قطع الغيار ودعم الإصلاح
بالنسبة لطياري الطائرات التي تعمل بالتحكم عن بُعد، يُعد توفر قطع الغيار الموثوقة جزءًا مهمًا من امتلاك الطائرة على المدى الطويل. ولهذا توفر CNHL مجموعة مخصصة من قطع الغيار البديلة لـ CNHL KAVAN Pulse 2200 V2، مما يسهّل إصلاح الطائرة وإعادة بنائها وإبقائها محلقة بعد الاهتراء المعتاد، أو أضرار النقل، أو عمليات الهبوط العنيفة.
يشمل الدعم المتاح قطع غيار أساسية مثل البدن، ومجموعة الجناحين الأيسر والأيمن، والمثبت الأفقي، والمظلة/غطاء البطارية، ومجموعة مكونات الوصل، ومحرك 3548-750KV عديم الفرشاة دوار خارجي، وشفرات مروحة قابلة للطي مقاس 11x8، وقمع مروحة قابل للطي.
سواء كنت بحاجة إلى إعادة بناء جزء متضرر من الهيكل، أو استبدال مكونات التحكم البالية، أو إعادة ترميم المقدمة ونظام الطاقة بعد اصطدام المروحة، فإن صفحة قطع Pulse 2200 V2 المخصصة تسهّل العثور على المكونات الصحيحة لهذه الطائرة.
للاطلاع على القطع والتوافر الحاليين، تفضل بزيارة مجموعة قطع غيار CNHL KAVAN Pulse 2200 V2.
تُعد طائرة KAVAN Pulse 2200 V2 PNP الشراعية باللون البرتقالي طائرة شراعية رياضية كهربائية ذات تحكم كامل، بامتداد 2206mm، ومخصصة للطيارين الذين يفهمون بالفعل التحكم بالجنيحات، والمنعطفات المنسقة، وإدارة الطاقة، ومتطلبات الإعداد الإضافية التي تأتي مع الرفارف المنفصلة. وهي ليست مخصصة لتكون أول طائرة تحكم عن بُعد، لكنها تمثل نموذجًا قويًا للتطور بالنسبة للطيارين الراغبين في تجاوز طائرات التدريب الأساسية والطائرات الشراعية الأبسط ذات المحرك.
تغطي Pulse 2200 V2 نطاق طيران أوسع من الطائرات الشراعية البطيئة المخصصة للتحليق الحراري فقط. يمكنها الارتفاع بثقة باستخدام طاقة 4S، والبحث عن تيارات الرفع، والتحليق على المنحدرات، وتنفيذ مرور سريع بمحرك، والتعامل مع الألعاب البهلوانية الخفيفة الخاصة بالطائرات الشراعية الرياضية. ويمنحها امتداد جناحيها الكبير، واستجابة التحكم الدقيقة، وفعالية كبح الكرو، وصوتها المميز عند السرعة طابعًا أكثر حيوية من العديد من الطائرات الشراعية التقليدية ذات المحرك الرغوي.
فحص الملاءمة السريع
الأنسب لـ: الطيارين ذوي المستوى المتوسط إلى المتقدم نسبيًا الذين يبحثون عن التحليق الحراري، والتحليق على المنحدرات، والتحليق الرياضي بمحرك، والألعاب البهلوانية الخفيفة في هيكل طائرة واحد.
مستوى المهارة: لا يُنصح بها كأول طائرة تحكم عن بُعد؛ فهي الأنسب للطيارين المعتادين بالفعل على طائرات التدريب المزودة بالجنيحات، أو الطائرات الرياضية، أو الطائرات الشراعية ذات التحكم الكامل للمبتدئين.
توصية البطارية الرسمية: بطارية LiPo 4S 14.8V بسعة 2600-4000mAh، وبحد أدنى 30C، مع موصل XT60.
النظام اللاسلكي: 6 قنوات كحد أدنى؛ ويوصى باستخدام جهاز إرسال لاسلكي حاسوبي ذي 7 قنوات أو أكثر لإعداد أكثر مرونة للجنيحات، والرفارف، والتفاضل، ووضعية الغراب.
