تُعد Hobbywing EZRUN MAX8 G2S وحدة تحكم إلكترونية بالسرعة براشلس مزودة بمستشعر بقدرة 160A لسيارات RC بمقياس 1/8 وعالية الأداء، إذ تجمع بين دعم بطاريات LiPo 3–6S، والتشغيل الكامل مع المستشعر، والبلوتوث المدمج، وتسجيل البيانات على اللوحة، وتوقيت Turbo القابل للضبط، وBEC قوي عالي الجهد ضمن هيكل مدمج بأبعاد 60 × 48 × 40.5 مم.
صُممت MAX8 G2S لتطبيقات 1/8 المتطلبة، بما في ذلك السيارات المخصصة للطرق المعبدة، وشاحنات السباقات القصيرة، والشاحنات الضخمة، وتوفر تسارعًا قويًا دون التضحية بالتحكم في الخانق عند السرعات المنخفضة. كما يلغي نظام البلوتوث المدمج الحاجة إلى وحدة برمجة OTA منفصلة: اتصل مباشرة بتطبيق HW LINK V2 لتغيير الإعدادات، أو مراجعة بيانات التشغيل، أو تحديث البرنامج الثابت.
فحص الملاءمة السريع
-
المقياس الموصى به: 1/8
-
التطبيقات: سيارات للطرق المعبدة بمقياس 1/8، وشاحنات السباقات القصيرة، والشاحنات الضخمة
-
نوع المحرك: محرك براشلس مزود بمستشعر أو بدون مستشعر
-
إدخال LiPo: 3-6S
-
التيار المستمر / الذروة: 160A / 1050A
-
مرجع محرك 4S: KV ≤3000
-
مرجع محرك 6S: KV ≤2400 مع محرك بحجم 4278
-
BEC: قابل للضبط على 6V / 7.4V / 8.4V، بتيار مستمر 6A
-
موصل الإدخال: XT90
-
موصلات خرج المحرك: موصلات ذهبية أنثى مقاس 6.5 مم
-
البلوتوث المدمج: نعم
-
تسجيل البيانات المدمج: نعم
-
الأبعاد: 60 × 48 × 40.5 مم
-
الوزن: حوالي 192 غرامًا شاملًا أسلاك الإدخال والموصل
قبل التثبيت، تحقّق من مساحة تركيب وحدة التحكم الإلكترونية بالسرعة، وجهد البطارية، وقدرة المحرك على التعامل مع KV وعدد الدورات في الدقيقة، وحجم المحرك، ونسب التروس، ومتانة مجموعة نقل الحركة، وقطر الإطارات، وإعداد الموصلات، ودرجة حرارة التشغيل. وتُعد حدود KV المنشورة مراجع للتطبيق وليست تصنيفات قصوى عامة لسرعة المحرك.
مواصفات المنتج
| اسم المنتج |
Hobbywing EZRUN MAX8 G2S |
| رقم المنتج |
30103205 |
| المقياس |
1/8 |
| التطبيقات الموصى بها |
سيارات للطرق المعبدة بمقياس 1/8، شاحنات السباقات القصيرة، والشاحنات الضخمة |
| نوع المحرك |
محرك براشلس مزود بمستشعر / بدون مستشعر |
| التيار المستمر / الذروة |
160A / 1050A |
| إدخال LiPo |
بطارية LiPo 3–6S |
| حد المحرك – 4S |
KV ≤3000 |
| حد المحرك – 6S |
KV ≤2400، مرجع لمحرك بحجم 4278 |
| خرج BEC |
BEC بنمط التبديل، قابل للضبط على 6V / 7.4V / 8.4V، بتيار مستمر 6A |
| الحد الأقصى لخرج BEC |
حتى 15A |
| أسلاك الإدخال |
أحمر 10AWG × 150 مم / أسود 10AWG × 150 مم |
| موصل الإدخال |
XT90 |
| أسلاك خرج المحرك |
غير مرفقة |
| موصلات خرج المحرك |
موصلات ذهبية أنثى مقاس 6.5 مم |
| مروحة التبريد |
مروحة بدون إطار بحجم 30 × 30 × 10 مم |
| جهد المروحة |
6–8.4 فولت، يعمل بالطاقة عبر BEC المدمج |
| البلوتوث |
مدمج، داخل المفتاح الإلكتروني |
| البرمجة |
تطبيق HW LINK V2 عبر البلوتوث المدمج |
| تسجيل البيانات المدمج |
نعم |
| ترقية البرنامج الثابت |
مدعوم عبر تطبيق HW LINK V2 |
| الحماية من الماء والغبار |
IP67 |
| الأبعاد (L × W × الارتفاع) |
60 × 48 × 40.5 مم |
| الوزن |
حوالي 192 غرامًا شاملًا أسلاك الإدخال والموصل |
تفترض توصيات KV للمحرك استخدامًا قياسيًا، ويجب أخذها في الاعتبار مع قدرة المحرك على تحمّل عدد دورات المحرك، ونسب التروس، وحِمل المركبة الفعلي.
