Hurtigt pasformstjek
CNHL Lightning LiHV 6700 mAh 22,8 V 6S 120C HV LiPo-batteriet med EC5-stik kombinerer en høj kapacitet på 6700 mAh med en batterivægt på cirka 758 g, hvilket gør det særligt relevant til højtydende RC-modeller, der har brug for mere energi end en konventionel 5000–6000 mAh-pakke uden straks at gå over til et meget tungere batteri med høj kapacitet.
Med en kontinuerlig afladningsrate på 120C, 10AWG-udgangsledninger og EC5-stik er denne pakke velegnet til krævende 6S-anvendelser, herunder EDF-jetfly, store RC-fly, helikoptere og højtydende overfladekøretøjer, når batteriets mål, installerede vægt og systemspænding passer.
Batteriet måler cirka 150 × 49 × 51 mm (L × W × H). Før bestilling skal du kontrollere pladsen i batterirummet eller bakken, det endelige tyngdepunkt, stikarrangementet og den maksimale spænding, som ESC'en understøtter.
| Kontrolpunkt |
Din model skal passe |
Dette batteri |
| Celleantal |
6S-kompatibelt kraftsystem |
22,8 V nominel / 6S LiHV |
| Maksimal spænding |
ESC'en understøtter den valgte ladespænding |
26,1 V fuld LiHV / 25,2 V ved standard LiPo-grænse |
| Batteriplads |
Batterirummet eller bakken kan holde batteriet sikkert |
150 × 49 × 51 mm |
| Installeret vægt |
Modellen balancerer korrekt med pakken |
Ca. 758 g |
| Stik |
EC5 eller fysisk kompatibel IC5-hovedstrømtilslutning |
EC5-stik |
| Strømforbrug |
Batteri og ledningsføring passer til systemets faktiske belastning |
120C kontinuerlig / 240C burst |
Produktspecifikationer
| Kapacitet |
6700 mAh |
| Nominel spænding |
22,8 V |
| Kemi |
LiHV-højspændings-lithium-polymer |
| Cellekonfiguration |
6S |
| Nominel energi |
152,76 Wh |
| Fuldt opladet spænding |
26,1 V i LiHV-tilstand / 25,2 V ved standard LiPo-grænse |
| Afladningsrate |
120C kontinuerlig / 240C burst |
| Maksimal ladestrøm |
5C |
| Udgangsstik |
EC5-stik |
| Balanceringsstik |
JST-XH-7P |
| Mål (L × W × H) |
150 × 49 × 51 mm |
| Ca. vægt |
758 g |
| Ledningsdimension |
10AWG |
| Lager nummer |
HV6701206EC5 |
6700 mAh kapacitet ved kun cirka 758 g
Den største styrke ved dette CNHL Lightning 6700 mAh 6S LiHV-batteri er balancen mellem kapacitet og vægt.
Med en vægt på cirka 758 g har det betydeligt mere kapacitet end mange konventionelle 5000–5200 mAh-batterier uden at komme op i vægtklassen for meget store 7000–8000 mAh-pakker. Det gør det særligt attraktivt til fly og helikoptere, hvor ekstra batterienergi er nyttig, men hvert ekstra gram påvirker tyngdepunktet, rotorbelastningen eller startvægten.
Kapaciteten på 6700 mAh giver 34 % mere nominel kapacitet end 5000 mAh og cirka 29 % mere end 5200 mAh. Den faktiske forbedring af flyve- eller køretiden afhænger af strømforbruget, gashåndteringen, gearingen, rotorhastigheden og driftsforholdene.
Hvorfor vælge dette batteri?
-
Kapacitet på 6700 mAh: Mere lagret energi end almindelige 5000–5200 mAh 6S-pakker.
-
Vægt på ca. 758 g: Særligt attraktivt til fly- og helikopteropsætninger, hvor kapaciteten er vigtig.
-
120C kontinuerlig belastning: Udviklet til krævende EDF-, helikopter- og overfladebaserede kraftsystemer.
-
EC5-stik: Egnet til installationer med høj strømstyrke og fysisk kompatibelt med IC5-hovedstrømtilslutninger.
-
10AWG-udgangskabler: Egnet til 6S-applikationer med høj strømstyrke.
-
LiHV-kemi: Understøtter op til 26,1 V ved fuld opladning, når hele strømsystemet er klassificeret til det.
