طائرة CNHL AviNationRC Horten Ho 229 RC بطول 813 مم بمحركين EDF 35 مم جاهزة للطيران PNP

تعد CNHL أول من طرح طائرة AviNationRC الأولى، Horten Ho-229، في السوق — وهي طائرة EDF مدمجة تجمع بين تصميم جناح طائر نادر المقياس وتجربة طيران أكثر جدية وتركيزًا على الأداء مما قد يوحي به حجمها.

تظل طائرة CNHL AviNationRC Horten Ho 229 RC بقياس 813 مم مع وحدتي EDF بقطر 35 مم بصيغة PNP مرتبطة بأحد أكثر تصاميم الأجنحة الطائرة التجريبية غير المكتملة شهرة في تاريخ الطيران، وشكلها الفريد لا يزال يجذب الانتباه بعد عقود. تم تطويرها أصلاً كمقاتلة ثقيلة تجريبية لللوفتفافه خلال الحرب العالمية الثانية، ولم تدخل Ho-229 بالحجم الكامل الخدمة التشغيلية الكاملة، مما يزيد من الغموض الذي يحيط بها اليوم.

قدمت AviNationRC نسخة RC من Horten Ho-229 بقياس 813 مم مع وحدتي EDF بقطر 35 مم في تصميم مدمج يركز على الأداء. صُممت لتوفير تجربة طيران سريعة واستجابية، وتلتقط الطابع المميز للطائرة الأصلية Ho 229 مع الحفاظ على العملية لطياري RC المعاصرين، مع تحكم ممتاز عند السرعات المنخفضة أيضًا. بالنسبة للطيارين الذين يتصفحون مجموعة طائرات CNHL RC الأوسع، تقع هذه الطائرة Ho 229 في مكان مختلف تمامًا عن طائرات التدريب أو الطائرات الرياضية العادية.

فحص التركيب السريع

توفر وحدتا EDF بقطر 35 مم أداءً قويًا بالنسبة لحجمها، بينما يحافظ الهيكل الخفيف الوزن بوزن 174 جرامًا فقط، مع وزن جاهز للطيران يتراوح بين 245-265 جرامًا حسب البطارية والمستقبل وخيارات الإعداد، على خفة الطائرة واستجابتها وسهولة نقلها.

يتم توفير النموذج بصيغة PNP، ويتطلب مستقبل ميكرو متوافق من 4-6 قنوات لإكمال الإعداد ويدعم تكوينات بطاريات 3S و4S. يوفر إعداد 3S تحكمًا سلسًا مماثلًا لـ 4S، لكن بقوة دفع أقل لتجربة طيران أكثر مقياسية، بينما يوفر إعداد 4S الأصلي قوة دفع متزايدة وتسارعًا أقوى وتجربة EDF أكثر حدة.

كلا الإعدادين يوفران استقرارًا قويًا عبر نطاق السرعة، في ظروف الرياح الخفيفة أو الأقوى. لا يتم تزويد الطائرة بجيروسكوب، لأنه غير ضروري للطيران العادي. طائرة AviNationRC هورتن تطير بشكل طبيعي جيد حسب التصميم، ومع ذلك يمكن للطيارين الذين يفضلون مساعدة إضافية استخدام مستقبل جيروسكوب إذا رغبوا.

تأتي القوة من محركين خارجيين بدون فرشاة 1311 بقوة 5600KV مقترنين بوحدتي تحكم إلكترونية بدون فرشاة 15A، مما يمنح الطائرة توصيل طاقة فعال وأداء موثوق. النموذج يشمل أيضًا معدات هبوط شبه مقياسية قابلة للإزالة والتوجيه، مما يضيف سهولة في التعامل على الأرض ومظهرًا أكثر واقعية.

إذا كنت تريد خيارات طاقة متوافقة في مكان واحد، استخدم مجموعة البطاريات المخصصة لطائرة CNHL AviNationRC Horten Ho-229.