ضفيرة حساسات مقاومة للماء لتشغيل كامل مع الحساسات
تدعم MAX8 G2S محركات براشلس مزودة بحساسات ومن دون حساسات. وعند إقرانها بمحرك متوافق مزود بحساسات، تساعد ضفيرة الحساسات المصممة لمقاومة الماء على الحفاظ على استجابة السرعة المنخفضة المتحكم بها لنظام مزود بحساسات، من دون التخلي عن الحماية البيئية المتوقعة من وحدة تحكم إلكتروني بالسرعة عالية الأداء للطرق الوعرة.
مع محرك مزود بحساسات، صِل أطوار وحدة التحكم الإلكتروني بالسرعة A وB وC بأطراف المحرك المناظرة A وB وC. سيؤدي تشغيل محرك مزود بحساسات من دون توصيل الحساس إلى عمل النظام في الوضع من دون حساسات.
قد تتطلب المحركات المزودة بحساسات وذات الواجهة القياسية محوّل الحساسات المناسب من Hobbywing أو كابل تحويل. تأكّد من التوصيل المطلوب للمحرك المحدد قبل التركيب.
BEC عالي الجهد قابل للضبط بجهد 6V / 7.4V / 8.4V
تتضمن MAX8 G2S وحدة BEC بتبديل الوضع مع خرج مستمر بقوة 6A وجهد خرج قابل للاختيار يبلغ 6V أو 7.4V أو 8.4V. ويوفّر ذلك مرونة لأنظمة التوجيه ذات الجهد القياسي، وكذلك لمؤازرات التوجيه المتوافقة عالية الجهد وعالية العزم.
تحدّد مواد المنتج الرسمية أيضًا حدًا أقصى لخرج BEC يصل إلى 15A، مما يساعد نظام الطاقة في جانب المستقبل على تلبية متطلبات التيار العالية قصيرة المدة من مؤازرات التوجيه الكبيرة.
مهم: اضبط جهد BEC وفقًا لأقصى جهد تشغيل للمستقبل ومؤازر التوجيه وكل ملحق آخر يستمد طاقته من المستقبل. لا تستخدم 7.4V أو 8.4V مع معدات مصنّفة للعمل بجهد 6V فقط.
لا تُشغّل المستقبل من مصدرَي طاقة في الوقت نفسه
يوفّر سلك الخانق الخاص بوحدة التحكم الإلكتروني بالسرعة جهد BEC إلى المستقبل. لا توصل مصدر طاقة ثانيًا للمستقبل ما دام BEC الخاص بـ MAX8 G2S متصلًا كهربائيًا.
إذا تطلّب الأمر استخدام BEC خارجي منفصل أو بطارية مستقبل، فاعزل خرج BEC الخاص بوحدة التحكم الإلكتروني بالسرعة بشكل صحيح قبل توصيل مصدر الطاقة الإضافي.
الحماية من سخونة المكثف الزائدة
يضع التسارع عالي التيار ونسب التروس العدوانية والمركبات الثقيلة حملًا كبيرًا على مجموعة مكثفات وحدة التحكم الإلكتروني بالسرعة. تتضمن MAX8 G2S ميزة مخصصة لـالحماية من سخونة المكثف الزائدة، تراقب هذا الجزء من نظام الطاقة ويمكنها تفعيل الحماية عند اكتشاف إجهاد حراري مفرط.
إذا تم تفعيل الحماية الحرارية للمكثف، فتحقّق من نسب التروس وحِمل المركبة والتبريد ودرجة حرارة التشغيل، بدلًا من إعادة تشغيل وحدة التحكم الإلكتروني بالسرعة مرارًا من دون معالجة السبب.
