AVISO DE SEGURIDAD IMPORTANTE – ES NECESARIO SUSTITUIR EL MOTOR （SOLO PARA LA PRIMERA SERIE DEL SUPER TUCANO V2)
⚠️ADVERTENCIA: NO VUELES EL SUPER TUCANO V2 CON EL MOTOR INSTALADO DE FÁBRICA. Antes del primer vuelo, sustitúyelo por el motor de repuesto incluido, el motor de repuesto se enviará por separado en un paquete adicional sin coste adicional.
Sigue las instrucciones para sustituir el motor del Super Tucano V2 (PDF) antes de utilizar el avión.
¿Prefieres una guía visual? Mira el tutorial en video para sustituir el motor del Super Tucano V2, que muestra el proceso paso a paso.
El motor original no debe utilizarse en la configuración en la que viene instalado de fábrica. Si deseas reutilizarlo, sustituye primero los conectores existentes por conectores tipo bala de 4,0 mm, siguiendo las indicaciones técnicas de CNHL.
¿Necesitas ayuda? Ponte en contacto con Asistencia de CNHL antes de utilizar el avión.
Repuestos y asistencia a largo plazo
Disponer de repuestos fiables es importante cuando se espera que un avión RC siga volando temporada tras temporada. Ya hay disponibles muchos repuestos esenciales para el Super Tucano, y seguimos incorporando componentes adicionales para la V2 y reponiendo existencias con regularidad en nuestros almacenes de US, EU y UK.
Nuestro objetivo es sencillo: ofrecer asistencia a largo plazo, no solo una venta puntual.
Para consultar las piezas y la disponibilidad actuales de las versiones V1 y V2, explora nuestra colección de repuestos para el Super Tucano. En cada artículo se indica la compatibilidad cuando hay diferencias entre los componentes V1 y V2.
El CNHL AviNationRC Super Tucano V2 de 1600 mm es una auténtica actualización de segunda generación inspirada en el A-29 / EMB-314 Super Tucano a escala real. Más que un nuevo esquema de colores, la V2 incorpora un nuevo sistema de tren retráctil electrónico totalmente metálico, una estructura del fuselaje delantero reforzada, un compartimento para la batería más largo y abierto, controles con rótulas, superficies del elevador reforzadas con carbono, un sistema de hélice reforzado y servos más rápidos y potentes.
Su sistema de propulsión 6S y su hélice de cinco palas a escala le dan a este avión RC Super Tucano una gran aceleración, una presencia a escala convincente y mucha autoridad para las acrobacias, mientras que los flaps grandes y el tren de aterrizaje oleoneumático con muelles hacen que los vuelos lentos, las aproximaciones con motor y el uso en campos de hierba sean igual de agradables.
El nuevo esquema de camuflaje digital de alto contraste de la Fuerza Aérea Ecuatoriana le da a la V2 una personalidad muy distinta en tierra y en el aire. Si se le añaden la puerta a escala del tren de morro accionada por servo, la cabina tándem detallada, la iluminación LED y el tren de aterrizaje refinado, el resultado es un Super Tucano RC moderno de 1600 mm que combina detalles a escala con una envolvente de vuelo sorprendentemente amplia.
Comprobación rápida de compatibilidad
El Super Tucano V2 se suministra en configuración PNP con el motor, el ESC, los servos, el sistema de tren retráctil, el sistema de flaps y la iluminación LED ya instalados. Para completar el avión, añade un sistema de radio compatible de 6–7 canales, una batería LiPo 6S adecuada y un cargador con equilibrador compatible con 6S.
El rango de batería recomendado es de 6S 4000–6700mAh, 40–120C, con un peso aproximado de la batería instalada de 600–900g. El espacio rediseñado para la batería de la V2 ofrece más espacio útil en sentido longitudinal que el avión original, lo que facilita considerablemente el ajuste del centro de gravedad.
Este avión de guerra RC grande de 6S es más adecuado para pilotos intermedios y avanzados que ya tengan experiencia con trenes retráctiles, flaps, ajuste del centro de gravedad y aproximaciones con motor.
¿Qué novedades trae el Super Tucano V2?
