Mikä tekee oikean akun QUAKE 223S:lle?
QUAKE 223S ei ole tavallinen 2WD-mönkijä. Se on harjaton suoraan laatikosta, rakennettu nopeuteen ja kestävyyteen. Mutta saadaksesi kaiken irti tästä vehkeestä, sinun täytyy yhdistää siihen akku, joka on yhtä vakava. Matala C-arvo tai pehmeäkoteloiset akut eivät riitä, kun ajat 3S-voimaa 4000Kv-moottorin läpi. Tarvitset korkean purkausvirran, tukevan rakenteen ja täydellisen sopivuuden akkulokeroon.
Mitä me käytämme?
Olemme testanneet monia, ja palaamme aina kahteen akkuun, jotka toimivat – kovaa. Olitpa sitten kolhimassa takapihalla tai repimässä asfalttia, olemme ajaneet näitä CNHL-akkuja mudassa, sorassa ja kuumuudessa – ne eivät kuumene. CNHL-akut erottuvat tasaisuudellaan – vahva teho, vakaa jännite, eikä kesken ajon jänniteputoamia edes 3S-kuormituksella.
- CNHL Racing Series 5600mAh 7.4V 2S 120C EC5-liittimellä – Suosikkimme uusille kuljettajille tai kaikille, jotka haluavat ajoajan ja kaasun hallinnan ilman tehon menettämistä.
- CNHL Racing Series 5600mAh 11.1V 3S 120C EC5-liittimellä – Jos tavoitteesi on täysi teho, tämä akku vie QUAKE:n warp-tilaan. Pidä kiinni.
Sopivatko ne?
Kyllä – ne sopivat QUAKE 223S:n akkulokeroon (140mm × 50mm × 35mm), ja molemmat akut liitetään suoraan EC5-liittimellä ilman adaptereita.
Odotettavissa on tiukka istuvuus – mikä on normaalia suurikapasiteettisille kovakotelopaketeille tässä alustassa. Monet omistajat asentavat akun ensin ja sitten liu’uttavat lokeron paikalle helpomman asettelun vuoksi. Ei pysyviä muutoksia vaadita.
Käytännön 3S-sovitusmuistiinpanot
Yksi asia, jonka huomasimme nopeasti testauksessa: QUAKE 223S:n akkulokero on käytännössä tiukempi kuin viralliset mitat antavat ymmärtää – erityisesti kun käytät suurempia kovakoteloisia 3S-akkuja.
Akun koko ei yleensä ole pääongelma. Suurin tiukkuus johtuu ESC-liittimestä ja johdotuksen reitityksestä lokeroissa. Kun kaikki on kytketty, tila katoaa nopeasti.
Meille parhaiten toimi poistamalla pieni akkukannen pala ESC:n ja jäähdytyspuhaltimen väliltä (kaksi ruuvia), ja reitittämällä akkukaapelit ylöspäin aukon kautta sen sijaan, että pakottaisimme kaiken alas lokeroon. Kun johdotus siirretään lokeroiden ulkopuolelle, suuremmat 3S-akut sopivat paljon luonnollisemmin.
Ei leikkauksia. Ei pysyviä muutoksia. Vain siistimpi asennus, joka helpottaa suurikapasiteettisten 3S-akkujen käyttöä.
Ja rehellisesti? Kun QUAKE toimii kunnolla vahvalla 3S-akulla, se muuttaa täysin luonnettaan. Silloin se ei enää tunnu aloittelijan mönkijältä, vaan kuin GORGON, joka on viettänyt talven kuntosalilla.
2S vai 3S – mitä peto tarvitsee?
Ajattele 2S:ää pehmeänä ja hallittavana – ihanteellinen aloittelijoille, lapsille tai pitkille, rauhallisille ajoille. 3S? Silloin olet valmis täysillä ajoihin, pyöräytyksiin käskystä ja ehkä jopa ohittamaan kaverisi 4WD-ajoneuvon. QUAKE on rakennettu molemmille – halusitpa sitten tasaista ja vakaata tai täyttä kaaosta, se on valmis kun sinä olet.
Vieläkö ajat GORGONilla?
Ymmärrämme – GORGON on vankka aloitusauto. Mutta QUAKE 223S ei ole vain GORGON uudella kuorella. Se on täysi päivitys: tehdasvalmisteinen harjaton moottori, paremmat elektroniikat, klipsiton kori, DSC sisäänrakennettuna. Lue koko vertailumme ja näe, miksi useimmat GORGONin omistajat vaihtavat – tai toivovat, että olisivat vaihtaneet.
Tarvitsetko lisää akkuvinkkejä?
Olemme koonneet täydellisen blogin asennusvinkeistä, ajoajoista ja siitä, mitä odottaa siirryttäessä 2S:stä 3S:ään QUAKE:ssa. Tutustu siihen täällä, jos olet vielä epävarma.