توقيت توربو يصل إلى 32°
يضيف MAX8 G2S ميزة ضبط توقيت التوربو إلى نظام قدرة EZRUN بمقياس 1/8. ويمكن لتوقيت التوربو زيادة عدد دورات المحرك في الدقيقة عند وصول الخانق إلى الفتح الكامل، ما يجعله مفيدًا خصوصًا عند الرغبة في زيادة السرعة القصوى لمحرك مزود بحساسات ومتوافق جيدًا.
بالنسبة إلى MAX8 G2S، يمكن ضبط توقيت التوربو من 0° إلى 32°.
ينبغي التعامل مع توقيت التوربو باعتباره أداة ضبط، وليس طاقة مجانية. قد يؤدي رفع التوقيت إلى زيادة عدد دورات المحرك في الدقيقة، وسحب التيار، ودرجة حرارة التشغيل. راقب درجات حرارة المحرك ووحدة التحكم الإلكترونية في السرعة عن كثب، خصوصًا عندما تكون نسب التروس مرتفعة بالفعل.
تأخير التيربو
يمكن أيضًا تأخير تفعيل التوقيت التوربيني بعد الوصول إلى الخانق الكامل. وتتيح إعدادات التأخير المتوفرة للسائق تحديد ما إذا كان توقيت التوربو سيتفعّل فورًا أو بعد إبقاء الخانق عند أقصى فتح لفترة محددة.
حماية بمعيار IP67 لظروف RC القاسية
يستخدم MAX8 G2S تصميمًا مقاومًا للماء والغبار، مخصصًا للتعامل مع الوحل والماء والثلج والرواسب وتغيرات الطقس التي قد تواجهها شاحنات RC عالية الأداء.
لا تعني الحماية بمعيار IP67 إمكانية الاستخدام الدائم تحت الماء. بعد التشغيل في ظروف رطبة أو موحلة أو ثلجية، نظّف المركبة حسب الحاجة، واترك المكونات الإلكترونية والموصلات تجف تمامًا، وافحص الأسلاك قبل الجلسة التالية.
نظام تبريد فعال
يستخدم MAX8 G2S بنية مدمجة للمشتت الحراري مع مروحة تبريد عديمة الإطار عالية التدفق بمقاس 30 × 30 × 10mm لنقل الحرارة بعيدًا عن مرحلة القدرة.
تعتمد كفاءة التبريد أيضًا على تدفق الهواء في المركبة، ونسب التروس، ودرجة الحرارة المحيطة، والحمل المستمر. ولا يمكن لنظام تبريد فعال أن يعوّض إلى أجل غير مسمى عن نسب التروس المفرطة أو المحرك المحمّل فوق طاقته.
التشغيل والإيقاف الذكيان للمروحة
لا تحتاج مروحة التبريد إلى العمل باستمرار. يستخدم MAX8 G2S وظيفة ذكية لتشغيل المروحة وإيقافها، تُبقي المروحة متوقفة عندما تكون درجة حرارة وحدة التحكم الإلكترونية في السرعة منخفضة، وتبدأ التبريد تلقائيًا عند بلوغ عتبة درجة الحرارة المحددة مسبقًا.
يقلل ذلك من ضوضاء المروحة واستهلاك الطاقة غير الضروريين، مع الاستمرار في توفير تبريد نشط عند بلوغ درجة حرارة وحدة التحكم الإلكترونية في السرعة المستوى الذي يتطلبه.
تسجيل البيانات المدمج
على عكس وحدات التحكم الإلكترونية في السرعة (ESC) التي تتطلب وحدة قياس عن بُعد منفصلة، يشتمل MAX8 G2S على إمكانية تسجيل البيانات مدمجة. ويمكن الوصول إلى معلومات التشغيل المخزنة في وحدة التحكم الإلكترونية في السرعة من خلال تطبيق HW LINK V2.
يمكن للنظام تخزين بيانات أحدث تشغيل، وتوفير خمسة سجلات للقيم القصوى المخزنة، بالإضافة إلى البيانات الفورية والمعلومات الرسومية السابقة من خلال التطبيق.
يسهّل ذلك مراجعة متغيرات مثل حمل وحدة ESC ودرجة حرارتها بعد التشغيل عند ضبط نسب التروس أو توقيت التيربو أو إعدادات Punch.
