RCホビーブログ

あなたのRCニーズに最適な高性能CNHLリポバッテリーのお得なセールが待っています。地域倉庫からの世界中への期間限定オファー。今すぐ購入！

CNHLブラックフライデー早期アクセス！今年最安値でお買い物を> ChinaHobbyLineは、RC LiPoバッテリーの待望のブラックフライデーセールを発表できることを嬉しく思います。高品質で信頼性の高い幅広いLiPoバッテリーが驚きの割引価格で手に入るこの機会に、RCホビーを次のレベルへ引き上げましょう。 オファーのハイライト： 今年最安値！すべてのバッテリーは毎週価格が更新されます。バッテリーをチェック> 毎週最大80%オフのフラッシュセール。ニュースレターに登録して、セール情報をいち早くゲットしましょう！ 新規顧客限定 $100クーポン：$10×1枚、$20×2枚、$50×1枚。こちらから登録>、オファーは11月9日までです。 合計$149以上のご注文で世界中どこでも送料無料。グローバルから注文して、いつも欲しかったバッテリーを見つけましょう！ ブラックフライデーセールでは、FPVドローン、RCカー、RC飛行機、ヘリコプター、そしてRCボート用のさまざまな容量と電圧のLiPoバッテリーを幅広く取り揃えています。趣味にぴったりのバッテリーを見つけるための選択肢が豊富です。  chinahobbyline.comでプレミアムなRC LiPoバッテリーを手に入れるチャンスをお見逃しなく。

あなたは熱心なRCカー愛好家ですか、それともリモートコントロール車両の刺激的な世界に没頭したい方ですか？もしそうなら、Yokomo RO 1.0 1/10 Electric 2WD RTR Off Road Buggyをご紹介します。この高性能バギーは、パワー、耐久性、使いやすさを兼ね備え、あらゆるスキルレベルのユーザーに卓越したオフロード体験を提供するよう設計されています。 Yokomo RO 1.0はReady-to-Run（RTR）モデルで、箱から出してすぐに走行可能な完全組み立て済みの車両です。これにより初心者は車を一から組み立てる手間なく始められ、経験豊富なレーサーはすぐにトラックに出て限界に挑戦できます。2WD構成により、RO 1.0は優れたハンドリングと操作性を提供し、カジュアルなバッシングから競技レースまでスリリングな選択肢となります。 特徴： 完全組み立て済みでレース準備完了 クイックアクセスギアディファレンシャル 0から+3mmの高さ調整可能なディファレンシャル 前後ダブルウィッシュボーンサスペンション CVAドライブシャフト 完全調整可能なキャンバーおよびトーリンク 調整可能なバッテリー位置 4速ギアトランスミッション 一体型樹脂メインチャシー スリッパークラッチ アルミモーターマウント 高ダウンフォースボディとウイング フルボールベアリング 仕様: スケール: 1/10 地形:オフロード ボディスタイル: バギー 駆動方式: 2WD 電源: 電動 組立レベル: RTR 電動RCカーの重要な要素の一つはバッテリーであり、これは車両の性能と稼働時間に直接影響します。Yokomo RO 1.0はその潜在能力を最大限に引き出すために特定のタイプのバッテリーが必要です。2S LiPo（リチウムポリマー）バッテリーに対応しており、出力と重量のバランスが優れています。 RCカーに最適なバッテリーの選び方...

Chinahobbyline LiPoバッテリー 2個購入で1個無料 ChinahobbylineのLiPoバッテリー2個購入で1個無料セール：Chinahobbylineの現在の2個購入で1個無料セールで、LiPoバッテリー購入時に比類なき節約をお楽しみください！このオファーは、バッテリーをまとめ買いしたい方や友人へのギフトに最適です。この素晴らしいチャンスをお見逃しなく！  今すぐ購入 > オファーのハイライト： 50種類以上のバッテリーが2個購入で1個無料。このコレクションから任意の3個を追加すると、一番安いものが無料になります！コンボバッテリーの場合は、3つのコンボをカートに入れると、そのうち1つのコンボが無料になります。 10月10日の24時間限定フラッシュセールで、最安値は$1.99から。ニュースレターを購読 して、最新のプロモーション情報をいち早く受け取りましょう。 グローバル倉庫からEUへの送料無料は、お客様のご注文が69ドル以上の場合に適用されます。 ChinaHobbyLineのLiPoバッテリー2個購入で1個無料セールは、RC愛好家やホビーストにとって魅力的なオファーです。このセールでは、高品質なLiPoバッテリーを2個購入すると、さらに1個が無料で手に入ります。バッテリーをまとめ買いしたり、ChinaHobbyLineの製品を割引価格で試したりする絶好の機会です。 今すぐ行動 して、RCビルドのためのストックをしましょう >