Las actualizaciones de la V2 se centran en los aspectos más importantes de un avión de guerra RC de gran tamaño cuando se convierte en parte habitual de la temporada de vuelo: durabilidad del tren de aterrizaje, soporte estructural, ubicación de la batería, elementos del sistema de control y de la hélice, y facilidad de mantenimiento a largo plazo.
| Sistema de tren retráctil |
Nuevos trenes retráctiles electrónicos totalmente metálicos con amortiguadores oleoneumáticos con muelle |
| Puerta del tren de morro |
Puerta a escala del tren de morro accionada por servo y secuenciada mediante la emisora |
| Parte delantera del fuselaje |
Cortafuegos reforzado y soporte del tren retráctil reforzado |
| Compartimento de la batería |
Más espacio útil para la batería y menos obstrucción de espuma en la parte trasera para facilitar el ajuste del centro de gravedad |
| Varillajes de control |
Sistema de control con rótulas en todas las superficies de control de vuelo |
| Elevador |
Puntas del elevador reforzadas con carbono |
| Sistema de hélice |
Se añadió un soporte adicional para la hélice al buje |
| Servos |
Servos actualizados con mayor potencia y velocidad |
| Montaje |
Se incluye un sistema opcional de unión de alas y fuselaje asistido por tornillos |
| Acabado |
Nuevo camuflaje digital de alto contraste de la Fuerza Aérea Ecuatoriana |
Trenes retráctiles totalmente metálicos y puerta del tren de morro accionada por servo
El tren de aterrizaje es uno de los cambios más importantes del Super Tucano V2. El avión ahora utiliza mecanismos retráctiles electrónicos resistentes y totalmente metálicos, combinados con amortiguadores oleoneumáticos con resorte, lo que proporciona al tren triciclo una base más sólida para operar repetidamente en pistas duras y campos de hierba bien mantenidos.
El tren de morro también incorpora una puerta a escala accionada por un servo. Una vez secuenciada correctamente en la radio, la puerta se abre antes de que se extienda la rueda de morro y vuelve a cerrarse después de retraerse. El fuselaje delantero reforzado brinda más soporte a toda esta zona, por lo que la actualización del V2 va más allá de simplemente sustituir el mecanismo retráctil. Los pilotos que utilicen un transmisor basado en ETHOS pueden descargar un archivo de memoria del modelo para usarlo en su transmisor, con toda la configuración ya hecha, incluida la secuencia de la puerta del tren.
Controles con rótulas, refuerzo de carbono y servos más rápidos
El sistema de control del V2 incorpora su propia mejora mecánica. Se utilizan rótulas en todas las superficies de control, lo que proporciona a las conexiones un acoplamiento más firme y reduce el juego no deseado. Esto resulta especialmente útil en un avión que puede pasar del vuelo lento con flaps a pasadas rápidas y acrobacias exigentes durante un mismo vuelo.
Se ha añadido refuerzo de carbono a las superficies del elevador, mientras que los servos actualizados ofrecen más potencia y velocidad. Seis servos metálicos de alta velocidad de 13 g accionan los dos alerones, el elevador, los dos flaps y el timón. Un servo independiente de 25 g controla la dirección de la rueda de morro, mientras que un servo metálico de 9 g acciona la puerta a escala del tren de morro.
Compartimento de batería más largo en el V2 para facilitar el ajuste del centro de gravedad
El compartimento de la batería es otra mejora práctica del V2. En comparación con el Super Tucano original de 1600 mm, el V2 ofrece un espacio útil más largo para la batería y menos espuma que obstaculice la parte posterior del paquete.
Ese espacio adicional permite mover más la batería hacia delante o hacia atrás al ajustar el centro de gravedad. Algunos pilotos del V1 crearon más espacio hacia atrás por su cuenta para colocar más atrás baterías más pesadas; el V2 incorpora directamente en la estructura una mayor capacidad de ajuste.
El espacio adicional no elimina la necesidad de comprobar el centro de gravedad, pero hace que la colocación de la batería sea mucho menos restrictiva y ofrece a los pilotos más flexibilidad para elegir entre distintas capacidades de baterías 6S y pesos de los paquetes.
Motor de 5052-525KV y hélice reforzada de cinco palas
La potencia procede de un motor outrunner sin escobillas AVN Sport 5052-525KV, combinado con un variador de velocidad sin escobillas AVN RVS de 100 A. En la parte delantera lleva una hélice a escala de cinco palas de 13×8, una de las características que le dan al Super Tucano su aspecto y sonido distintivos en vuelo.
La hélice de la V2 cuenta con un refuerzo añadido en el buje. Esto proporciona un soporte adicional para las palas y mayor tranquilidad, sin renunciar a la misma potencia increíble que tanto aprecias del Super Tucano.
La función de marcha atrás opcional está disponible mediante el ESC RVS si se configura correctamente y puede ayudar a reducir la distancia de rodaje en pistas pavimentadas adecuadas.