Bluetooth مدمج – لا حاجة إلى وحدة OTA منفصلة
يتمثل أحد أكبر الفروق بين MAX8 G2S والعديد من وحدات ESC الأقدم من Hobbywing في وحدة Bluetooth المدمجة في المفتاح الإلكتروني.
عند تشغيل وحدة ESC، اتصل مباشرةً من تطبيق HW LINK V2 بـ:
- ضبط معلمات وحدة ESC
- عرض بيانات التشغيل الفعلية
- مراجعة البيانات المخزنة والسابقة
- تحديث البرنامج الثابت لوحدة ESC
لا حاجة إلى مبرمج OTA منفصل لهذه الوظائف.
تحديثات البرنامج الثابت عبر HW LINK V2
يدعم اتصال Bluetooth المدمج أيضًا تحديث البرنامج الثابت لوحدة ESC عبر الإنترنت. ويمكن اختيار البرنامج الثابت المتاح في تطبيق HW LINK V2، ما يتيح تحديث برنامج MAX8 G2S دون إضافة وحدة برمجة منفصلة.
يستخدم اسم جهاز Bluetooth في المصنع تنسيق HW_BLE****، وكلمة المرور الافتراضية هي 888888. ويمكن استخدام المفتاح الإلكتروني لاستعادة اسم Bluetooth وكلمة المرور إلى إعدادات المصنع عند الحاجة.
عتاد محسّن وتدوير حر ذكي
تتضمن منصة العتاد G2S إلكترونيات محسّنة وتقنية التدوير الحر الذكي لتحسين الاستقرار والكفاءة في ظروف تغيّر الخنق.
لا يقتصر الهدف على إنتاج خرج أقوى، بل يشمل تقديم قدرة أكثر قابلية للتنبؤ عندما تنتقل مركبة ثقيلة بمقياس 1/8 بين الخنق الجزئي والتسارع والتشغيل تحت حمل مرتفع.
خرج قوي مع تحكم خطي في الخنق
تحتاج وحدة ESC بقدرة 160 أمبير لمركبة بمقياس 1/8 إلى أكثر من مجرد سعة تيار خام. جرى ضبط MAX8 G2S للجمع بين تسارع قوي واستجابة خنق سلسة وتدريجية، ما يساعد السائق على التحكم في القدرة المتاحة بدلًا من تقديمها بشكل مفاجئ فحسب.
لا يزال سلوك الانطلاق الفعلي يعتمد بدرجة كبيرة على إعداد Punch وقيمة KV للمحرك ونسب التروس والإطارات وتماسك السطح ووزن المركبة.
12 إعدادًا قابلًا للضبط لوحدة ESC
يوفّر MAX8 G2S اثني عشر إعدادًا رئيسيًا قابلًا للبرمجة عبر HW LINK V2:
- وضع التشغيل
- خلايا LiPo
- جهد الفصل
- دوران المحرك
- جهد BEC
- أقصى قوة للفرملة
- أقصى قوة للرجوع
- Punch
- قوة مكابح السحب
- قوة الخنق الأولية
- توقيت التيربو
- تأخير التيربو
أوضاع التشغيل
- تقدّم مع مكابح
- تقدّم / رجوع مع مكابح
- تقدّم / رجوع
فصل الجهد المنخفض
-
منخفض: 2.8 فولت/خلية
-
متوسط: 3.1 فولت/خلية
-
مرتفع: 3.4 فولت/خلية
Punch
يُعدّل Punch الاستجابة العامة للتسارع. توفّر القيم الأعلى استجابة أكثر حدة، بينما قد تجعل القيم الأقل الانطلاقات أسهل في التحكم على الأسطح منخفضة التماسك، وقد تساعد في تقليل تردد المحرك عند تطبيق الخنق بشكل مفاجئ.
قوة الخنق الأولية
يضبط الدفع الأولي للخانق الحد الأدنى من القدرة المطبقة عند بدء فتح الخانق. وتفيد الإعدادات المنخفضة عندما يكون التماسك المتاح محدودًا، بينما يمكن أن تنتج الإعدادات الأعلى استجابة أولية أقوى على الأسطح عالية التماسك.
إعداد LiPo مهم بجهد 5S
تدعم MAX8 G2S بطاريات LiPo 3S و4S و5S و6S. ولا يتعرف الاكتشاف التلقائي على 5S، لذا يجب ضبط عدد الخلايا يدويًا على 5S عند استخدام هذا الإعداد.