Et stærkt 6S-batteri til SAB ILGoblin Piuma 700
CNHL Lightning LiHV 6700 mAh 6S 120C er særligt velegnet til SAB ILGoblin Piuma 700, fordi helikopteren kan konfigureres med enten et 6S- eller 12S-strømsystem.
Til en korrekt konfigureret 6S Piuma giver én 6700 mAh-pakke en enkel opsætning med ét batteri og en betydelig energireserve. Batteriets vægt på cirka 758 g holder også pakken inden for et mere praktisk område for en højtydende helikopter i 700-klassen end mange 6S-alternativer med meget høj kapacitet.
Erfaringer fra brug af dette batteri i en 6S Piuma viser, hvorfor kapaciteten er attraktiv: Sammenlignet med en mindre tidligere opsætning gav 6700 mAh-pakken en mærkbart længere brugbar flyvetid, samtidig med at helikopteren kunne holde hovedrotorens omdrejningstal længere under flyvningen. De præcise resultater afhænger af rotorhastighed, kollektiv stigning, governor-indstillinger og flyvestil, så fordelen bør forstås som ekstra brugbar energi snarere end en garanteret fast flyvetid.
Til en 12S Piuma kan to matchende 6700 mAh 6S-batterier bruges i serie, når motor, ESC og kabelføring er dimensioneret til denne konfiguration.
| Piuma-opsætning |
Batterikonfiguration |
Nominel spænding |
Kapacitet |
| 6S |
1 × 6S 6700 mAh |
22,8 V LiHV |
6700 mAh |
| 12S |
2 × matchende 6S-pakker i serie |
45,6 V nominel LiHV-spænding |
6700 mAh |
Seriekobling fordobler spændingen, men ikke kapaciteten. To batterier på 6700 mAh i serie udgør stadig et 6700 mAh-system.
Ved 12S-brug skal du også huske, at to fuldt opladede 6S LiHV-pakker kan levere op til 52,2 V. Kontrollér ESC'ens maksimale indgangsspænding, før du bruger fuld opladning på 4,35 V pr. celle for LiHV.
Nogle Piuma-installationer kan bruge en anden batteribakke eller en anden stikforbindelse, så kontrollér den faktiske kabelføring på helikopteren, før du tilslutter et EC5-batteri.
Sammenlign flere løsninger med enkelt 6S og dobbelt 6S i LiPo-batterier til SAB ILGoblin Piuma 700.
Kapacitetsrig løsning til Freewing JL-8 80mm EDF
CNHL Lightning 6700 mAh 6S LiHV kan også betragtes som en kapacitetsrig løsning til Freewing PLAAF JL-8 80mm EDF Jet.
Det vigtige er, at 6700 mAh ligger over flyets offentliggjorte anbefaling på 6000 mAh. Den bør derfor betragtes som et alternativ med fokus på længere driftstid frem for JL-8's standardbatteri.
Dets vægt på cirka 758 g gør kapaciteten mere praktisk end i mange konventionelle batterier i 6700 mAh-klassen, men pasformen i batterirummet, den endelige startvægt og tyngdepunktet er fortsat vigtigere end kapaciteten alene.
Kontrollér batterirummet, sikker fastgørelse, frigang for ledninger og luftindtag, ESC-kølingen samt det angivne tyngdepunkt på 78 mm før flyvning.
Sammenlign standard- og højkapacitetsmuligheder i Freewing JL-8-batterikollektionen.
Bemærkning om valg af batteri til Freewing A-10 V3
Dette batteri på 6700 mAh kan også være interessant for piloter af Freewing A-10 V3 Thunderbolt II, fordi flyet bruger et kraftigt 6S-system med to EDF-enheder.
6700 mAh bør dog betragtes som et alternativ med høj kapacitet og ikke som en automatisk plug-and-play-anbefaling. Fly med to EDF-enheder er særligt følsomme over for batterivægt, fordi ekstra vægt påvirker startløb, landingshastighed, flare-adfærd og tyngdepunkt.
Hvis du overvejer dette batteri, skal du kontrollere batteriets mål, den samlede installerede vægt, tyngdepunktet, ledningsføringen og ESC-temperaturen før regelmæssig brug.
Sammenlign lettere batterier med højere kapacitet i Freewing A-10 V3-batterikollektionen.
