AVISO DE SEGURIDAD IMPORTANTE – ES NECESARIO SUSTITUIR EL MOTOR （SOLO PARA EL PRIMER LOTE DEL SUPER TUCANO V2)
⚠️ADVERTENCIA: NO VUELES EL SUPER TUCANO V2 CON EL MOTOR INSTALADO DE FÁBRICA. Antes del primer vuelo, sustitúyelo por el motor de repuesto suministrado, que se incluye sin coste adicional con cada aeronave.
Sigue las instrucciones para sustituir el motor del Super Tucano V2 (PDF) antes de poner la aeronave en funcionamiento.
¿Prefieres una guía visual? Mira el video tutorial para sustituir el motor del Super Tucano V2, que muestra el proceso paso a paso.
El motor original no debe usarse con la configuración de fábrica. Si deseas reutilizarlo, primero sustituye los conectores existentes por conectores tipo bala de 4,0 mm, siguiendo las instrucciones técnicas de CNHL.
¿Necesitas ayuda? Ponte en contacto con el equipo de asistencia de CNHL antes de poner la aeronave en funcionamiento.
Repuestos y asistencia a largo plazo
Contar con repuestos fiables es importante cuando se espera que una aeronave RC siga volando temporada tras temporada. Ya están disponibles muchos repuestos esenciales para el Super Tucano, y seguiremos incorporando componentes adicionales de la V2 y reponiendo existencias con regularidad en nuestros almacenes de US, EU y UK.
Nuestro objetivo es sencillo: ofrecer asistencia a largo plazo, no solo una venta puntual.
Para consultar las piezas y la disponibilidad actuales de la V1 y la V2, visita nuestra colección de repuestos para el Super Tucano. Cada producto indica la compatibilidad cuando hay diferencias entre los componentes de la V1 y la V2.
El CNHL AviNationRC Super Tucano V2 de 1600 mm es una auténtica actualización de segunda generación inspirada en el A-29 / EMB-314 Super Tucano de tamaño real. Más que un nuevo esquema de colores, la V2 incorpora un nuevo sistema de tren retráctil electrónico totalmente metálico, una estructura del fuselaje delantero reforzada, un compartimento para la batería más largo y amplio, mandos con rótulas, superficies del elevador reforzadas con carbono, un sistema de hélice reforzado y servos más rápidos y potentes.
Su sistema de propulsión 6S y su hélice de cinco palas a escala le dan a este avión RC Super Tucano una aceleración potente, una presencia convincente a escala y mucha autoridad para las acrobacias, mientras que los flaps grandes y el tren de aterrizaje oleoneumático con resorte hacen que los vuelos rasantes, las aproximaciones con motor y las operaciones desde campos de césped sean igual de agradables.
El nuevo esquema de camuflaje digital de alto contraste de la Fuerza Aérea Ecuatoriana le da a la V2 una personalidad muy distinta en tierra y en el aire. Añade la compuerta a escala del tren de morro accionada por servo, la cabina en tándem detallada, la iluminación LED y el tren de aterrizaje refinado, y el resultado es un moderno Super Tucano RC de 1600 mm que combina detalles a escala con una envolvente de vuelo sorprendentemente amplia.
Comprobación rápida de compatibilidad
El Super Tucano V2 se suministra en configuración PNP con el motor, el ESC, los servos, el sistema de tren retráctil, el sistema de flaps y la iluminación LED ya instalados. Para completar el avión, añade un sistema de radio compatible de 6–7 canales, una batería LiPo 6S adecuada y un cargador equilibrador compatible con 6S.
El rango de baterías recomendado es de 6S 4000–6700mAh, 40–120C, con un peso aproximado de 600–900g para la batería instalada. El compartimento rediseñado de la batería de la V2 ofrece más espacio útil de adelante hacia atrás que el avión original, lo que facilita considerablemente el ajuste del centro de gravedad.
Este avión RC de combate de gran tamaño y 6S PNP es más adecuado para pilotos intermedios y avanzados que ya estén familiarizados con los trenes retráctiles, los flaps, el ajuste del centro de gravedad y las aproximaciones con motor.
¿Qué novedades tiene el Super Tucano V2?
