Hurtigt pasformstjek
CNHL Lightning LiHV 3200mAh 15.2V 4S 120C HV LiPo-batteriet med XT60-stik er et kompakt højtydende 4S-batteri til RC-fly, EDF-jetfly, FPV-fly og andre modeller, hvor ekstra kapacitet er nyttig, men batteriets størrelse og monterede vægt stadig er vigtige.
Med cirka 105 × 32 × 35mm (L × W × H) og 265g kombinerer denne pakke en kapacitet på 3200mAh med et relativt kompakt format. Dens kontinuerlige afladningsrate på 120C, 12AWG-udgangsledning og XT60-stik gør den særligt relevant til krævende 4S-strømsystemer.
Da dette er et LiHV-batteri, når en fuld opladning 17.4V, hvilket er højere end maksimum på 16.8V for et standard 4S LiPo-batteri. Antag ikke, at enhver model, der beskrives som “4S-kompatibel”, understøtter den fulde LiHV-spænding.
| Kontrolpunkt |
Din model skal matche |
Dette batteri |
| Antal celler |
4S-kompatibelt strømsystem |
15.2V nominelt / 4S LiHV |
| Maksimal spænding |
ESC'en understøtter den valgte ladespænding |
17.4V fuldt LiHV-opladet / 16.8V ved standard LiPo-grænse |
| Batteriplads |
Batteribakken eller -rummet kan holde pakken sikkert |
105 × 32 × 35mm |
| Monteret vægt |
Flyet eller køretøjet er korrekt afbalanceret |
Ca. 265g |
| Stik |
XT60-kompatibel enhedstilslutning |
XT60-stik |
| Effektbehov |
Batteriets output passer til motorens og ESC'ens belastning |
120C kontinuerligt / 240C burst |
Produktspecifikationer
| Kapacitet |
3200mAh |
| Nominel spænding |
15.2V |
| Batterikemi |
LiHV-højspændings-lithium-polymer |
| Cellekonfiguration |
4S |
| Nominel energi |
48.64Wh |
| Fuldt opladet spænding |
17.4V i LiHV-tilstand / 16.8V ved standard LiPo-grænse |
| Afladningsrate |
120C kontinuerligt / 240C burst |
| Maksimal laderate |
5C |
| Udgangsstik |
XT60-stik |
| Balanceringsstik |
JST-XHP-5P |
| Mål (L × W × H) |
105 × 32 × 35mm |
| Ca. vægt |
265g |
| Ledningsdimension |
12AWG |
| Varenummer |
HVS3201204XT60 |
3200mAh kapacitet i en kompakt 265g 4S LiHV-pakke
Den største styrke ved CNHL Lightning 3200mAh 4S LiHV er balancen mellem kapacitet, fysisk størrelse og monteret vægt.
Med cirka 265g giver batteriet en nominel kapacitet på 3200mAh uden at bevæge sig ind i den tungere vægtklasse, som mange større 4S-batterier på 4000mAh eller mere hører til i.
Det gør det særligt relevant til højtydende fly, hvor en større energireserve er nyttig, men for høj batterivægt kan reducere accelerationen, ændre tyngdepunktet eller øge landingsenergien.
Den kompakte længde på 105mm gør også pakken nyttig til modeller med begrænset plads i batterirummet i længderetningen.
Hvorfor vælge dette batteri?
-
3200mAh kapacitet: Større energireserve end almindelige 2200–2600mAh-højtydende batterier.
-
Ca. 265g vægt: Holder den monterede batterivægt relativt lav for en 3200mAh 4S-pakke.
-
Kompakt længde på 105mm: Nyttig til batterirum med begrænset plads i fly.
-
120C kontinuerlig rating: Udviklet til krævende børsteløse strømsystemer.
-
XT60-stik: Almindelig strømtilslutning til RC-fly, EDF-jetfly og FPV-platforme.
-
12AWG-ledninger: Egnet til 4S-anvendelser med høj strøm.
-
LiHV-kemi: Understøtter op til 17.4V ved fuld opladning, når hele strømsystemet er klassificeret til det.
Et stærkt 4S-batterivalg til Skynetic P-12E 1100mm
CNHL Lightning LiHV 3200mAh 4S 120C er et stærkt batterivalg at overveje til Skynetic P-12E 1100mm-biplanet.
Dets vægt på cirka 265g og mål på 105 × 32 × 35mm gør kapaciteten på 3200mAh særligt interessant for piloter, der ønsker større energireserve end med et typisk 2200mAh-setup, samtidig med at batteriet holdes relativt kompakt.
Den vigtige begrænsning er spændingen. P-12E er angivet til drift omkring standard 4S LiPo, så en anbefaling af et 4S-batteri alene beviser ikke, at fabriks-ESC'en er beregnet til en fuld 17.4V LiHV-opladning.
Hvis ESC'ens maksimale indgangsspænding ikke kan bekræftes til at være højere end standard 4S LiPo-spænding, skal dette batteri kun oplades til 16.8V / 4.20V pr. celle.
Batteriets placering bør også bruges til at fastlægge det endelige tyngdepunkt. Et skift fra et 2200mAh-batteri til en 3200mAh-pakke ændrer både den monterede masse og behovet for justering frem eller tilbage.
Sammenlign 2200mAh-, 3200mAh- og 3500mAh-muligheder i Batteriguide til Skynetic P-12E 1100mm.
4S-batterimulighed til Freewing BAC Lightning 64mm EDF
Denne 3200mAh 4S LiHV-pakke kan også overvejes til kompatible Freewing BAC Lightning 64mm EDF-opsætninger, når ekstra kapacitet foretrækkes.
For en kompakt EDF-jet er fordelen ved 3200mAh en større energireserve, men det skal afvejes mod batteriets vægt. Større batterier kan påvirke startdistance, acceleration, tyngdepunkt og landingshastighed.
Vægten på cirka 265g gør denne pakke relativt håndterbar i forhold til kapaciteten, men fysisk pasform, batterifastgørelse og tyngdepunkt bør stadig kontrolleres før flyvning.
Hvis flyets ESC kun er specificeret omkring standard 4S LiPo-spænding, må du ikke antage, at den understøtter den fulde LiHV-opladning på 17.4V.
Se flere egnede pakker i Batteriguide til Freewing BAC Lightning 64mm.
4S-batteri til sport-RC-fly
Kombinationen af 3200mAh kapacitet, en vægt på cirka 265g og kompakte mål gør også dette batteri relevant til kompatible 4S-sportsfly.
Modeller i kategorierne Habu, Turbo Timber, Ultra Stick og lignende højtydende fly kan bruge 4S-batterier, men de enkelte versioner varierer med hensyn til batterirummets mål, ESC'ens spændingsgrænser og den anbefalede kapacitet.
Derfor bør disse fly betragtes som mulige anvendelser snarere end automatiske direkte pasformer. Kontrollér altid den nøjagtige modelversion, batterirummet, XT60-tilslutningen, den monterede vægt og det endelige tyngdepunkt.
3200mAh sammenlignet med 2200mAh 4S-batteri
| Prioritet |
2200mAh-klassen |
3200mAh Lightning LiHV |
| Nominel kapacitet |
Ca. 2200mAh |
3200mAh |
| Kapacitetsforskel |
Lavere |
Ca. 45% større nominel kapacitet |
| Energireserve |
Lavere |
Større |
| Monteret masse |
Typisk lavere |
Ca. 265g |
| Bedste valg |
Lavere vægt og mere adræt reaktion |
Større energireserve, når modellen kan bære den ekstra kapacitet |
3200mAh-batteriet har cirka 45% større nominel kapacitet end en 2200mAh-pakke, men det betyder ikke 45% længere flyvetid. Den faktiske varighed afhænger af flyets vægt, gasforbrug, luftmodstand og strømsystemets effektivitet.
XT60-stik og bemærkninger om adaptere
Dette batteri bruger et XT60-udgangsstik og kan kun tilsluttes direkte til den tilsvarende XT60-enhedstilslutning med korrekt polaritet og orientering.
XT60 er ikke direkte kompatibelt med XT90-, EC3-, IC3-, EC5- eller IC5-stiksystemer. Hvis din specifikke opsætning kræver konvertering mellem XT90 og XT60, skal du kun bruge en korrekt dimensioneret adapter som XT90 til XT60-adapter, 3-pak, når stiktypen, polariteten og strømkravene passer til installationen.
En adapter bør løse en konkret stik-uoverensstemmelse. Den er ikke nødvendig, når modellen allerede bruger den tilsvarende XT60-enhedstilslutning.
LiHV-opladning og maksimal spænding
Dette er et 4S LiHV-batteri. En fuld LiHV-opladning når 4.35V pr. celle eller 17.40V i alt.
