Hurtigt pasformstjek
CNHL Lightning LiHV 2400mAh 15,2V 4S 120C HV Shorty LiPo Battery with XT60 Plug er et kompakt flybatteri med høj ydeevne, designet til installationer, hvor batterilængde, vægt og kontrol over tyngdepunktet er lige så vigtige som kapaciteten.
Før bestilling skal du bekræfte alle fem punkter nedenfor. At en model blot beskrives som “4S-kompatibel”, bekræfter ikke automatisk kompatibilitet med et fuldt opladet 4S LiHV-batteri.
| Kontrolpunkt |
Din model skal matche |
Dette batteri |
| Antal celler |
4S-strømsystem |
15,2V nominel / 4S LiHV |
| Maksimal indgangsspænding |
ESC og elektronik understøtter op til 17,4V ved fuld opladning som LiHV |
4,35V pr. celle / 17,4V fuldt opladet |
| Stik |
XT60-batteriforbindelse |
XT60-stik |
| Batteriplads |
Batterirummet understøtter en kompakt pakke i shorty-format |
76 × 32 × 35mm |
| Installeret vægt |
Tyngdepunktet forbliver inden for modellens godkendte område |
Ca. 185 g |
Denne pakke er især nyttig, når et konventionelt langt 4S-batteri gør installationen vanskelig eller begrænser justeringen af tyngdepunktet. Kontrollér altid batterirummet, frigangen ved lugen, ledningsføringen og den endelige balance i det faktiske fly.
Produktspecifikationer
| Kapacitet |
2400 mAh |
| Nominel spænding |
15,2V |
| Cellekonfiguration |
4S LiHV |
| Fuldt opladet spænding |
17,4V ved opladning til 4,35V pr. celle |
| Afladningsrate |
120C kontinuerlig / 240C burst |
| Udgangsstik |
XT60-stik |
| Mål (L × B × H) |
76 × 32 × 35mm |
| Ca. vægt |
185g |
| Maksimal opladningsrate |
5C |
| Balanceringsstik |
JST-XH 5-benet |
| Ledningsdimension |
12AWG |
| Lagerenummer |
HVS2401204XT60 |
Kompakt effekt på 2400mAh uden en lang batteripakke
CNHL Lightning LiHV 2400mAh 4S 120C Shorty LiPo Battery kombinerer en nyttig kapacitet på 2400mAh med et usædvanligt kompakt format på 76mm i længden. Det er beregnet til fly- og FPV-installationer, hvor et traditionelt langt batteri kan være i vejen for lugen, modtageren, flightcontrolleren, kølekanalen eller justeringen af tyngdepunktet.
Med en vægt på ca. 185g er pakken fortsat velegnet til mange modeller, der normalt bygges omkring kompakte 4S-batterier. Det korte design giver også piloter større frihed til at flytte batteriet frem eller tilbage i det tilgængelige batterirum i stedet for at lade en længere pakke optage hele installationsområdet.
Den kontinuerlige afladningsrate på 120C, hovedledninger på 12AWG og XT60-stik understøtter strømsystemer, der kræver kraftig gasrespons og stabil spændingsforsyning. Den faktiske ydeevne afhænger af motoren, propellen eller EDF-enheden, ESC-indstillingerne, kølingen, omgivelsestemperaturen og det samlede strømforbrug.
Hvorfor vælge 2400mAh Shorty i stedet for en standardpakke på 2200mAh?
Et 2200mAh 4S-batteri er fortsat en af de mest almindelige strømløsninger til mellemstore skumfly og kompakte EDF-jetfly. Denne CNHL-shorty-pakke øger den nominelle kapacitet til 2400mAh—ca. 9 % mere end 2200mAh—samtidig med at den kompakte batterilængde på 76mm bevares.