المطلوب لإكمال الإجراء: جهاز إرسال، وجهاز استقبال، وبطارية طيران 4S، وشاحن متوافق، وأدوات نمذجة عادية.
فحص مهم لفرامل المروحة القابلة للطي
قبل الرحلة الأولى، تحقّق من أن المروحة القابلة للطي تتوقف بسرعة عند إغلاق الخانق بالكامل. إذا استمرت المروحة في الدوران بفعل الهواء، فسيتسبب ذلك في مقاومة إضافية وقد يقلل بشكل ملحوظ من أداء الانزلاق، واستجابة الدوران حول الجناح، وكفاءة التحليق الحراري، والتحكم أثناء الهبوط.
متحكّم السرعة الإلكتروني المركّب هو KAVAN R-50SB Plus. تُدرج إعدادات المصنع لكلٍّ من نوع الفرامل وقوة الفرامل على أنهما معطّلان، لذا ينبغي التحقق من إعداد الفرامل قبل الطيران.
الإعداد الموصى به والمختبَر: اضبط نوع الفرامل على عادي وقوة الفرامل على متوسطة. تقابل القيمة المتوسطة قوة كبح تبلغ نحو 90% وفقًا لدليل متحكّم السرعة الإلكتروني الرسمي KAVAN Plus.
كيفية تفعيل فرامل المروحة القابلة للطي باستخدام جهاز الإرسال
السلامة أولًا: أزل المروحة قبل الدخول إلى وضع برمجة متحكّم السرعة الإلكتروني. ثبّت الطائرة جيدًا وابتعد عن المحرك وعمود المروحة.
- شغّل جهاز الإرسال وحرّك عصا الخانق إلى موضع الخانق الكامل.
- صِل بطارية الطيران بمتحكّم السرعة الإلكتروني. انتظر حتى يدخل متحكّم السرعة الإلكتروني وضع البرمجة ويبدأ بالتنقّل بين العناصر القابلة للبرمجة.
- عند سماع صفارة قصيرة واحدة، حرّك عصا الخانق إلى الموضع السفلي خلال ثلاث ثوانٍ. يؤدي ذلك إلى اختيار نوع الفرامل.
- سيتنقّل متحكّم السرعة الإلكتروني الآن بين قيم نوع الفرامل. عند سماع صفارتين قصيرتين، أعد عصا الخانق إلى الموضع العلوي. يؤدي ذلك إلى حفظ نوع الفرامل: عادي.
- سيعود متحكّم السرعة الإلكتروني إلى دورة العناصر القابلة للبرمجة. عند سماع صفارتين قصيرتين، حرّك عصا الخانق إلى الموضع السفلي خلال ثلاث ثوانٍ. يؤدي ذلك إلى اختيار قوة الفرامل.
- سيتنقّل متحكّم السرعة الإلكتروني بين قيم قوة الفرامل. عند سماع ثلاث صفارات قصيرة، أعد عصا الخانق إلى الموضع العلوي. يؤدي ذلك إلى حفظ قوة الفرامل: متوسطة.
- انتظر إشارة الخروج، المكوّنة من صفارتين طويلتين تتبعهما صفارة قصيرة واحدة، وحرّك عصا الخانق إلى الموضع السفلي خلال ثلاث ثوانٍ للخروج من وضع البرمجة.
- افصل بطارية الطيران. أعد عصا الخانق إلى موضعها السفلي المعتاد قبل إعادة توصيل البطارية.
- مع إزالة المروحة، تحقق من التشغيل الطبيعي للخانق وتأكد من توقف المحرك سريعًا عند إغلاق الخانق.
- أعد تركيب المروحة فقط بعد تأكيد إعدادات الراديو ووحدة تحكم السرعة الإلكترونية. ثبّت الطائرة وأجرِ فحصًا نهائيًا لفرامل المروحة القابلة للطي بقدرة منخفضة قبل الطيران.
يجب اختيار نغمات البرمجة ضمن الفترة الزمنية الموضحة أعلاه. إذا تم اختيار العنصر أو القيمة الخاطئة، فافصل البطارية وكرر الإجراء.
