Detaljeret forklaring af udviklingstendensen for 1s lipo-batteri

Med udviklingen af nye energikøretøjer og elektriske køretøjer stiger efterspørgslen efter 1s lipo-batteri gradvist. I dag vil CNHL detaljeret introducere det 1s lipo-batteri, der har modtaget stor opmærksomhed i de senere år, og føre dig til at forstå detaljerne om 1s lipo-batteriet.

1s lipo-batteri industriens udviklingstendens og udfordringer:

(1) Udviklingstendens for katodematerialer til 1s lipo-batteri
For kraftige 1s lipo-batterier, med hensyn til personbiler, er modificeret lithiummanganat og ternære lithiumbatterier de vigtigste materialer i udlandet. Lithiumjernfosfat er det vigtigste materiale i Kina, men på grund af den lave energitæthed i lithiumjernfosfat er den nuværende tendens skiftet til ternære lithiumbatterier.

Med hensyn til elektriske busser: på grund af bussens store størrelse kan problemet med lav energitæthed løses ved at placere flere batterier, og bussen har en lang daglig rækkevidde, og 1s lipo-batteriet oplades relativt mange gange. På grund af dets sikkerhed og cykluslevetid vil lithiumjernfosfat være det mest passende valg.

(2) Udviklingstendens for anodematerialer
På grund af den modne teknologi, gode stabilitet og tydelige prisfordel ved grafit. Sammenlignet med naturlig grafit er kunstig grafit dyrere, men konsistensen er bedre, så det er det foretrukne negative elektrode materiale til kraftige 1s lipo-batterier.

(3) Udviklingstendens for 1s lipo-batteri elektrolytmaterialer
Elektrolytten består af elektrolyt lithiumsalt, højren organisk opløsningsmiddel og nødvendige tilsætningsstoffer samt andre råmaterialer. Elektrolyt lithiumsaltet er hovedsageligt lithiumhexafluorophosphat, som udgør 40% af elektrolyttens omkostninger. Den samlede elektrolyt udgør omkring 10% af omkostningerne ved 1s lipo-batteriet.

(4) Udviklingstendens for 1s lipo-batteri separator materialer
Den tørre proces er relativt moden og lokaliseringsgraden er høj, og den indtager en mainstream-position på det nuværende power 1s lipo-batterimarked. Dog er ydeevnen af membraner produceret ved den våde proces bedre, og efterhånden som keramisk belægningsteknologi modnes, vil den tørre prosess' mainstream-status blive udfordret.

1s lipo-batteri strukturprincip:

Strukturen af 1s lipo-batteriet er generelt: positiv elektrode materiale + negativ elektrode materiale + elektrolyt + separator + skal;
1s lipo-batteriets arbejdsprincip
Under opladning:
Den lithiumholdige forbindelse på den positive elektrode har lithiumioner udtrukket, og lithiumionerne bevæger sig til den negative elektrode gennem 1s

lipo-batterielektrolyt til at generere lithiumatomer;
Kulstofmaterialet på den negative elektrode har en lagdelt struktur, og det har mange mikroporer, der tillader krystallinske lithiumatomer at blive indlejret i det.
Under afladning: de lithiumatomer, der er indlejret i kulstofflaget på den negative elektrode i 1s lipo-batteriet, mister elektroner og vender tilbage til den positive elektrode

Hovedproduktionsudstyr og procesflow for 1s lipo-batteriet:

Det opstrøms og nedstrøms forhold for power 1s lipo-batteriet
1s lipo-batteriets produktionsproces: Fane for-svejsning: Ved produktion af softpack-batterier er det nødvendigt at bruge en ultralydssvejsemaskine til at for-svejse fanerne, og derefter svejse fanerne og de forlodede faner sammen. Forlodning kan spille en rolle i formgivning, hvilket fremmer svejsningen mellem fanerne og dækslets faner. Samtidig vil forbindelsen mellem svejsning og samlebånd involvere brug af SCARA-robotter til lastning og losning.

Svejsning af topdækslet på poløret: Efter for-svejsningsprocessen af frontpoløret, er kobberfladringen og aluminium fladringen hver især trukket over den negative øre og positive øre på 1s lipo-batteriets viklingskerne, og kobberfladringen er trukket over.

Den flade ring er forpræget med viklingskernen af aluminium flad ring, så kobberfladringen og aluminium fladringen hver især er fast forbundet til viklingskernen, og den negative ledning og positive ledning på batteriets topdæksel placeres i midterpositionen af kobberfladringen og aluminium fladringen, og til sidst svejses midterpositionen af kobberfladringen og aluminium fladringen, så fanerne og batteriets top presses sammen med kobberfladringen og aluminium fladringen. Dækslets pin-udgange loddes sammen.

Nå, ovenstående handler alt sammen om 1s lipo-batteriet i dag. Jeg tror, at alle, der har læst hele teksten, har en forståelse af udviklingstendensen, strukturen, princippet og processen for 1s lipo-batteriet. Mere information vil fortsat blive opdateret, og vi ses i næste udgave.