نظرة سريعة

إذا كان لديك بعض الخبرة في طيران الطائرات الرياضية أو طائرات EDF الصغيرة، فإن Horten Ho-229 تقدم خطوة مميزة نحو أداء النفاثات المدمجة. تصميمها الفريد على شكل جناح طائر، والتحكم السريع، والحجم المدمج يجعلها خيارًا جذابًا للطيارين الذين يبحثون عن شيء مختلف دون الانتقال إلى منصة EDF كبيرة أو معقدة.

هذه ليست مجرد طائرة RC صغيرة أخرى. باعتبارها مفهوم Ho 229 ألماني تم تحويله إلى صيغة RC حديثة وعملية، فهي تتميز بشكل نادر، وقصة طيران قوية، وطابع طيران يشعر بأنه أكثر جدية مما يوحي به حجمها المدمج. غالبًا ما يُشار إليها كطائرة نفاثة Ho 229، أو طائرة Ho 229، وأحيانًا يُبحث عنها كقاذفة Ho 229، لكن القيمة الحقيقية هنا هي أن AviNationRC حولت الشكل إلى طائرة RC قابلة للطيران، قابلة للاستخدام، وقابلة للتكرار.

مواصفات المنتج

خصائص الطيران

في الجو، تشعر Horten Ho 229 بالسرعة، السلاسة، والقدرة بالنسبة لطائرة EDF مدمجة كهذه. نظام المروحتين المزدوجتين 35 مم يمنح الطائرة تسارعًا قويًا وإحساسًا حيويًا، بينما يخلق تصميم الجناح الطائر تجربة مختلفة عن الطائرات الرياضية التقليدية أو طائرات الحديقة.

تحمل Ho 229 السرعة جيدًا وتشعر بالثبات بمجرد أن تكون في الجو، مع تتبع سلس وإحساس متصل أثناء الانعطافات. ليست متقلبة أو غير متوقعة، لكنها تستجيب بشكل أكثر مباشرة من طائرة تدريب نموذجية من فئة الميكرو، مما يزيد من إحساس الدقة والتحكم، خاصة عند استخدام إعداد الدفع التفاضلي الاختياري.

استجابة الدوران حادة دون أن تكون عدوانية بشكل مفرط، وتستفيد الطائرة من تحكمات معقولة في الحركات خلال الرحلات القليلة الأولى أثناء تعودك على طريقة قيادتها. بمجرد ضبطها، تصبح Ho 229 طائرة تشجع على الطيران المتكرر. هي مدمجة بما يكفي لأخذها إلى أي مكان، ومميزة بما يكفي لتبرز في كل مرة تغادر فيها المدرج.

لمن تناسب هذه الطائرة أفضل

إذا كان لديك بعض الخبرة في طيران الطائرات الرياضية أو طائرات EDF الصغيرة، فإن Horten Ho 229 تقدم خطوة مميزة نحو أداء النفاثات المدمجة. تصميمها الفريد على شكل جناح طائر، والتحكم السريع، والحجم المدمج يجعلها خيارًا جذابًا للطيارين الذين يبحثون عن شيء مختلف دون الانتقال إلى منصة EDF كبيرة أو معقدة.

هذه الطائرة تناسب الطيار الذي يريد التميز، لا التشابه. إذا كان لديك في حظيرتك عدد كافٍ من الطائرات الصغيرة الرغوية العادية والطائرات النفاثة الصغيرة الاعتيادية، فإن طائرة CNHL AviNationRC Horten Ho 229 تبدو خيارًا منطقيًا فورًا. فهي تقدم شكلًا مختلفًا تمامًا، وقصة ملكية غير معتادة، وأداء حقيقي كافٍ لتبرير إخراجها للطيران أكثر من مرة لمجرد شكلها.

طائرة Ho 229 ليست الخيار الأمثل لمن يريد طائرة أولى هادئة وسهلة التحكم قدر الإمكان. يمكنها الطيران بشكل جيد طبيعيًا بدون نظام جيروسكوبي، لكن التصميم، الاستجابة، والمفهوم العام يجعلها أقرب إلى شراء لعشاق الطيران منها إلى طائرة تدريب مبتدئين عادية.

