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Batería LiHV CNHL Lightning 6000mAh 22.8V 6S 120C HV Lipo con conector XT90

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Verificación rápida de ajuste

La batería CNHL Lightning LiHV 6000mAh 22.8V 6S 120C HV LiPo con conector XT90 es una batería 6S LiHV de alto rendimiento diseñada para usuarios RC que necesitan una fuerte corriente de ráfaga, voltaje estable y un equilibrio práctico entre tiempo de funcionamiento y peso. Con una capacidad de 6000mAh, voltaje 22.8V 6S LiHV, salida de descarga 120C y conector XT90, este paquete es ideal para aviones RC, jets EDF, barcos RC 6S, modelos deportivos grandes y vehículos RC de alto rendimiento seleccionados.

Esta batería es una opción sólida cuando tu modelo soporta potencia 6S LiHV, tiene suficiente espacio para una batería de 150 × 51 × 44mm, puede manejar de forma segura una batería de aproximadamente 694g y usa un conector XT90 o un adaptador con la clasificación adecuada. Debido a que esta es una batería LiHV, solo debe cargarse al voltaje completo LiHV con un cargador que soporte el modo LiHV.

Especificaciones del producto

Capacidad 6000mAh
Voltaje (S/celda) 22.8V / 6S LiHV
Tasa de descarga (continua/ráfaga) 120C / 240C
Conector de salida Conector XT90
Dimensiones (L × W × H) 150 × 51 × 44mm
Peso Aprox. 694g
Tasa de carga Carga máxima 5C
Conector de balance JST-XH-7P
Calibre del cable 10AWG
Número de stock HV6001206XT90

Descripción principal

La batería CNHL Lightning LiHV 6000mAh 6S 120C está diseñada para sistemas de potencia RC exigentes que necesitan más potencia que un paquete básico 6S, manteniendo el tamaño y el peso bajo control. En comparación con paquetes más pequeños de 5000mAh, esta opción LiHV 6S de 6000mAh ofrece mayor tiempo de funcionamiento sin entrar en el rango más pesado de 7000mAh+ que podría afectar el equilibrio, el comportamiento en el despegue, el ajuste del casco o el manejo del vehículo.

La química LiHV permite un voltaje de carga completa más alto cuando se usa con un cargador balanceador compatible con LiHV. En uso real, eso puede proporcionar una sensación de arranque más fuerte, una respuesta del acelerador más rápida y un mejor impulso durante el despegue, la aceleración EDF, los lanzamientos de barcos o las transiciones de acelerador intensas.

La clasificación de descarga de 120C y el cableado de 10AWG hacen que este paquete sea adecuado para aplicaciones de alta carga donde la estabilidad del voltaje es importante. Es una opción práctica para aviones RC 6S, jets EDF, aviones deportivos grandes, barcos RC 6S y vehículos de alto rendimiento seleccionados donde el modelo se beneficia de una fuerte entrega de corriente y una conexión XT90 confiable.

Recomendado para Streamline RC Thrasher XP RTR Jet Boat

La batería CNHL Lightning LiHV 6000mAh 22.8V 6S 120C HV LiPo con conector XT90 es una de las mejores opciones de batería en general para el Streamline RC Thrasher XP RTR Jet Boat. Con su capacidad de 6000mAh, diseño LiHV de alta salida, conector XT90 y formato compacto 6S, ofrece al Thrasher XP un fuerte equilibrio entre tiempo de vuelo, potencia y manejo sensible del barco a chorro.

Para este barco a chorro RC 6S, el objetivo no es simplemente instalar la batería más grande posible. Un paquete XT90 más ligero de 5000mAh–6000mAh ayuda a preservar el equilibrio del casco, la respuesta del acelerador, el comportamiento de autoenderezamiento, el control en aguas poco profundas y el manejo amigable con las rocas. Eso hace que este paquete Lightning LiHV de 6000mAh sea una mejora inteligente para correr ríos, aventuras extremas, grabaciones estilo GoPro y sesiones de barcos RC de alta respuesta.

¿Busca más opciones compatibles? Explore nuestra colección completa de baterías para Thrasher XP RTR Jet Boat.