Denne kombination kan være nyttig, når modellen har tilstrækkelig vægt- og tyngdepunktsmargin til 185 g, men ikke har nok brugbar længde til et konventionelt batteri med større kapacitet. De ekstra 200 mAh kan give mere brugbar energi, selv om den faktiske forbedring af flyvetiden varierer afhængigt af gasforbrug, flyets luftmodstand, belastningen fra propellen eller blæseren samt flyvestilen.
| Sammenligningspunkt |
CNHL 2400 mAh Shorty |
Typisk udvalg på 2200 mAh |
| Nominel kapacitet |
2400 mAh |
2200 mAh |
| Kapacitetsforskel |
Omkring 9 % større nominel kapacitet |
Grundkapacitet på 2200 mAh |
| Batterilængde |
76 mm |
Varierer afhængigt af batterimodel og konstruktion |
| Vægt |
Ca. 185 g |
Varierer afhængigt af afladningsklassificering, ledninger og cellekonstruktion |
| Primær fordel |
Større kapacitet i et kompakt kort format |
Bred tilgængelighed og almindelige modelanbefalinger |
Vælg ud fra den målte pasform frem for kapaciteten alene. Sammenlign de komplette mål, den faktiske vægt, stikket, den maksimale opladede spænding og modellens godkendte tyngdepunktsområde.
Hvorfor piloter vælger korte LiPo-batterier
Større mulighed for justering af tyngdepunktet
En kortere batteripakke kan give ekstra plads til at flytte batteriet inde i rummet. Det er nyttigt, når flyet kræver, at batteriet placeres længere fremme eller længere tilbage for at nå det anbefalede tyngdepunkt.
Nem installation i kompakte batterirum
Nogle fly har tilstrækkelig bredde og højde til en batteripakke med større kapacitet, men begrænset brugbar længde på grund af et skot, en modtagerbakke, en flyvekontroller, en kølekanal eller næsekonstruktionen. Et 76 mm-batteri kan løse en længdebegrænsning, som en konventionel batteripakke ikke kan.
Mere overskuelig kabelføring
Den ekstra plads omkring batteriets ende kan gøre det lettere at føre XT60-stikket og balanceringsledningen uden at bøje ledningerne skarpt eller placere dem mod lugen.
Fleksibel placering af udstyr
I FPV- og specialbyggede fly kan den kortere batterilængde give mere plads til en modtager, flyvekontroller, GPS-modul, videosender eller kølende luftgennemstrømning. Alt udstyr skal stadig fastgøres sikkert og placeres inden for flyets balancegrænser.
4S LiHV-ydeevne
LiHV-kemien gør det muligt at oplade dette batteri til maksimalt 4,35 V pr. celle, når det korrekte LiHV-opladningsprogram anvendes. En fuldt opladet 4S LiHV-pakke når derfor 17,4 V sammenlignet med 16,8 V for en standard 4S LiPo, der oplades til 4,20 V pr. celle.
Den ekstra startspænding kan give en kraftigere indledende gasrespons i et kompatibelt drivsystem. ESC, BEC, modtager, servoer og alt tilsluttet tilbehør skal dog kunne tåle de elektriske forhold, som den komplette opsætning skaber.
Antag ikke, at batteriet er kompatibelt, blot fordi der står “4S”. Kontrollér ESC-producentens specifikation for maksimal indgangsspænding. Hvis elektronikken kun er godkendt til en konventionel 4S-maksimumsspænding på 16,8 V, må batteriet ikke oplades til en spænding, der overstiger det, systemet understøtter.
Typiske anvendelser
-
Skum-warbirds: Kompakte 4S-fly, der har brug for nyttig kapacitet uden et langt batteri, der optager hele næserummet.
-
64–70 mm EDF-jetfly: Letvægts-EDF-installationer, der accepterer 185 g og kræver stærk strømlevering fra en pakke med XT60-stik.
-
Sports-RC-fly: Modeller, hvor en responsiv gas og fleksibel batteriplacering er nyttig til kunstflyvning og almindelig flyvning.