عرض دليل التعليمات الرسمي لوحدة تحكم السرعة الإلكترونية KAVAN Plus
ملاحظة حول البطارية ومركز الثقل
اختيار البطارية في Pulse 2200 V2 لا يتعلق بالسعة أو مدة الطيران فحسب. إذ يؤثر وزن الحزمة وموضعها مباشرةً في توازن الطائرة وطريقة تحكمها. ابدأ ضمن نطاق مركز الثقل الموصى به، وهو 75-85 مم خلف الحافة الأمامية، وتحقق من مركز الثقل النهائي باستخدام البطارية المحددة التي تنوي الطيران بها.
مواصفات المنتج
| نوع المنتج |
طائرة شراعية رياضية كهربائية بنظام PNP / طائرة شراعية بمحرك |
| باع الجناح |
2206 مم |
| الطول الكلي |
1266 مم |
| مساحة الجناح |
41.8 دسم² |
| الوزن |
1800 غرام |
| وزن الطيران |
2100-2250g |
| المحرك |
محرك عديم الفُرش KAVAN C3548-750 |
| وحدة تحكم السرعة الإلكترونية |
وحدة تحكم سرعة إلكترونية KAVAN R-50SB Plus بقدرة 50A مع SBEC بتبديل |
| المروحة |
مروحة قابلة للطي مقاس 11×8 |
| السيرفو المركبة |
6 سيرفو صغيرة مركبة: 4 × 17 غرامًا و2 × 9 غرامات |
| وظائف التحكم |
الخانق، والدفة، ورافعة الارتفاع، والجنيحات، والقلابات |
| البطارية الموصى بها |
بطارية LiPo 4S بجهد 14.8 فولت، وسعة 2600-4000mAh، وبمعدل تفريغ لا يقل عن 30C، مع موصل XT60 |
| متطلبات الراديو |
6 قنوات كحد أدنى؛ ويُوصى باستخدام راديو حاسوبي ذي 7 قنوات أو أكثر لخلط القلابات والجنيحات بشكل مستقل |
| نطاق مركز الثقل |
75-85 مم خلف الحافة الأمامية |
| مادة الهيكل |
رغوة EPO مع تدعيم بالكربون |
| الميزات الخاصة |
جناح من قطعتين، ومسطح ذيل قابل للفصل، ومروحة قابلة للطي، وجناح كامل التجهيز مع قلابات، وقمرة مغناطيسية، ومكونات سيرفو ووصلات مطوّرة للإصدار V2 |
| المطلوب لإكمال التجهيز |
المستقبل، وجهاز الإرسال، وبطارية LiPo 4S، والشاحن، وأدوات التجميع الأساسية |
| رقم المخزون |
KAV02.8091 |
الخلاصة السريعة ومدى ملاءمتها للطيار
تأتي Pulse 2200 V2 بين طائرة شراعية رغوية هادئة وطائرة شراعية للطقس الدافئ أكثر حدة. فهي ما تزال تنزلق وتبحث عن تيارات الرفع مثل أي طائرة شراعية بمحرك حقيقية، لكنها تحمل سرعة أكبر، واستجابة تحكم أكثر حدة، وشخصية طيران بمحرك أوضح من منصة حرارية أساسية.
يناسب هذا الطراز أفضل الطيارين الذين سبق لهم قيادة طائرة تدريب مزودة بجنيحات، أو طائرة رياضية، أو طائرة شراعية كهربائية أصغر. ينبغي أن يكون الطيارون مرتاحين في إدارة سرعة الهواء، واستخدام الدفة عند الحاجة، والتخطيط للاقتراب، والتحقق من إعدادات التحكم والراديو قبل الطيران.
يسهّل الجناح القابل للإزالة المؤلف من جزأين والذيل القابل للفصل عملية النقل، لكن هذه لا تزال طائرة حقيقية بطول 2206 مم. ينبغي للمشترين التخطيط لتوفير مساحة كافية في السيارة، ومساحة تخزين منزلية مناسبة، ومنطقة طيران ملائمة لطائرة شراعية كبيرة مزودة بمحرك وسريعة نسبيًا.
