Revisión de BETAFPV Air65 y Air75 Wisp: Cómo el Whoop Brillante Reinventa el Micro-FPV

Si has estado en la escena micro-FPV por un tiempo, sabes que las ideas realmente nuevas no aparecen todos los días. Ajustes en el marco, refinamientos de firmware y pequeñas actualizaciones de motor son normales. Pero un whoop que brilla en la oscuridad, lanzado como edición limitada para la temporada de Halloween y Navidad, construido sobre una nueva plataforma de marco y capota—eso destaca.

La Edición Limitada BETAFPV Air65 & Air75 Wisp es uno de esos productos raros que parecen juguetones en la superficie pero llevan cambios reales de ingeniería debajo. Después de volarlo en interiores, exteriores y en condiciones de poca luz, el Wisp se siente menos como un truco y más como un recordatorio de por qué el micro-FPV se volvió divertido en primer lugar.

¿Qué hace que la Edición Wisp sea diferente del Air65 / Air75 estándar?

La diferencia más obvia es el material. El marco, los conductos, las hélices y la capota del Wisp usan un compuesto fluorescente que absorbe la luz y la libera como un suave resplandor azul espectral. Cárgalo bajo la luz solar durante unos 30 minutos—o bajo una linterna UV por solo un par de minutos—y se convierte en un fantasma flotante en la oscuridad.

El brillo no es solo por estética. Al volar en pasillos oscuros o estructuras de estacionamiento interiores, el contorno luminoso ayuda con la orientación. Incluso con menor potencia de VTX, es más fácil ver hacia dónde se dirige el quad en comparación con un whoop estándar que no brilla.

BETAFPV señala que el material fluorescente tiene una resistencia al impacto ligeramente reducida en comparación con su mezcla regular de polipropileno. En la práctica, el Wisp sobrevive a choques típicos en whoops, pero el material se siente un poco más rígido y menos gomoso. BETAFPV incluye marcos y capotas de repuesto en la caja, lo que es una buena señal de que esperan que los pilotos vuelen con esta intensidad durante la temporada navideña.

Marco Air II: Más ligero, más rígido y diseñado para un vuelo más limpio

Bajo la carcasa luminosa se encuentra el marco Air II completamente rediseñado. En lugar de la estructura antigua de seis refuerzos, BETAFPV ahora usa cuatro refuerzos con conexiones de conductos optimizadas y geometría de brazos. El resultado es un marco que es más ligero y más rígido.

BETAFPV afirma mejoras de empuje de alrededor del 11% en el Air75 y del 5% en el Air65. En los sticks, eso se traduce en una respuesta del acelerador más rápida y una base PID más limpia. Incluso con configuraciones de tuneo relativamente conservadoras, el quad sigue las líneas con más confianza que las construcciones anteriores estilo Meteor y Beta75.

Pequeños detalles muestran que esta no fue una actualización apresurada: protección de tornillos alrededor del área del motor, orificios de montaje del FC agrandados y conductos ligeramente más bajos que ayudan con la estabilidad y la protección de las hélices. En general, el marco Air II se siente como una iteración madura del diseño clásico de whoop 1S.

Cúpula Air II: Ángulos de cámara ajustables y mejor protección

Encima del marco se encuentra la nueva cúpula Air II. Pesa solo 0.5 g, aproximadamente un 24% menos que la versión anterior, pero ofrece mejor protección alrededor de la cámara y el stack. La forma desvía los impactos lejos de la lente y distribuye las fuerzas a lo largo de la cúpula en lugar de directamente en los postes de montaje.

Puedes elegir ángulos de cámara en pasos claros de 10 grados desde 15° hasta 45°. Los pilotos nuevos pueden comenzar con un ángulo más bajo para un crucero lento, mientras que los pilotos experimentados pueden elevarlo para carreras interiores más rápidas o vuelos por pasillos. La cúpula en sí brilla un poco más que el marco, por lo que la “cara” del quad es fácil de localizar cuando vuelas en la oscuridad.

Controlador de Vuelo y Stack 5 en 1: Por qué importa el procesador G473

Dentro del Wisp está el Controlador de Vuelo Brushless Air de BETAFPV, una unidad compacta 5 en 1 que integra el controlador de vuelo, ESC, OSD, receptor ELRS 2.4 GHz y VTX 5.8 GHz en una placa de 3.6 g. El corazón del sistema es el procesador G473, un avance notable respecto al F411 usado en plataformas Meteor65 anteriores.

En vuelo, la capacidad extra de procesamiento y el giroscopio ICM42688P se traducen en transiciones de palanca más precisas y menos ruido a medio acelerador. El quad se siente “limpio” incluso con la configuración de firmware predeterminada, y aún queda espacio si quieres ajustar filtros y PIDs de forma más agresiva.

Air65 vs Air75: ¿Qué versión se adapta a tu estilo de vuelo?

Elegir entre las versiones Air65 y Air75 Wisp depende principalmente de los espacios donde vuelas y del tipo de sensación que prefieres.