Anvendelser til 6S-helikoptere
Kombinationen af en vægt på cirka 758 g, en kapacitet på 6700 mAh og høj afladningskapacitet gør dette batteri særligt interessant til større elektriske helikoptere konfigureret omkring 6S.
Mulige anvendelser omfatter egnede opbygninger baseret på platforme som T-Rex 550, Goblin Kraken 580 og andre helikoptere, hvor bakken, remmenes placering, stikket og tyngdepunktet kan rumme batteriet.
Ved højt rotorhovedomdrejningstal eller aggressiv 3D-flyvning skal batteri-, motor- og ESC-temperaturerne overvåges under de første flyvninger. Kapacitet og C-rating alene afgør ikke, om et batteri er optimalt til en bestemt kombination af rotorhastighed og gearing.
ARRMA Kraton 6S og større RC-basher-anvendelser
Kapaciteten på 6700 mAh er også attraktiv til kompatible ARRMA Kraton 6S- og andre 1/8-skala basher-opbygninger, hvor længere køreture foretrækkes.
Med en længde på cirka 150 mm er batteriet relativt kompakt i forhold til sin kapacitet, men den faktiske pasform afhænger af den specifikke Kraton-generation, bakkeudformningen, batteriremmenes placering og de omkringliggende ledninger.
EC5-stikket er fysisk kompatibelt med de primære strømkontakter på et køretøj udstyret med IC5. Dette batteri leverer normal hovedstrøm, men indeholder ikke Spektrum Smart-batterielektronik eller datakommunikation.
Sammenlignet med et batteri på 5000–5200 mAh giver kapaciteten på 6700 mAh mere energi, men ændrer også køretøjets masse og inertimoment. Førere, der prioriterer adræt køreegenskaber, foretrækker måske stadig et mindre batteri.
Se flere korrekt dimensionerede løsninger med enkelt 6S og dobbelt 3S i ARRMA Kraton 6S-batterisamlingen.
6700 mAh kontra 5000–5200 mAh 6S-batteri
| Prioritet |
6700 mAh Lightning LiHV |
Klassen 5000–5200 mAh |
| Energireserve |
Højere |
Lavere |
| Installeret vægt |
Ca. 758 g |
Typisk lavere |
| Prioritet for flyvning/kørsel |
Driftstid og energireserve |
Lavere vægt og større adræthed |
| Bedste retning |
Modeller, der drager fordel af øget kapacitet uden for høj vægt |
Præstationsopsætninger, hvor vægten er afgørende |
6700 mAh-pakken er mest attraktiv, når modellen har tilstrækkelig batteriplads og CG-område til at udnytte den ekstra energi. Et mindre batteri er fortsat det bedste valg, når lavest mulig vægt og hurtig respons er vigtigere end driftstid.
Kompatibilitet mellem EC5- og IC5-stik
EC5 og IC5 er fysisk kompatible ved den primære positive og negative strømforbindelse. Dette CNHL-batteri kan derfor levere normal strøm gennem et tilsvarende IC5-stik på enhedssiden, når polaritet og orientering er korrekt.
Dette er et konventionelt CNHL EC5-batteri og understøtter ikke Spektrum Smart-batteriidentifikation, automatisk opladningsinformation eller batteritelemetri.
Modeller, der bruger XT60, XT90, EC3, IC3, TRX eller et andet forbindelsessystem, kræver en adapter med passende specifikationer eller professionel udskiftning af stik.
LiHV-opladning og maksimal spænding
Dette er et 6S LiHV-batteri. En fuld LiHV-opladning når 4,35 V pr. celle eller 26,1 V i alt.
At en model beskrives som “6S-kompatibel”, er ikke automatisk bevis på, at dens ESC understøtter 26,1 V. Mange konventionelle 6S-systemer er designet omkring den maksimale spænding på 25,2 V for et standard-LiPo-batteri.
Før du bruger fuld LiHV-opladning, skal du kontrollere ESC-producentens specifikation for maksimal indgangsspænding.
Hvis fuld LiHV-kompatibilitet ikke er bekræftet, kan batteriet balanceres til standardgrænsen for LiPo på 4,20 V pr. celle eller 25,2 V i alt.