Vuelo a escala con una gran capacidad acrobática
En el aire, el Super Tucano V2 ofrece una sensación estable y neutra, ideal para pasadas largas a escala y circuitos relajados. Al acelerar, su carácter cambia rápidamente. Los toneles y los bucles salen con naturalidad, las maniobras en vuelo de cuchillo están a su alcance y la célula ofrece suficiente autoridad de control para un vuelo mucho más agresivo en manos experimentadas.
Con la configuración adecuada, este avión RC Tucano puede ir mucho más allá de las acrobacias convencionales de los aviones de combate clásicos. Los círculos en tonel, los bucles en vuelo de cuchillo, los harriers, los estacionarios e incluso los giros de cigüeñal están dentro de las posibilidades del avión. Esa combinación de presencia a escala y una inesperada capacidad 3D es una de las razones por las que el Super Tucano se diferencia de un avión de combate clásico a escala convencional.
Los flaps grandes amplían el otro extremo de la envolvente de vuelo. Las pasadas bajas y lentas son especialmente gratificantes, mientras que una aproximación con motor y flaps permite que el avión descienda de forma natural hacia la pista antes de tocar tierra primero con las ruedas principales.
Camuflaje digital de alto contraste y detalles a escala
La V2 estrena un acabado completamente nuevo con camuflaje digital de la Fuerza Aérea Ecuatoriana. La combinación de verde, tostado, marrón y zonas oscuras crea un contraste mucho más marcado que el acabado gris convencional de un avión de combate clásico y le da al avión una presencia muy distinta tanto en tierra como en vuelo.
La gran cabina en tándem incluye dos figuras de pilotos, mientras que las marcas a escala aplicadas de fábrica, las luces LED de navegación, de formación y de aterrizaje, los detalles del tren de aterrizaje y la hélice de cinco palas completan su aspecto general.
La cabina desmontable de liberación rápida también permite acceder fácilmente al receptor y al compartimento de la batería, y deja espacio útil para los pilotos que quieran añadir una instalación FPV adecuada.
Flaps grandes, aproximaciones con motor y operación en campos de césped
El sistema de flaps grandes resulta útil para mucho más que la aproximación final de aterrizaje. Permite que el Super Tucano reduzca considerablemente la velocidad en pasadas bajas y virajes coordinados, mientras que el tren de aterrizaje con amortiguadores oleoneumáticos suaviza los pequeños baches y las superficies irregulares que se encuentran en muchos campos de vuelo con pistas de césped.
Durante la aproximación para aterrizar, mantenga algo de potencia en lugar de dejar que el avión planee hasta la pista. Procure posarse primero sobre las ruedas principales y deje que la rueda delantera baje de forma natural a medida que el avión pierde velocidad.
La fiabilidad y el rendimiento de los flaps (y de todas las superficies de control) han mejorado notablemente gracias a los servos mejorados del Super Tucano V2, que ahora ofrecen mayor velocidad y potencia.
Configuración de batería 6S y centro de gravedad
El CNHL Super Tucano V2 está diseñado para usar una batería LiPo 6S de 22,2 V, de 4000 mAh a 6700 mAh, con una tasa de descarga de 40–120 C. Una batería de aproximadamente 600–900 g ofrece un rango práctico inicial para equilibrar una duración de vuelo adecuada con el peso total del avión.
Explore nuestras baterías LiPo 6S para el Super Tucano de 1600 mm y compare las baterías CNHL adecuadas para el Super Tucano original y la versión V2.
No elija basándose únicamente en la capacidad. También importan las dimensiones de la batería, el peso instalado, la compatibilidad del conector y el centro de gravedad final. El compartimento de batería más largo de la V2 facilita el posicionamiento, pero siempre hay que equilibrar físicamente cada avión antes del vuelo.
Para el primer vuelo, ajuste el centro de gravedad a 80 mm detrás del borde de ataque del ala. Equilibre el avión boca abajo, con el tren de aterrizaje retraído, y cambie la posición de la batería hasta que el modelo quede ligeramente inclinado hacia el morro en el punto de referencia.
Montaje opcional de alas y fuselaje con tornillos
La versión V2 incluye tornillos autorroscantes M3 adicionales y placas de contrachapado para las uniones de las mitades del ala y el fuselaje. Los herrajes ayudan a mantener las piezas correctamente alineadas mientras se seca el adhesivo y también facilitan el manejo de una configuración desmontable, más cómoda para el transporte, cuando el espacio de almacenamiento es limitado.