على الرغم من ظهور 2S في جدول البرمجة المشترك، ينص الدليل تحديدًا على أن 2S غير مدعومة من وحدة التحكم الإلكترونية بالسرعة هذه.
وظائف الحماية
- حماية LiPo من انخفاض الجهد
- حماية وحدة التحكم الإلكترونية بالسرعة من ارتفاع الحرارة
- حماية المحرك من ارتفاع الحرارة مع محركات Hobbywing المزودة بحساسات والمدعومة
- حماية فقدان إشارة الخانق
- حماية التيار
- حماية المكثف من ارتفاع الحرارة
تعتمد حماية المحرك من ارتفاع الحرارة على المحرك. وبالنسبة إلى MAX8 G2S، تتطلب هذه الوظيفة محركًا مدعومًا من Hobbywing وقادرًا على توفير معلومات درجة الحرارة المطلوبة، مثل محركات EZRUN 4268SD / 4278SD G2 أو G2R المتوافقة.
اختيار المحرك لبطاريتي 4S و6S
توفر Hobbywing مراجع المحركات التقليدية التالية:
-
بطارية LiPo 4S: قيمة KV ≤3000
-
بطارية LiPo 6S: قيمة KV ≤2400 مع محرك بحجم 4278
لا تُغني هذه القيم عن فحص الإعداد الكامل. ضع أيضًا في الاعتبار:
- جهد المحرك وتصنيف السرعة الدورانية القصوى
- حجم المحرك وسعته الحرارية
- تعشيق ترس المحرك والترس الرئيسي
- نسبة النقل النهائية
- قطر الإطار
- وزن المركبة
- سطح القيادة والتماسك
- توقيت التيربو
- قدرة تفريغ البطارية
- درجة حرارة وحدة التحكم الإلكترونية بالسرعة والمحرك
توصيلات XT90 للإدخال و6.5 مم للمحرك
تستخدم MAX8 G2S موصل بطارية XT90 مثبتًا مسبقًا مع أسلاك إدخال بمقياس 10AWG. ويستخدم خرج جهة المحرك موصلات ذهبية أنثى مقاس 6.5 مم.
قبل توصيل البطارية، تحقق دائمًا من صحة القطبية. فقد يؤدي عكس قطبية البطارية إلى إتلاف وحدة التحكم الإلكترونية بالسرعة فورًا.
معايرة الخانق
عاير نطاق الخانق عند تركيب MAX8 G2S لأول مرة، أو بعد استبدال جهاز الإرسال، أو كلما غُيّرت إعدادات ضبط الخانق أو EPA أو أي إعدادات أخرى ذات صلة في جهاز الإرسال.
نظرًا إلى أن نظامًا عديم الفُرش بمقياس 1/8 قد ينتج عزمًا كبيرًا، أبقِ العجلات المحركة مرفوعة عن الأرض أثناء المعايرة، أو أزل ترس المحرك الصغير متى كان ذلك عمليًا.
الأسئلة الشائعة
ما البطاريات التي يمكن أن تستخدمها EZRUN MAX8 G2S؟
تدعم MAX8 G2S بطاريات LiPo بجهد 3-6S. عند التشغيل ببطارية 5S، اختر يدويًا عدد خلايا LiPo الصحيح بدلًا من الاعتماد على الاكتشاف التلقائي.
هل وحدة التحكم الإلكترونية بالسرعة MAX8 G2S مزودة بحساسات؟
نعم. فهي تدعم المحركات عديمة الفُرش المزودة بحساسات وغير المزودة بحساسات. ويلزم استخدام محرك مزود بحساسات ومتوافق مع النظام، مع توصيل الحساس بشكل صحيح، للاستفادة من التشغيل الكامل مع الحساسات.
هل تحتاج MAX8 G2S إلى مبرمج OTA؟
لا. تقنية Bluetooth مدمجة مباشرةً في المفتاح الإلكتروني لوحدة التحكم الإلكترونية بالسرعة. ويمكن ضبط المعلمات وقراءة البيانات وتحديث البرنامج الثابت مباشرةً عبر تطبيق الهاتف المحمول HW LINK V2.
هل يعمل مع صناديق برامج LED أو LCD؟
صُمم MAX8 G2S بالاعتماد على Bluetooth المدمج وتطبيق HW LINK V2. ولا تُستخدم بطاقة برامج LED، أو صندوق LCD G2 القديم، أو LCD Program Box Pro، أو مبرمج OTA الخارجي كطريقة للبرمجة مع طراز G2S هذا.