كيف تشعر Pulse 2200 V2 في الجو
بعد موازنة الطائرة وتحسين إعدادات جهاز التحكم، تحافظ Pulse 2200 V2 على مسار نظيف وتستجيب بدقة ملحوظة أكبر من طائرة شراعية رغوية بطيئة وخفيفة الحمولة. ويمكنها التحليق بهدوء، لكنها تحتفظ بالطاقة بما يكفي لتنفيذ مرور سريع وحلقات ولفات وطيران مقلوب ودورانات المماطلة وغيرها من مناورات الطائرات الشراعية الرياضية الخفيفة.
من أكثر خصائصه تميزًا الصوت. إذ يُصدر المحرك والمروحة القابلة للطي والجناح الكبير صفيرًا أو صرخة ملحوظة أثناء الصعود باستخدام المحرك والمرور السريع. وقد أبرز المشاهدون الأوائل مرارًا الصوت والسرعة والتتبّع المحكم باعتبارها من أكثر خصائص الطائرة رسوخًا في الذاكرة.
من الأفضل فهم هذا الطراز على أنه طائرة شراعية رياضية بطابع خفيف من طائرات الـ«وارم لاينر»، وليس طائرة شراعية بطيئة مخصصة للتحليق الحراري فقط. ولا يزال قادرًا على التحليق الهادئ، لكنه يتمتع بقدر كافٍ من القوة والتحكم ليمنح الطيران حيوية عندما يرغب الطيار في رحلة أكثر نشاطًا.
يوفر المحرك عديم الفُرش C3548-750 المركّب والمروحة القابلة للطي بقياس 11×8 أداءً قويًا في الصعود باستخدام 4S، من دون تحويل الطائرة إلى طائرة رياضية تقليدية ذات أجنحة طويلة. وعندما يعمل مكبح المروحة بشكل صحيح وتنطوي الشفرات بمحاذاة جسم الطائرة، تعود Pulse إلى حالة انزلاق أكثر نظافة وكفاءة.
أبرز ما ورد في مراجعات الطيران المستقلة
- استجابة تحكم واضحة ودقيقة بإحساس طائرة شراعية رياضية سريعة
- صوت مميز أثناء الصعود باستخدام المحرك والمرور بسرعات عالية
- تتبّع ثابت ومحكم عند موازنة الطائرة وضبطها بشكل صحيح
- كبح فعّال بوضعية الغراب لتنفيذ اقترابات شديدة الانحدار ومضبوطة
- رحلة اختبار ناجحة باستخدام بطارية 4S أخف بسعة 2200mAh
- مدة طيران أطول وتوازن أكثر ثباتًا باستخدام بطارية 4S بسعة 3200mAh
- يجب فحص مكبح المروحة القابلة للطي قبل الرحلة الأولى
- يشير انثناء الجناح الواضح إلى ضرورة تجنّب الطيران الحاد والمتكرر بقوى G مرتفعة
خيارات بطاريات 4S في الاستخدام الفعلي
نوصي باستخدام بطارية LiPo 4S بجهد 14.8V وسعة من 2600mAh إلى 4000mAh مع معدل تفريغ لا يقل عن 30C وموصل XT60.
| سعة البطارية |
خصائص الطيران المتوقعة |
ملاحظة حول الملاءمة والإعداد |
| 4S 2200mAh |
أخف وأكثر استجابة. أنتج أحد اختبارات الطيران المختلط النشطة مدة طيران تقارب ثماني دقائق. |
أقل من توصية السعة الرسمية. تحقق من عدم انتقال مركز الثقل إلى الخلف، وثبّت الحزمة الأصغر بعناية. |
| 4S 2600-3200mAh |
نطاق متوازن للاستخدام العام مع احتياطي أكبر وأكثر فائدة للتسلقات المتكررة. منحت حزمة بقدرة 3200mAh تم اختبارها إحساسًا أكثر ثباتًا. |
نطاق بداية عملي عندما تكون أبعاد الحزمة الفردية ومركز الثقل النهائي مناسبين. |
| 4S 3300-4000mAh |
جلسات تشغيل أطول وإحساس أثقل وأكثر ثباتًا. |
تحقق من طول الحزمة وعرضها وارتفاعها ومخرج الأسلاك وموضع الموصل ومركز الثقل. قد تختلف الحزم ذات السعة نفسها اختلافًا كبيرًا في الحجم. |
مركز الثقل أهم من سعة البطارية المعلنة. تأكد من أبعاد الحزمة الفعلية، وخلوص الكابلات، وإغلاق غطاء المقصورة، وتثبيت البطارية، ومركز الثقل النهائي عند 75-85 مم قبل الرحلة.