Las mejoras de la V2 se centran en las partes de un avión RC de combate de gran tamaño que más importan cuando se convierte en parte habitual de la temporada de vuelo: la durabilidad del tren de aterrizaje, el soporte estructural, la posición de la batería, los herrajes de control y de la hélice, y la facilidad de mantenimiento a largo plazo.
| Sistema de tren retráctil |
Nuevos trenes retráctiles electrónicos totalmente metálicos con amortiguadores oleoneumáticos con resorte |
| Compuerta del tren de morro |
Compuerta a escala del tren de morro accionada por servo y secuenciada mediante el transmisor |
| Fuselaje delantero |
Cortafuegos reforzado y soporte del tren retráctil reforzado |
| Compartimento de la batería |
Compartimento útil para la batería más largo, con menos espuma en la parte trasera para facilitar el ajuste del centro de gravedad |
| Varillajes de mando |
Sistema de control con rótulas en todas las superficies de control de vuelo |
| Elevador |
Extremos del elevador reforzados con carbono |
| Sistema de hélice |
Se añadió un soporte adicional para la hélice en el buje |
| Servos |
Servos actualizados con mayor potencia y velocidad |
| Montaje |
Se incluyen herrajes opcionales para unir el ala y el fuselaje con tornillos |
| Acabado |
Nuevo camuflaje digital de alto contraste de la Fuerza Aérea Ecuatoriana |
Trenes retráctiles totalmente metálicos y compuerta del tren de morro accionada por servo
El tren de aterrizaje es uno de los cambios más importantes del Super Tucano V2. El avión ahora utiliza trenes retráctiles electrónicos robustos, totalmente metálicos, junto con amortiguadores oleoneumáticos con resorte, lo que brinda al tren triciclo una base más sólida para operar repetidamente desde pistas pavimentadas y campos de césped bien mantenidos.
El tren de morro también incorpora una puerta a escala accionada por un servo. Una vez configurada correctamente la secuencia en la radio, la puerta se abre antes de que se extienda la rueda de morro y vuelve a cerrarse tras la retracción. El fuselaje delantero reforzado proporciona más soporte a toda esta zona, por lo que la actualización del V2 va más allá de simplemente sustituir el mecanismo retráctil. Para los pilotos que usen una emisora basada en ETHOS, hay un archivo de memoria del modelo disponible para descargar y usar en la emisora, con toda la configuración ya preparada, incluida la secuencia de la puerta del tren.
Controles con rótulas, refuerzos de carbono y servos más rápidos
El sistema de control del V2 también incorpora mejoras mecánicas. Las superficies de control cuentan con rótulas, que ofrecen a los varillajes una conexión más firme y reducen el juego no deseado. Esto resulta especialmente útil en un avión que debe pasar de maniobras lentas con flaps a pasadas rápidas y acrobacias exigentes durante el mismo vuelo.
Se han añadido refuerzos de carbono a las superficies del elevador, mientras que los servos actualizados ofrecen más potencia y velocidad. Seis servos metálicos de alta velocidad de 13 g accionan los dos alerones, el elevador, los dos flaps y el timón. Un servo independiente de 25 g controla la dirección de la rueda de morro, mientras que un servo metálico de 9 g acciona la puerta a escala del tren de morro.
Compartimento de batería más largo en el V2 para facilitar el ajuste del CG
El compartimento de batería es otra mejora práctica del V2. En comparación con el Super Tucano original de 1600 mm, el V2 ofrece una zona útil para la batería más larga y menos espuma que estorba detrás de ella.
Ese espacio adicional permite mover más la batería de vuelo hacia delante o hacia atrás al ajustar el centro de gravedad. Algunos pilotos del V1 crearon por su cuenta más espacio libre en la parte trasera para colocar más atrás las baterías pesadas; el V2 incorpora una mayor capacidad de ajuste directamente en la estructura del avión.
El espacio adicional no elimina la necesidad de comprobar el CG, pero reduce considerablemente las limitaciones para colocar la batería y ofrece a los pilotos más flexibilidad al elegir entre distintas capacidades de 6S y pesos de batería.
Potencia 5052-525KV y hélice reforzada de cinco palas
La potencia proviene de un motor brushless outrunner AVN Sport 5052-525KV, combinado con un variador brushless AVN RVS de 100 A. En el frente lleva una hélice a escala de cinco palas de 13×8, una de las características que le dan al Super Tucano su aspecto y sonido distintivos en vuelo.
Se ha añadido un soporte en el buje de la hélice de la V2. Esto proporciona un soporte adicional para las hélices, lo que ofrece mayor tranquilidad sin renunciar a la misma potencia increíble por la que conocen y adoran al Super Tucano.
La función de marcha atrás opcional está disponible mediante el ESC RVS si se configura correctamente y puede ayudar a reducir la distancia de rodaje en pistas adecuadas de superficie dura.
