تم تصميم Hobbywing SkyWalker 160A HV 14S OPTO V2 ESC بدون فرشاة للطائرات RC عالية الجهد التي تحتاج إلى هامش تيار جدي، استجابة دواسة وقود نظيفة، ونظام تحكم أكثر تقدمًا من ESC الطائرة الأساسي. مع تيار مستمر 160 أمبير، تيار ذروة 200 أمبير، ودعم 6-14 خلايا LiPo، فهو مناسب بقوة للطائرات ذات الأجنحة الثابتة الكبيرة، الطائرات الرياضية عالية الطاقة، الطائرات ثلاثية الأبعاد، وتركيبات كهربائية على نمط EDF حيث تهم استقرار ESC وتخطيط الطاقة.
هذا ESC OPTO، مما يعني أنه لا يتضمن BEC مدمج. يتحكم ESC في المحرك بدون فرشاة، بينما يجب تزويد المستقبل والسيرفو بالطاقة بشكل منفصل عبر UBEC خارجي، SBEC، نظام توزيع الطاقة، أو بطارية مستقبل مستقلة. بالنسبة للطيارين الذين يبنون طائرات أكبر، يمكن أن يكون هذا الفصل طريقة أنظف وأكثر موثوقية لإدارة طاقة الجهد العالي.
فحص التركيب السريع
| نقطة التحقق |
تفاصيل |
| أفضل استخدام |
طائرات RC عالية الجهد، نماذج أجنحة ثابتة كبيرة، طائرات ثلاثية الأبعاد، طائرات رياضية، وتركيبات كهربائية قوية على نمط EDF. |
| نوع المحرك |
محرك بدون فرشاة فقط. هذا ESC غير مصمم للمحركات ذات الفرشاة. |
| نطاق البطارية |
6-14 خلايا LiPo. |
| تصنيف التيار |
160 أمبير مستمر، 200 أمبير ذروة. |
| BEC |
تصميم OPTO بدون BEC مدمج. يتطلب طاقة مستقبل وسيرفو خارجية. |
| البرمجة |
قابل للبرمجة بواسطة صندوق برمجة LED أو جهاز الإرسال. |
| أفضل مشتري |
الطيارون الذين يحتاجون إلى ESC طائرة عالي الجهد مع قدرة قوية على التعامل مع التيار، تحكم دقيق في المحرك، دعم فرامل عكسية، وضع البحث، وتخطيط طاقة منفصل للمستقبل. |
الميزات الرئيسية للأداء
| الميزة |
ما يعنيه ذلك للطيارين |
| مجموعة شرائح ARM M4 32-بت |
يوفر معالجة سريعة وتحكم دقيق في المحرك للطائرات ذات الأجنحة الثابتة عالية الأداء واستجابة دواسة وقود متطلبة. |
| تشغيل حتى 120 ميجاهرتز |
يدعم منطق التحكم عالي التردد لاستجابة أكثر سلاسة وثبات أقوى تحت الحمل. |
| التحكم بسرعة دوران عالية |
يدعم حتى 300,000 دورة في الدقيقة للمحركات ذات القطبين، مما يمنح ESC القدرة على المعالجة اللازمة لأنظمة طاقة الطائرات المتطلبة. |
| تقنية DEO |
تحسين كفاءة القيادة يساعد في تحسين سلاسة دواسة الوقود، الاستقرار، الكفاءة، درجة حرارة التشغيل، ومدة الطيران. |
| التدوير الحر النشط |
يحسن كفاءة القيادة وإحساس دواسة الوقود في العديد من تطبيقات الطائرات ذات الأجنحة الثابتة. بالنسبة للألعاب الهوائية ثلاثية الأبعاد العدوانية، توصي Hobbywing بإيقاف هذه الوظيفة. |
| فرامل عكسية / فرامل عكسية خطية |
يساعد في محاكاة سلوك فرامل الهبوط الأقوى للطائرات ويمكن أن يقلل من طول مسار الهبوط حيث يدعم إعداد الطائرة ذلك. |
| وضع البحث |