خيارات الإعداد والطيران

توفر طائرة Horten Ho 229 للطيارين طريقتين عمليتين للإقلاع والهبوط، إما مع تركيب معدات الهبوط أو في تكوين إطلاق يدوي نظيف. كلا الإعدادين يعملان جيدًا، والاختيار يعتمد على كيفية وأين تفضل الطيران.

تشغيل النموذج بدون معدات هبوط يحافظ على الهيكل أخف وأنظف من الأسفل، مما يجعل الإطلاق اليدوي والهبوط على البطن بسيطًا وفعالًا. هذا الإعداد يناسب الحقول العشبية أو مناطق الطيران المفتوحة حيث لا يتوفر مدرج أملس.

بالنسبة للطيارين الذين يطيرون من أسطح معبدة، تضيف معدات الهبوط القابلة للإزالة مستوى آخر من الواقعية، مما يسمح بالإقلاع والهبوط على العجلات مع الحفاظ على المظهر المميز للجناح الطائر للطائرة. كما أن معدات الهبوط قابلة للتوجيه، مما يضيف تحكمًا عمليًا على الأرض لاستخدام المدرج.

ميزة إعداد مهمة هي الزعنفة الرأسية السفلية المثبتة تحت الهيكل. على الرغم من أنها ليست طبق الأصل من الطائرة الأصلية، إلا أنها تلعب دورًا مهمًا في الاستقرار والأداء العام للطيران. الزعنفة الشفافة تحافظ على مظهر أكثر هدوءًا في الهواء، بينما الخيار المطلي يحسن الرؤية والتوجيه أثناء الطيران، خاصة على مسافات بعيدة.

إذا كنت تخطط للطيران بشكل أساسي في تكوين الإطلاق اليدوي، يمكنك أيضًا ترك سيرفو التوجيه مفصولًا أو إزالة ذراع التوجيه بالكامل. هذا يخلق إعدادًا أنظف تحت النموذج ويمنحك خيار الاحتفاظ بسيرفو احتياطي بوزن 2.2 جرام متاحًا لاحتياجات الصيانة أو الاستبدال المستقبلية. مجموعة قطع الغيار المطابقة لطائرة Horten Ho 229 هي المكان المناسب لحفظها في المفضلة للملكية طويلة الأمد.

خيارات إعداد البطارية والأداء

يلعب اختيار البطارية دورًا كبيرًا في أداء Horten Ho 229، ويمنح النموذج اتجاهين مميزين للإعداد. تدعم الطائرة كل من حزم 3S و4S، مما يسمح للطيارين بتخصيص شعور الطيران ليناسب تفضيلاتهم.

من المهم فهم أن 3S أو 4S لا يغيران وزن الطائرة ببساطة. بل يغيران بشكل رئيسي مستوى الطاقة والدفع. مع إعداد 3S، عادةً ما تحتاج إلى بطارية ذات سعة أعلى للحفاظ على توازن النموذج بشكل صحيح، لذا قد يكون وزن البطارية النهائي مشابهًا لإعداد 4S الموصى به. من الناحية العملية، يعمل 3S عادةً بشكل أفضل في نطاق 750mAh إلى 900mAh، بينما يعمل 4S بشكل أفضل في نطاق 450mAh إلى 750mAh.

تقدم إعداد 3S نفس التحكم السلس مثل 4S، ولكن بدفع أقل لتجربة طيران أكثر واقعية على المقياس. هذا الخيار يناسب الطيارين الذين يرغبون في أن يشعروا بأن طائرة Ho 229 أكثر سلاسة وأقل عدوانية وأقرب إلى أسلوب طيران أكثر تقييدًا مع الحفاظ على توازن الطائرة بشكل صحيح.

تستخدم طائرة Ho 229 مقابس XT30 وتعمل بشكل أفضل مع حزم 4S المدمجة في نطاق 450mAh إلى 750mAh. نوصي ببطارية CNHL MiniStar HV 550mAh 15.2V 4S 70C أو بطارية CNHL Lightning LiHV 750mAh 15.2V 4S 120C HV مع قابس XT30 لأفضل إعداد أداء، حيث تقدم توازنًا قويًا بين القوة والوزن ومدة الطيران مع إبراز الطابع الكامل لمحركات EDF في الطائرة.

