناورات تغيير زاوية الشفرات الجماعية القوية، وليس أثناء التحويم الهادئ.

وهذا أيضًا ما يجعل التجربة العملية مع حزمة Lightning بسعة 6700mAh مهمة بشكل خاص لطائرة Piuma. فلم يقتصر التحسن على مدة الطيران؛ بل لوحظ أيضًا تحسن في ثبات سرعة رأس الدوار. وبالنسبة إلى طائرة هليكوبتر كهربائية كبيرة، فهذا تحديدًا نوع الفرق الذي يُفترض أن يساعد إعداد البطارية القوي على تحقيقه.

الأسئلة الشائعة حول بطارية SAB Piuma

هل تستخدم SAB ILGoblin Piuma نظام 6S أم 12S؟

يمكن بناؤها حول أي من الجهدين. تستخدم Piuma بنظام 6S عادةً بطارية 6S واحدة، بينما يمكن لطائرة Piuma بنظام 12S استخدام بطاريتين متطابقتين 6S موصلتين على التوالي. يجب أن يتوافق المحرك ووحدة التحكم الإلكترونية في السرعة ونسب التروس مع نظام الطاقة المختار.

هل يمكن لطائرة SAB Piuma الطيران باستخدام بطارية 6S واحدة؟

نعم. تستخدم طائرة 6S Piuma المُهيّأة بشكل صحيح بطارية 6S واحدة. وتمتلك CNHL خبرة عملية فعلية باستخدام حزمة Lightning واحدة بسعة 6700mAh و6S في طائرة SAB Piuma، مع ملاحظات إيجابية بشأن مدة الطيران وثبات سرعة رأس الدوار.

هل يمكن استخدام بطاريتين 6S لصنع نظام 12S؟

نعم. إن توصيل بطاريتين متطابقتين 6S على التوالي يُنشئ نظام بطارية 12S. لا تتضاعف السعة، لذا تصبح حزمتا 6S بسعة 5000mAh بطارية 12S بسعة 5000mAh، وليس 10000mAh.

هل يمكنني استخدام بطاريتين من CNHL بسعة 6700mAh و6S معًا؟

يمكن لبطاريتين متطابقتين بسعة 6700mAh و6S تكوين نظام توصيل على التوالي بجهد 12S وسعة 6700mAh عندما تكون المروحية مُهيّأة للعمل بجهد 12S، ويمكن تثبيت الزوج بإحكام مع توصيلات مناسبة ومراعاة مركز الثقل. ونظرًا لأن هذا النظام يوفر سعة أكبر من إعداد 12S النموذجي بسعة 5000mAh، فينبغي أيضًا مراعاة زيادة وزن الطيران.

ما بطارية CNHL المناسبة للاستخدام الشامل مع طراز Piuma بجهد 6S؟

تُعد Lightning LiHV بسعة 6000mAh، و6S، ومعدل 120C نقطة البداية الأكثر توازنًا. ويمكن للطيارين الباحثين عن سعة أكبر الانتقال إلى إصدار 6700mAh، بينما تتوفر خيارات بسعات أقل للطرازات التي يكون فيها تقليل وزن البطارية أكثر أهمية.

ما بطاريات CNHL الأنسب لطراز Piuma بجهد 12S؟

توفر بطاريتان متطابقتان من G+Plus بسعة 5000mAh، و6S، ومعدل 100C نظام 12S بسعة 5000mAh وبكيمياء LiPo قياسية بطريقة مباشرة. ويمكن أيضًا التفكير في زوجين متطابقين بسعة 6000mAh أو 6700mAh عندما تناسب السعة الإضافية والوزن المركّب الطراز المعني.

هل سيتصل قابس EC5 مباشرةً بـ Piuma؟

ليس بالضرورة. تُزوَّد حزم CNHL في هذه المجموعة بموصلات EC5، بينما تستخدم العديد من طرازات Piuma وصلة درج البطارية D5 من SAB. تحقّق من التوصيلات في المروحية المعنية، واستخدم محوّل موصلات مناسبًا ومصنّفًا للجهد والتيار أو ركّبه من جهة البطارية عند الحاجة.

هل يمكن شحن حزم Lightning LiHV إلى 4.35 فولت لكل خلية؟

فقط عند استخدام شاحن مزوّد بوضع LiHV الصحيح، وبعد التأكد من أن وحدة التحكم الإلكترونية (ESC) ونظام الطاقة الكامل المركّبان يدعمان الجهد الأقصى الناتج. إذا لم يتم التأكد من ذلك، فلا تشحن الحزمة إلى أكثر من جهد LiPo القياسي البالغ 4.20 فولت لكل خلية.

مزيد من خيارات البطاريات لمروحيات التحكم عن بُعد

توضح Piuma سبب عدم إمكانية اختزال اختيار البطارية لمروحية كهربائية كبيرة في عدد الخلايا وحده. فقد يستخدم طرازان من الفئة 700 سعات وترتيبات حزم وأوزان طيران مختلفة تمامًا، حتى عندما يعمل كلاهما بجهد 12S.

أما بالنسبة إلى الطائرات العمودية الكهربائية الكبيرة الأخرى، فتجمع مجموعة بطاريات المروحيات من الفئة 700 حزم CNHL المناسبة لنطاقات الطاقة والسعة الشائعة في الطرازات الكبيرة من الفئة 700.

لمزيد من خيارات عدد الخلايا والسعات وأحجام المروحيات، تصفّح مجموعة بطاريات مروحيات CNHL الكاملة.