يسمح للمحرك بإصدار صوت صفير مسموع، مما يساعد الطيارين على تحديد موقع الطائرة في العشب، أو الأدغال، أو مناطق الاسترداد التي يصعب رؤيتها. |
| حمايات متعددة |
يشمل حماية من جهد الإدخال غير الطبيعي، قطع الجهد المنخفض، حماية حرارية لـ ESC، وحماية من فقدان إشارة الخانق. |
مواصفات المنتج
| المواصفات |
القيمة |
| العلامة التجارية |
Hobbywing |
| السلسلة |
SkyWalker V2 |
| الطراز |
SKYWALKER-160A-HV-14S-OPTO-V2 |
| نوع ESC |
ESC لمحركات الطائرات بدون فرشاة |
| التيار المستمر |
160A |
| التيار الأقصى |
200A |
| جهد الإدخال |
6-14S LiPo |
| نوع BEC |
OPTO، بدون BEC مدمج |
| خرج BEC |
لا شيء |
| الوزن |
262.8g |
| الحجم |
104 × 48 × 29 مم (طول × عرض × ارتفاع) |
| طريقة البرمجة |
صندوق برمجة LED أو جهاز إرسال |
| التطبيق الموصى به |
طائرات RC عالية الجهد، طائرات ذات أجنحة ثابتة كبيرة، طائرات ثلاثية الأبعاد، طائرات رياضية، وإعدادات كهربائية قوية على نمط EDF |
| متطلبات طاقة المستقبل |
مطلوب UBEC خارجي، SBEC، نظام توزيع الطاقة، أو بطارية مستقبل مستقلة |
| رقم المخزون |
30222301 |
مصمم لطاقة الأجنحة الثابتة عالية الجهد
SkyWalker 160A HV 14S OPTO V2 ليس مجرد ESC برقم أعلى للطيارين الذين يريدون أمبيرات أكثر على الورق. إنه مصمم لأنظمة طاقة الطائرات حيث يجب أن تعمل الجهد، وحمل المحرك، واستجابة الخانق، والتحكم في الحرارة معًا. نطاق 6-14S LiPo يمنح البناة مرونة لإعدادات الجهد العالي، بينما تصنيف التيار المستمر 160A يوفر هامشًا أكبر من نماذج SkyWalker ذات التيار الأقل.
هذا يجعله مفيدًا بشكل خاص للطائرات ذات الأجنحة الثابتة الكبيرة، والطائرات الرياضية القوية، وإعدادات الطائرات ثلاثية الأبعاد بحجم 60-74 بوصة، والطائرات الكهربائية ذات الأحمال العالية حيث يجب أن تبقى استجابة الخانق نظيفة ومتوقعة. يجب اختياره وفقًا لدليل الطائرة، ومواصفات المحرك، وحمل المروحة أو المروحة الدافعة، وتدفق الهواء للتبريد، وسحب التيار المقاس.
لمقارنة هذا ESC مع نماذج طائرات أخرى، تصفح وحدات تحكم Hobbywing للطائرات RC أو مجموعة Hobbywing SkyWalker ESCs الكاملة.
تحكم ARM M4 32-بت لاستجابة سريعة للمحرك
في قلب منصة SkyWalker V2 توجد مجموعة شرائح ARM M4 32-بت عالية الأداء. هذا يمنح ESC سرعة المعالجة اللازمة لتردد تشغيل عالي وتحكم أكثر دقة في المحركات بدون فرشاة. بالنسبة للطائرات الكهربائية الكبيرة، يترجم ذلك إلى إحساس أكثر ثقة بخانق الوقود، خاصة عندما تعمل الطائرة عبر تغييرات سريعة في الخانق، أو حمل مروحة عالي، أو طيران مستمر بقوة عالية.
يدعم نظام التحكم التشغيل حتى 120 ميجاهرتز وحتى 300,000 دورة في الدقيقة لمحركات ذات قطبين. هذه الأرقام مهمة لأن ESC للطائرات عالية الجهد يجب أن يعالج التحكم في المحرك بسرعة وبشكل مستمر، وليس مجرد تمرير التيار عبر النظام.
