يوفر Hobbywing EZRUN MAX10 G2S 80A ضبطًا مباشرًا عبر Bluetooth وتحكمًا مزودًا بحساس وإدارة حرارية حديثة ضمن ESC مدمج بجهد 2–3S لسيارات RC بمقياس 1/10. وقد صُمم للسيارات على الطرق وسيارات الباغي والرالي وتطبيقات Short Course الخفيفة، ويجمع بين مرحلة طاقة بقدرة 80A مستمر / 520A ذروة وواجهة مقاومة للماء مزودة بحساس، وBEC عالي الجهد قابل للضبط، ووصول مباشر إلى تطبيق الهاتف HW LINK V2.
يُدمج تحديث الراحة الرئيسي في G2S مباشرةً في مفتاح الطاقة: فلا حاجة إلى وحدة Bluetooth منفصلة للإعداد العادي عبر الهاتف الذكي. يمكن للسائقين ضبط المعلمات وتحديث البرنامج الثابت ومراجعة بيانات التشغيل من هاتف متوافق، مع الاحتفاظ بمنفذ برمجة مستقل لأجهزة برمجة Hobbywing المدعومة.
فحص التوافق السريع
| الطراز |
Hobbywing EZRUN MAX10 G2S 80A |
| رقم الجزء |
30102700 |
| نوع المحرك |
محرك بدون فرشات مزود بحساس أو من دون حساس |
| التيار المستمر / تيار الذروة |
80A / 520A |
| مدخل LiPo |
LiPo 2–3S |
| المحرك الموصى به |
LiPo 2S: KV ≤ 6000
LiPo 3S: KV ≤ 4200
محرك بمقاس 3652 / 3665 |
| خرج BEC |
6V / 7.4V / 8.4V قابل للضبط، 5A مستمر، بنمط التبديل |
| التطبيقات |
سيارات 1/10 على الطرق، وباغي، ورالي، وشاحنات Short Course |
| مروحة التبريد |
يعمل بجهد BEC |
| البرمجة |
Bluetooth مدمج عبر HW LINK V2؛ وواجهة برمجة مستقلة لأجهزة برمجة Hobbywing المدعومة |
| الأبعاد (L × W × H) |
53 × 39.5 × 37.2mm |
| الوزن |
حوالي 125g شاملًا الأسلاك والموصلات |
ملاحظة مهمة بشأن BEC: عند استخدام بطارية LiPo 2S، قد لا يحافظ ESC على خرج BEC ثابت بجهد 7.4V أو 8.4V مع انخفاض جهد البطارية. توصي Hobbywing باستخدام بطارية LiPo 3S أو أعلى عند الحاجة إلى خرج BEC ثابت بجهد 7.4V / 8.4V. تأكد دائمًا من الحد الأقصى للجهد الذي يدعمه جهاز الاستقبال والسيرفو قبل تغيير إعداد BEC.
Bluetooth مدمج – لا حاجة إلى وحدة لاسلكية منفصلة
يُدمج Bluetooth مباشرةً في مفتاح الطاقة لجهاز MAX10 G2S. وبمجرد تشغيل ESC، يمكنه الاتصال مباشرةً بتطبيق الهاتف Hobbywing HW LINK V2 لضبط المعلمات وتحديث البرنامج الثابت والوصول إلى البيانات، من دون الحاجة إلى مبرمج Bluetooth خارجي للاستخدام العادي للتطبيق.
يجعل ذلك الإعداد مريحًا بشكل خاص عند الحاجة إلى تغيير نسبة التروس أو قوة الانطلاق أو الكبح أو غيرها من المعلمات في موقع السباق. ويمكن أيضًا استعادة اسم Bluetooth وكلمة المرور الافتراضيين من خلال مفتاح ESC عند الحاجة.