Para obtener la máxima resistencia y seguridad, se recomienda mantener el montaje con adhesivo. Use un adhesivo adecuado para espuma y asegúrese de que las uniones de las alas y el fuselaje estén bien alineadas antes de que se seque.
Especificaciones del Super Tucano V2
| Envergadura |
1600 mm (63") |
| Longitud |
1617 mm (64") |
| Peso en vuelo |
Aprox. 4100 g (9 lb) |
| Fuselaje |
EPO ligero con fuselaje delantero reforzado y estructuras V2 reforzadas |
| Motor |
Motor outrunner sin escobillas AVN Sport 5052-525KV |
| ESC |
Controlador de velocidad sin escobillas AVN RVS de 100 A |
| Hélice |
Hélice de cinco palas a escala, de 13×8 |
| Servos de vuelo |
6 servos metálicos de alta velocidad de 13 g |
| Servo de dirección del morro |
1 servo de 25 g |
| Servo de la compuerta del morro |
1 servo metálico de 9 g |
| Tren de aterrizaje |
Tren retráctil electrónico totalmente metálico, con amortiguadores oleo con resorte |
| Canales de radio |
6–7 canales |
| Batería recomendada |
LiPo 6S de 22,2 V y 4000–6700 mAh, 40–120C |
| Peso recomendado de la batería |
Aproximadamente 600–900 g |
| Centro de gravedad inicial |
80 mm detrás del borde de ataque del ala, equilibrado en posición invertida con el tren retraído |
| Duración de vuelo típica |
Aproximadamente 7 minutos con uso mixto del acelerador |
Qué incluye
| Fuselaje |
Fuselaje de EPO pintado Super Tucano V2 de 1600 mm, con marcas a escala aplicadas en fábrica |
| Sistema de propulsión |
Motor AVN Sport 5052-525KV + ESC AVN RVS de 100 A |
| Hélice |
Sistema de hélice de cinco palas reforzado, a escala, de 13×8 |
| Tren de aterrizaje |
Sistema de tren triciclo retráctil totalmente metálico, con amortiguadores oleo con resorte y compuerta del tren delantero accionada por servo |
| Servos |
6 servos de 13 g para los controles de vuelo, 1 servo de dirección de 25 g y 1 servo de 9 g para la compuerta del morro |
| Iluminación |
Luces LED de navegación, formación y aterrizaje |
| Herrajes de montaje |
Herrajes para unir alas y fuselaje, placas con tornillos, piezas a escala y herrajes de la hélice |
Elementos necesarios para completar el modelo
Super Tucano V1 frente a V2: ¿qué ha cambiado?
Los pilotos familiarizados con el Avios Super Tucano de 1600 mm original vendido a través de HobbyKing reconocerán el tamaño general y el carácter del Super Tucano, pero el AviNationRC V2 incorpora cambios importantes en el tren de aterrizaje, el fuselaje delantero, el compartimento de la batería, los herrajes de control, la estructura del elevador, los servos y el sistema de hélice. También puedes ver el CNHL Super Tucano de 1600 mm original como referencia directa de la V1.
| Tren de aterrizaje |
V2: nuevo sistema de tren retráctil electrónico totalmente metálico |
| Sección del morro |
V2: fuselaje delantero reforzado + compuerta del tren a escala accionada por servo |
| Compartimento de la batería |
V2: compartimento más largo y útil, con menos obstrucción de espuma y más posibilidades de ajustar la batería hacia delante o atrás |
| Varillajes de control |
V2: sistema de control con rótulas |
| Elevador |
V2: superficies del elevador reforzadas con fibra de carbono |
| Sistema de hélice |
V2: soporte adicional del buje para el sistema de hélice de cinco palas |
| Servos |
V2: más potencia y velocidad |
| Montaje |
V2: herrajes opcionales con tornillos para unir alas y fuselaje |
| Acabado |
V2: nuevo esquema de camuflaje digital de alto contraste |
Repuestos del Super Tucano V2
La V2 cuenta con una gama cada vez mayor de repuestos para las principales secciones del fuselaje, las alas, los estabilizadores, la escotilla de la cabina y la batería, las piezas de la hélice de cinco palas, los trenes de aterrizaje principal y de morro, las unidades retráctiles, los horns de control, las rótulas, los servos, el motor y los componentes de la placa de distribución.