لاستعراض الخيارات المناسبة، راجع مجموعة البطاريات الخاصة بـ KAVAN Pulse 2200 V2.
ملاحظات إعداد الرحلة الأولى
تعامل مع الرحلات الأولى على أنها رحلات لضبط الإعدادات، لا حكم نهائي على هيكل الطائرة. تستجيب Pulse 2200 V2 بوضوح لموضع البطارية، ومركز الثقل، ومعدلات التحكم، والتفاضل، وتعويض الرفارف، وإعداد كبح المروحة القابلة للطي.
ابدأ ضمن نطاق مركز الثقل الموصى به، واستخدم مسافات حركة أسطح التحكم الأولية التي تحددها الشركة المصنّعة، وتحقق من اتجاه كل عنصر تحكم، وتأكد من توقف المحرك بشكل صحيح عند خنق المحرك. إذا بدت الطائرة شديدة الحساسية بشكل غير معتاد في الميل، فتحقق من موضع البطارية ومركز الثقل قبل استخلاص استنتاجات كبيرة عن الطراز.
قد تمنح البطارية الأخف طائرة Pulse إحساسًا أكثر رشاقة، لكنها قد تنقل مركز الثقل إلى الخلف. وقد تجعل حزمة البطارية الأثقل الطائرة تبدو أكثر ثباتًا، لكن لا ينبغي استخدام الوزن الزائد للبطارية بديلًا عن وضع الحزمة بشكل صحيح وإعداد الراديو على النحو الملائم.
قبل الإطلاق، تأكد أيضًا من:
- تتوقف المروحة القابلة للطي بسرعة عند خنق المحرك
- تنطوي شفرات المروحة بحرية بمحاذاة جسم الطائرة
- البطارية مثبتة بإحكام
- يُغلق غطاء المقصورة من دون الضغط على البطارية أو الأسلاك
- تتحرك الجنيحات والرفارف ورافعة الارتفاع والدفة في الاتجاه الصحيح
- لا يؤدي نشر الرفارف ووضعية الغراب إلى تغيير غير متوقع في زاوية الميل
- اجتاز تركيب المستقبل والهوائي اختبار مدى عاديًا بنجاح
الراديو والرفارف والكبح باستخدام وضعية الغراب
يمكن لجهاز إرسال لاسلكي أساسي ذي 6 قنوات أن يجعل Pulse 2200 V2 جاهزًا للطيران من خلال ترتيب التوصيل المرفق، لكن جهاز إرسال لاسلكي حاسوبي ذي 7 قنوات أو أكثر هو الخيار الأفضل للطيارين الذين يريدون تحكمًا مستقلًا أكبر في الجنيحات والرفارف.
تجعل المرونة الإضافية في جهاز الراديو من السهل إعداد تفاضل الجنيحات، وتعويض القلابات بالمصعد، وأنماط الطيران، ووظائف الجنيحات الرافعية، وكبح الفراشة. وليست هذه مجرد تمارين برمجة اختيارية في هذه الطائرة؛ إذ يمكنها تحسين سلوك الانعطاف، والتحكم في السرعة، ودقة الهبوط بشكل ملموس.
تُعد وضعية الفراشة، التي تُسمى شائعًا أيضًا كبح الغراب، فعّالة بشكل خاص على Pulse 2200 V2. أظهرت اختبارات طيران مستقلة هبوطًا حادًا يمكن التحكم فيه، مع احتفاظ الطائرة بقدرة مفيدة على التدحرج. وهذا يجعل كبح الغراب مفيدًا لتقصير مسار الاقتراب، والتحكم في الطاقة الزائدة، ووضع الطائرة بدقة أكبر عند الهبوط.