تسجيل بيانات مدمج للإعدادات والتشخيص
يمكن لـ MAX10 G2S تسجيل وعرض معلومات تشغيل مفيدة عبر HW LINK V2. ويمكن للسائقين مراجعة القيم القصوى، وبيانات التشغيل في الوقت الفعلي، ومعلومات المنحنيات التاريخية لفهم سلوك وحدة التحكم الإلكتروني بالسرعة والمحرك بشكل أفضل تحت الحمل.
بحسب قناة البيانات المتاحة، قد تتضمن المعلومات وضع الخانق، وجهد البطارية، وتيار وحدة التحكم الإلكتروني بالسرعة، ودرجة حرارة وحدة التحكم الإلكتروني بالسرعة، ودرجة حرارة المحرك، وسرعة المحرك. وقد يكون ذلك مفيدًا عند تقييم نسب التروس، والتبريد، وحمل البطارية، والتغييرات في إعدادات وحدة التحكم الإلكتروني بالسرعة.
تحكم بمستشعر مع دعم المحركات غير المزودة بمستشعر
يدعم MAX10 G2S كلاً من المحركات عديمة الفُرش ذات المستشعر وبدونه. ومع محرك مستشعر متوافق، يجب توصيل أسلاك الطور A وB وC بأطوار المحرك المطابقة لها، كما يجب تركيب كابل المستشعر بشكل صحيح. وإذا لم يكن كابل المستشعر موصولًا، فسيعمل حتى المحرك المزود بمستشعر في وضع التشغيل دون مستشعر.
بالنسبة إلى الطراز بقدرة 80A، تذكر Hobbywing دعم ما يصل إلى KV 6000 على 2S وKV 4200 على 3S ضمن نطاق الاستخدام القياسي الموصى به، مع اعتماد فئة المحركات بمقاسي 3652 / 3665 بوصفها الفئة الرئيسية لهذا المتحكم.
حماية المحرك من ارتفاع الحرارة: تذكر Hobbywing أن حماية المحرك من السخونة الزائدة متاحة فقط عند استخدام محرك مدعوم من Hobbywing، مثل محرك EZRUN 3652 / 3665 SD G3 المتوافق. لا تفترض توفر حماية من ارتفاع حرارة المحرك مع كل محرك مستشعر تابع لجهة خارجية.
توقيت التيربو لمزيد من أداء السرعة القصوى
يمكن لتوقيت التيربو إضافة توقيت كهربائي عند وصول الخانق إلى أقصى فتح، ما يوفر عددًا إضافيًا من دورات المحرك في الدقيقة لمقاطع السرعة العالية. في MAX10 G2S 80A، يمكن ضبط توقيت التيربو حتى 20 درجة.
هذه النقطة خاصة بالطراز: إذ يدعم MAX10 G2S الأكبر بقدرة 140A ما يصل إلى 32 درجة، بينما يقتصر الإصدار بقدرة 80A الظاهر هنا على 20 درجة. كما تؤدي زيادة توقيت التيربو إلى زيادة سحب التيار ودرجة حرارة التشغيل، لذا ينبغي فحص نسب التروس ودرجة الحرارة بعد إجراء تغييرات كبيرة على التوقيت.
التبريد الذكي والتحكم في المروحة
تعمل مروحة تبريد بلا إطار مع هيكل المشتت الحراري المدمج لتبديد الحرارة بعيدًا عن وحدة التحكم الإلكتروني بالسرعة (ESC) أثناء التشغيل الشاق. ولا تحتاج المروحة إلى العمل باستمرار؛ إذ يتيح التحكم الذكي القائم على درجة الحرارة بقاؤها متوقفة عندما يكون الطلب على التبريد منخفضًا، وتشغيلها مع ارتفاع درجة حرارة وحدة التحكم الإلكتروني بالسرعة.
يساعد ذلك على تقليل ضوضاء المروحة غير الضرورية واستهلاك الطاقة، مع الاستمرار في توفير تبريد نشط عند زيادة الضغط على نظام الطاقة.