-
STOL- og bushfly: Fly, der drager fordel af længere brugbar flyvetid, samtidig med at den installerede vægt holdes på et håndterbart niveau.
-
FPV-fly med fast vinge: Kompakte konstruktioner, hvor batteriets længde skal give plads til flyelektronik og videoudstyr.
-
Højtydende multirotorer: 4S-platforme, der accepterer pakkens usædvanlige mål på 76 × 32 × 35 mm, vægt og XT60-stik.
-
Specialbyggede letvægts-RC-projekter: Installationer, hvor en kort 4S-strømkilde med høj ydelse er mere praktisk end en konventionel lang pakke.
Kompatible fly og platforme
Modellerne nedenfor er relevante platforme til sammenligning af dette kompakte 4S-batteriformat. Den præcise egnethed afhænger af den specifikke version, fremdriftssystem, batterirum, stik, tyngdepunkt og tilladte maksimale spænding.
Warbirds
Det kompakte kabinet og en vægt på cirka 185 g gør dette batteri til en nyttig mulighed for warbirds, der normalt bruger batterier på omkring 2200–2400 mAh i 4S-området.
Bekræft, at flyet kan nå det anbefalede tyngdepunkt med 76 mm-pakken. Et kort batteri skal muligvis placeres længere fremme end en konventionel lang pakke.
Kompakte EDF-jetfly
Til kompatible 64 mm og lette 70 mm EDF-jetfly understøtter afladningsklassificeringen på 120C krævende brug af gassen, mens det korte kabinet kan gøre installationen i en smal skrogkonstruktion enklere.
Kontrollér blæseranlæggets strømforbrug, ESC'ens spændingsgrænse, batterikøling og tyngdepunkt, før længerevarende drift med fuld gas.
STOL-, bush- og sportsfly
Kapaciteten på 2400 mAh kan give en praktisk balance mellem flyvetid og installeret vægt til sports-, STOL- og bushflyopsætninger, der accepterer et kompakt 4S-batteri.
Hurtige fly og højtydende fly
Sportsmodeller med højt strømforbrug kan drage fordel af Lightning-seriens afladningskapacitet, når batteriets mål og vægt på 185 g passer til den planlagte opsætning.
FPV- og multirotorplatforme
De kompakte størrelse kan også passe til specialbyggede FPV-fly og multirotorer som Skylark M4-FPV250, Mini Shredder 200, EMAX Nighthawk 250 og 400 mm X-Sled, når bakke, remme, XT60-forbindelse og driftsspænding passer.
Disse modelnavne dækker flere konfigurationer og ejerbyggede opsætninger. Mål den faktisk tilgængelige plads i stedet for udelukkende at stole på modelnavnet.
XT60-stik og installation
Batteriet leveres med et XT60-hovedstrømstik, et meget udbredt stik til 4S-fly, EDF-jetfly, FPV-fly og multirotorer. Det kan tilsluttes direkte til et tilsvarende XT60-stik på enheden, når polaritet og orientering er korrekte.
Modeller, der bruger EC3, IC3, EC5, IC5, T/Deans, TRX eller et andet stik, kræver en korrekt forbundet og passende dimensioneret adapter eller stik-konvertering. Henvisninger til EC3/IC3 og EC5/IC5 betyder ikke, at de er direkte kompatible med XT60.
Fastgør pakken med flyets godkendte rem, bakke eller burrebåndssystem. Batteriet må ikke bevæge sig under acceleration, kunstflyvning, landing eller sammenstød. Hold både hovedledningen og balanceledningen væk fra roterende motorer, EDF-indtag, servoer, styreforbindelser og skarpe skum- eller kompositkanter.
Hvad skal kontrolleres før flyvning
-
ESC-spændingsgrænse: Bekræft, at den understøtter op til 17.4V, hvis pakken oplades helt i LiHV-tilstand.
-
Batterimål: Mål det anvendelige rum, ikke kun den udvendige lugeåbning.
-
Tyngdepunkt: Kontrollér det færdigsamlede fly med batteriet installeret og modellen klar til at flyve.
-
Fastgørelse af batteriet: Sørg for, at 76mm-pakken ikke kan glide inde i et rum, der er beregnet til et længere batteri.
-
Stik: Kontrollér XT60-polariteten, og undersøg huset for løshed, varmeskader eller forurening.
-
Kabelføring: Undgå skarpe bøjninger, og hold kablerne væk fra motoren, blæseren, servoerne og lugens kanter.
-
Strømforbrug: Kontrollér, at batteriet, ESC'en og strømsystemet er egnede til den målte strøm under belastning.
-
Køling: Sørg for, at batteriet og ESC'en får tilstrækkelig luftgennemstrømning, især i EDF- og højgasapplikationer.
-
Flyvetid: Indstil en konservativ timer under de første flyvninger, og kontrollér den resterende celles spænding efter landing.
Flere 4S-batterimuligheder
Vælg batteriet ud fra din models spændingsgrænse, rumindvendige mål, stik, tyngdepunkt og den krævede flyvetid.
Til fly, der kræver en konventionel 2200mAh-pakke med et T/Deans-stik, kan du overveje CNHL 2200mAh 14.8V 4S 40C LiPo-batteri med T-stik.
En mulighed med to pakker fås som CNHL 2200mAh 4S LiPo-batterikombination med T/Deans-stik.
Hvis du leder efter en standardspændings-4S-model med XT60, kan du sammenligne med CNHL G+Plus 2200mAh 14.8V 4S 70C LiPo-batteriet med XT60-stik.
Se flere 15.2V 4S LiHV-batterier, udforsk hele CNHL Lightning LiHV-batteriserien, eller sammenlign flere CNHL-batterier til RC-fly.
Ofte stillede spørgsmål
Hvad er den største fordel ved dette 2400 mAh shorty-batteri?
Den største fordel er kombinationen af en kapacitet på 2400 mAh, en kompakt længde på 76 mm og en vægt på cirka 185 g. Det kan gøre installation og justering af tyngdepunktet lettere end med et længere batteri.
Er 2400 mAh en nyttig opgradering fra et 2200 mAh-batteri?
Det kan det, hvis modellen kan rumme målene, vægten og spændingen. Kapaciteten på 2400 mAh giver cirka 9 % mere kapacitet end 2200 mAh, men den faktiske forskel i flyvetid afhænger af strømforbruget og flyvestilen.
Hvad betyder "shorty"?
Shorty beskriver batteriets kompakte fysiske udformning. Denne pakke er kun 76 mm lang, så den kan passe i installationer, hvor en traditionel længere 4S-pakke ville optage for meget plads i batterirummet.
Kan dette batteri bruges i alle 4S RC-modeller?
Nej. Modellen skal kunne rumme målene 76 × 32 × 35 mm, en vægt på cirka 185 g, et XT60-stik og batteriets driftsspænding. Strømsystemet skal også kunne tåle op til 17,4 V, hvis batteriet oplades helt i LiHV-tilstand.
Kan jeg bruge dette batteri med en normal 4S-ESC?
Kun når ESC'ens angivne maksimale indgangsspænding understøtter den valgte ladespænding. Et fuldt opladet standard 4S LiPo-batteri når 16,8 V, mens et fuldt opladet 4S LiHV-batteri når 17,4 V. Kontrollér ESC-specifikationen i stedet for kun at stole på betegnelsen "4S".
Kræver dette batteri en LiHV-oplader?
Der kræves en oplader med en dedikeret LiHV-tilstand for at oplade pakken til dens fulde spænding på 4,35 V pr. celle. Vælg altid den korrekte kemi og indstillingen for fire celler før opladning.
Kan dette batteri kun oplades til 4,20 V pr. celle?