Para consultar el inventario actual y la compatibilidad con V1/V2, visita la colección de repuestos para Super Tucano V1 y V2. Como la V2 incorpora componentes revisados del tren de aterrizaje, el compartimento de batería, la puerta del tren de morro, la estructura del avión y el sistema de control, comprueba la compatibilidad de cada artículo antes de hacer el pedido en lugar de suponer que todas las piezas son intercambiables.
Archivos de configuración de radio ETHOS
Para usuarios de radios FrSky ETHOS, CNHL ofrece archivos de memoria de modelo descargables para el CNHL Super Tucano V2 1600mm. Descarga el archivo ZIP, descomprímelo y sigue las instrucciones de tu radio ETHOS para importar o copiar el archivo de modelo al transmisor.
Estos archivos se proporcionan solo como configuración inicial. Antes de volar, verifica todas las asignaciones de canales y las direcciones de los controles, incluidos alerones, elevador, timón, flaps, tren retráctil, puerta del tren de morro, dirección de la rueda de morro, acelerador y empuje inverso.
Comprueba también el centrado de los servos, los recorridos de los controles y los flaps, la secuencia de las puertas del tren, la configuración de seguridad ante pérdida de señal y el alcance de la radio en el avión real. Nunca se debe considerar que un archivo de modelo importado está listo para volar sin realizar una comprobación completa previa al vuelo.
Descargar archivos de memoria del modelo ETHOS del Super Tucano V2
Manual y asistencia del Super Tucano V2
Para consultar las instrucciones completas de montaje, cableado, configuración de la radio, secuencia de la puerta del tren de morro, configuración de los controles, CG, instalación de la batería, guía de vuelo y comprobaciones previas al vuelo, descarga el manual de instrucciones del CNHL AviNationRC Super Tucano V2 1600mm PNP.
Si necesitas ayuda con la configuración o asistencia con piezas de repuesto, visita nuestra página de asistencia de CNHL.
Preguntas frecuentes sobre el CNHL Super Tucano V2
¿Cuáles son las principales mejoras del CNHL Super Tucano V2?
Los cambios principales son el sistema de retracción totalmente metálico, la puerta del tren de morro accionada por servo, el fuselaje delantero reforzado, el compartimento de batería más largo y abierto, los controles con rótulas, las superficies del elevador reforzadas con carbono, el sistema de hélice reforzado, servos más rápidos, herrajes opcionales de montaje asistido por tornillos y el nuevo acabado de camuflaje digital.
¿En qué se diferencia el compartimento de la batería del V2 del del V1?
El compartimento de la batería del V2 ofrece más espacio útil a lo largo y tiene menos espuma detrás de la batería. Esto deja más margen para mover el paquete hacia delante o hacia atrás al ajustar el centro de gravedad y reduce la necesidad de recortar la espuma, como hicieron algunos propietarios de la versión original.
¿Qué batería usa el Super Tucano V2?
Usa una batería LiPo de 6S 22.2V con una capacidad de entre 4000 y 6700 mAh y una tasa de descarga de 40–120C. Un paquete que pese aproximadamente entre 600 y 900 g es un buen punto de partida. Antes de volar, comprueba siempre las dimensiones del paquete, la compatibilidad del conector y el centro de gravedad final.
¿Cuál es el centro de gravedad recomendado para el Super Tucano V2?
Para el primer vuelo, usa como referencia un centro de gravedad a 80 mm del borde de ataque del ala. Equilibra el avión boca abajo, con el tren de aterrizaje replegado, y mueve la batería hasta que el avión quede ligeramente inclinado hacia abajo por el morro.
¿Está basado el Super Tucano V2 de CNHL en el A-29 / EMB-314 Super Tucano?
Sí. El Super Tucano V2 de CNHL AviNationRC es un modelo RC de 1600 mm inspirado en el A-29 / EMB-314 Super Tucano de tamaño real. Sus rasgos reconocibles a escala incluyen la cabina en tándem, el perfil de ala baja y la hélice de cinco palas, mientras que el V2 incorpora su propio acabado de camuflaje digital de alto contraste y sistemas RC actualizados.
¿Es este el Avios Super Tucano V2?
No. Este Super Tucano V2 se vende con la marca AviNationRC a través de CNHL / China Hobby Line. Los pilotos que busquen el Avios Super Tucano o el HobbyKing Super Tucano reconocerán la misma categoría de Super Tucano de 1600 mm, pero el V2 incorpora su propio tren de aterrizaje actualizado, compartimento de batería, componentes de control, refuerzos estructurales y configuración de camuflaje digital.
¿En qué se diferencia el Super Tucano V2 del Avios Super Tucano original de 1600 mm vendido por HobbyKing?