قد يلزم إجراء بعض التعويض بالمصعد عند نشر القلابات أو وضعية الغراب. ويعتمد المقدار الدقيق على مركز الثقل النهائي، ومدى حركة أسطح التحكم، وبرمجة جهاز الراديو، وتفضيلات الطيار؛ لذا ابدأ بحذر وحسّن المزج على ارتفاع آمن.
هيكل الطائرة، والنقل، والحدود الهيكلية
يمنح هيكل EPO المقوّى بألياف الكربون طائرة Pulse 2200 V2 تجربة امتلاك عملية أكثر من طائرة شراعية مركّبة هشة مخصصة للمنافسات. ويلائم الهيكل الرغوي التسلقات المنتظمة بالمحرك، والتحليق الشراعي، والهبوط على العشب، ومناورات الطائرات الشراعية الرياضية المعتدلة.
يُدعّم الجناح المؤلف من قطعتين بمكوّنات من ألياف الكربون، ويتصل عبر جسم الطائرة بوَصلة من الألومنيوم. وبالاقتران مع الذيل الأفقي القابل للفصل، يجعل ذلك هيكل الطائرة البالغ طوله 2206 مم أسهل في النقل والتخزين.
تتضمن مواصفات V2 أيضًا مؤازرات أقوى وأسرع ومكوّنات تحكم أكثر دقة على نمط الوصلات الكروية. تدعم هذه التغييرات استجابة التحكم الحادة والواثقة التي لوحظت خلال الرحلات الأولى، وتجعل V2 أكثر من مجرد تحديث شكلي.
يمكن لطائرة Pulse تنفيذ الحلقات، والدورانات، والمرور مقلوبة، والدورانات حول محور التوقف، وغيرها من المناورات البهلوانية الخفيفة، لكنها تظل طائرة شراعية كبيرة من مادة EPO وليست طائرة بهلوانية مخصصة لتحمّل قوى G العالية. قد يظهر انثناء واضح في الجناح أثناء التحميل العنيف. لذلك ينبغي تجنّب عمليات الرفع العنيفة المتكررة، ومدخلات قوى G العكسية المفاجئة، وتجاوز السرعة القصوى بشدة، والمناورات العنيفة ذات الأحمال العالية.
ما يجب معرفته قبل الشراء
تمنح طائرة Pulse 2200 V2 الطيارين الذين يستمتعون بالإعداد بقدر استمتاعهم بالطيران تجربةً مجزية. يؤثر موضع البطارية، ومركز الثقل، وكبح المروحة، ومدى حركة القلابات، والتفاضل، وبرمجة وضعية الغراب، كلها في التجربة النهائية. ويتيح جهاز إرسال أفضل وإعداد دقيق للرحلة الأولى لهيكل الطائرة إظهار قدر أكبر بكثير من إمكاناته.
هذا الطراز كبير أيضًا من الناحية المادية. ورغم إمكانية إزالة الجناح والذيل، ينبغي للمشترين مراعاة مساحة التجميع ومساحة النقل والتخزين، وموقع طيران يوفر مساحة كافية للمرور السريع والاقتراب الآمن.
تتضمن الطائرة مكوّنات حماية سفلية قد تكون مفيدة عند التشغيل من أسطح هبوط خشنة أو حجرية أو كاشطة. وقد يختار الطيارون الذين ينطلقون من عشب أملس إعدادًا مختلفًا، لكن الأجزاء الواقية توفر خيارًا إضافيًا لمالكي الطائرة.
للاطلاع على معلومات التجميع وإعدادات التحكم وإرشادات مركز الثقل وتعليمات ESC الحالية، راجع دليل تعليمات KAVAN Pulse 2200 V2 قبل الطيران.
للحصول على قطع الغيار وملحقات الدعم، تصفّح قطع غيار وملحقات KAVAN Pulse 2200 V2.