تقنية DEO والتدوير الحر النشط
تقنية DEO من Hobbywing، أو تحسين كفاءة القيادة، مصممة لتحسين سلاسة دواسة الوقود، واستقرار المحرك، والكفاءة العامة للقيادة. في الاستخدام العملي للطائرات، يمكن أن تساعد في خفض درجة حرارة تشغيل ESC ودعم وقت طيران أطول، خاصة عندما يكون نظام الطاقة تحت حمل مستمر.
التدوير الحر النشط هو جزء من هذا السلوك الذي يركز على الكفاءة. بالنسبة للطيران الرياضي والعديد من الطائرات ذات الأجنحة الثابتة، يمكن أن يجعل استجابة دواسة الوقود أكثر سلاسة ودقة. بالنسبة للألعاب الهوائية العدوانية 3D، توصي Hobbywing بإيقاف هذه الوظيفة، لذا يجب على الطيارين ضبط الإعداد بناءً على نوع الطائرة واستجابة المحرك وأسلوب الطيران.
الفرامل العكسية لهبوط أكثر تحكمًا
تدعم منصة SkyWalker V2 أوضاع الفرامل العكسية والفرامل العكسية الخطية. تتيح هذه الإعدادات للطيارين خلق سلوك فرملة أقوى وتحكم أفضل في مسافة التوقف عند الهبوط عندما يدعم إعداد الطائرة ذلك.
يمكن أن يكون هذا مفيدًا للطائرات ذات الأجنحة الثابتة الأكبر، والمدارج المعبدة، وملاعب النوادي، أو مواقع الطيران الضيقة حيث تهم تقليل مسافة التوقف. تتوفر أيضًا أوضاع الفرامل العادية وبدون فرامل، بحيث يمكن مطابقة سلوك الفرامل مع الطائرة بدلاً من إجبار كل نموذج على استخدام نفس الإعداد.
يجب دائمًا اختبار إعداد الفرامل بعناية على الأرض قبل الطيران. قد لا تحتاج الطائرة الرياضية أو طائرة 3D أو الطائرة النموذجية أو إعداد EDF إلى نفس سلوك الفرامل.
وضع البحث يساعد في استرجاع طائرة مفقودة
وضع البحث هو ميزة بسيطة لكنها عملية جدًا للطائرة. يسمح لـ ESC بتفعيل نغمة تنبيه مسموعة من المحرك، مما يساعد الطيارين على تحديد موقع الطائرة بعد الهبوط في العشب الطويل أو الشجيرات أو مناطق الاسترجاع التي يصعب رؤيتها.
بالنسبة للطيارين الذين يطيرون في الحقول المفتوحة أو المدرجات الريفية أو مواقع النوادي الكبيرة، يمكن أن تجعل هذه الميزة الاسترجاع أسهل دون الحاجة إلى إضافة أجهزة تتبع منفصلة. وهي مفيدة بشكل خاص عندما تكون الطائرة سليمة لكنها مخفية عن الأنظار بعد هبوط خارج المدرج.
المعلمات القابلة للبرمجة
يمكن برمجة SkyWalker 160A HV 14S OPTO V2 باستخدام صندوق برنامج LED متوافق أو من خلال جهاز الإرسال. هذا يمنح الطيارين التحكم في إعدادات ESC المهمة للطائرة بدلاً من قفل ESC في سلوك ثابت واحد.
| العنصر القابل للبرمجة |
اتجاه الإعداد المتاح |
| نوع الفرامل |
معطل، عادي، عكسي، أو عكسي خطي حسب احتياجات الطائرة. |
| قوة الفرامل |
منخفض، متوسط، أو عالي. |
| نوع قطع الجهد |
سلوك قطع ناعم أو صلب. |
| خلايا LiPo |
حساب تلقائي أو اختيار يدوي للخلايا من 6S إلى 14S. |
| جهد القطع |
معطل، منخفض، متوسط، أو عالي. |
| وضع بدء التشغيل |
عادي، ناعم، أو ناعم جدًا. |
| التوقيت |
5°، 10°، 15°، 20°، أو 25° حسب متطلبات المحرك. |
| التدوير الحر النشط |
تشغيل أو إيقاف. |
| وضع البحث |
إيقاف، 5 دقائق، 10 دقائق، أو 15 دقيقة. |
تم تصميم الإعدادات الافتراضية للمصنع لتوفير نقطة انطلاق آمنة، لكن يجب تعديل الإعداد النهائي وفقًا للمحرك، وحمل المروحة أو المروحة النفاثة، ونوع الطائرة، وتفضيل الطيار.