Aplicaciones compatibles para aviones RC y EDF

Esta batería 6000mAh 6S LiHV también es una opción sólida para aviones RC más grandes que necesitan un equilibrio útil entre potencia, tiempo de vuelo y peso manejable de la batería. En aviones acrobáticos 3D y deportivos, la salida de 120C ayuda a soportar cambios agresivos de acelerador, ascensos verticales y recuperación tras maniobras exigentes.

En aviones acrobáticos, esta batería combina bien con modelos como el Avios Extra NG / Extra 300 NG 60E, donde los pilotos suelen querer una respuesta fuerte del acelerador sin añadir masa innecesaria a la batería.

Para aviones estilo bush, también es una opción práctica de alta salida para el Avios Grand Tundra V2, especialmente para pilotos que desean una sensación más potente de 6S LiHV mientras mantienen el equilibrio de vuelo y el ajuste del compartimento de la batería en mente.

Para aviones más grandes de 6S como el Super Tucano 1600mm RC Plane y plataformas eléctricas comparables estilo FMS, este paquete ofrece una combinación útil de capacidad, salida de descarga y conveniencia XT90. Siempre confirme el tamaño del compartimento de la batería, el centro de gravedad, la clasificación del ESC y la configuración del conector antes de volar.

Aplicaciones

  • Streamline RC Thrasher XP RTR Jet Boat
  • Barcos jet RC 6S y configuraciones de energía marina
  • Aviones RC acrobáticos 3D
  • Aeronaves jet EDF que usan potencia 6S
  • Aviones deportivos grandes
  • Vehículos RC 6S de alto rendimiento
  • Aeronaves RC que necesitan potencia 6S con XT90 fuerte
  • Sistemas de energía LiHV personalizados de 22.8V

Foto del producto

Batería CNHL Lightning LiHV 6000mAh 22.8V 6S 120C HV LiPo con enchufe XT90: tamaño y peso

Opciones alternativas CNHL Lightning LiHV

¿Busca una capacidad, conector o voltaje diferente en la misma familia de alto voltaje y rendimiento? Explore más baterías en la Serie CNHL Lightning LiHV, que incluye opciones LiHV 4S, 6S y 8S para sistemas avanzados de energía RC.

Qué verificar antes de comprar

  • Voltaje: Su modelo debe soportar alimentación LiHV 6S de 22.8V, o funcionamiento estándar 6S si elige cargar de forma conservadora.
  • Conector: Esta batería usa un enchufe XT90. Use solo un adaptador con la clasificación adecuada si su modelo usa otro conector.
  • Espacio para la batería: Confirme que su bandeja o compartimento para batería pueda alojar 150 × 51 × 44mm.
  • Peso: Con aproximadamente 694g, este paquete debe usarse en modelos que puedan manejar de forma segura su peso y efecto en el equilibrio.
  • Carga: Use el modo de carga LiHV solo con un cargador diseñado para soportar 4.35V por celda.
  • Clasificación del ESC: Confirme que su ESC, motor, refrigeración, tren motriz y cableado sean adecuados para su demanda de voltaje y corriente.
  • Equilibrio de aeronaves y barcos: Verifique el centro de gravedad, la inclinación del casco, la sujeción de la batería, el espacio para cables y la refrigeración antes de usar a plena potencia.

Preguntas frecuentes

¿Para qué se usa mejor esta batería LiHV 6000mAh 6S?

Se usa mejor en aviones RC de alto rendimiento 6S, jets EDF, barcos RC, modelos deportivos grandes y vehículos RC seleccionados que necesitan una salida de descarga fuerte, voltaje estable y un equilibrio práctico entre tiempo de funcionamiento y peso.

¿Puede esta batería funcionar en el Streamline RC Thrasher XP RTR Jet Boat?

Sí. Esta batería es una opción sólida en general para el Thrasher XP RTR Jet Boat porque ofrece capacidad de 6000mAh, conexión XT90, alta salida de descarga y un rango de peso manejable para un manejo ágil del bote a chorro.

¿Cuál es la ventaja de las baterías LiHV?

