معدات الهبوط الرئيسية الخلفية البديلة مع عجلة CNHL Super Tucano V2 مقاس 1600mm – قطعة واحدة
No reviews
التوفر:
10+ متوفر في المخزون، جاهز للشحن
التوفر:
تبقى فقط 1 وحدة/وحدات
التوفر:
غير متوفر في المخزون
التوفر:
غير متوفر في المخزون
السعر الأصلي
$39.99
-
السعر الأصلي
$39.99
السعر الأصلي
$39.99
$39.99 USD
$39.99
-
$39.99
السعر الحالي
$39.99 USD
| /
دول مستودعات الولايات المتحدة (أمريكا اللاتينية):
الولايات المتحدة وكندا (باستثناء هاواي وبورتو ريكو والمناطق الأمريكية الجزرية أو العسكرية)
دول مستودعات الولايات المتحدة:
الولايات المتحدة فقط
دول مستودعات الاتحاد الأوروبي:
دول الاتحاد الأوروبي (باستثناء مالطا/قبرص)
دول المستودعات العالمية: الاتحاد الأوروبي (باستثناء مالطا/قبرص)، الولايات المتحدة، أستراليا، كندا، المملكة المتحدة، سويسرا، البرازيل، تشيلي، السعودية، اليابان، ماليزيا، سنغافورة، كوريا، الفلبين، بيلاروس، المكسيك، نيوزيلندا، النرويج، بيرو.
STUPV2025W هي مجموعة ترس هبوط رئيسي بديلة لطائرة CNHL AviNationRC Super Tucano V2 1600mm اللاسلكية. تُورَّد على شكل وحدة ترس هبوط واحدة، ما يجعلها مناسبة لاستبدال ساق ترس الهبوط الرئيسي اليسرى أو اليمنى التالفة دون شراء زوج كامل.
تتضمن المجموعة العجلة وساق الترس المعدنية وهيكل التعليق النابضي من طراز oleo المستخدم في Super Tucano V2. وهي مصممة لاستعادة هندسة ترس الهبوط الأصلية وإعدادات التعامل الأرضي بعد هبوط قاسٍ أو حادث على مدرج وعر أو بسبب التآكل المعتاد.
يرجى ملاحظة: هذه القطعة هي مجموعة ساق ترس الهبوط الرئيسي فقط. وحدة سحب ترس الهبوط الرئيسي الإلكترونية قطعة بديلة منفصلة.
تحقق سريع من التوافق
القطعة
مجموعة ترس الهبوط الرئيسي
الكمية
قطعة واحدة
الطائرة المتوافقة
CNHL AviNationRC Super Tucano V2 1600mm PNP
الموضع
ترس الهبوط الرئيسي – الجانب الأيسر أو الأيمن
وحدة سحب التروس متضمنة
لا – تُباع وحدة سحب التروس الإلكترونية بشكل منفصل
رقم المخزون
STUPV2025W
مجموعة تروس الهبوط الرئيسية البديلة لطائرة Super Tucano V2
تستخدم Super Tucano V2 نظامًا مُحدّثًا لمعدات الهبوط مصنوعًا بالكامل من المعدن، مع دعامات أوليو نابضة. يستبدل STUPV2025W مجموعة ساق معدات الهبوط الرئيسية والعجلة الفعلية، مع الحفاظ على تصميم معدات الهبوط ومظهرها المقياسي الخاصين بـV2.
نظرًا إلى أن للطائرة موضعين منفصلين لمعدتي الهبوط الرئيسيتين اليمنى واليسرى، يُباع هذا المنتج منفردًا. إذا كنت بحاجة إلى استبدال الجانبين، فاطلب وحدتين.
معدات الهبوط الرئيسية مقابل وحدة السحب
هذا المنتج مخصص لـساق معدات الهبوط الرئيسية الميكانيكية والعجلة ومجموعة الأوليو. ولا يشمل الآلية الإلكترونية التي تسحب معدات الهبوط إلى داخل الجناح.
إذا كانت ساق معدات الهبوط والعجلة سليمتين، لكن محرك السحب أو آليته تالفًا، فقد تحتاج بدلًا من ذلك إلى وحدة سحب معدات الهبوط الرئيسية لطائرة Super Tucano V2.
1 × مجموعة معدات الهبوط الرئيسية لطائرة Super Tucano V2
1 × عجلة مركبة
1 × مجموعة ساق معدات هبوط بنمط دعامة أوليو نابض
ملاحظة: تتضمن العبوة وحدة واحدة فقط من معدات الهبوط الرئيسية. لا تشمل مكونات السحب الإلكترونية أو مكونات الطائرة الأخرى، ما لم تُعرض تحديدًا ضمن هذا المنتج.
تأتي منتجات CNHL مع ضمان لمدة 90 يومًا من تاريخ الشراء، ما لم يُذكر خلاف ذلك في قائمة المنتج.
يغطي هذا الضمان العيوب الأصلية في المواد والتصنيع. ولا يغطي التآكل والتمزق العادي، الانتفاخ، التورم، الإفراط في التفريغ، الإفراط في الشحن، التخزين غير السليم، الحوادث أو أضرار المياه، تغييرات الموصلات، أو أي ضرر ناتج عن سوء الاستخدام أو التعامل الخاطئ.
إذا وجدت أن المنتج الذي اشتريته منا معيبًا خلال فترة الضمان البالغة 90 يومًا، يرجى الاتصال بنا لترتيب إرجاعه للفحص. بناءً على تقييمنا، سنقوم عادةً بـ الإصلاح أو الاستبدال أو تقديم حل مناسب دون أي تكلفة إضافية.
يرجى ملاحظة أن العملاء مسؤولون عن تكاليف الشحن عند إرجاع المنتجات للفحص أو خدمة الضمان.
يجب أن تتوافق دولتك أو منطقتك مع مستودع الشحن
المستودع العالمي
بالنسبة للمستودع العالمي (بما في ذلك Global-CN2)، عادةً ما يتم إرسال الطلبات عبر الشحن القياسي خلال 4 إلى 5 أيام عمل، وتستغرق مدة الشحن 20-25 يومًا.
مستودع الولايات المتحدة (لوس أنجلوس)
بالنسبة لمستودع الولايات المتحدة (لوس أنجلوس)، عادةً ما يتم إرسال الطلبات خلال 2 إلى 3 أيام عمل. يتم شحن الطلبات إلى الولايات المتحدة عبر خدمة USPS أو FedEx (شحن مجاني للطلبات التي تزيد عن 79 دولارًا)، وتستغرق مدة الشحن 3-7 أيام عمل. كما نشحن إلى كندا عبر UPS، وعادةً ما يستغرق الشحن 10-12 يوم عمل، وتكلفة الشحن 169 دولارًا.
مستودع الولايات المتحدة
بالنسبة لمستودع الولايات المتحدة، عادةً ما يتم إرسال الطلبات خلال 1 إلى 2 يوم عمل. يتم شحن الطلبات فقط إلى الولايات المتحدة عبر خدمة USPS (شحن مجاني للطلبات التي تزيد عن 69 دولارًا)، وتستغرق مدة الشحن 3-7 أيام عمل.
مستودع الاتحاد الأوروبي
بالنسبة لمستودع الاتحاد الأوروبي، عادةً ما يتم إرسال الطلبات خلال 1 إلى 2 يوم عمل، وتستغرق مدة الشحن 5-10 أيام عمل.
مستودع المملكة المتحدة
بالنسبة لمستودع المملكة المتحدة، عادةً ما يتم إرسال الطلبات خلال 1 إلى 2 يوم عمل. يتم شحن الطلبات فقط إلى المملكة المتحدة عبر خدمات Yodel/Hermes/DPD (شحن مجاني للطلبات التي تزيد عن 69 دولارًا)، وتستغرق مدة الشحن 3-7 أيام عمل.
مستودع أستراليا
بالنسبة لمستودع أستراليا، عادةً ما يتم إرسال الطلبات خلال 1 إلى 2 يوم عمل. يتم شحن الطلبات فقط إلى أستراليا عبر خدمة AU Post (شحن مجاني للطلبات التي تزيد عن 79 دولارًا). وتستغرق مدة الشحن 3-7 أيام عمل.
مستودع كندا
بالنسبة لمستودع كندا، عادةً ما يتم إرسال الطلبات خلال 1 إلى 2 يوم عمل. يتم شحن الطلبات فقط إلى كندا عبر خدمات Amazon UPS/FedEx/CA Post (شحن مجاني للطلبات التي تزيد عن 99 دولارًا). وتستغرق مدة الشحن 3-7 أيام عمل.
These batteries fit my Traxxas Sledge perfectly, and are so much easier to charge than 2 x 3S packs. Power and run time are excellent. Thanks
CNHL Racing Series 6200mAh 22.2V 6S 90C Lipo Battery with EC5 Plug
Treblack
Best batterys in the Business, racing Arrma 7th
Best batterys in the Business, racing Arrma 7th scale on road they never let me down....
CNHL Racing Series LiHV 8200mAh 11.4V 3S 120C HV Hard Case Lipo Battery with EC5 Plug
CAPT RKO
I love my V1 so I ordered the V2 as soon as I could!!!!
I love my V1 so I ordered the V2 as soon as I could when it was available in the USA. I was NOT notified via email that I would need to please or solder new connectors for my "first batch" model. I found out via Facebook :(. However CNHL customer service has been above and beyond making sure they make it right by me. Jasmine was awesome! If the v2 flies 1/2 as good as the v1 this plane will be a winner! The upgraded retracts are my favorite new upgrade, gear door is kinda of. let down ...should be automatically sequenced with gears ... the reverse thrust option is nice as well! I recommend the Airplane for pilots who ENJOY a true locked in airframe.
CNHL AviNationRC Super Tucano V2 1600mm PNP RC Plane with All-Metal Retracts
Title: Impressive Voltage Sag Performance Under Heavy Loads
I tested two CNHL Lightning 6S 6000mAh LiHV batteries against four ManiaX 6S 5800mAh HV packs in my SAB ilGoblin 590, equipped with a Scorpion motor, Tribunus III ESC, and VBar telemetry logging.
Both battery types were purchased new for this helicopter and had undergone several charge/discharge cycles before testing. Their manufacturing dates were unknown, so previous storage-related aging could not be determined.
Internal Resistance
* CNHL: approximately 3.5mΩ/cell
* ManiaX: approximately 1.9–2.1mΩ/cell
Based on these readings, I initially expected ManiaX to perform better under heavy loads. However, the actual flight logs showed some surprising results.
All voltage/current pairs are simultaneous measurements from the VBar logs.
Interestingly, the CNHL packs maintained 19.9V at approximately 150–159A, despite having already discharged around 1,000–1,500mAh.
The ManiaX packs experienced greater voltage sag at similar current levels, even though the selected high-load events occurred relatively early in their discharge cycles.
Low-Load Performance
At moderate loads of approximately 30–50A, ManiaX generally maintained slightly higher voltage, consistent with its lower charger-measured internal resistance.
However, this advantage was less apparent during the highest-current events. State-of-charge differences also affect these comparisons.
Important Test Conditions
The CNHL tests were conducted at approximately 18°C, while the ManiaX tests were performed at approximately 10°C.
These were estimated ambient temperatures, not measured battery temperatures. Lower temperatures can significantly increase voltage sag, so the results cannot establish that CNHL is inherently superior under identical conditions.
The tests were conducted on different dates with different flight profiles.
Weight and Usable Capacity
* CNHL: approximately 710g / 6000mAh
* ManiaX: approximately 820g / 5800mAh
The CNHL is about 110g lighter per pack.
Using my normal discharge limits, both batteries provide nearly identical practical usable capacity of approximately 3,950mAh, targeting around 3.80V per cell after resting.
Final Verdict
Despite its higher measured internal resistance, the CNHL Lightning delivered excellent high-current performance in my actual flight tests.
While ManiaX generally showed slightly better voltage retention under moderate loads, CNHL remained highly competitive during aggressive collective pitch maneuvers.
The temperature difference prevents a definitive conclusion about which battery has intrinsically lower voltage sag. Nevertheless, CNHL’s combination of strong high-load performance, significantly lower weight, and excellent value makes it a very impressive battery.
I’m extremely satisfied with the CNHL Lightning 6000mAh and would definitely buy it again.
Full VBar telemetry graphs showing RPM, voltage, current, and ESC PWM are attached for reference.
Surprisingly Good High-Load Performance for the Price
I’ve been testing the CNHL Lightning 6S 6000mAh LiHV batteries against ManiaX 6S 5800mAh HV packs in my SAB ilGoblin 590, using a Scorpion motor and a Scorpion Tribunus ESC with VBar telemetry logging.
My main focus was voltage sag under heavy collective pitch loads, with peak currents reaching approximately 150–160A.
Interestingly, the CNHL packs measured around 3.5mΩ per cell on my charger, compared to approximately 2mΩ for the ManiaX packs. Based on these readings, I initially expected the ManiaX batteries to maintain voltage better.
However, in some of my high-load flight logs, the CNHL maintained approximately 19.9V at around 150A, while the ManiaX dropped to approximately 19.4–19.8V under similar current loads.
One important limitation is that the tests were performed under different conditions. The ManiaX tests were conducted at approximately 10°C, while the CNHL tests were around 18°C. Battery temperature can significantly influence voltage sag, so this was not a perfectly controlled comparison.
Results also varied between flights, but overall I found the CNHL’s high-load performance very competitive with the more expensive ManiaX packs.
Another significant advantage is weight. My CNHL packs weigh approximately 710g, compared to 820g for the ManiaX — a saving of around 110g per pack.
Despite the slightly different rated capacities, both batteries also provided very similar usable capacity in my setup.
Overall, I’m impressed with the CNHL Lightning 6000mAh. It offers competitive high-current performance, noticeably lower weight, and excellent value for money. I would definitely consider buying more.