ما الحد الأقصى لتوقيت Turbo؟
يدعم MAX8 G2S ما يصل إلى 32° من توقيت Turbo. ويمكن أن يزيد التوقيت الأعلى عدد دورات المحرك في الدقيقة، لكنه يزيد أيضًا استهلاك التيار ودرجة الحرارة.
ما خرج BEC الذي يوفره MAX8 G2S؟
يوفر BEC بنمط التبديل خرجًا مستمرًا بقدرة 6A مع إمكانية اختيار خرج بجهد 6V و7.4V و8.4V. كما تحدد مواد المنتج خرجًا أقصى يصل إلى 15A.
هل يخزّن بيانات القيادة؟
نعم. تتضمن وحدة التحكم الإلكتروني بالسرعة وظيفة مدمجة لتسجيل البيانات. ويمكن عرض بيانات القيم القصوى المخزنة والبيانات الآنية ومعلومات المنحنيات التاريخية في HW LINK V2.
هل تتوفر حماية المحرك من ارتفاع الحرارة مع كل محرك؟
لا. تتطلب حماية المحرك من ارتفاع الحرارة محركًا مدعومًا من Hobbywing مزوّدًا بمستشعر وقادرًا على إرسال بيانات درجة الحرارة إلى وحدة التحكم الإلكتروني بالسرعة.
هل يناسب MAX8 G2S كل سيارة تحكم عن بُعد بمقياس 1/8؟
لا ينبغي افتراض الملاءمة الشاملة. تحقّق من أبعاد التركيب، وجهد البطارية، وقيمة KV للمحرك وحجمه، ونسب التروس، وحمل مجموعة نقل الحركة، وتكوين الموصلات، والتبريد قبل التركيب.
محتويات العبوة
- وحدة تحكم إلكتروني بالسرعة Hobbywing EZRUN MAX8 G2S واحدة مع موصل دخل XT90
- مروحة تبريد مدمجة بمقاس 30 × 30 × 10mm
- مفتاح طاقة إلكتروني مزوّد بوحدة Bluetooth مدمجة
قد تختلف الملحقات الإضافية المورّدة مع عبوات البيع بالتجزئة الفردية. راجع محتويات العبوة المحددة قبل الطلب.
إشعار مهم
- اقرأ دليل المستخدم كاملًا قبل التركيب والتشغيل.
- استخدمه فقط ضمن نطاق دخل LiPo المحدد من 3 إلى 6S.
- لا يدعم 2S LiPo، رغم ظهور خيار 2S في جدول المعلمات المشترك.
- حدّد يدويًا الخيار 5S عند التشغيل باستخدام بطارية LiPo 5S.
- لا تتجاوز جهد التشغيل الخاص بجهاز الاستقبال أو المؤازر أو الملحقات عند اختيار جهد BEC.
- لا تشغّل جهاز الاستقبال في الوقت نفسه من BEC الخاص بـ MAX8 G2S ومصدر آخر، ما لم تتم عزل مخرج BEC الخاص بوحدة التحكم الإلكتروني بالسرعة بشكل صحيح.
- استخدم توقيت Turbo بحذر وراقب درجة حرارة وحدة التحكم الإلكتروني بالسرعة والمحرك.
- تأكد دائمًا من قطبية البطارية قبل التوصيل.
- افصل بطارية LiPo بعد كل استخدام.
- لا تعني الحماية IP67 إمكانية التشغيل الدائم تحت الماء أو الاستخدام من دون صيانة بعد التشغيل في ظروف رطبة.
دليل Hobbywing EZRUN MAX8 G2S
للاطلاع على تعليمات التوصيل الكاملة، ومعايرة الخانق، وإعداد Bluetooth، والمعلمات القابلة للبرمجة، ورموز حالة LED واستكشاف الأخطاء وإصلاحها، راجع الدليل الرسمي
دليل مستخدم Hobbywing EZRUN MAX8 G2S
.
استكشف المزيد من خيارات وحدات التحكم الإلكتروني بالسرعة والطاقة لسيارات التحكم عن بُعد
تصفّح المزيد من خيارات أنظمة الطاقة من Hobbywing وسيارات التحكم عن بُعد لمقاسات المركبات ونطاقات الجهد والتطبيقات المختلفة:
