وحدة التحكم الإلكترونية في السرعة Hobbywing SkyWalker 130A HV 14S OPTO V2 بدون فرشاة هي وحدة ESC عالية الجهد مصممة للطيارين الذين يحتاجون إلى قدرة جادة على بطاريات 6-14S LiPo، تحكم دقيق في المحرك بدون فرشاة، ونظام طاقة مستقبل منفصل. مع تيار مستمر 130A، تيار ذروة 160A، ونفس منصة HV OPTO المستخدمة في نسخة 160A، فهي خيار عملي للطائرات ذات الأجنحة الثابتة الكبيرة، الطائرات الرياضية، الطائرات ثلاثية الأبعاد، وتركيبات كهربائية على نمط EDF التي لا تتطلب كامل سعة التيار لنموذج 160A.
هذه وحدة OPTO ESC، لذا فهي لا تتضمن وحدة BEC مدمجة. تتحكم الوحدة في المحرك بدون فرشاة، بينما يجب تزويد المستقبل والسيرفو بالطاقة بشكل منفصل عبر UBEC خارجي، SBEC، نظام توزيع الطاقة، أو بطارية مستقبل مستقلة. بالنسبة للطائرات عالية الجهد، يمنح هذا الفصل البناة مزيدًا من التحكم في تخطيط طاقة نظام الراديو.
فحص التركيب السريع
| نقطة فحص |
تفاصيل |
| أفضل استخدام |
طائرات RC عالية الجهد، نماذج كبيرة ذات أجنحة ثابتة، طائرات رياضية، طائرات ثلاثية الأبعاد، وتركيبات كهربائية قوية على نمط EDF. |
| نوع المحرك |
محرك بدون فرشاة فقط. هذه الوحدة غير مصممة للمحركات ذات الفرشاة. |
| نطاق البطارية |
6-14 خلايا LiPo. |
| تصنيف التيار |
130A مستمر، 160A ذروة. |
| BEC |
تصميم OPTO بدون وحدة BEC مدمجة. يتطلب طاقة خارجية للمستقبل والسيرفو. |
| البرمجة |
قابل للبرمجة بواسطة صندوق برنامج LED أو جهاز الإرسال. |
| أفضل مشتري |
الطيارون الذين يرغبون في وحدة تحكم إلكترونية في السرعة SkyWalker V2 OPTO عالية الجهد مع قدرة طائرة قوية، وزن أقل من نسخة 160A، ولا يحتاجون إلى تصنيف التيار المستمر الكامل 160A. |
الميزات الرئيسية للأداء
| الميزة |
ما يعنيه ذلك للطيارين |
| مجموعة شرائح ARM M4 32-بت |
يوفر معالجة سريعة وتحكم دقيق في المحرك للطائرات ذات الأجنحة الثابتة عالية الأداء واستجابة دواسة الوقود المتطلبة. |
| تشغيل حتى 120 ميجاهرتز |
يدعم منطق التحكم عالي التردد لاستجابة أكثر سلاسة وثبات أقوى تحت الحمل. |
| تحكم عالي السرعة |
يدعم حتى 300,000 دورة في الدقيقة للمحركات ذات القطبين، مما يمنح وحدة التحكم الإلكترونية في السرعة (ESC) القدرة على المعالجة اللازمة لأنظمة طاقة الطائرات المتطلبة. |
| تقنية DEO |
تحسين كفاءة القيادة يساعد على تحسين سلاسة دواسة الوقود، الاستقرار، الكفاءة، درجة حرارة التشغيل، ومدة الطيران. |
| التدوير الحر النشط |
يحسن كفاءة القيادة وإحساس دواسة الوقود في العديد من تطبيقات الطائرات ذات الأجنحة الثابتة. بالنسبة للألعاب الهوائية ثلاثية الأبعاد العدوانية، توصي Hobbywing بإيقاف تشغيل هذه الوظيفة. |
| فرامل عكسية / فرامل عكسية خطية |
يساعد في محاكاة سلوك فرامل هبوط الطائرة الأقوى ويمكن أن يقلل من طول مسار الهبوط حيث يدعم إعداد الطائرة ذلك. |
| وضع البحث |
يسمح للمحرك بإصدار صوت صفير مسموع، مما يساعد الطيارين على تحديد موقع الطائرة في العشب أو الشجيرات أو مناطق الاسترداد التي يصعب رؤيتها. |