وحدة BEC قابلة للضبط بجهد 6V / 7.4V / 8.4V
توفر وحدة BEC المدمجة ذات النمط التبدِيلي خرجًا مستمرًا بقدرة 5A مع ثلاثة مستويات جهد قابلة للاختيار: 6.0V و7.4V و8.4V. ويتيح ذلك لوحدة التحكم في السرعة الإلكترونية العمل مع إلكترونيات المستقبل التقليدية ومؤازرات التوجيه عالية الجهد المدعومة.
لا تحدد جهد BEC الأعلى لمجرد الحصول على قوة توجيه أكبر. يجب أن يكون كل من المستقبل والمؤازر وأي ملحقات متصلة بناقل المستقبل داعمًا للجهد المحدد.
الحماية الحرارية للمكثفات
تضيف حماية المكثفات من ارتفاع الحرارة طبقة أخرى من الحماية أثناء الاستخدام تحت حمل عالٍ. وعند تشغيل حماية درجة حرارة المكثفات، تستخدم وحدة التحكم في السرعة الإلكترونية نمط تحذير مخصصًا عبر مؤشر LED للإشارة إلى الحالة.
تعمل هذه الحماية إلى جانب حماية الجهد المنخفض، وحماية وحدة التحكم في السرعة الإلكترونية من ارتفاع الحرارة، وحماية المحرك من ارتفاع الحرارة، وحماية التيار، للمساعدة في تقليل احتمال حدوث أضرار جسيمة لنظام الطاقة عند خروج ظروف التشغيل عن النطاق المقصود.
حماية IP67 لظروف القيادة الفعلية لسيارات التحكم عن بُعد
تُصنّف مواد منتج MAX10 G2S وحدة التحكم في السرعة الإلكترونية وفق معيار IP67، مع واجهة مستشعر مطوّرة مقاومة للماء مصممة لتحسين مقاومة الماء والغبار أثناء الاستخدام المعتاد لسيارات التحكم عن بُعد. وهذا يجعلها أكثر ملاءمة للمضامير الرطبة والتربة المفككة وغيرها من الظروف الخارجية الصعبة مقارنةً بوحدة تحكم في السرعة الإلكترونية مكشوفة ومخصصة للمنافسات.
ومع ذلك، لا ينبغي اعتبار مقاومة الماء تصريحًا بالتشغيل المطول تحت الماء. افحص الموصلات وأسلاك المستشعر ونظام الطاقة بالكامل بعد الاستخدام في الظروف الرطبة، واترك المكونات تجف قبل التخزين.
طريقتان لبرمجة MAX10 G2S
بالنسبة إلى معظم المستخدمين، تتمثل الطريقة الأبسط في استخدام اتصال Bluetooth المدمج وتطبيق HW LINK V2. إذ يتيح الوصول المباشر إلى معلمات وحدة التحكم في السرعة الإلكترونية وتحديثات البرامج الثابتة ووظائف البيانات من الهاتف الذكي.
تتضمن وحدة التحكم في السرعة الإلكترونية أيضًا واجهة برمجة مستقلة ثلاثية السنون ومحجوزة. وتحدد Hobbywing دعمها لأجهزة LCD Pro / LCD G2 Program Box المتوافقة وOTA Programmer، ما يمنح المستخدمين خيار الاتصال السلكي أو استخدام مبرمج مخصص عند الحاجة.
الوظائف القابلة للبرمجة الرئيسية
وضع التشغيل
اختر «أمام مع فرامل»، أو «أمام / خلف مع فرامل»، أو «أمام وخلف» وفقًا للمركبة وأسلوب القيادة المقصودين.
فصل الجهد المنخفض
توفر وحدة التحكم الإلكترونية بالسرعة حماية قابلة للاختيار من انخفاض جهد بطارية LiPo. وتدرج Hobbywing حدود حماية منخفضة ومتوسطة وعالية تقابل تقريبًا 2.8V و3.1V و3.4V لكل خلية.