لإعداد 3S بسرعة أكثر تماثلًا مع المقياس، يُنصح ببطارية CNHL Lightning LiHV 750mAh 11.4V 3S 120C HV مع قابس XT30. توفر للطيارين خيار تسليم طاقة أكثر سلاسة مع البقاء ضمن منطق الإعداد اللازم لهذا الجناح الطائر المدمج ذو EDF المزدوج.

للطيران الأولي على إعداد 4S الموصى به، يعتبر ضبط المؤقت حوالي 3 دقائق و30 ثانية نقطة انطلاق معقولة. قد يكون من الممكن التمديد حتى 4 دقائق حسب استخدام الخانق، لكن التوقيت الأقصر يوفر قاعدة أكثر أمانًا أثناء التعرف على النموذج.

إذا كنت تبحث عن خيارات طاقة متوافقة مع Ho 229، تصفح مجموعة بطاريات Horten Ho 229 المخصصة للحزم الموصى بها أو استكشف مجموعة شواحن بطاريات CNHL LiPo الكاملة لحلول الشحن المناسبة.

الدفع التفاضلي وخيارات التحكم

واحدة من الميزات الأكثر إثارة للاهتمام في Ho 229 هي دعمها للدفع التفاضلي. عند تفعيله وضبطه على جهاز الإرسال الخاص بك، يضيف تحكمًا إضافيًا في الانحراف ويمكن أن يوسع قدرات التحكم العامة للطائرة، مما يمنح الطيارين مستوى آخر من التحكم ويجعل النموذج أكثر إثارة للطيران.

في الوقت نفسه، الدفع التفاضلي اختياري تمامًا. لا تزال طائرة Ho 229 تطير جيدًا باستخدام إعداد الرافعة التقليدي وخانق السرعة، مما يجعل من السهل الحفاظ على التكوين الأولي بسيطًا والإقلاع بسرعة.

للطيارين الذين يستمتعون بتجربة ضبط الإعدادات وخصائص الطيران، يوفر الدفع التفاضلي مرونة إضافية دون إضافة تعقيد غير ضروري لأولئك الذين يفضلون إعدادًا بسيطًا.

ما يجب معرفته قبل الشراء

الأمر الأول الذي يجب فهمه هو أن هذه الطائرة رفيعة، مدمجة، ومصممة لهدف محدد. هذا جزء من سبب مظهرها الجيد، لكنه يعني أيضًا أن امتلاكها يجب أن يتم بعناية أكثر قليلاً من طائرة فوم عادية ذات جسم سميك. إنها تناسب أكثر شخص يقدر ما يقدمه الشكل ومستعد للتعامل مع الهيكل الجوي وفقًا لذلك.

الشيء الثاني الذي يجب فهمه هو أن هذا ليس شراءً مختصرًا من BNF. إنها طائرة PNP، ولا يزال من الضروري وجود مستقبل مناسب من نوع ميكرو 4-6 قنوات. كما أن موقع المستقبل والبطارية مهم لأن هذا التصميم أكثر حساسية لإعداد نظيف مقارنةً بنموذج مبتدئ عادي بجناح عالي.

الأمر الثالث بسيط: لا تشترِ هذه الطائرة متوقعًا أن تتصرف كمدرب بطيء ومنخفض الضغط. اشترها لأنك تريد جناح طائر RC مدمج بسرعات حقيقية، وشخصية تاريخية أصيلة، وإعداد يمكن ضبطه ليكون أكثر سلاسة أو أكثر عدوانية حسب رغبتك في امتلاكه. للرجوع إلى الإعداد، وإرشادات التوصيل، وتفاصيل التحكم، استخدم دليل تجميع CNHL AviNationRC Horten Ho 229 الرسمي.

