طائرة CNHL AviNationRC Horten Ho 229 RC بطول 813 مم بمحركين EDF 35 مم جاهزة للطيران PNP

CNHL هي الأولى التي تقدم طائرة AviNationRC الأولى، Horten Ho-229، إلى السوق — EDF مدمجة تجمع بين تصميم جناح طائر نادر مقياسي وتجربة طيران أكثر جدية وتركيزًا على الأداء مما قد يوحي به حجمها.

تظل طائرة CNHL AviNationRC Horten Ho 229 RC بقياس 813 مم ذات EDF مزدوج 35 مم PNP مرتبطة بأحد أكثر تصاميم الأجنحة الطائرة التجريبية غير المكتملة شهرة في تاريخ الطيران، وشكلها الفريد لا يزال يجذب الانتباه بعد عقود. تم تطويرها أصلاً كمقاتلة ثقيلة تجريبية لل Luftwaffe خلال الحرب العالمية الثانية، ولم تصل Ho-229 بالحجم الكامل إلى الخدمة التشغيلية الكاملة، مما زاد من الغموض الذي يحيط بها اليوم.

أحيت AviNationRC نسخة Horten Ho-229 813 مم ذات EDF مزدوج 35 مم في شكل مدمج يركز على الأداء. صممت لتوفير تجربة طيران سريعة واستجابية، تلتقط الطابع المميز للطائرة الأصلية Ho 229 مع الحفاظ على العملية للطيارين الحديثين، مع تحكم ممتاز عند السرعات المنخفضة أيضًا. بالنسبة للطيارين الذين يتصفحون مجموعة طائرات CNHL RC الأوسع، تقع هذه الطائرة Ho 229 في مكان مختلف تمامًا عن طائرة تدريب أو هيكل رياضي عادي.

فحص التركيب السريع

توفر وحدتا EDF مزدوجتا 35 مم أداءً قويًا بالنسبة لحجمهما، بينما يحافظ الهيكل الخفيف الوزن بوزن 174 جرامًا فقط، مع وزن جاهز للطيران حوالي 245-265 جرامًا حسب البطارية والمستقبل وخيار الإعداد، على خفة الطائرة واستجابتها وسهولة نقلها.

يتم توفير النموذج بصيغة PNP، ويتطلب مستقبل ميكرو متوافق 4-6 قنوات لإكمال الإعداد ويدعم تكوينات البطارية 3S و4S. يوفر إعداد 3S نفس التحكم السلس مثل 4S، ولكن بقوة دفع أقل لتجربة طيران أكثر مقياسية محتملة، بينما يوفر الإعداد الأساسي 4S قوة دفع متزايدة وتسارعًا أقوى وتجربة EDF أكثر حدة.

كلا الإعدادين يوفران استقرارًا قويًا عبر نطاق السرعة، في ظروف الرياح الخفيفة أو الأقوى. لا يتم توفير جيروسكوب، لأنه غير مطلوب للطيران العادي. طائرة AviNationRC Horten تطير بشكل طبيعي جيد حسب التصميم، على الرغم من أن الطيارين الذين يفضلون مساعدة إضافية يمكنهم استخدام مستقبل جيروسكوب إذا رغبوا.

تأتي القوة من محركي 1311 5600KV بدون فرشاة مزدوجين مع ESCs صغيرة بدون فرشاة بقوة 15A مزدوجة، مما يمنح الطائرة توصيل طاقة فعال وأداء موثوق. النموذج يشمل أيضًا معدات هبوط شبه مقياسية قابلة للإزالة والتوجيه، مما يضيف سهولة في التعامل على الأرض ومظهرًا أكثر واقعية.

إذا كنت تريد خيارات طاقة متوافقة في مكان واحد، استخدم مجموعة البطاريات المخصصة لطائرة CNHL AviNationRC Horten Ho-229.