محتويات الصندوق
- هيكل من EPO مزود بمحرك دون فرش مركّب، ووحدة تحكم سرعة إلكترونية ESC بقدرة 50A، ومروحة قابلة للطي، وسيرفو
- جناح من قطعتين من EPO مع سيرفو مركّبة
- ذيل أفقي من EPO
- معدات هيكل الطائرة ومكوّنات التجميع ذات الصلة
- دليل التعليمات
ما ستحتاج إليه أيضًا
- مستقبل متوافق
- جهاز إرسال / نظام راديو RC
- بطارية LiPo 4S بجهد 14.8V مع موصل XT60
- شاحن موازنة متوافق
- أدوات نمذجة أساسية مثل مفكات البراغي والكماشات وسكين الهوايات
الأسئلة الشائعة
هل تُعد KAVAN Pulse 2200 V2 طائرة RC مناسبة للمبتدئين؟
لا. فهي أنسب للطيارين ذوي المستوى المتوسط أو المتقدم إلى حد ما ممن لديهم خبرة سابقة في قيادة طائرات التدريب المزودة بجنيحات، أو الطائرات الرياضية، أو الطائرات الشراعية الكهربائية.
ما البطارية التي تستخدمها طائرة Pulse 2200 V2؟
التوصية الرسمية هي بطارية LiPo 4S بجهد 14.8V وسعة من 2600mAh إلى 4000mAh، مع معدل تفريغ لا يقل عن 30C وموصل XT60.
ما حجم البطارية العملي للبدء؟
تُعد بطارية 4S بالحجم المناسب وبسعة تقارب 2600–3200mAh نطاقًا عمليًا مناسبًا للبدء بالنسبة إلى كثير من الطيارين. ويمكنها توفير توازن مفيد بين زمن الطيران ووزن البطارية وضبط مركز الثقل. احرص دائمًا على تأكيد الأبعاد ومركز الثقل النهائي عند 75–85 مم باستخدام البطارية المحددة التي ستُستخدم.
هل يمكن لطائرة Pulse 2200 V2 الطيران باستخدام بطارية 4S بسعة 2200mAh؟
نعم. تم اختبار بطارية 4S بسعة 2200mAh ومعدل تفريغ 30C بنجاح، ووفّرت نحو ثماني دقائق من الطيران النشط المتنوع. لكنها أقل من السعة الموصى بها رسميًا، وقد يؤدي وزنها الأخف إلى إزاحة مركز الثقل إلى الخلف.
كم يمكنها الطيران باستخدام بطارية 4S 3200mAh؟
أظهر اختبار مستقل واحد مدة طيران تقارب أربع عشرة دقيقة ونصف باستخدام بطارية 4S 3200mAh 50C. ستختلف مدة الطيران اختلافًا كبيرًا وفقًا لاستخدام الخانق، وتكرار الصعود، والطقس، وحالة البطارية، وأسلوب الطيران.
لماذا تُعد مكابح المروحة القابلة للطي مهمة؟
إذا استمرت المروحة في الدوران الحر بعد إغلاق الخانق، فإنها تزيد السحب وتقلل قدرة الطائرة على الانزلاق بسلاسة. يتيح الكبح الصحيح توقف الشفرات وطيها بمحاذاة جسم الطائرة.
هل تأتي مكابح وحدة التحكم الإلكترونية مضبوطة بشكل صحيح من المصنع؟
قد تختلف إعدادات المصنع. افحص استجابة المروحة قبل الرحلة الأولى، وتأكد من أن أي تعليمات برمجة تتوافق مع وحدة التحكم الإلكترونية KAVAN R-50SB Plus المركبة.
هل يتضمن إصدار PNP المحرك ووحدة التحكم الإلكترونية والخوادم؟
نعم. تتضمن حزمة PNP المحرك المركب عديم الفُرش C3548-750، ووحدة التحكم الإلكترونية R-50SB Plus بقدرة 50 أمبير، والمروحة القابلة للطي، وستة خوادم.