5C-specifikationen er den maksimale ladestrøm. Ved almindelig opladning anbefales en balanceret ladestrøm på 1C, når opladningshastighed ikke er førsteprioriteten.
Om CNHL Lightning LiHV-serien
CNHL Lightning LiHV-serien fokuserer på høj afladningskapacitet og et stærkt forhold mellem kapacitet og vægt til EDF-jetfly, helikoptere, fly og kraftige landmodeller.
6700 mAh-versionen befinder sig på et særligt nyttigt sted i sortimentet: Den giver mere energi end konventionelle batterier på 5000–6000 mAh, samtidig med at den er let nok til at kunne overvejes til præstationsmodeller, hvor vægten er afgørende.
Udforsk CNHL Lightning LiHV-batteriserien
FAQ
Er dette et standard-LiPo- eller LiHV-batteri?
Dette er et 6S LiHV-batteri med en nominel spænding på 22,8 V. En fuld LiHV-opladning når 26,1 V eller 4,35 V pr. celle.
Hvorfor vælge 6700 mAh i stedet for 5000 mAh?
6700 mAh-batteriet har 34 % større nominel kapacitet end en 5000 mAh-pakke og giver en ekstra energireserve, når modellen kan rumme dets mål og vægt. En mindre pakke kan stadig være at foretrække, når lavest mulig masse er prioriteten.
Er dette batteri egnet til SAB ILGoblin Piuma 700?
Ja, det er en stærk løsning til en korrekt konfigureret 6S Piuma, og to matchende pakker kan også overvejes til en 12S-konfiguration, når motor, ESC og ledningsføring er dimensioneret til det.
Hvad sker der, når to 6700 mAh 6S-pakker forbindes i serie?
En serietilslutning skaber et 12S-system på 6700 mAh. Den nominelle spænding fordobles, mens kapaciteten forbliver 6700 mAh.
Kan dette batteri bruges i Freewing JL-8?
Det kan betragtes som en løsning med høj kapacitet, men 6700 mAh ligger over den offentliggjorte anbefaling på 6000 mAh. Bekræft, at batteriet passer, startvægten, ledningernes afstand og det angivne tyngdepunkt på 78 mm før flyvning.
Er EC5 kompatibel med IC5?
Ja. EC5 og IC5 er fysisk kompatible til hovedstrømstilslutningen. Dette konventionelle EC5-batteri leverer ikke Spektrum Smart-batteridata.
Kan jeg kun oplade dette batteri til 25,2 V?
Ja. Et LiHV-batteri kan balanceres og oplades til standardgrænsen for 6S LiPo på 25,2 V, når den fulde LiHV-spænding på 26,1 V ikke er nødvendig eller ikke er bekræftet for modellen.
Skal dette batteri altid oplades ved 5C?
Nej. 5C er den maksimalt angivne ladestrøm. Ved almindelig opladning foretrækkes en balanceret 1C-hastighed, når opladningstiden ikke er afgørende.
Bemærk
- Dette er et 6S LiHV-batteri med en maksimal ladespænding på 4,35 V pr. celle.
- Brug en kompatibel LiHV-balancelader ved opladning over standard-LiPo-spændingen.
- Bekræft, at ESC'en understøtter den fulde LiHV-spænding på 26,1 V, før opladning til 4,35 V pr. celle.
- Hvis fuld LiHV-understøttelse ikke er bekræftet, kan batteriet oplades til standardgrænsen for 25,2 V / 4,20 V pr. celle for LiPo.
- Bekræft målene 150 × 49 × 51 mm, vægten på cirka 758 g og EC5-tilslutningen før brug.
- EC5 og IC5 er fysisk kompatible til hovedstrøm, men dette batteri leverer ikke Spektrum Smart-batteridata.
- Ved serieinstallationer skal der bruges matchende batterier af samme model, alder, tilstand og opladningsniveau.
- Kontrollér altid tyngdepunktet, når batteriet installeres i et fly eller en helikopter.
- Fastgør batteriet forsvarligt, og hold udgangs- og balanc ledninger fri af rotorer, EDF-enheder, propeller, gear og drivaksler.
- Oplad aldrig batteriet uden opsyn, og brug ikke et opsvulmet, punkteret, beskadiget eller overophedet batteri.
- Lad batteriet køle af, før det oplades, og brug opbevaringstilstand, når det ikke skal bruges i en længere periode.