نظرة سريعة

إذا كان لديك بعض الخبرة في طيران نماذج الرياضة أو طائرات EDF الصغيرة، فإن Horten Ho-229 تقدم خطوة أكثر تميزًا نحو أداء النفاثات المدمجة. تصميم الجناح الطائر الفريد، والتحكم السريع، والحجم المدمج يجعلها خيارًا جذابًا للطيارين الباحثين عن شيء مختلف دون الانتقال إلى منصة EDF كبيرة أو معقدة.

هذه ليست مجرد طائرة RC صغيرة أخرى. باعتبارها نموذج Ho 229 ألماني تم تحويله إلى صيغة RC حديثة وعملية، لها شكل نادر، وقصة طيران قوية، وطابع طيران يشعر بأنه أكثر جدية مما يوحي به حجمها المدمج. غالبًا ما يُشار إليها كطائرة نفاثة Ho 229، أو طائرة Ho 229، وأحيانًا يُبحث عنها كقاذفة Ho 229، لكن القيمة الحقيقية هنا هي أن AviNationRC حولت الشكل إلى طائرة RC قابلة للطيران، قابلة للاستخدام، ومتكررة.

مواصفات المنتج

خصائص الطيران

في الجو، تشعر Horten Ho 229 بالسرعة والسلاسة والقدرة بالنسبة لطائرة EDF مدمجة كهذه. يوفر إعداد المروحتين 35 مم للنموذج تسارعًا قويًا وإحساسًا حيويًا، بينما يخلق تصميم الجناح الطائر تجربة مختلفة عن طائرة رياضية تقليدية أو طائرة متنزه.

تحمل Ho 229 السرعة جيدًا وتشعر بالثبات بمجرد أن تكون في الجو، مع تتبع سلس وإحساس متصل أثناء الانعطافات. ليست متقلبة أو غير متوقعة، لكنها تستجيب بشكل أكثر مباشرة من نموذج طائرة تدريبية صغيرة عادية، مما يضيف إلى إحساس الدقة والتحكم، خاصة عند استخدام إعداد الدفع التفاضلي الاختياري.

استجابة التدحرج حادة دون أن تكون مفرطة العدوانية، ويستفيد النموذج من تحكمات معقولة في الحركات خلال الرحلات القليلة الأولى بينما تتعرف على طريقة قيادته. بمجرد ضبطه، تصبح Ho 229 طائرة تشجع على الطيران المتكرر. إنها مدمجة بما يكفي لأخذها إلى أي مكان، لكنها مختلفة بما يكفي لتبرز في كل مرة تغادر فيها المدرج.

لمن تناسب هذه الطائرة أفضل

إذا كان لديك بعض الخبرة في طيران النماذج الرياضية أو الطائرات النفاثة الصغيرة EDF، فإن هورتن Ho 229 تقدم خطوة مميزة نحو أداء النفاثات المدمجة. تصميمها الفريد ذو الجناح الطائر، والتحكم السريع، والحجم المدمج يجعلها خيارًا جذابًا للطيارين الباحثين عن شيء مختلف دون الانتقال إلى منصة EDF كبيرة أو معقدة.

هذه الطائرة تناسب الطيار الذي يريد التميز، لا التشابه. إذا كان لديك في الحظيرة بالفعل عدد كافٍ من النماذج الصغيرة العادية المصنوعة من الفوم والطائرات النفاثة الصغيرة العادية، فإن CNHL AviNationRC Horten Ho 229 تبدو خيارًا منطقيًا فورًا. فهي تقدم شكلًا مختلفًا تمامًا، وقصة ملكية غير معتادة، وأداء حقيقي كافٍ لتبرير إخراجها أكثر من مرة لمجرد شكلها.

طائرة Ho 229 ليست الخيار الأمثل لمن يريد طائرة أولى هادئة وسهلة التحكم قدر الإمكان. يمكنها الطيران بشكل جيد طبيعيًا بدون إعداد قائم على الجيروسكوب، لكن التصميم، والاستجابة، والمفهوم العام يجعلها أقرب إلى شراء لعشاق الطيران من كونها طائرة تدريب مبتدئين عامة.