Vuelo a escala con una gran capacidad acrobática
En el aire, el Super Tucano V2 ofrece una sensación estable y neutra, ideal para largas pasadas a escala y circuitos relajados. Al acelerar, su carácter cambia rápidamente. Los toneles y los bucles salen con naturalidad, las maniobras en vuelo de cuchillo están a su alcance y la célula tiene autoridad de control suficiente para un vuelo mucho más agresivo en manos experimentadas.
Con la configuración adecuada, este avión RC Tucano puede ir mucho más allá de las acrobacias convencionales de los aviones de guerra clásicos. Los círculos en barrena, los bucles en vuelo de cuchillo, los harriers, los estacionarios y hasta los giros de cigüeñal están al alcance de la aeronave. Esta combinación de presencia a escala y una capacidad 3D inesperada es una de las razones por las que el Super Tucano se distingue de un avión de guerra clásico convencional a escala.
Los flaps grandes amplían el otro extremo de la envolvente de vuelo. Las pasadas lentas a baja altura son especialmente gratificantes, mientras que una aproximación con motor y flaps permite que la aeronave descienda naturalmente hacia la pista y toque tierra primero con las ruedas principales.
Camuflaje digital de alto contraste y detalles a escala
La V2 estrena un acabado de camuflaje digital de la Fuerza Aérea Ecuatoriana. La combinación de verde, tostado, marrón y tonos oscuros crea un contraste notablemente mayor que el acabado gris convencional de un avión de guerra clásico y le da a la aeronave una presencia muy distinta tanto en tierra como en vuelo.
La amplia cabina en tándem incluye dos figuras de pilotos, mientras que las marcas a escala aplicadas de fábrica, las luces LED de navegación, formación y aterrizaje, los detalles del tren de aterrizaje y la hélice de cinco palas completan su aspecto general.
La cabina de liberación rápida también permite acceder fácilmente al receptor y al compartimento de la batería, y deja un espacio práctico para los pilotos interesados en instalar un sistema FPV adecuado.
Flaps grandes, aproximaciones con motor y operación en campos de césped
El amplio sistema de flaps resulta útil para mucho más que la aproximación final de aterrizaje. Permite que el Super Tucano reduzca considerablemente la velocidad en pasadas bajas y virajes coordinados, mientras que el tren de aterrizaje con amortiguadores oleoneumáticos ayuda a suavizar los pequeños baches y las superficies irregulares de muchos campos de vuelo con césped.
Al aterrizar, mantenga algo de potencia durante la aproximación en lugar de limitarse a dejar que el avión planee. Procure posarse primero sobre las ruedas principales y permita que la rueda delantera baje de forma natural a medida que el avión pierde velocidad.
La fiabilidad y el rendimiento de los flaps (y de todas las superficies de control) han mejorado considerablemente gracias a los servos mejorados del Super Tucano V2, que ahora ofrecen mayor velocidad y potencia.
Configuración de batería 6S y centro de gravedad
El CNHL Super Tucano V2 está diseñado para usar una batería LiPo 6S de 22,2 V, de 4000 mAh a 6700 mAh, con una tasa de descarga de 40–120 C. Una batería de aproximadamente 600–900 g ofrece un rango inicial práctico para equilibrar una autonomía útil con el peso total del avión.
Explore nuestras baterías LiPo 6S para el Super Tucano de 1600 mm y compare los paquetes CNHL adecuados tanto para el Super Tucano original como para el V2.
No elija solo según la capacidad. También importan las dimensiones de la batería, el peso instalada, la compatibilidad del conector y el CG final. El compartimento de batería más largo del V2 facilita su colocación, pero siempre se debe equilibrar físicamente cada avión antes del vuelo.
Para el primer vuelo, ajuste el CG a 80 mm detrás del borde de ataque del ala. Equilibre el avión en posición invertida con el tren de aterrizaje retraído y cambie la posición de la batería hasta que el modelo quede ligeramente inclinado hacia abajo por el morro en el punto de referencia.
Montaje opcional del ala y el fuselaje con tornillos
El V2 incluye tornillos autorroscantes M3 adicionales y placas de contrachapado para los tornillos de las mitades del ala y de la unión del fuselaje. Los herrajes pueden ayudar a mantener las piezas correctamente alineadas mientras se seca el adhesivo y también pueden facilitar el uso de una configuración en varias piezas, más práctica para el transporte cuando el espacio de almacenamiento es limitado.