| حمايات متعددة |
يشمل حماية من جهد الإدخال غير الطبيعي، قطع الجهد المنخفض، حماية حرارية لوحدة التحكم الإلكترونية في السرعة (ESC)، وحماية من فقدان إشارة دواسة الوقود. |
مواصفات المنتج
| المواصفات |
القيمة |
| العلامة التجارية |
Hobbywing |
| السلسلة |
SkyWalker V2 |
| الطراز |
SKYWALKER-130A-HV-14S-OPTO-V2 |
| نوع ESC |
ESC طائرات بدون فرشاة |
| التيار المستمر |
130A |
| التيار الأقصى |
160A |
| جهد الإدخال |
6-14S LiPo |
| نوع BEC |
OPTO، بدون BEC مدمج |
| خرج BEC |
لا شيء |
| الوزن |
253.2g |
| الحجم |
104 × 48 × 29 مم (طول × عرض × ارتفاع) |
| طريقة البرمجة |
صندوق برنامج LED أو جهاز الإرسال |
| التطبيق الموصى به |
طائرات RC عالية الجهد، طائرات ذات أجنحة ثابتة كبيرة، طائرات رياضية، طائرات ثلاثية الأبعاد، وإعدادات كهربائية قوية بنظام EDF |
| متطلبات طاقة المستقبل |
مطلوب UBEC خارجي، SBEC، نظام توزيع الطاقة، أو بطارية مستقبل مستقلة |
| رقم المخزون |
30222300 |
طاقة طائرات عالية الجهد بدون القفز إلى 160A
يعد SkyWalker 130A HV 14S OPTO V2 الخيار الأكثر توازنًا عالي الجهد في زوج 130A/160A HV OPTO. يحتفظ بنفس دعم 6-14S LiPo، ونفس بنية طاقة الطائرة OPTO بدون BEC، ونفس الحجم الفيزيائي لإصدار 160A، لكنه يأتي بتصنيف تيار مستمر 130A ووزن أقل قليلاً.
هذا يجعله خيارًا قويًا عندما تحتاج الطائرة إلى ESC عالي الجهد حقيقي، لكن المحرك والمروحة أو نظام EDF لا يتطلبان هامش التيار الإضافي لإصدار 160A. للعديد من إعدادات الطائرات ذات الأجنحة الثابتة الكبيرة، والطائرات الرياضية، والطائرات ثلاثية الأبعاد، يمكن أن يكون نموذج 130A هو الخيار الأكثر منطقية عندما يكون سحب التيار، والتبريد، ووزن الطائرة كلها جزءًا من القرار.
لمقارنة هذا ESC مع نماذج الطائرات الأخرى، تصفح ESCs طائرات Hobbywing RC أو مجموعة Hobbywing SkyWalker ESCs الكاملة.
تحكم ARM M4 32-بت لاستجابة سريعة للمحرك
تستخدم منصة SkyWalker V2 شريحة ARM M4 32-بت عالية الأداء. هذا يمنح ESC سرعة المعالجة اللازمة لتردد تشغيل عالي وتحكم أكثر دقة في المحركات بدون فرشاة. لاستخدام الطائرات، يمكن أن يجعل دواسة الوقود أكثر ثقة وتوقعًا، خاصة أثناء تغييرات دواسة الوقود السريعة، أو حمل المروحة الأعلى، أو الطيران المستمر عالي الطاقة.
يدعم نظام التحكم التشغيل حتى 120 ميجاهرتز وحتى 300,000 دورة في الدقيقة للمحركات ذات القطبين. هذه الأرقام مهمة لأن ESC للطائرات عالية الجهد يجب أن يعالج التحكم في المحرك بسرعة وبشكل مستمر، وليس فقط تمرير التيار عبر النظام.
تكنولوجيا DEO والتدوير الحر النشط
تكنولوجيا DEO من Hobbywing، أو تحسين كفاءة القيادة، مصممة لتحسين سلاسة دواسة الوقود، واستقرار المحرك، وكفاءة القيادة بشكل عام. في الاستخدام العملي للطائرات، يمكن أن يساعد هذا في خفض درجة حرارة تشغيل ESC ودعم وقت طيران أطول، خاصة عندما يكون نظام الطاقة تحت حمل مستمر.