إعداد الطيران وخيارات المعدات

توفر طائرة هورتن Ho 229 للطيارين طريقتين عمليتين للإقلاع والهبوط، إما مع تركيب جهاز الهبوط أو في إعداد إطلاق يدوي نظيف. كلا الإعدادين يعملان جيدًا، والاختيار يعتمد على كيفية وأين تفضل الطيران.

تشغيل النموذج بدون جهاز هبوط يجعل الهيكل أخف وأنظف من الأسفل، مما يجعل الإطلاق اليدوي والهبوط على البطن بسيطًا وفعالًا. هذا الإعداد يناسب الحقول العشبية أو مناطق الطيران المفتوحة حيث لا يتوفر مدرج أملس.

للطيارين الذين يطيرون من أسطح معبدة، يضيف جهاز الهبوط القابل للإزالة مستوى آخر من الواقعية، مما يسمح بالإقلاع والهبوط على العجلات مع الحفاظ على المظهر المميز للطائرة ذات الجناح الطائر. كما أن جهاز الهبوط قابل للتوجيه، مما يضيف سهولة في المناورة على الأرض لاستخدام المدرج.

ميزة إعداد مهمة هي الزعنفة الرأسية السفلية المثبتة تحت الهيكل الجوي. على الرغم من أنها ليست مطابقة للطائرة الأصلية، إلا أنها تلعب دورًا مهمًا في الاستقرار والأداء العام للطيران. الزعنفة الشفافة تحافظ على مظهر أكثر هدوءًا في الجو، بينما الخيار المطلي يحسن الرؤية والتوجيه أثناء الطيران، خاصة من مسافة بعيدة.

إذا كنت تخطط للطيران بشكل أساسي في وضع الإطلاق اليدوي، يمكنك أيضًا ترك سيرفو التوجيه مفصولًا أو إزالة ذراع التوجيه بالكامل. هذا يخلق إعدادًا أنظف تحت النموذج ويمنحك خيار الاحتفاظ بسيرفو احتياطي بوزن 2.2 جرام متاحًا لأغراض الصيانة أو الاستبدال في المستقبل. مجموعة قطع الغيار المطابقة لطائرة هورتن Ho 229 هي المكان المناسب لحفظها في المفضلة للملكية طويلة الأمد.

خيارات إعداد البطارية والأداء

يلعب اختيار البطارية دورًا كبيرًا في أداء Horten Ho 229، ويمنح النموذج اتجاهين مميزين للإعداد. تدعم الطائرة كلًا من حزم 3S و4S، مما يسمح للطيارين بتخصيص شعور الطيران ليناسب تفضيلاتهم.

من المهم فهم أن 3S أو 4S لا يغير فقط وزن الطائرة. بل يغير بشكل رئيسي مستوى القوة والدفع. مع إعداد 3S، عادةً ما تحتاج إلى بطارية ذات سعة أعلى للحفاظ على توازن النموذج بشكل صحيح، لذا قد يكون وزن البطارية النهائي مشابهًا لإعداد 4S الموصى به. عمليًا، يعمل 3S عادةً بشكل أفضل في نطاق 750mAh إلى 900mAh، بينما يعمل 4S بشكل أفضل في نطاق 450mAh إلى 750mAh.

يوفر إعداد 3S نفس التحكم السلس مثل 4S، لكنه بقوة دفع أقل لتجربة طيران بسرعات أكثر واقعية. يناسب هذا الخيار الطيارين الذين يرغبون في أن يشعروا بأن Ho 229 أكثر سلاسة وأقل عدوانية وأقرب إلى أسلوب طيران أكثر تقييدًا مع الحفاظ على توازن الطائرة بشكل صحيح.

يستخدم طراز Ho 229 مقابس XT30 ويعمل بشكل أفضل مع حزم 4S المدمجة في نطاق 450mAh إلى 750mAh. نوصي باستخدام CNHL MiniStar HV 550mAh 15.2V 4S 70C أو حزمة بطارية CNHL Lightning LiHV 750mAh 15.2V 4S 120C HV مع قابس XT30 لأفضل إعداد أداء، حيث توفر توازنًا قويًا بين القوة والوزن ومدة الطيران مع إبراز الطابع الكامل للطائرة EDF.

لإعداد 3S بسرعات أكثر واقعية، يُنصح باستخدام بطارية CNHL Lightning LiHV 750mAh 11.4V 3S 120C HV مع قابس XT30. توفر هذه البطارية خيارًا أكثر سلاسة في توصيل الطاقة مع الحفاظ على منطق الإعداد اللازم لهذا الجناح الطائر المزدوج المدمج.

لأول الرحلات على إعداد 4S الموصى به، يعتبر ضبط المؤقت حوالي 3 دقائق و30 ثانية نقطة انطلاق معقولة. قد يكون من الممكن تمديد الوقت إلى 4 دقائق اعتمادًا على استخدام دواسة الوقود، لكن التوقيت الأقصر يوفر قاعدة أكثر أمانًا أثناء التعرف على الطراز.

إذا كنت تبحث عن خيارات طاقة متوافقة مع Ho 229، تصفح مجموعة بطاريات Horten Ho 229 المخصصة للحزم الموصى بها أو استكشف مجموعة شواحن بطاريات CNHL LiPo الكاملة لحلول الشحن المناسبة.

الدفع التفاضلي وخيارات التحكم

واحدة من الميزات الأكثر إثارة للاهتمام في Ho 229 هي دعمها للدفع التفاضلي. عند تمكينه وضبطه على جهاز الإرسال الخاص بك، يضيف تحكمًا إضافيًا في الانحراف ويمكن أن يوسع قدرات التحكم العامة للطائرة، مما يمنح الطيارين مستوى آخر من التحكم ويجعل النموذج أكثر إثارة للطيران.

في الوقت نفسه، الدفع التفاضلي اختياري تمامًا. لا تزال Ho 229 تطير جيدًا باستخدام إعداد الرافعة التقليدي والدواسة، مما يجعل من السهل الحفاظ على التكوين الأولي بسيطًا والإقلاع بسرعة.

للطيارين الذين يستمتعون بتجربة ضبط الإعداد وخصائص الطيران، يوفر الدفع التفاضلي مرونة إضافية دون إضافة تعقيد غير ضروري لأولئك الذين يفضلون إعدادًا بسيطًا.

ما يجب معرفته قبل الشراء

الأمر الأول الذي يجب فهمه هو أن هذه الطائرة رفيعة، مدمجة، ومصممة لغرض محدد. هذا جزء من سبب مظهرها الجيد، لكنه يعني أيضًا أن الملكية يجب أن تتم بعناية أكثر قليلاً من طائرة فوم عادية ذات جسم سميك. إنها مناسبة أكثر لشخص يقدر ما يقدمه الشكل ومستعد للتعامل مع الهيكل الجوي وفقًا لذلك.

الأمر الثاني الذي يجب فهمه هو أن هذه ليست عملية شراء اختصار BNF. إنها طائرة PNP، ولا يزال هناك حاجة إلى مستقبل ميكرو مناسب من 4 إلى 6 قنوات. كما أن موقع المستقبل والبطارية مهم لأن هذا التصميم أكثر حساسية للإعداد النظيف مقارنة بطراز مبتدئ عادي بجناح مرتفع.

الأمر الثالث بسيط: لا تشترِ هذه الطائرة متوقعًا أن تتصرف كطائرة تدريب بطيئة ومنخفضة الضغط. اشترها لأنك تريد جناح طيران RC مدمج بسرعات حقيقية، وشخصية تاريخية أصيلة، وإعداد يمكن ضبطه ليكون أكثر سلاسة أو أكثر عدوانية حسب الطريقة التي تريد امتلاكها بها. للرجوع إلى الإعداد، وإرشادات التوصيل، وتفاصيل التحكم، استخدم الدليل الرسمي CNHL AviNationRC Horten Ho 229 assembly manual.

ملاحظات حول الملكية طويلة الأمد

على المدى الطويل، لدى CNHL AviNationRC Horten Ho 229 فرصة أفضل من معظم نماذج EDF الصغيرة للبقاء مثيرًا للاهتمام. يمكن أن يندمج النفاث المدمج العادي في الخلفية بمجرد أن يزول عنصر الجدة. عادةً لا يحدث ذلك مع Ho 229. الخط الخارجي مميز جدًا، وهذا وحده يساعد الطائرة على الحفاظ على مكانتها في الحظيرة.

الصندوق الأصلي مهم هنا أكثر مما هو عليه في العديد من الطائرات العادية. نظرًا لأن النموذج رقيق نسبيًا وشكله غير معتاد، فإن التخزين المناسب ليس مجرد رفاهية. إنه جزء من امتلاك الطائرة بشكل جيد. الاحتفاظ بالتغليف الداخلي المصبوب واستخدامه للنقل أمر منطقي عمليًا، خاصة إذا كنت تريد الحفاظ على هيكل الطائرة وتبسيط الحمل الروتيني.

معدات الهبوط شبه المقياسية القابلة للإزالة والقابلة للتوجيه هي جزء آخر من تلك المرونة طويلة الأمد. بعض المالكين سيرغبون في تركيبها لاستخدام المدرج ومظهر مقياسي أكثر اكتمالًا. والبعض الآخر يفضل تركها خارج الطائرة بين الرحلات لتبسيط التخزين وجعل الطائرة أسهل في التعبئة. هذا ليس تنازلاً، بل هو أحد مزايا الملكية الذكية المدمجة في هذا التصميم.

للدعم في الصيانة والاستبدال، استخدم مجموعة قطع غيار Horten Ho 229. للحصول على نظرة أعمق حول كيفية ملائمة النموذج في اتجاه طائرات AviNationRC، اقرأ مراجعة CNHL AviNationRC Horten Ho 229.

الأسئلة الشائعة

ما هو التاريخ وراء Horten Ho 229؟
كان Horten Ho 229 طائرة ألمانية تجريبية ذات جناح طائر تم تطويرها خلال الحرب العالمية الثانية. تصميمها المتقدم وتاريخها غير المكتمل هما سبب رئيسي في بقاء الطائرة معروفة ومناقشة على نطاق واسع حتى اليوم.

هل تم تصميم Horten Ho 229 كقاذفة؟
تم تصميم Horten Ho 229 في البداية كمقاتلة / مقاتلة ثقيلة، مع النظر في نسخة أكبر لدور قاذفة لاحقًا. لكن نسخة المقاتلة كانت النسخة النموذجية الوحيدة التي تم بناؤها وطيرانها. لذلك، بينما مصطلحات مثل "قاذفة Ho 229" أو "قاذفة Horten Ho 229" شائعة في عمليات البحث، فهي ليست الوصف الأدق للنموذج الأولي الذي طار فعليًا.

هل يتطلب Horten Ho 229 جيروسكوب للطيران بشكل صحيح؟
لا. الطائرة مستقرة بطبيعتها حسب التصميم ولا تتطلب إعدادًا قائمًا على الجيروسكوب من البداية. يمكنك استخدام مستقبل جيروسكوب إذا كنت تفضل مساعدة إضافية، لكن النموذج لا يعتمد على التثبيت للطيران بشكل صحيح.

هل يمكن تكوين Horten Ho 229 تحت وزن 250 جرام؟
نعم. مع بطارية لا يزيد وزنها عن حوالي 61 جرامًا، وإزالة جميع مكونات معدات الهبوط، وجهاز استقبال خفيف الوزن مناسب، يمكن لـ Horten Ho 229 الوصول إلى وزن جاهز للطيران أقل من 250 جرامًا حسب جهاز الاستقبال المستخدم.

ما هو إعداد البطارية الموصى به لـ Horten Ho 229؟
الإعداد الموصى به لـ AviNationRC 35mm Horten هو 4S. بطارية CNHL MiniStar HV 550mAh 15.2V 4S 70C خيار أخف وزنًا جيد، بينما بطارية CNHL Lightning LiHV 750mAh 15.2V 4S 120C HV مع قابس XT30 توفر مدة أطول وشخصية EDF أقوى. لإعداد 3S أكثر سلاسة وسرعة مقياسية، يُنصح بحزمة CNHL Lightning LiHV 750mAh 11.4V 3S 120C HV. يمكنك العثور على الخيارات المتوافقة في مجموعة بطاريات Horten Ho 229.