Et standard 4S LiPo-batteri når kun 4.20V pr. celle eller 16.80V i alt. Denne forskel på 0.60V for hele pakken er vigtig, når ESC-kompatibiliteten kontrolleres.
Antag ikke, at en ESC understøtter 17.4V, blot fordi den er mærket til 4S-drift. Kontrollér producentens specifikation for maksimal indgangsspænding, før du bruger fuld LiHV-opladning.
Hvis fuld LiHV-understøttelse ikke er bekræftet, kan denne pakke balanceoplades til standard LiPo-grænsen på 16.8V / 4.20V pr. celle.
Til almindelig opladning anbefales en balanceret 1C-rate. 5C er den angivne maksimumsværdi, ikke det daglige mål.
Ofte stillede spørgsmål
Er dette et standard LiPo- eller LiHV-batteri?
Dette er et 4S LiHV-batteri med en nominel spænding på 15.2V. Den maksimale fulde ladespænding er 17.4V eller 4.35V pr. celle.
Kan jeg kun oplade dette batteri til 16.8V?
Ja. Et LiHV-batteri kan balanceoplades til standard 4S LiPo-grænsen på 16.8V, når den fulde LiHV-spænding på 17.4V ikke er nødvendig eller ikke er bekræftet for modellens elektronik.
Er dette batteri egnet til Skynetic P-12E 1100mm?
Det er en stærk 4S-mulighed med højere kapacitet, som bør overvejes. Kontrollér målene på 105 × 32 × 35mm, vægten på cirka 265g, det endelige tyngdepunkt og ESC'ens maksimale indgangsspænding før brug.
Kan dette batteri bruges i Freewing BAC Lightning 64mm?
Det kan overvejes som en 4S-mulighed med højere kapacitet, når batterirummet, XT60-tilslutningen, flyets balance og ESC'ens spændingsgrænse passer.
Hvorfor vælge 3200mAh i stedet for 2200mAh?
3200mAh-pakken giver cirka 45% større nominel kapacitet og dermed en større energireserve. En 2200mAh-pakke er generelt lettere, så det bedste valg afhænger af flyets område for tyngdepunkt og de ønskede flyveegenskaber.
Betyder 120C, at motoren altid trækker ekstremt høj strøm?
Nej. 120C er batteriets angivne kontinuerlige afladningsrate. Den faktiske strøm afhænger af motoren, ESC'en, propellen eller EDF-enheden, gasforbruget og driftsforholdene.
Har et XT60-batteri brug for en XT90-til-XT60-adapter?
Nej, ikke når modellen allerede har den tilsvarende XT60-enhedstilslutning. En adapter er kun nødvendig, når det faktiske stiksystem er anderledes, og adapteren er korrekt dimensioneret til installationen.
Bør dette batteri altid oplades ved 5C?
Nej. Til almindelig opladning anbefales en balanceret 1C-rate. Specifikationen på 5C er den angivne maksimale laderate, ikke det daglige mål.
Bemærk
- Dette er et 4S LiHV-batteri med en maksimal ladespænding på 4.35V pr. celle.
- Brug en kompatibel balanceoplader, og vælg LiHV-tilstand, når der oplades over standard LiPo-spændingsgrænsen.
- Kontrollér, at ESC'en understøtter den fulde LiHV-spænding på 17.4V, før der oplades til 4.35V pr. celle.
- Hvis fuld LiHV-understøttelse ikke er bekræftet, kan batteriet oplades til standard LiPo-grænsen på 16.8V / 4.20V pr. celle.
- Kontrollér målene på 105 × 32 × 35mm, vægten på cirka 265g og XT60-stikket før brug.
- Spænding og stik alene fastslår ikke kompatibilitet; batteriets størrelse, vægt, fastgørelse, strømbehov og endelige tyngdepunkt skal også passe.
- Ved brug i fly skal det endelige tyngdepunkt kontrolleres, hver gang batteriets kapacitet, vægt eller placering ændres.
- Fastgør batteriet sikkert, og hold udgangs- og balanceringsledninger fri af propeller, EDF-enheder, tandhjul og skarpe kanter.
- Oplad aldrig uden opsyn, og brug ikke et opsvulmet, punkteret, beskadiget eller overophedet batteri.
- Lad batteriet køle af, før det genoplades, og brug opbevaringstilstand, når det ikke skal bruges i længere tid.