Air65: Espacios interiores estrechos y cambios rápidos de dirección

• Distancia entre ruedas de 65 mm con manejo muy ágil
• Funciona bien en habitaciones pequeñas y pasillos estrechos
• Tiempos de vuelo ligeramente más cortos con paquetes más ligeros
• Ideal para pilotos nuevos que quieren un whoop ágil y tolerante

Air75: Habitaciones más grandes, más flotación y líneas cinematográficas

• Distancia entre ejes de 75 mm con más estabilidad y flotación
• Mejor para garajes, gimnasios y espacios interiores más grandes
• Maneja baterías más pesadas, como paquetes de 500 mAh, con más comodidad
• Ideal para crucero suave y freestyle ligero

Si vuelas principalmente en apartamentos pequeños o circuitos muy estrechos, el Air65 es la opción más segura. Si tienes más espacio y prefieres una sensación más lenta y flotante con líneas más largas, la versión Air75 es más fácil de manejar día a día.

Baterías recomendadas para Air65 & Air75 (Impresiones reales de tiempo de vuelo)

La Edición Limitada Wisp usa los mismos requisitos de energía que la serie Air estándar: baterías 1S de alto voltaje con conectores BT2.0. BETAFPV comúnmente combina el Air65 con paquetes de 260–300 mAh y el Air75 con paquetes de 450 mAh. En la práctica, hay un poco más de flexibilidad, especialmente si buscas una mezcla de tiempo de vuelo y potencia.

Opciones de batería Air65: 300 mAh vs 350 mAh

En el Air65, muchos pilotos comienzan con la batería 300 mAh 1S de BETAFPV. Mantiene el peso bajo y el quad ágil. Sin embargo, subir a un paquete de 350 mAh trae beneficios notables:

• Reducción de la caída de voltaje durante giros bruscos y aceleraciones
• Vuelos más largos, a menudo 20–30 segundos más que los paquetes de 300 mAh
• Entrega de potencia más consistente para motores 0702 durante todo el vuelo

Una opción popular en este rango es la batería CNHL Pizza Series 350mAh 3.8V 1S 75C BT2.0. Se mantiene dentro de un límite de peso cómodo para whoops de 65 mm mientras ofrece una clasificación C más alta y química HV para mejor estabilidad de voltaje.

Opciones de batería Air75: 450 mAh vs 500 mAh

Con el Air75 y sus motores 0802, el marco puede soportar fácilmente paquetes un poco más pesados. El paquete de 450 mAh 1S de BETAFPV es una base sólida, pero pasar a 500 mAh ofrece:

• Tiempo de vuelo más largo para crucero o freestyle ligero
• Golpe sostenido más fuerte con menos caída a mitad de vuelo
• Una mejor opción para el marco más grande y los componentes brillantes Wisp

Para pilotos que buscan una opción de 500 mAh, la batería CNHL MiniStar HV 500mAh 3.8V 1S 75C BT2.0 es una candidata fuerte. Combina química HV con una clasificación de 75C y sigue siendo manejable en peso para whoops de 75 mm.

Rendimiento del brillo en vuelo real: ¿Afecta la durabilidad?

Una vez completamente "cargado" bajo la luz, el brillo del Wisp es lo suficientemente intenso para verse claramente en la mayoría de los entornos interiores. En interiores, el brillo se mantiene fuerte durante los primeros minutos de vuelo, luego se desvanece lentamente a un contorno más suave. En exteriores por la noche, la luz ambiental de la ciudad o la luz de la luna mantiene el chasis parcialmente cargado para que nunca desaparezca por completo.

La durabilidad es ligeramente diferente a la de los chasis Air estándar no fluorescentes. El material se siente más rígido, lo cual es bueno para la precisión pero un poco menos indulgente en choques muy fuertes. Para golpes regulares contra marcos de puertas y techos, resiste bien. La inclusión de un chasis y capota de repuesto en la caja es tranquilizadora para pilotos que planean exigir un poco más al quad.

Para quién es perfecta la Edición Wisp

• Pilotos que principalmente vuelan en interiores y quieren algo visualmente más interesante que un whoop estándar
• Nuevos usuarios que aprecian una plataforma lista para usar con ELRS y VTX integrados
• Vuelo en fiestas y vacaciones, donde el chasis luminoso se convierte en parte de la atmósfera
• Aficionados al micro-FPV que ya tienen whoops tradicionales y quieren una experiencia fresca

El Wisp no es un "quad de carrera" puro, ni es una pieza frágil para exhibir. Está en un punto intermedio: lo suficientemente práctico para volar a diario, pero lo suficientemente especial como para notarlo cada vez que abres la caja.

Reflexiones finales: Un Micro Whoop que devuelve la diversión

La Edición BETAFPV Air65 & Air75 Wisp es uno de los lanzamientos micro-FPV más memorables de las últimas temporadas. Al combinar un nuevo diseño de chasis y capota con un acabado brillante de edición limitada, BETAFPV logró crear un whoop que se siente tanto técnicamente sólido como genuinamente divertido de volar.

Si ya tienes un Air65 o Air75 estándar, el Wisp se siente como la versión "especial de vacaciones" que realmente quieres seguir volando después de que terminen las fiestas. Si eres nuevo en la serie Air, comenzar directamente con la Edición Wisp te ofrece una plataforma whoop moderna e integrada que funciona bien tanto a la luz del día como en la oscuridad.

Enlaces relevantes y accesorios recomendados

• Colección de baterías 1S para Air65 y Air75: Baterías 1S para BETAFPV Air65 / Air75
• Actualización de batería Air65: CNHL Pizza Series 350mAh 1S BT2.0 LiPo
• Actualización de batería Air75: CNHL MiniStar HV 500mAh 1S BT2.0 LiPo