هل يمكن طيران Horten Ho 229 بدون تركيب معدات الهبوط؟
نعم. تم تصميم الطائرة لتعمل جيدًا في الإطلاق اليدوي والهبوط على البطن، مما يجعلها عملية للمناطق العشبية والمناطق التي لا تحتوي على مدارج معبدة.

هل الزعنفة الرأسية السفلية للاستقرار مطلوبة؟
نعم. الزعنفة السفلية مطلوبة لتحقيق استقرار طيران صحيح. يمكن للطيارين الاختيار بين النسخة الشفافة لمظهر أنظف أو النسخة المطلية لتحسين الرؤية والتوجيه أثناء الطيران.

ماذا يضيف الدفع التفاضلي إلى Horten Ho 229؟
الدفع التفاضلي يضيف تحكمًا إضافيًا في الانحراف ويوسع قدرات التحكم في الطائرة، مع بقائه خيارًا اختياريًا تمامًا للطيارين الذين يفضلون إعدادًا أبسط.

ما هو مؤقت الطيران الذي يجب أن أبدأ به؟
بالنسبة لإعداد 550-750mAh 4S الموصى به، يُنصح ببدء مؤقت الطيران بحوالي 3 دقائق و30 ثانية قبل التعديل بناءً على أسلوب الطيران واستخدام دواسة الوقود.

أين يمكنني العثور على بطاريات متوافقة، شواحن، قطع غيار، والدليل؟
استخدم مجموعة بطاريات Horten Ho 229، شواحن بطاريات CNHL LiPo، مجموعة قطع غيار Horten Ho 229، ودليل تجميع Horten Ho 229 للبطاريات، دعم الشحن، قطع الغيار، وإرشادات الإعداد.

CNHL products come with a 90-day warranty from the date of purchase, unless otherwise stated in the product listing.

This warranty covers original defects in materials and workmanship. It does not cover normal wear and tear, puffing, swelling, over-discharge, over-charge, improper storage, crash or water damage, connector changes, or any damage resulting from misuse or mishandling.

If you find that a product purchased from us is defective within the 90-day warranty period, please contact us to arrange a return for inspection. Based on our evaluation, we will usually repair, replace, or offer an appropriate solution at no additional charge.

Please note that customers are responsible for the shipping costs when returning products for inspection or warranty service.

Your country or region needs to correspond to the shipping warehouse

Global Warehouse

For Global Warehouse (including Global-CN2), orders are usually be sent out via standard shipping in 4 to 5 working days, and shipping time will take 20-25days.

US (LA) Warehouse

For US (LA) Warehouse, orders usually are sent out in 2 to 3 working days. Orders are shipped to United Status via USPS or FedEx service (Free Shipping on order over $79), the shipping time need 3-7 working days. We also ship to Canada via UPS, the shipping usually takes 10-12 working days, the shipping cost is $169.

US Warehouse

For US Warehouse, orders usually are sent out in 1 to 2 working days. Orders are only shipped to United Status via USPS service (Free Shipping on order over $69), the shipping time need 3-7 working days.

EU Warehouse

For EU Warehouse, orders usually are sent out in 1 to 2 working days, shipping time need 5-10 working days.

UK Warehouse

For UK Warehouse, orders are usually sent out in 1 to 2 working days. Orders are only shipped to United Kingdom via Yodel/Hermes/DPD service (Free Shipping on order over $69), the shipping time need 3-7 working days.

AU Warehouse

For AU Warehouse, orders are usually sent out in 1 to 2 working days. Orders are only shipped to Australia via AU Post service (Free Shipping on order over $79). The shipping time need 3-7 working days.

CA Warehouse

For CA Warehouse, orders are usually sent out in 1 to 2 working days. Orders are only shipped to Canada via Amazon UPS/FedEx/CA Post service (Free Shipping on order over $99). The shipping time need 3-7 working days.