Punch
يتحكم إعداد Punch في مدى حدة استجابة خرج المحرك لإدخال دواسة التسارع. توفر الإعدادات الأعلى تسارعًا أقوى، بينما قد تجعل القيم الأقل قيادة المركبة أسهل على الأسطح منخفضة التماسك.
فرامل السحب وقوة التسارع الأولية
تتحكم فرامل السحب في قوة الكبح المطبقة عند عودة دواسة التسارع إلى الوضع المحايد، بينما يمكن ضبط قوة التسارع الأولية لتتناسب بصورة أفضل مع التماسك واستجابة مجموعة نقل الحركة.
توقيت Turbo
يدعم إصدار 80A توقيت Turbo حتى 20°. يمكن أن تزيد القيم الأعلى من عدد دورات المحرك القصوى، لكنها تزيد أيضًا الحمل الكهربائي والحراري.
هل يُعد MAX10 G2S 80A مناسبًا لسيارتك اللاسلكية؟
يُعد هذا الإصدار الأنسب للسيارات المخصصة للطرقات، والعربات الخفيفة، وسيارات الرالي، والمنصات الأخف من فئة السباقات القصيرة بمقياس 1/10 التي تعمل بطاقة LiPo 2S أو 3S. وهو جذاب بشكل خاص للتجهيزات التي تكون فيها الاستجابة السلسة المزودة بحساس، والضبط عبر الهاتف الذكي، والتصميم المدمج أهم من قدرة التيار الأعلى التي يوفرها إصدار 140A.
بالنسبة لشاحنات 1/10 ذات الدفع الرباعي الأثقل، والشاحنات العملاقة، وتجهيزات 4S ذات التيار الأعلى، أو المحركات الأكبر من فئة 4268، فقد تكون وحدة تحكم إلكترونية بالسرعة ذات سعة أعلى، مثل MAX10 G2S 140A، خيارًا أنسب.
خيارات أخرى لوحدات Hobbywing ESC
قارن وحدة التحكم هذه بوحدات التحكم الأخرى عالية الأداء لسرعة السيارات ضمن مجموعة Hobbywing EZRUN ESC، بما في ذلك خيارات سلسلة MAX لمقاييس المركبات المختلفة وجهود البطاريات ومتطلبات التيار.
يمكنك أيضًا تصفح مجموعة وحدات التحكم الإلكترونية بالسرعة للسيارات اللاسلكية الأوسع لمقارنة وحدات Hobbywing ESC حسب الاستخدام ونوع المحرك ومستوى القدرة.
ما يجب التحقق منه قبل الشراء
- تأكد من ملاءمة مركبتك لوحدة تحكم إلكترونية بالسرعة (ESC) بقدرة 80A ومقياس 1/10.
- استخدم بطارية LiPo 2S أو 3S فقط مع طراز MAX10 G2S 80A هذا.
- تحقق من توافق حجم المحرك وقيمة KV مع جهد البطارية وحمل مجموعة نقل الحركة.
- تأكد من توافق أبعاد وحدة التحكم الإلكترونية بالسرعة (ESC) مع مساحة التثبيت المتاحة في الهيكل.
- تحقق من حدود جهد جهاز الاستقبال والسيرفو قبل اختيار خرج BEC بجهد 7.4V أو 8.4V.
- لضمان تشغيل مستقر لـ BEC بجهد 7.4V / 8.4V، توصي Hobbywing باستخدام بطارية LiPo 3S أو أعلى.
- لا تفترض توفر حماية من ارتفاع حرارة المحرك مع كل محرك من جهة خارجية.
- تحقق من متطلبات موصلات البطارية والمحرك الخاصة بتركيبتك قبل اللحام أو تعديل الموصلات.