Las baterías LiHV pueden cargarse a un voltaje máximo por celda más alto que las baterías LiPo estándar cuando se usa un cargador compatible con LiHV. Esto puede mejorar el impulso inicial, la respuesta del acelerador y la sensación de potencia.

¿Es 6000mAh adecuado para aviones RC grandes?

Sí. Un paquete 6S de 6000mAh es una opción práctica intermedia para muchos aviones eléctricos RC clase 60 y mayores porque ofrece más tiempo de vuelo que un paquete de 5000mAh sin ser tan pesado como baterías más grandes de 7000mAh o más.

¿Puedo cargar esta batería con un cargador LiPo normal?

Solo si el cargador tiene un modo LiHV dedicado. No cargue esta batería a 4.35V por celda a menos que su cargador soporte específicamente la carga LiHV. Los usuarios conservadores pueden cargar al voltaje estándar LiPo si su configuración o rutina lo requiere.

¿Es el XT90 adecuado para sistemas 6S de alta potencia?

El XT90 se usa comúnmente en muchas aplicaciones RC de alta corriente 6S, incluyendo aeronaves, botes y vehículos grandes. La idoneidad final depende del consumo real de corriente, longitud del cable, estado del conector, demanda del ESC y calidad de la instalación.

Aviso

  • Esta es una batería LiHV. Use el modo de carga LiHV solo con un cargador diseñado para soportar baterías LiHV.
  • Al cargar en modo LiHV, detenga la carga inmediatamente si alguna celda supera los 4.35V.
  • Si carga como una batería LiPo estándar, no exceda los límites de voltaje estándar de LiPo.
  • Verifique el voltaje, tipo de conector, tamaño del compartimento de la batería, balance del casco, CG de la aeronave, clasificación del ESC y espacio para cables antes de la compra.
  • Inspeccione la superficie de la batería, el conector, los cables, el cable de balance y el voltaje de las celdas antes del primer uso.
  • No use la batería si se hincha, está dañada, sobrecalentada o deformada físicamente.
  • Para botes RC, mantenga el cableado asegurado y alejado de partes giratorias, exposición al agua y bordes afilados del casco.
  • Para almacenamiento a largo plazo, guarde la batería a un voltaje de almacenamiento adecuado en un lugar fresco y seco.
  • Si una batería nueva no mantiene inicialmente su rendimiento completo, varios ciclos normales de carga y descarga equilibrada pueden ayudar a estabilizar las celdas.
  • Siga siempre los procedimientos estándar de seguridad para LiPo y LiHV durante la carga, almacenamiento, transporte y uso.

CNHL products come with a 30 day return from the date of purchase unless otherwise stated in the product listing.

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CNHL Lightning LiHV Battery Series

CNHL Lightning LiHV Battery Series


The CNHL Lightning LiHV Series features advanced 4.35V LiHV technology and a 120C high-discharge platform, delivering stronger power, faster throttle response, and stable voltage under heavy loads. Designed for FPV drones, RC cars, helicopters, EDF jets, and airplanes, the series offers high performance, aggressive punch, and reliable output for demanding RC applications, with multiple capacities and connector options available.

Strong punch and stable voltage for high-speed racing performance.

Higher power and faster throttle response for smoother, powerful flights.

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z
zelard
CNHL Lightning 6S 6000mAh LiHV — Real-World Performance Review

Title: Impressive Voltage Sag Performance Under Heavy Loads

I tested two CNHL Lightning 6S 6000mAh LiHV batteries against four ManiaX 6S 5800mAh HV packs in my SAB ilGoblin 590, equipped with a Scorpion motor, Tribunus III ESC, and VBar telemetry logging.

Both battery types were purchased new for this helicopter and had undergone several charge/discharge cycles before testing. Their manufacturing dates were unknown, so previous storage-related aging could not be determined.

Internal Resistance

* CNHL: approximately 3.5mΩ/cell
* ManiaX: approximately 1.9–2.1mΩ/cell

Based on these readings, I initially expected ManiaX to perform better under heavy loads. However, the actual flight logs showed some surprising results.