التدوير الحر النشط هو جزء من هذا السلوك الذي يركز على الكفاءة. بالنسبة للطيران الرياضي والعديد من الطائرات ذات الأجنحة الثابتة، يمكن أن يجعل استجابة دواسة الوقود أكثر سلاسة ودقة. بالنسبة للألعاب الهوائية 3D العدوانية، توصي Hobbywing بإيقاف هذه الوظيفة، لذا يجب على الطيارين ضبط الإعداد بناءً على نوع الطائرة، استجابة المحرك، وأسلوب الطيران.
الفرامل العكسية لهبوط أكثر تحكمًا
تدعم منصة SkyWalker V2 أوضاع الفرامل العكسية والفرامل العكسية الخطية. تتيح هذه الإعدادات للطيارين إنشاء سلوك فرملة أقوى وهبوط أكثر تحكمًا عند دعم إعداد الطائرة لذلك.
يمكن أن يكون هذا مفيدًا للطائرات ذات الأجنحة الثابتة الأكبر، المدرجات المعبدة، حقول النوادي، أو مواقع الطيران الضيقة حيث يهم تقليل مسافة التوقف. تتوفر أيضًا أوضاع الفرامل العادية وعدم وجود فرامل، بحيث يمكن مطابقة سلوك الفرامل مع الطائرة بدلاً من إجبار كل نموذج على استخدام نفس الإعداد.
يجب دائمًا اختبار إعداد الفرامل بعناية على الأرض قبل الطيران. قد لا تحتاج طائرة رياضية، أو طائرة 3D، أو طائرة مقياسية، أو إعداد EDF إلى نفس سلوك الفرامل.
وضع البحث يساعد في استرداد طائرة مفقودة
وضع البحث هو ميزة بسيطة لكنها عملية جدًا للطائرة. يسمح لـ ESC بتفعيل نغمة صفير مسموعة من المحرك، مما يساعد الطيارين على تحديد موقع الطائرة بعد الهبوط في العشب الطويل، أو الشجيرات، أو مناطق الاسترداد التي يصعب رؤيتها.
بالنسبة للطيارين الذين يطيرون في الحقول المفتوحة، أو المدرجات الريفية، أو مواقع النوادي الكبيرة، يمكن أن تجعل هذه الميزة الاسترداد أسهل دون الحاجة إلى إضافة أجهزة تتبع منفصلة. وهي مفيدة بشكل خاص عندما تكون الطائرة سليمة ولكن مخفية عن الأنظار بعد هبوط خارج المدرج.
المعلمات القابلة للبرمجة
يمكن برمجة SkyWalker 130A HV 14S OPTO V2 باستخدام صندوق برنامج LED متوافق أو من خلال جهاز الإرسال. هذا يمنح الطيارين التحكم في إعدادات ESC المهمة للطائرة بدلاً من قفل ESC في سلوك ثابت واحد.
| العنصر القابل للبرمجة |
اتجاه الإعداد المتاح |
| نوع الفرامل |
معطل، عادي، عكسي، أو عكسي خطي حسب احتياجات الطائرة. |
| قوة الفرامل |
منخفض، متوسط، أو عالي. |
| نوع قطع الجهد |
سلوك قطع ناعم أو صلب. |
| خلايا LiPo |
حساب تلقائي أو اختيار يدوي للخلايا من 6S إلى 14S. |
| جهد القطع |
معطل، منخفض، متوسط، أو عالي. |
| وضع بدء التشغيل |
عادي، ناعم، أو ناعم جدًا. |
| التوقيت |
5°، 10°، 15°، 20°، أو 25° حسب متطلبات المحرك. |
| التدوير الحر النشط |
تشغيل أو إيقاف. |
| وضع البحث |
إيقاف، 5 دقائق، 10 دقائق، أو 15 دقيقة. |
تم تصميم الإعدادات الافتراضية للمصنع لتوفير نقطة انطلاق آمنة، ولكن يجب تعديل الإعداد النهائي وفقًا للمحرك، المروحة أو حمل المروحة، نوع الطائرة، وتفضيلات الطيار.
لماذا يعتبر OPTO مهمًا في ESC بجهد عالي 130A
تصميم OPTO هو أحد أهم التفاصيل في هذا ESC. يعني أنه لا يوجد مخرج BEC مدمج. يتحكم ESC في دواسة الوقود والمحرك، لكنه لا يزود المستقبل والسيرفو بالطاقة.