私たちはリチウムバッテリーを使っており、今ではほとんどすべてのデバイスで使われていますが、バッテリーについてあまり考えません。なぜなら、ほとんどのデバイスの充電は充電コードを差し込むだけで済むからです。これがRCホビーを特別なものにしている理由で、私たちが使うバッテリーに関しては完全にコントロールできるからです。どのバッテリーを選ぶか、どう充電するか、どう放電するか、どう保管するか、どう使うか、そして最終的にどう扱うかを私たちが管理しています。だからこのブログでは、RCの視点からLipoユーザーが犯しがちなトップ10のミスを紹介します。このリストは特に順序付けられていません。 1番 NLipoをバランス充電しないこと Lipoバッテリーを充電するたびに必ずバランス充電モードで行うことが絶対に必要です。唯一の例外は単セルのLipoバッテリーの場合で、セルが1つしかないためバランスを取る必要がありません。しかし、2セル以上のLipoは充電するたびに必ずバランス充電しなければなりません。例外はありません。 2番 DLipoをゼロまで放電すること Lipoバッテリーをゼロまで放電することは非常に危険な状態を作り出すだけでなく、最終的にはそのLipoバッテリーを破壊します。Lipo内の個々のセルが放電できる絶対最大値はセルあたり3ボルトで、それを超えると永久的な劣化がそのバッテリーに起こります。 3番 N十分な余裕を持たせないこと モデルのESCで低電圧カットオフを設定すると、Lipo用に設計されたすべての最新のESC（電子速度制御装置）には何らかのLVCまたは低電圧カットオフ機能があり、バッテリーの電圧が事前にプログラムされた一定の制限に達すると使用中のバッテリーをカットします。先ほど2番で言ったように、バッテリーを放電する最大値はセルあたり3ボルトです。しかし、それは最大値なので、決してそれに近づきたくありません。代わりに、電子速度制御装置が低電圧カットオフ用に用意しているプリセットを確認し、何かあった場合に備えて十分な余裕を持たせる設定をプログラムしましょう。バッテリーセルが3ボルトに達しないようにバッファを持たせるのです。推奨される低電圧カットオフはセルあたり3.4ボルトです。 いいえ。 4 N完全に充電されたLipoを使わないこと たとえば、Lipoバッテリーを充電して外出して使うつもりだったのに、何かが起こって使えなくなり、そのバッテリーが将来の別の日に使うためにただ置かれてしまうとします。完全に充電されたライトボルトバッテリーが数日間でも放置されると、セルの劣化が始まることがあり、これは膨張や膨らみの形で現れることが多いです。だから、モデルで使えない場合は、完全に充電されたLipoを放置しないで、Lipoバランス充電器に戻してストレージ充電モードに設定し、Lipoの余分な電力を放電させてください。 いいえ。5 F使用後に毎回Lipoを保管充電しないこと モデルでLipoバッテリーを使用した後でも、バッテリーには保管に適したエネルギー量が多すぎたり少なすぎたりすることがあります。したがって、使用後は必ずバッテリーを充電器に戻し、保管充電モードに設定するという非常にシンプルで基本的な習慣をつけることが重要です。これにより、電圧が不足していれば安全なレベルまで上げ、過剰であれば下げ、最終的にバランス充電でセルのバランスを整えます。こうしてバッテリーは健康な状態で保管されます。 いいえ。 6 B新品のLipoバッテリーを購入すること しかしすぐに使わない場合、すべてのLipoメーカーは販売前にバッテリーを保管充電しています。購入場所や販売元、期間によっては、そのライトボウはメーカーの保管充電後ずっと放置されていた可能性があり、その保管充電電圧は日数、週、または月を経て徐々に低下しているかもしれません。したがって、新品のバッテリーを充電、または少なくともバランス充電することで、安全なレベルまで電圧を上げ、セルのバランスを整えることができます。バッテリーを長期間放置して使わないと、保証期間を過ぎてしまい、将来的に別の問題が発生した場合に対応できなくなる可能性があります。 No. 7 Nライトボウを冷ますのを怠ること まず第一に、おそらくご存知の通り、ライトボウを保管する際は、必ず涼しく乾燥した場所に保管する必要があります。例えば、ライトボウを使い終わって、もっと遊ぶために再充電したい場合、充電する前にまず冷ますことが重要です。