Para lograr la máxima resistencia y seguridad, el montaje con adhesivo sigue siendo la opción recomendada. Use un adhesivo adecuado que no dañe la espuma y asegúrese de que las uniones del ala y el fuselaje estén bien alineadas antes de que se seque.
Especificaciones del Super Tucano V2
| Envergadura |
1600 mm (63") |
| Longitud |
1617 mm (64") |
| Peso de vuelo |
Aprox. 4100 g (9 lb) |
| Fuselaje |
EPO ligero con fuselaje delantero reforzado y estructuras V2 reforzadas |
| Motor |
Motor outrunner sin escobillas AVN Sport 5052-525KV |
| ESC |
Controlador de velocidad sin escobillas AVN RVS de 100 A |
| Hélice |
Hélice a escala de 13×8 y 5 palas |
| Servos de vuelo |
6 servos metálicos de alta velocidad de 13 g |
| Servo de dirección del morro |
1 servo de 25g |
| Servo de la compuerta del morro |
1 servo metálico de 9g |
| Tren de aterrizaje |
Trenes retráctiles electrónicos completamente metálicos con patas oleoneumáticas con resorte |
| Canales de radio |
6–7 canales |
| Batería recomendada |
LiPo 6S 22.2V 4000–6700mAh, 40–120C |
| Peso recomendado de la batería |
Aprox. 600–900g |
| Centro de gravedad inicial |
80mm detrás del borde de ataque del ala, equilibrado invertido con el tren retraído |
| Duración de vuelo habitual |
Aproximadamente 7 minutos con vuelo a aceleración variable |
Qué incluye
| Fuselaje |
Fuselaje de EPO pintado Super Tucano V2 de 1600mm con marcas a escala aplicadas de fábrica |
| Sistema de propulsión |
Motor AVN Sport 5052-525KV + ESC AVN RVS de 100A |
| Hélice |
Sistema de hélice de 5 palas a escala, reforzado, de 13×8 |
| Tren de aterrizaje |
Sistema retráctil triciclo completamente metálico, con amortiguadores oleoneumáticos con resorte y compuerta del tren de morro accionada por servo |
| Servos |
6 servos de 13g para los controles de vuelo, 1 servo de dirección de 25g y 1 servo de 9g para la compuerta del morro |
| Iluminación |
Luces LED de navegación, formación y aterrizaje |
| Herrajes de montaje |
Herrajes de unión del ala y el fuselaje, placas para tornillos, piezas a escala y herrajes de la hélice |
Necesario para completar el modelo
Super Tucano V1 vs. V2: ¿qué ha cambiado?
Los pilotos que conocen el Avios Super Tucano 1600mm original vendido a través de HobbyKing reconocerán el tamaño general y el carácter del Super Tucano, pero el AviNationRC V2 incorpora cambios importantes en el tren de aterrizaje, el fuselaje delantero, el compartimento de la batería, los herrajes de mando, la estructura del elevador, los servos y el sistema de hélice. También puedes consultar el CNHL Super Tucano 1600mm original como referencia directa de la V1.
| Tren de aterrizaje |
V2: nuevo sistema retráctil electrónico completamente metálico |
| Sección del morro |
V2: fuselaje delantero reforzado + compuerta del tren a escala accionada por servo |
| Compartimento de la batería |
V2: compartimento útil más largo, con menos obstrucción de espuma y mayor ajuste longitudinal de la batería |
| Varillajes de mando |
V2: sistema de mando con rótulas |
| Elevador |
V2: superficies del elevador reforzadas con carbono |
| Sistema de hélice |
V2: soporte adicional del buje para el sistema de hélice de cinco palas |
| Servos |
V2: mayor potencia y velocidad |
| Montaje |
V2: herrajes opcionales con tornillos para unir el ala y el fuselaje |
| Acabado |
V2: nuevo esquema de camuflaje digital de alto contraste |
Repuestos para Super Tucano V2
La V2 cuenta con una gama cada vez mayor de repuestos para las principales secciones de la estructura del avión, las alas, los estabilizadores, la cabina/tapa de la batería, las piezas de la hélice de cinco palas, el tren de aterrizaje delantero y principal, las unidades retráctiles, las escuadras de control, las rótulas, los servos y los componentes del motor y la placa de distribución.
Para consultar el inventario actual y la compatibilidad con la V1/V2, visita la colección de repuestos para la Super Tucano V1 y V2. Como la V2 incorpora componentes revisados del tren de aterrizaje, el compartimento de la batería, la compuerta del tren delantero, la estructura del avión y el sistema de control, comprueba la información de compatibilidad de cada pieza antes de hacer el pedido, en lugar de asumir que todas son intercambiables.