بالنسبة للطائرات عالية الجهد، هذا هو التصميم المفضل غالبًا. يمكن للطائرات الكبيرة استخدام عدة سيرفو، وآليات سحب، وإضاءة، وأنظمة تثبيت، أو إلكترونيات أخرى على متن الطائرة. يسمح فصل طاقة المستقبل والسيرفو عن ESC المحرك للباني باختيار إعداد طاقة المستقبل الذي يناسب الطائرة بدلاً من الاعتماد على BEC داخلي قد لا يكون مناسبًا للحمل.
| مسار الطاقة |
الوظيفة |
| بطارية LiPo الرئيسية إلى ESC إلى المحرك |
يتحكم ESC في دواسة الوقود وتوصيل الطاقة إلى المحرك بدون فرشاة. |
| UBEC أو SBEC خارجي للمستقبل والسيرفو |
توفر طاقة منخفضة الجهد مستقرة لنظام الراديو والأسطح التحكمية. |
| بطارية مستقبل مستقلة للمستقبل والسيرفو |
إعداد بديل يُستخدم غالبًا عندما يرغب الطيارون في فصل نظام التحكم تمامًا عن بطارية الطاقة الرئيسية. |
إذا كنت تقارن ESCs للطائرات بدون BEC، قم بزيارة مجموعة OPTO ESCs. لأنظمة طاقة الطائرات عالية الجهد، يمكنك أيضًا مقارنة المزيد من HV ESCs.
مقارنة SkyWalker 130A و160A HV OPTO V2
تم بناء ESCs طراز 130A و160A HV OPTO V2 على نفس منصة طائرات SkyWalker V2 عالية الجهد، لكنهما يخدمان احتياجات طاقة مختلفة قليلاً. نسخة 130A هي الخيار الأكثر توازنًا عندما لا تحتاج الطائرة إلى تيار مستمر 160A، بينما توفر نسخة 160A هامشًا إضافيًا لطلب تيار أثقل.
| الطراز |
أفضل سبب لاختياره |
| SkyWalker 130A HV 14S OPTO V2 |
اختر هذا الطراز عندما تحتاج إلى قدرة طائرة جهد عالي من 6-14 خلايا، وتصميم OPTO بدون BEC، وتيار مستمر 130 أمبير مع وزن أقل قليلاً. |
| SkyWalker 160A HV 14S OPTO V2 |
اختر هذا الطراز عندما يحتاج نظام الطاقة الخاص بك إلى هامش تيار أكبر، مع تيار مستمر 160 أمبير وتيار ذروة 200 أمبير. |
تخطيط البطارية والموصل
يدعم هذا ESC بطاريات LiPo من 6-14 خلايا، لذا يجب اختيار إعداد البطارية وفقًا لدليل الطائرة، ومواصفات المحرك، وحمل المروحة أو EDF، وتصنيف الموصل، والتيار المقاس. غالبًا ما تستخدم أنظمة الجهد العالي حزم LiPo متصلة على التوالي، لكن يجب أن يبقى الإعداد النهائي ضمن حدود ESC والمحرك والطائرة والبطارية.
لبطاقات طائرات التحكم عن بعد، ابدأ بـ بطاريات طائرات التحكم عن بعد. إذا كانت الطائرة من نوع EDF، فإن مجموعة بطاريات LiPo لطائرات EDF هي أيضًا مكان مفيد لمقارنة الحزم عالية التفريغ المناسبة.
لإعداد نمط 14S، يستخدم العديد من بناة الطائرات حزمتين 7S على التوالي أو تكوينًا تسلسليًا آخر يتناسب مع تصميم الطائرة. تأكد دائمًا من حجم الحزمة، ونوع الموصل، وخلو الأسلاك، وتبريد ESC، وهامش التيار الآمن قبل الطيران.
ملاحظات المعايرة وبدء التشغيل لـ ESC
عند تثبيت ESC جديد من SkyWalker أو تغيير أجهزة الإرسال، يجب إكمال معايرة نطاق دواسة الوقود قبل الاستخدام العادي. يجب أن يتعرف ESC على مواضع دواسة الوقود العليا والدنيا لجهاز الإرسال حتى تعمل التفعيل واستجابة دواسة الوقود وسلوك الأمان بشكل صحيح.
أثناء بدء التشغيل العادي، يستخدم ESC نغمات مسموعة للإشارة إلى عدد خلايا البطارية وحالة التفعيل. إذا لم يتم تفعيل ESC بشكل طبيعي، تحقق من وضع دواسة الوقود، وإعدادات جهاز الإرسال، وإشارة جهاز الاستقبال، وجهد البطارية، وطاقة جهاز الاستقبال قبل محاولة تشغيل المحرك.
بما أن هذا ESC من نوع OPTO، لا تفترض أن جهاز الاستقبال يعمل فقط لأن البطارية الرئيسية متصلة. يحتاج جهاز الاستقبال والسيرفو إلى مصدر طاقة منفصل قبل أن يتمكن ESC من استقبال أوامر دواسة الوقود بشكل صحيح.
وظائف الحماية للطائرات عالية الجهد
تضع أنظمة الطائرات عالية الجهد طلبًا جادًا على ESC والبطارية والمحرك والموصلات والأسلاك. يتضمن SkyWalker 130A HV 14S OPTO V2 وظائف حماية متعددة، بما في ذلك حماية من جهد الإدخال غير الطبيعي، وقطع الجهد المنخفض، والحماية الحرارية لـ ESC، وحماية فقدان إشارة دواسة الوقود.
هذه الحمايات لا تغني عن الإعداد الصحيح أو التبريد أو اختبار التيار أو اختيار البطارية الآمن، لكنها تضيف طبقة أمان مهمة للطائرات التي تحتاج إلى إدارة دقيقة للجهد والتيار ودرجة الحرارة.
| الحماية |
ما الذي يساعد على منعه |
| حماية من جهد الإدخال غير الطبيعي |
يساعد في حماية ESC عندما يكون جهد البطارية خارج نطاق التشغيل المتوقع. |
| قطع الجهد المنخفض |
يساعد في حماية حزم LiPo عن طريق تقليل الطاقة عندما ينخفض الجهد إلى مستوى منخفض جدًا. |
| حماية حرارية لـ ESC |
يساعد في تقليل خطر التلف إذا أصبح ESC ساخنًا جدًا أثناء التشغيل. |
| حماية فقدان إشارة دواسة الوقود |
يساعد في حماية النموذج إذا فقد ESC إشارة دواسة الوقود الصالحة. |
الكتيب الرسمي ودليل المستخدم
للطيارين الذين يرغبون في مراجعة الوثائق الأصلية من Hobbywing قبل التثبيت، يتوفر الكتيب الرسمي لـ SkyWalker V2 ودليل المستخدم لـ HV OPTO أدناه. الكتيب مفيد لمقارنة نماذج SkyWalker V2 ذات 120A و130A و160A، بينما يوفر الدليل تفاصيل الإعداد والمعايرة والبرمجة والتوصيل والحماية لإصدارات HV OPTO ذات 130A و160A.
مسارات المجموعة الموصى بها
الأسئلة الشائعة
هل يحتوي Hobbywing SkyWalker 130A HV 14S OPTO V2 على BEC مدمج؟
لا. هذا ESC OPTO، لذا لا يحتوي على BEC مدمج. يجب استخدام UBEC خارجي، SBEC، نظام توزيع الطاقة، أو بطارية مستقبل مستقلة لتزويد المستقبل والسيرفو بالطاقة.
ما نطاق البطاريات الذي يدعمه هذا ESC؟
يدعم هذا ESC بطاريات LiPo من 6 إلى 14 خلايا. دائماً طابق إعداد البطارية مع الطائرة، المحرك، المروحة أو وحدة EDF، تصنيف الموصل، إعداد التبريد، وقياس سحب التيار.
ما الفرق بين SkyWalker 130A و160A HV OPTO V2؟
يدعم كلا الطرازين بطاريات LiPo من 6 إلى 14 خلايا ويستخدمان تصميم OPTO بدون BEC. نسخة 130A مصنفة لـ 130A مستمر و160A ذروة، بينما نسخة 160A مصنفة لـ 160A مستمر و200A ذروة. طراز 130A أخف قليلاً أيضًا.
ما هي تقنية DEO في هذا ESC؟
DEO تعني تحسين كفاءة القيادة. صُممت لتحسين سلاسة دواسة الوقود، الاستقرار، والكفاءة مع المساعدة في تقليل درجة حرارة تشغيل ESC ودعم وقت طيران أطول. لأداء الأكروبات ثلاثية الأبعاد، توصي Hobbywing بإيقاف تشغيل Freewheeling النشط.
ماذا يفعل وضع البحث؟
وضع البحث يسمح لـ ESC بجعل المحرك يصدر صوت صفير مسموع، مما يساعد الطيارين على تحديد موقع الطائرة بعد الهبوط في العشب أو الشجيرات أو مناطق الاسترداد التي يصعب رؤيتها.
هل يمكن لهذا ESC تزويد المستقبل والسيرفو بالطاقة؟
لا. يتحكم ESC في المحرك بدون فرشاة، لكنه لا يوفر خرج BEC. يحتاج المستقبل والسيرفو إلى مصدر طاقة منفصل.
هل يمكن لـ ESC بدون فرشاة تشغيل محرك بفرشاة؟
لا. ESC بدون فرشاة مصمم لمحركات ثلاثية الطور بدون فرشاة. المحرك ذو الفرشاة يحتاج إلى ESC بفرشاة.
هل هذا هو ESC المناسب لسيارات أو قوارب RC؟
هذا الطراز مخصص كـ ESC طائرة عالي الجهد. للمركبات السطحية أو الإعدادات البحرية، قارن مع ESC سيارات RC المخصصة من Hobbywing أو ESC قوارب SeaKing بدلاً من ذلك.
إشعار التركيب
يجب التعامل مع تركيب ESC عالي الجهد بحذر. تأكد من القطبية، تصنيف الموصل، جودة اللحام، اتجاه المحرك، تدفق الهواء للتبريد، عدد خلايا LiPo، معايرة دواسة الوقود، وطاقة المستقبل قبل التشغيل. لا تتجاوز تصنيف التيار أو الجهد الخاص بـ ESC، ولا تشغل هذا ESC OPTO بدون مصدر طاقة موثوق للمستقبل والسيرفو.
يجب أن يتطابق بلدك أو منطقتك مع مستودع الشحن
مستودع US
بالنسبة لمستودع US، عادةً ما يتم إرسال الطلبات خلال 1 إلى 2 يوم عمل. يتم شحن الطلبات فقط إلى الولايات المتحدة عبر خدمة USPS (شحن مجاني للطلبات التي تزيد عن 69 دولارًا)، وتستغرق مدة الشحن من 3 إلى 7 أيام عمل.
مستودع EU
بالنسبة لمستودع EU، عادةً ما يتم إرسال الطلبات خلال 1 إلى 2 يوم عمل، وتستغرق مدة الشحن من 5 إلى 10 أيام عمل.
مستودع UK
بالنسبة لمستودع UK، عادةً ما يتم إرسال الطلبات خلال 1 إلى 2 يوم عمل. يتم شحن الطلبات فقط إلى المملكة المتحدة عبر خدمات Yodel/Hermes/DPD (شحن مجاني للطلبات التي تزيد عن 69 دولارًا)، وتستغرق مدة الشحن من 3 إلى 7 أيام عمل.
قد تُطبق رسوم شحن إضافية على بعض المناطق، بما في ذلك المرتفعات والجزر، جزر القنال، أيرلندا الشمالية، جزيرة مان، وجزيرة وايت.
مستودع AU
بالنسبة لمستودع AU، عادةً ما يتم إرسال الطلبات خلال 1 إلى 2 يوم عمل. يتم شحن الطلبات فقط إلى أستراليا عبر خدمة AU Post (شحن مجاني للطلبات التي تزيد عن 79 دولارًا). تستغرق مدة الشحن من 3 إلى 7 أيام عمل.
مستودع CA
بالنسبة لمستودع CA، عادةً ما يتم إرسال الطلبات خلال 1 إلى 2 يوم عمل. يتم شحن الطلبات فقط إلى كندا عبر خدمة Amazon UPS/FedEx/CA Post (شحن مجاني للطلبات التي تزيد عن 99 دولارًا). تستغرق مدة الشحن من 3 إلى 7 أيام عمل.
المستودع العالمي
بالنسبة للمستودع العالمي، عادةً ما يتم إرسال الطلبات عبر الشحن القياسي خلال 4 إلى 5 أيام عمل، ومدة الشحن تستغرق من 15 إلى 25 يومًا.