لماذا تصميم OPTO مهم في ESC بجهد عالي 160A
تصميم OPTO هو أحد أهم التفاصيل في هذا ESC. يعني أنه لا يوجد مخرج BEC مدمج. يتولى ESC التحكم في دواسة الوقود والمحرك، لكنه لا يزود المستقبل والسيرفو بالطاقة.
بالنسبة للطائرات عالية الجهد، هذا هو التصميم المفضل غالبًا. يمكن للطائرات الكبيرة استخدام عدة سيرفو، آليات سحب، إضاءة، أنظمة تثبيت، أو إلكترونيات أخرى على متن الطائرة. فصل طاقة المستقبل والسيرفو عن ESC المحرك يسمح للباني باختيار إعداد طاقة المستقبل الذي يناسب الطائرة بدلاً من الاعتماد على BEC داخلي قد لا يكون مناسبًا للحمل.
| مسار الطاقة |
الوظيفة |
| بطارية LiPo الرئيسية إلى ESC إلى المحرك |
يتحكم ESC في دواسة الوقود وتوصيل الطاقة إلى المحرك بدون فرشاة. |
| UBEC أو SBEC خارجي للمستقبل والسيرفو |
توفر طاقة منخفضة الجهد مستقرة لنظام الراديو والأسطح التحكمية. |
| بطارية مستقبل مستقلة للمستقبل والسيرفو |
إعداد بديل يُستخدم غالبًا عندما يرغب الطيارون في فصل نظام التحكم تمامًا عن بطارية الطاقة الرئيسية. |
إذا كنت تقارن بين ESC للطائرات بدون BEC، قم بزيارة مجموعة OPTO ESCs. لأنظمة طاقة الطائرات عالية الجهد، يمكنك أيضًا مقارنة المزيد من HV ESCs.
تخطيط البطارية والموصل
يدعم هذا ESC 6-14 خلايا LiPo، لذا يجب اختيار إعداد البطارية وفقًا لدليل الطائرة، ومواصفات المحرك، وحمل المروحة أو EDF، وتصنيف الموصل، والتيار المقاس. غالبًا ما تستخدم أنظمة الجهد العالي حزم LiPo متصلة على التوالي، لكن يجب أن يبقى الإعداد النهائي ضمن حدود ESC والمحرك والطائرة والبطارية.
لبطاريات الطائرات، ابدأ بـ بطاريات الطائرات RC. إذا كانت الطائرة طائرة نفاثة EDF، فإن مجموعة بطاريات LiPo لطائرات EDF النفاثة هي أيضًا مكان مفيد لمقارنة الحزم عالية التفريغ المناسبة.
لإعداد نمط 14S، يستخدم العديد من بناة الطائرات حزمتين 7S على التوالي أو تكوينًا تسلسليًا آخر يتناسب مع تصميم الطائرة. تأكد دائمًا من حجم الحزمة، نوع الموصل، خلو الأسلاك، تبريد ESC، وهامش التيار الآمن قبل الطيران.
ملاحظات معايرة ESC وبدء التشغيل
عند تثبيت ESC SkyWalker جديد أو تغيير أجهزة الإرسال، يجب إكمال معايرة نطاق دواسة الوقود قبل الاستخدام العادي. يجب أن يتعرف ESC على مواضع دواسة الوقود العليا والدنيا لجهاز الإرسال حتى تعمل التهيئة، استجابة دواسة الوقود، وسلوك الأمان بشكل صحيح.