ملاحظات حول الملكية طويلة الأمد

على المدى الطويل، لدى CNHL AviNationRC Horten Ho 229 فرصة أفضل من معظم نماذج EDF الصغيرة للبقاء مثيرًا للاهتمام. يمكن أن يندمج طائرة نفاثة مدمجة عادية في الخلفية بمجرد زوال الجدة. عادةً لا يحدث ذلك مع Ho 229. الخط الخارجي مميز جدًا، وهذا وحده يساعد الطائرة على الحفاظ على مكانتها في الحظيرة.

الصندوق الأصلي مهم هنا أكثر مما هو عليه في العديد من الطائرات العادية. نظرًا لأن النموذج رقيق نسبيًا وشكله غير معتاد، فإن التخزين الصحيح ليس مجرد رفاهية. إنه جزء من ملكية الطائرة بشكل جيد. الاحتفاظ بالتغليف الداخلي المصبوب واستخدامه للنقل أمر منطقي عمليًا، خاصة إذا كنت تريد الحفاظ على الهيكل وتبسيط الحمل الروتيني.

معدات الهبوط شبه المقياسية القابلة للإزالة والقابلة للتوجيه هي جزء آخر من تلك المرونة طويلة الأمد. بعض المالكين سيرغبون في تركيبها لاستخدام المدرج ولمظهر أكثر اكتمالًا. آخرون يفضلون تركها خارج الطائرة بين الرحلات لتبسيط التخزين وجعل الطائرة أسهل في التعبئة. هذا ليس تنازلاً، بل هو أحد مزايا الملكية الذكية المدمجة في هذا التصميم.

لدعم الصيانة والاستبدال، استخدم مجموعة قطع غيار Horten Ho 229 المخصصة. للحصول على نظرة أعمق حول كيفية ملائمة النموذج في اتجاه طائرات AviNationRC، اقرأ مراجعة CNHL AviNationRC Horten Ho 229.

الأسئلة الشائعة

ما هو التاريخ وراء Horten Ho 229؟
كان Horten Ho 229 طائرة ألمانية تجريبية ذات جناح طائر تم تطويرها خلال الحرب العالمية الثانية. تصميمها المتقدم وتاريخها غير المكتمل هما سبب رئيسي في بقاء الطائرة معروفة ومناقشة على نطاق واسع حتى اليوم.

هل تم تصميم Horten Ho 229 كقاذفة؟
تم تصميم Horten Ho 229 في البداية كمقاتلة / مقاتلة ثقيلة، مع النظر في نسخة أكبر لدور قاذفة لاحقًا. لكن نسخة المقاتلة كانت النسخة النموذجية الوحيدة التي تم بناؤها وطيرانها. لذلك، بينما مصطلحات مثل "قاذفة Ho 229" أو "قاذفة Horten Ho 229" شائعة في البحث، فهي ليست الوصف الأدق للنموذج الأولي الذي طار فعليًا.

هل يتطلب Horten Ho 229 جيروسكوب للطيران بشكل صحيح؟
لا. الطائرة مستقرة بطبيعتها حسب التصميم ولا تتطلب إعدادًا قائمًا على الجيروسكوب من البداية. يمكنك استخدام مستقبل جيروسكوب إذا كنت تفضل مساعدة إضافية، لكن النموذج لا يعتمد على التثبيت للطيران بشكل صحيح.

هل يمكن تكوين Horten Ho 229 تحت وزن 250 جرام؟
نعم. مع بطارية لا يزيد وزنها عن حوالي 61 جرامًا، وإزالة جميع مكونات معدات الهبوط، وجهاز استقبال خفيف الوزن مناسب، يمكن لـ Horten Ho 229 الوصول إلى وزن جاهز للطيران أقل من 250 جرامًا حسب جهاز الاستقبال المستخدم.

ما هو إعداد البطارية الموصى به لـ Horten Ho 229؟
الإعداد الموصى به لـ AviNationRC 35mm Horten هو 4S. بطارية CNHL MiniStar HV 550mAh 15.2V 4S 70C خيار أخف وزنًا جيد لـ 4S، بينما توفر بطارية CNHL Lightning LiHV 750mAh 15.2V 4S 120C HV مع قابس XT30 مدة أطول وطابع EDF أقوى. لإعداد 3S أكثر سلاسة وسرعة مقياسية، يُنصح بحزمة CNHL Lightning LiHV 750mAh 11.4V 3S 120C HV. يمكنك العثور على خيارات متوافقة في مجموعة بطاريات Horten Ho 229.