El tamaño general y el carácter del Super Tucano siguen siendo familiares, pero el V2 incorpora cambios importantes en el sistema de tren retráctil, el fuselaje delantero, el compartimento de la batería, las varillas de mando, el refuerzo del elevador, los servos, el sistema de hélice y los detalles a escala. AviNationRC/CNHL y Avios/HobbyKing son marcas distintas; se mencionan aquí para ayudar a los pilotos a comparar las diferentes versiones del avión RC Super Tucano.
¿La compuerta del tren de aterrizaje delantero del V2 funciona automáticamente?
La compuerta del tren de aterrizaje delantero tiene su propio servo de 9 g y debe secuenciarse mediante la radio para que la compuerta se abra antes de que se despliegue el tren delantero y se cierre después de que se repliegue. La mayoría de las emisoras programables modernas pueden gestionar este tipo de secuencia.
¿Se pueden dejar desmontables el ala o el fuselaje para transportarlos?
El V2 incluye tornillos adicionales y placas de madera contrachapada que pueden ayudar con las uniones de las alas y el fuselaje, y son útiles cuando el espacio para el transporte es limitado. Para lograr la máxima resistencia estructural, el montaje con pegamento sigue siendo la opción preferida.
¿Son intercambiables las piezas de repuesto de los V1 y V2 Super Tucano?
Es posible que algunos componentes sean compartidos y otros sean específicos de la estructura V2 revisada. No des por sentado que el tren de aterrizaje, las puertas del tren de morro, los componentes del fuselaje o los controles sean intercambiables sin comprobarlo. Consulta la información de compatibilidad en nuestra colección de repuestos para el Super Tucano.
¿Cuánto tiempo puede volar el Super Tucano V2?
El tiempo de vuelo habitual con uso mixto del acelerador es de unos siete minutos con una batería adecuada. La duración real varía según la capacidad y el peso de la batería, el uso del acelerador, las acrobacias, el viento y el estilo de vuelo.
¿El Super Tucano V2 es adecuado para principiantes?
Este avión 6S grande y potente es más adecuado para pilotos de nivel intermedio y avanzado. Quienes empiecen a volar aviones de guerra a escala más grandes ya deben sentirse cómodos con los despegues, los aterrizajes, el manejo de los flaps, el tren retráctil y el ajuste del CG; de lo contrario, deben pedir ayuda a un piloto experimentado para el vuelo inaugural.
¿Dónde puedo comprar el CNHL Super Tucano V2 y cuál es su precio actual?
El avión RC CNHL AviNationRC Super Tucano V2 1600mm está disponible directamente en China Hobby Line. El precio actual, la disponibilidad en almacén y las promociones vigentes se muestran en la parte superior de esta página del producto. El stock puede variar entre los almacenes de US, EU y UK.
¿Está disponible para la venta el Super Tucano V2 en almacenes regionales?
La disponibilidad depende del stock regional actual. Cuando el avión RC Super Tucano esté en stock en tu zona, la página del producto mostrará la opción de almacén correspondiente. Si una región se queda temporalmente sin stock, usa la opción de notificación de disponibilidad y vuelve a consultar para ver cuándo llega el próximo lote.
¿Dónde puedo descargar el manual del Super Tucano V2?
Descarga el manual de instrucciones del CNHL AviNationRC Super Tucano V2 1600mm PNP completo para consultar la información sobre el montaje, la configuración de la radio y las comprobaciones previas al vuelo.
Antes del vuelo inaugural
- Comprueba el alcance del sistema de radio.
- Confirma que las cinco palas de la hélice, el cono y los elementos de montaje estén bien sujetos.
- Comprueba que todas las superficies de control se muevan libremente y en la dirección correcta.
- Acciona el tren retráctil y verifica que las puertas del tren de morro se abran en la secuencia correcta.
- Inspecciona las rótulas, los brazos de mando, las conexiones de los servos y los puntos de montaje del tren de aterrizaje.
- Confirma que el motor gira en la dirección correcta.
- Equilibra el avión en el CG recomendado con el tren de aterrizaje retraído.
- Usa una batería LiPo 6S completamente cargada y mantente alejado de la hélice siempre que la batería esté conectada.
Aviso: Este avión radiocontrolado de alto rendimiento no es un juguete. Lee el manual de instrucciones completo antes del montaje y el uso. Sigue las instrucciones del fabricante de la radio, los procedimientos de seguridad de las baterías LiPo y las normas locales para volar aeromodelos.