الأسئلة الشائعة
هل تحتوي MAX10 G2S بقدرة 80A على بلوتوث مدمج؟
نعم. البلوتوث مدمج في مفتاح التشغيل، ما يتيح الاتصال المباشر بتطبيق HW LINK V2 دون الحاجة إلى وحدة بلوتوث إضافية للبرمجة العادية عبر الهاتف الذكي.
هل يدعم بطارية LiPo بجهد 4S؟
لا. MAX10 G2S 80A يدعم بطاريات LiPo بجهد 2–3S. أما MAX10 G2S بقدرة 140A فهو الإصدار المصمم لتوسيع النطاق إلى 4S.
ما مقدار توقيت التيربو الذي يدعمه إصدار 80A؟
حتى 20 درجة. أما مواصفة 32 درجة فتخص إصدار MAX10 G2S بقدرة 140A.
هل يمكنها تشغيل محرك عديم الفُرش من دون مستشعر؟
نعم. فهي تدعم المحركات عديمة الفُرش المزودة بمستشعر وبدونه. وسيعمل المحرك المزود بمستشعر في الوضع غير المزود بمستشعر إذا لم يكن كابل المستشعر موصولًا.
هل يمكنني استخدام مؤازر بجهد 8.4V؟
توفر وحدة التحكم الإلكتروني بالسرعة إعداد BEC بجهد 8.4V، لكن يجب أن يدعم جهاز الاستقبال والمؤازر وجميع الملحقات المتصلة بجانب الاستقبال هذا الجهد. كما توصي Hobbywing باستخدام بطارية LiPo بجهد 3S أو أعلى عند الحاجة إلى خرج BEC ثابت بجهد 7.4V / 8.4V.
هل أحتاج إلى مبرمج OTA؟
لا، ليس للإعداد العادي عبر الهاتف الذكي. فالبلوتوث مدمج بالفعل في مفتاح وحدة التحكم الإلكتروني بالسرعة. ويظل مبرمج OTA بديلًا اختياريًا عبر واجهة البرمجة المستقلة.
هل وحدة MAX10 G2S بقدرة 80A مقاومة للماء؟
تحدد مواد المنتج المرفقة حماية IP67 وواجهة مستشعر مقاومة للماء مطوّرة. ومقاومة الماء مخصصة للاستخدام العادي في المركبات اللاسلكية، ولا ينبغي اعتبارها إذنًا للغمر المطول.
ما المحركات الموصى بها؟
للاستخدامات القياسية، تذكر Hobbywing محركات تصل إلى KV 6000 مع بطارية 2S وKV 4200 مع بطارية 3S، مع اعتبار المحركات بمقاسي 3652 / 3665 الفئة الرئيسية الموصى بها.
دليل المستخدم
للاطلاع على تعليمات المعايرة والتوصيلات والمعلمات القابلة للبرمجة ورموز الحماية والبرنامج الثابت، راجع دليل مستخدم Hobbywing EZRUN MAX10 G2S.
ملاحظات مهمة للاستخدام
- عاير نطاق الخانق عند تركيب وحدة التحكم الإلكتروني بالسرعة لأول مرة أو عند تغيير جهاز الإرسال أو الاستقبال.
- احرص دائمًا على توصيل قطبية البطارية بشكل صحيح. فقد تتسبب القطبية المعكوسة في تلف وحدة التحكم الإلكتروني بالسرعة.
- لا تضبط جهد BEC على قيمة أعلى من جهد التشغيل المقنن لجهاز الاستقبال أو المؤازر.
- يزيد توقيت التيربو من استهلاك التيار والحرارة؛ راقب درجة حرارة وحدة التحكم الإلكتروني بالسرعة والمحرك بعد تغيير التوقيت أو نسب التروس.
- أوقف التشغيل إذا تجاوزت درجة حرارة هيكل وحدة التحكم الإلكتروني بالسرعة (ESC) 90°C / 194°F.
- افصل البطارية بعد الاستخدام. يستهلك النظام مقدارًا صغيرًا من التيار حتى عند إيقاف تشغيله.