LiHV-celler kan bruges ved en lavere end deres maksimale ladespænding, men opladerindstillingerne og den forventede ydeevne vil være anderledes. Brug en kvalitetsbalanceringsoplader, og følg anvisningerne til batteriet og opladeren. Vælg aldrig en spænding, der er højere end den, batteriet eller det tilsluttede udstyr understøtter.
Er 120C-klassificeringen nyttig til EDF-jetfly?
Den høje afladningskapacitet er velegnet til krævende anvendelser, men batteriets egnethed skal bekræftes ved hjælp af den faktiske strøm, spændingsfald, temperatur og stikydelse. ESC'en, motoren og EDF-enheden skal også være korrekt afstemt.
Kan jeg udskifte XT60-stikket med et andet stik?
Et stik kan udskiftes af en person med det rette værktøj og den nødvendige erfaring, men en fejl kan medføre omvendt polaritet, overophedning eller kortslutning. En adapter med korrekt mærkning kan være sikrere, når plads og strømbehov tillader det.
Bør jeg oplade dette batteri ved 5C hver gang?
Nej. 5C-værdien er den angivne maksimale ladestrøm og ikke den nødvendige daglige ladestrøm. En lavere balanceret ladestrøm udvikler generelt mindre varme og belaster cellerne mindre.
Bemærk
- Dette er et 4S LiHV-batteri. Brug en oplader, der understøtter den korrekte LiHV-kemi og det korrekte celleantal.
- Når batteriet er fuldt opladet i LiHV-tilstand, er den maksimale spænding 4.35V pr. celle og 17.4V for hele pakken.
- Bekræft, at ESC'en og al relevant elektronik understøtter den valgte maksimale batterispænding.
- Stol ikke kun på en mærkning med “4S-kompatibel”, når du skal afgøre, om strømsystemet understøtter et fuldt opladet LiHV-batteri.
- Brug altid balanceret opladning, og tilslut JST-XH-balanceringsstikket korrekt.
- Kontrollér batterikemi, celleantal, ladestrøm og maksimal spænding, før hver opladning startes.
- 5C-opladningsspecifikationen er en maksimumværdi, ikke den anbefalede hastighed ved hver opladning.
- Oplad aldrig batteriet uden opsyn eller i nærheden af brændbare materialer.
- Brug et brandsikkert sted til opladning, og hav passende sikkerhedsudstyr i nærheden.
- Bekræft batteriets mål, vægt, XT60-stik og tyngdepunktets placering før flyvning.
- Et kort batteri kan kræve ekstra burrebånd, skumblokke eller godkendte bakkeanslag for at forhindre bevægelse inde i et længere batterirum.
- Lad ikke batteriet, XT60-stikket, hovedledningerne eller balanceringskablet komme i kontakt med en motor, EDF-rotor, servoarm, styrelink eller skarp kant.
- Efterse batteriets overflade, ledninger, stik og de enkelte cellers spændinger før første brug og efter enhver hård landing.
- Brug ikke et batteri, der er hævet, punkteret, klemt, overophedet, utæt eller fysisk beskadiget.
- Lad batteriet køle ned til en sikker temperatur, før du oplader det efter brug.
- Indstil en konservativ flyvetimer under de første flyvninger, og kontrollér den resterende cellespænding umiddelbart efter landing.
- Fortsæt ikke med at bruge modellen efter et mærkbart effekttab eller en advarsel om lav spænding.
- Undgå at opbevare batteriet fuldt opladet eller dybt afladet i længere perioder.
- Brug opladerens LiHV-kompatible opbevaringsprogram før langtidsopbevaring.
- Opbevar og transportér batteriet på et køligt, tørt og brandsikkert sted med XT60-terminalerne beskyttet mod kortslutning.
- Hold LiHV-batterier væk fra børn, kæledyr, direkte sollys, fugt og overdreven varme.