Archivos de configuración de radio ETHOS
Para los usuarios de radios FrSky ETHOS, CNHL ofrece archivos de memoria de modelo descargables para la CNHL Super Tucano V2 de 1600 mm. Descarga el archivo ZIP, descomprímelo y sigue las instrucciones de tu radio ETHOS para importar o copiar el archivo de modelo al transmisor.
Estos archivos se proporcionan solo como configuración inicial. Antes de volar, verifica todas las asignaciones de canales y las direcciones de movimiento de los controles, incluidos los alerones, el elevador, el timón, los flaps, el tren retráctil, la compuerta del tren delantero, la dirección de la rueda delantera, el acelerador y el empuje inverso.
Comprueba también el centrado de los servos, los recorridos de los controles y los flaps, la secuencia de las compuertas del tren, la configuración de failsafe y el alcance de la radio en el avión. Nunca se debe considerar que un archivo de modelo importado está listo para volar sin realizar una comprobación previa al vuelo completa.
Descarga los archivos de memoria de modelo ETHOS para la Super Tucano V2
Manual y asistencia de la Super Tucano V2
Para consultar las instrucciones completas de montaje, cableado, configuración de la radio, secuencia de la compuerta del tren delantero, configuración de los controles, CG, instalación de la batería, indicaciones de vuelo y comprobaciones previas al vuelo, descarga el Manual de instrucciones PNP de la CNHL AviNationRC Super Tucano V2 de 1600 mm.
Si necesitas ayuda con la configuración o asistencia con piezas de repuesto, visita nuestra página de asistencia de CNHL.
Preguntas frecuentes sobre la CNHL Super Tucano V2
¿Cuáles son las principales mejoras de la CNHL Super Tucano V2?
Los cambios más importantes son el sistema de retracción totalmente metálico, la compuerta del tren de aterrizaje delantero accionada por servo, el fuselaje delantero reforzado, el compartimento de la batería más largo y abierto, los controles con rótulas, las superficies del elevador reforzadas con carbono, el sistema de hélice reforzado, los servos más rápidos, los herrajes opcionales de montaje asistido por tornillos y el nuevo acabado de camuflaje digital.
¿En qué se diferencia el compartimento de la batería de la V2 del de la V1?
El compartimento de la batería del V2 ofrece más longitud útil y menos espuma que obstruya la zona detrás de la batería. Esto da más espacio para mover el paquete hacia adelante o hacia atrás al ajustar el centro de gravedad y reduce la necesidad de recortar espuma como hicieron por su cuenta algunos propietarios de la versión original.
¿Qué batería utiliza el Super Tucano V2?
Utiliza una batería LiPo de 6S y 22.2 V, con una capacidad de entre 4000 y 6700 mAh y una tasa de descarga de 40–120C. Un paquete que pese aproximadamente entre 600 y 900 g es un buen punto de partida. Antes de volar, comprueba siempre las dimensiones del paquete, la compatibilidad del conector y el centro de gravedad final.
¿Cuál es el centro de gravedad recomendado para el Super Tucano V2?
Para el vuelo inaugural, utiliza como referencia un centro de gravedad a 80 mm del borde de ataque del ala. Equilibra el avión invertido, con el tren de aterrizaje replegado, y mueve la batería hasta que el morro quede ligeramente inclinado hacia abajo.
¿Está basado el Super Tucano V2 de CNHL en el A-29 / EMB-314 Super Tucano?
Sí. El Super Tucano V2 de CNHL AviNationRC es un modelo RC de 1600 mm inspirado en el A-29 / EMB-314 Super Tucano de tamaño real. Sus rasgos a escala más reconocibles incluyen la cabina en tándem, el perfil de ala baja y la hélice de cinco palas, mientras que el V2 añade un acabado propio de camuflaje digital de alto contraste y sistemas RC actualizados.
¿Es este el Avios Super Tucano V2?
No. Este Super Tucano V2 se vende bajo la marca AviNationRC a través de CNHL / China Hobby Line. Los pilotos que investiguen el Avios Super Tucano o el Super Tucano de HobbyKing reconocerán la misma categoría de Super Tucano de 1600 mm, pero el V2 incorpora su propio tren de aterrizaje actualizado, compartimento para la batería, componentes de mando, refuerzo estructural y acabado de camuflaje digital.
¿Cómo se compara el Super Tucano V2 con el Avios Super Tucano original de 1600 mm vendido por HobbyKing?