أثناء بدء التشغيل العادي، يستخدم ESC نغمات مسموعة للإشارة إلى عدد خلايا البطارية وحالة التهيئة. إذا لم يتم تهيئة ESC بشكل طبيعي، تحقق من وضع دواسة الوقود، إعدادات جهاز الإرسال، إشارة جهاز الاستقبال، جهد البطارية، وطاقة جهاز الاستقبال قبل محاولة تشغيل المحرك.
بما أن هذا ESC من نوع OPTO، لا تفترض أن جهاز الاستقبال مزود بالطاقة لمجرد توصيل البطارية الرئيسية. يحتاج جهاز الاستقبال والسيرفو إلى مصدر طاقة منفصل قبل أن يتمكن ESC من استقبال أوامر دواسة الوقود بشكل صحيح.
الكتيب الرسمي ودليل المستخدم
للطيارين الذين يرغبون في مراجعة الوثائق الأصلية من Hobbywing قبل التثبيت، يتوفر الكتيب الرسمي لـ SkyWalker V2 ودليل المستخدم لـ HV OPTO أدناه. الكتيب مفيد لمقارنة نماذج SkyWalker V2 120A، 130A، و160A، بينما يوفر الدليل تفاصيل الإعداد، المعايرة، البرمجة، التوصيل، والحماية لإصدارات 130A و160A HV OPTO.
وظائف الحماية للطائرات عالية الجهد
تضع أنظمة الطائرات عالية الجهد طلبًا جادًا على ESC، البطارية، المحرك، الموصلات، والأسلاك. يتضمن SkyWalker 160A HV 14S OPTO V2 عدة وظائف حماية، بما في ذلك حماية من جهد الإدخال غير الطبيعي، قطع الجهد المنخفض، حماية حرارية لـ ESC، وحماية من فقدان إشارة دواسة الوقود.
هذه الحمايات لا تغني عن الإعداد الصحيح، التبريد، اختبار التيار، أو اختيار البطارية الآمن، لكنها تضيف طبقة أمان مهمة للطائرات حيث يجب إدارة الجهد، التيار، ودرجة الحرارة بعناية.
| الحماية |
ما يساعد على منعه |
| حماية من جهد الإدخال غير الطبيعي |
يساعد في حماية ESC عندما يكون جهد البطارية خارج نطاق التشغيل المتوقع. |
| قطع الجهد المنخفض |
يساعد في حماية حزم LiPo عن طريق تقليل الطاقة عندما ينخفض الجهد إلى مستوى منخفض جدًا. |
| الحماية الحرارية لـ ESC |
يساعد في تقليل خطر التلف إذا أصبح ESC ساخناً جداً أثناء التشغيل. |
| حماية فقد إشارة دواسة الوقود |
يساعد في حماية النموذج إذا فقد ESC إشارة دواسة وقود صالحة. |
مسارات المجموعة الموصى بها
الأسئلة الشائعة
هل يحتوي Hobbywing SkyWalker 160A HV 14S OPTO V2 على BEC مدمج؟
لا. هذا ESC OPTO، لذا لا يحتوي على BEC مدمج. يجب استخدام UBEC خارجي، SBEC، نظام توزيع الطاقة، أو بطارية مستقبل مستقلة لتزويد المستقبل والسيرفو بالطاقة.
ما نطاق البطارية الذي يدعمه هذا ESC؟
يدعم هذا ESC بطاريات LiPo من 6 إلى 14 خلايا. دائماً طابق إعداد البطارية مع الطائرة، المحرك، المروحة أو وحدة EDF، تصنيف الموصل، إعداد التبريد، وقياس سحب التيار.
ما هي تقنية DEO في هذا ESC؟
DEO تعني تحسين كفاءة القيادة. تم تصميمها لتحسين سلاسة دواسة الوقود، الاستقرار، والكفاءة مع المساعدة في تقليل درجة حرارة تشغيل ESC ودعم وقت طيران أطول. لأداء الأكروبات ثلاثية الأبعاد، توصي Hobbywing بإيقاف تشغيل Freewheeling النشط.