كم عدد قنوات الراديو المطلوبة؟
يمكن لجهاز إرسال لاسلكي بحد أدنى 6 قنوات تشغيل الطائرة، لكن يُوصى باستخدام جهاز إرسال رقمي مزود بسبع قنوات أو أكثر لبرمجة الجنيحات والرفارف بشكل مستقل وبمرونة أكبر.
ما هو كبح الغراب؟
يُعرف كبح الغراب أيضًا باسم كبح الفراشة، حيث يرفع الجنيحات ويخفض الرفارف. يؤدي ذلك إلى زيادة السحب وجعل الهبوط أكثر انحدارًا مع الحفاظ على تحكم مفيد في الدوران، ما يساعد الطيار على إدارة طاقة الهبوط وتقليل طول مسار الاقتراب.
هل تستطيع Pulse 2200 V2 تنفيذ الحركات البهلوانية؟
نعم. يمكنها تنفيذ حركات بهلوانية خفيفة لطائرات الطيران الشراعي الرياضية، مثل الحلقات والدوران والمرور مقلوبة ودوران الانهيار. لكنها ليست مصممة للمناورات العنيفة المتكررة ذات التسارع العالي جدًا أو التسارع العكسي العنيف.
هل يمكن إزالة الذيل للنقل؟
نعم. يمكن فصل الذيل الأفقي، كما يجعل الجناح المؤلف من قطعتين التخزين والنقل أكثر سهولة.
ما أهم نقطة في إعداد الرحلة الأولى؟
ابدأ بمركز الثقل الصحيح. تأكد من أن الطائرة متوازنة ضمن النطاق الموصى به البالغ 75–85 مم، وتحقق أيضًا من مكابح المروحة القابلة للطي، واتجاهات التحكم، وتعويض الرفارف، وتثبيت البطارية، ومدى المستقبل قبل الإقلاع.
ما الذي يميز إصدار V2؟
تتضمن مواصفات الإصدار V2 خوادم أقوى وأسرع، إلى جانب تجهيزات تحكم أدق من نوع الوصلة الكروية، ما يدعم استجابة تحكم أكثر سلاسة وثقة.
أكمل تجهيزك
أفضل البطاريات لطائرة KAVAN Pulse 2200 V2
قطع الغيار والملحقات لطائرة KAVAN Pulse 2200 V2
دليل التعليمات الإلكتروني لطائرة KAVAN Pulse 2200 V2
دليل برمجة وتعليمات وحدة التحكم الإلكترونية KAVAN Plus
تسوّق جميع طائرات CNHL اللاسلكية
شواحن بطاريات LiPo
Your country or region needs to correspond to the shipping warehouse
Global Warehouse
For Global Warehouse (including Global-CN2), orders are usually be sent out via standard shipping in 4 to 5 working days, and shipping time will take 20-25days.
US (LA) Warehouse
For US (LA) Warehouse, orders usually are sent out in 2 to 3 working days. Orders are shipped to United Status via USPS or FedEx service (Free Shipping on order over $79), the shipping time need 3-7 working days. We also ship to Canada via UPS, the shipping usually takes 10-12 working days, the shipping cost is $169.
US Warehouse
For US Warehouse, orders usually are sent out in 1 to 2 working days. Orders are only shipped to United Status via USPS service (Free Shipping on order over $69), the shipping time need 3-7 working days.
EU Warehouse
For EU Warehouse, orders usually are sent out in 1 to 2 working days, shipping time need 5-10 working days.
UK Warehouse
For UK Warehouse, orders are usually sent out in 1 to 2 working days. Orders are only shipped to United Kingdom via Yodel/Hermes/DPD service (Free Shipping on order over $69), the shipping time need 3-7 working days.
AU Warehouse
For AU Warehouse, orders are usually sent out in 1 to 2 working days. Orders are only shipped to Australia via AU Post service (Free Shipping on order over $79). The shipping time need 3-7 working days.
CA Warehouse
For CA Warehouse, orders are usually sent out in 1 to 2 working days. Orders are only shipped to Canada via Amazon UPS/FedEx/CA Post service (Free Shipping on order over $99). The shipping time need 3-7 working days.