هل يمكن طيران Horten Ho 229 بدون تركيب معدات الهبوط؟
نعم. تم تصميم الطائرة لتعمل جيدًا في الإطلاق اليدوي والهبوط على البطن، مما يجعلها عملية للمطارات العشبية والمناطق التي لا تحتوي على مدارج معبدة.

هل الزعنفة الرأسية السفلية للاستقرار ضرورية؟
نعم. الزعنفة السفلية ضرورية لاستقرار الطيران الصحيح. يمكن للطيارين الاختيار بين النسخة الشفافة لمظهر أنظف أو النسخة المطلية لتحسين الرؤية والتوجيه أثناء الطيران.

ماذا يضيف الدفع التفاضلي إلى Horten Ho 229؟
الدفع التفاضلي يضيف تحكمًا إضافيًا في الانحراف ويوسع قدرات التحكم في الطائرة، مع بقائه خيارًا اختياريًا تمامًا للطيارين الذين يفضلون إعدادًا أبسط.

ما هو مؤقت الطيران الذي يجب أن أبدأ به؟
بالنسبة لإعداد 550-750mAh 4S الموصى به، يُنصح ببدء مؤقت الطيران بحوالي 3 دقائق و30 ثانية قبل التعديل بناءً على أسلوب الطيران واستخدام دواسة الوقود.

أين يمكنني العثور على بطاريات متوافقة، شواحن، قطع غيار، والدليل؟
استخدم مجموعة بطاريات Horten Ho 229، شواحن بطاريات CNHL LiPo، مجموعة قطع غيار Horten Ho 229، ودليل تجميع Horten Ho 229 للبطاريات، دعم الشحن، قطع الغيار، وإرشادات الإعداد.

CNHL products come with a 90-day warranty from the date of purchase, unless otherwise stated in the product listing.

This warranty covers original defects in materials and workmanship. It does not cover normal wear and tear, puffing, swelling, over-discharge, over-charge, improper storage, crash or water damage, connector changes, or any damage resulting from misuse or mishandling.

If you find that a product purchased from us is defective within the 90-day warranty period, please contact us to arrange a return for inspection. Based on our evaluation, we will usually repair, replace, or offer an appropriate solution at no additional charge.

Please note that customers are responsible for the shipping costs when returning products for inspection or warranty service.

Your country or region needs to correspond to the shipping warehouse

Global Warehouse

For Global Warehouse (including Global-CN2), orders are usually be sent out via standard shipping in 4 to 5 working days, and shipping time will take 20-25days.

US (LA) Warehouse

For US (LA) Warehouse, orders usually are sent out in 2 to 3 working days. Orders are shipped to United Status via USPS or FedEx service (Free Shipping on order over $79), the shipping time need 3-7 working days. We also ship to Canada via UPS, the shipping usually takes 10-12 working days, the shipping cost is $169.

US Warehouse

For US Warehouse, orders usually are sent out in 1 to 2 working days. Orders are only shipped to United Status via USPS service (Free Shipping on order over $69), the shipping time need 3-7 working days.

EU Warehouse

For EU Warehouse, orders usually are sent out in 1 to 2 working days, shipping time need 5-10 working days.

UK Warehouse

For UK Warehouse, orders are usually sent out in 1 to 2 working days. Orders are only shipped to United Kingdom via Yodel/Hermes/DPD service (Free Shipping on order over $69), the shipping time need 3-7 working days.

AU Warehouse

For AU Warehouse, orders are usually sent out in 1 to 2 working days. Orders are only shipped to Australia via AU Post service (Free Shipping on order over $79). The shipping time need 3-7 working days.

CA Warehouse

For CA Warehouse, orders are usually sent out in 1 to 2 working days. Orders are only shipped to Canada via Amazon UPS/FedEx/CA Post service (Free Shipping on order over $99). The shipping time need 3-7 working days.