El tamaño general y el carácter del Super Tucano siguen siendo reconocibles, pero el V2 incorpora cambios importantes en el sistema de retracción, el fuselaje delantero, el compartimento de la batería, las varillas de mando, el refuerzo del elevador, los servos, el sistema de hélice y los detalles a escala. AviNationRC/CNHL y Avios/HobbyKing son marcas distintas; se mencionan aquí para ayudar a los pilotos a comparar las diferentes versiones del avión RC Super Tucano.
¿La compuerta del tren delantero del V2 funciona automáticamente?
La compuerta del tren de aterrizaje delantero utiliza un servo propio de 9 g y debe configurarse en secuencia en la emisora para que la compuerta se abra antes de que se despliegue el tren delantero y se cierre después de que se repliegue. La mayoría de las emisoras programables modernas permiten configurar este tipo de secuencia.
¿Se pueden dejar las alas o el fuselaje desmontables para transportarlos?
El V2 incluye tornillos adicionales y placas de madera contrachapada que pueden ayudar con las uniones de las alas y el fuselaje, y resultar útiles cuando el espacio de transporte es limitado. Para lograr la máxima resistencia estructural, se recomienda montar el modelo con pegamento.
¿Son intercambiables las piezas de repuesto del V1 y el V2 del Super Tucano?
Es posible que algunos componentes sean compartidos, mientras que otros sean específicos de la estructura revisada de la V2. No des por sentado que el tren de aterrizaje, las puertas del tren delantero, el fuselaje o los componentes de control son intercambiables sin comprobarlo. Consulta la información de compatibilidad en nuestra colección de repuestos para el Super Tucano.
¿Cuánto tiempo puede volar el Super Tucano V2?
El tiempo de vuelo habitual con uso variado del acelerador es de unos siete minutos con una batería adecuada. La duración real varía según la capacidad y el peso de la batería, el uso del acelerador, las acrobacias, el viento y el estilo de vuelo.
¿El Super Tucano V2 es adecuado para principiantes?
Es un avión grande y potente de 6S, más adecuado para pilotos de nivel intermedio y avanzado. Quienes estén empezando a volar aviones de guerra a escala más grande ya deberían desenvolverse bien en despegues, aterrizajes, manejo de flaps, tren retráctil y ajuste del CG, o pedir ayuda a un piloto experimentado para el primer vuelo.
¿Dónde puedo comprar el CNHL Super Tucano V2 y cuál es el precio actual?
El avión RC CNHL AviNationRC Super Tucano V2 1600mm está disponible directamente en China Hobby Line. El precio actual, la disponibilidad en almacén y cualquier promoción vigente se muestran en la parte superior de esta página del producto. Las existencias pueden variar entre los almacenes de US, EU y UK.
¿Está disponible el Super Tucano V2 en almacenes regionales?
La disponibilidad depende de las existencias regionales actuales. Cuando el avión RC Super Tucano esté disponible en la región, la página del producto mostrará la opción de almacén correspondiente. Si se agotan temporalmente las existencias en una región, activa la notificación de disponibilidad y vuelve a consultar cuando llegue el próximo lote.
¿Dónde puedo descargar el manual del Super Tucano V2?
Descarga el manual de instrucciones del CNHL AviNationRC Super Tucano V2 1600mm PNP completo para consultar información sobre el montaje, la configuración de la radio y las comprobaciones previas al vuelo.
Antes del primer vuelo
- Comprueba el alcance del sistema de radio.
- Confirma que las cinco palas de la hélice, el cono y los elementos de montaje estén bien sujetos.
- Comprueba que todas las superficies de control se muevan libremente y en la dirección correcta.
- Acciona los mecanismos retráctiles y verifica que las puertas del tren de aterrizaje delantero se abran y cierren en el orden correcto.
- Inspecciona las rótulas, los brazos de mando, las conexiones de los servos y los puntos de montaje del tren de aterrizaje.
- Confirma que el motor gira en la dirección correcta.
- Equilibra el avión en el CG recomendado con el tren de aterrizaje retraído.
- Usa una batería LiPo 6S completamente cargada y mantente alejado de la hélice siempre que la batería esté conectada.
Aviso: Este es un avión radiocontrolado de alto rendimiento y no es un juguete. Lee el manual de instrucciones completo antes del montaje y el uso. Sigue las instrucciones del fabricante de la radio, los procedimientos de seguridad para baterías LiPo y las normas locales para volar aviones a escala.