ماذا يفعل وضع البحث؟
وضع البحث يسمح لـ ESC بجعل المحرك يصدر صوت صفير مسموع، مما يساعد الطيارين على تحديد موقع الطائرة بعد الهبوط في العشب أو الشجيرات أو مناطق الاسترداد التي يصعب رؤيتها.
هل يمكن لهذا ESC تزويد المستقبل والسيرفو بالطاقة؟
لا. يتحكم ESC في المحرك بدون فرشاة، لكنه لا يوفر خرج BEC. يحتاج المستقبل والسيرفو إلى مصدر طاقة منفصل.
هل يمكن لـ ESC بدون فرشاة تشغيل محرك بفرشاة؟
لا. ESC بدون فرشاة مصمم لمحركات ثلاثية الطور بدون فرشاة. المحرك ذو الفرشاة يحتاج إلى ESC بفرشاة.
هل هذا هو ESC المناسب لسيارات أو قوارب RC؟
هذا الطراز مخصص كـ ESC طائرة عالي الجهد. للمركبات السطحية أو الإعدادات البحرية، قارن مع ESC سيارات RC المخصصة من Hobbywing أو ESC قوارب SeaKing بدلاً من ذلك.
إشعار التثبيت
يجب التعامل مع تركيب ESC عالي الجهد بحذر. تأكد من القطبية، تصنيف الموصل، جودة اللحام، اتجاه المحرك، تدفق الهواء للتبريد، عدد خلايا LiPo، معايرة دواسة الوقود، وطاقة المستقبل قبل التشغيل. لا تتجاوز تصنيف التيار أو الجهد الخاص بـ ESC، ولا تشغل هذا ESC OPTO بدون مصدر طاقة موثوق للمستقبل والسيرفو.
يجب أن يتطابق بلدك أو منطقتك مع مستودع الشحن
مستودع US
بالنسبة لمستودع US، عادةً ما يتم إرسال الطلبات خلال 1 إلى 2 يوم عمل. يتم شحن الطلبات فقط إلى الولايات المتحدة عبر خدمة USPS (شحن مجاني للطلبات التي تزيد عن 69 دولارًا)، وتستغرق مدة الشحن من 3 إلى 7 أيام عمل.
مستودع EU
بالنسبة لمستودع EU، عادةً ما يتم إرسال الطلبات خلال 1 إلى 2 يوم عمل، وتستغرق مدة الشحن من 5 إلى 10 أيام عمل.
مستودع UK
بالنسبة لمستودع UK، عادةً ما يتم إرسال الطلبات خلال 1 إلى 2 يوم عمل. يتم شحن الطلبات فقط إلى المملكة المتحدة عبر خدمات Yodel/Hermes/DPD (شحن مجاني للطلبات التي تزيد عن 69 دولارًا)، وتستغرق مدة الشحن من 3 إلى 7 أيام عمل.
قد تُطبق رسوم شحن إضافية على بعض المناطق، بما في ذلك المرتفعات والجزر، جزر القنال، أيرلندا الشمالية، جزيرة مان، وجزيرة وايت.
مستودع AU
بالنسبة لمستودع AU، عادةً ما يتم إرسال الطلبات خلال 1 إلى 2 يوم عمل. يتم شحن الطلبات فقط إلى أستراليا عبر خدمة AU Post (شحن مجاني للطلبات التي تزيد عن 79 دولارًا). تستغرق مدة الشحن من 3 إلى 7 أيام عمل.
مستودع CA
بالنسبة لمستودع CA، عادةً ما يتم إرسال الطلبات خلال 1 إلى 2 يوم عمل. يتم شحن الطلبات فقط إلى كندا عبر خدمة Amazon UPS/FedEx/CA Post (شحن مجاني للطلبات التي تزيد عن 99 دولارًا). تستغرق مدة الشحن من 3 إلى 7 أيام عمل.
المستودع العالمي
بالنسبة للمستودع العالمي، عادةً ما يتم إرسال الطلبات عبر الشحن القياسي خلال 4 إلى 5 أيام عمل، ومدة الشحن تستغرق من 15 إلى 25 يومًا.