High-Load Test Results

CNHL Lightning (October 13):

* Pack #1: 158.8A / 19.9V (1,492mAh discharged)
* Pack #2: 150.3A / 19.9V (984mAh discharged)

ManiaX HV (October 28):

* Pack #1: 146.4A / 19.4V (422mAh discharged)
* Pack #2: 150.0A / 19.8V
* Pack #3: 143.7A / 19.6V (425mAh discharged)

All voltage/current pairs are simultaneous measurements from the VBar logs.

Interestingly, the CNHL packs maintained 19.9V at approximately 150–159A, despite having already discharged around 1,000–1,500mAh.

The ManiaX packs experienced greater voltage sag at similar current levels, even though the selected high-load events occurred relatively early in their discharge cycles.

Low-Load Performance

At moderate loads of approximately 30–50A, ManiaX generally maintained slightly higher voltage, consistent with its lower charger-measured internal resistance.

However, this advantage was less apparent during the highest-current events. State-of-charge differences also affect these comparisons.

Important Test Conditions

The CNHL tests were conducted at approximately 18°C, while the ManiaX tests were performed at approximately 10°C.

These were estimated ambient temperatures, not measured battery temperatures. Lower temperatures can significantly increase voltage sag, so the results cannot establish that CNHL is inherently superior under identical conditions.

The tests were conducted on different dates with different flight profiles.

Weight and Usable Capacity

* CNHL: approximately 710g / 6000mAh
* ManiaX: approximately 820g / 5800mAh

The CNHL is about 110g lighter per pack.

Using my normal discharge limits, both batteries provide nearly identical practical usable capacity of approximately 3,950mAh, targeting around 3.80V per cell after resting.

Final Verdict

Despite its higher measured internal resistance, the CNHL Lightning delivered excellent high-current performance in my actual flight tests.

While ManiaX generally showed slightly better voltage retention under moderate loads, CNHL remained highly competitive during aggressive collective pitch maneuvers.

The temperature difference prevents a definitive conclusion about which battery has intrinsically lower voltage sag. Nevertheless, CNHL’s combination of strong high-load performance, significantly lower weight, and excellent value makes it a very impressive battery.

I’m extremely satisfied with the CNHL Lightning 6000mAh and would definitely buy it again.

Full VBar telemetry graphs showing RPM, voltage, current, and ESC PWM are attached for reference.

z
zelard
Surprisingly Good High-Load Performance for the Price

I’ve been testing the CNHL Lightning 6S 6000mAh LiHV batteries against ManiaX 6S 5800mAh HV packs in my SAB ilGoblin 590, using a Scorpion motor and a Scorpion Tribunus ESC with VBar telemetry logging.

My main focus was voltage sag under heavy collective pitch loads, with peak currents reaching approximately 150–160A.

Interestingly, the CNHL packs measured around 3.5mΩ per cell on my charger, compared to approximately 2mΩ for the ManiaX packs. Based on these readings, I initially expected the ManiaX batteries to maintain voltage better.

However, in some of my high-load flight logs, the CNHL maintained approximately 19.9V at around 150A, while the ManiaX dropped to approximately 19.4–19.8V under similar current loads.

One important limitation is that the tests were performed under different conditions. The ManiaX tests were conducted at approximately 10°C, while the CNHL tests were around 18°C. Battery temperature can significantly influence voltage sag, so this was not a perfectly controlled comparison.

Results also varied between flights, but overall I found the CNHL’s high-load performance very competitive with the more expensive ManiaX packs.

Another significant advantage is weight. My CNHL packs weigh approximately 710g, compared to 820g for the ManiaX — a saving of around 110g per pack.

Despite the slightly different rated capacities, both batteries also provided very similar usable capacity in my setup.

Overall, I’m impressed with the CNHL Lightning 6000mAh. It offers competitive high-current performance, noticeably lower weight, and excellent value for money. I would definitely consider buying more.

s
simon cocker
great HV battery

CNHL deliver promptly & their Lightning range is proving to be a bonus for me where I need compact high capacity & light packs which can manage the current of my EDF models which is a harsh ask for any Lipo. I use the Racing line packs also to share the impact and use. They get warm in use but this is normal for this chemistry but they hold up well under load & IR values are also holding.

A
Anthony

Amazing pack. Using it in a su30 and get 4:30-5mins

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