熱いLipoバッテリーを充電すると劣化しますし、モデルで使った直後にLipoが非常に熱くなっている場合、それはCレートが用途に適していないか、バッテリーが過放電されている可能性があります。3番目のポイントに戻ると、LVCに十分な余裕があることを確認してください。ちなみに、非常に寒い環境でもバッテリーを充電して使用することは問題ありません。寒さはLipoバッテリーに害を与えませんが、寒いバッテリーは通常の環境温度下でのエネルギー保持力が低下します。したがって、寒い天候ではバッテリーのパワーやパンチが弱く感じるかもしれません。Lipoバッテリーを冷蔵庫や冷凍庫に入れることに害があるか気になる方もいるかもしれませんが、実際の害は冷蔵庫内にある時ではなく、冷蔵庫から取り出した後に周囲の温度よりも冷たくなり、結露が発生してバッテリー内部に水分が入り込むことにあります。これはバッテリーにとって有害で健康的ではありません。Lipoを熱い車内に放置しないでください。言うまでもなく、それは明白なことです。 いいえ。 8 B中古リポの購入 中古の携帯電話を買うとき、バッテリーや充電・使用方法を気にしません。RCだけがバッテリーを完全に管理しているのは不思議です。つまり、中古のリポバッテリーを買うとき、その使用状況や充電・放電の履歴、保管場所などがわかりません。だから、中古のライトボウを買う場合は、その履歴が確実にわかっていない限り、避けたほうが良いです。ただし、SpectrumのSmart Battery技術のように、マイクロチップでバッテリーの履歴データを伝えるタイプのライトボウなら、その情報は中古購入時に非常に役立ちます。 いいえ。 9 Lリポバッテリーを長期間使わずに放置すること, u未チェックでバランスが取れていない充電 何らかの理由で、数ヶ月または数年使わずにリポバッテリーを保管する場合は、少なくとも6ヶ月ごとにバランス充電器に接続してセルのバランスを整え、電圧を健康的な状態に戻すことが非常に重要です。さらに良い方法は、セルチェッカーを使い、2～3ヶ月ごと、四半期ごとにライトボウをセルチェッカーに接続してセルの状態を確認し、問題があればバランス充電器にかけることです。使わずに放置されたリポは徐々にエネルギーを失い、最終的には非常に危険な電圧まで下がることがあります。だから昔ながらの保管充電が、放置されたバッテリーを健康的な状態に戻すのに役立ちます。 いいえ。 10 Tまだエネルギーが残っているリポバッテリーを捨てること リポバッテリーは完全に安全で、ただゴミに捨てて地元の埋立地に持っていっても問題ありませんが、捨てる前にバッテリーのエネルギーを100％使い切っている必要があります。もしバッテリーにまだエネルギーが残っていると、ゴミ収集会社にとって大きな火災リスクになります。ゴミ収集車や埋立地でゴミを圧縮するためです。だからリポをゴミに捨てる前に、必ず全てのエネルギーを完全に使い切ってください。リポバッテリーを0まで放電する方法についての詳細はこちらをご覧ください。 それがリポバッテリーの失敗トップ10とその回避方法です。これらの中には本当に些細なこともありますが、それらを習慣にすれば、長期間にわたって幸せで健康的かつ安全なリポバッテリーの使用が可能になります。ご質問があれば、ぜひ下のコメント欄にお寄せください！

Chinahobbyline リポバッテリー ダブルセービングセール 10月は秋の色、涼しい気候、そしてワクワクする割引の代名詞です。ドローン愛好家やRCホビイストの皆さん、ラッキーです！LiPoバッテリーのリーディングメーカーChinaHobbyLineが、エキサイティングな10月のLiPoバッテリーセールを開催中です。このブログ記事では、このセールの詳細と、なぜ見逃せないイベントなのかを探ります。 今すぐ購入 > オファーのハイライト： FPVフリースタイル、ドローンレース、RCカー、飛行機、ボート用の100以上のRCバッテリーが大幅値下げ！ 注文が300ドル以上で50ドル割引。注文が条件を満たすと自動的に割引が適用されます。 グローバル倉庫からEUへの送料無料は、お客様のご注文が69ドル以上の場合に適用されます。 4枚の50ドルギフトカードプレゼントがInstagramとFacebookで開催中で、4名の当選者が10月6日に選ばれます。 圧倒的な割引、幅広いバッテリーの品揃え、安全性への強いこだわり、長寿命バッテリー、そして優れたカスタマーサポートで、セール終了前にこれらの魅力的な特典を手に入れて、RC体験をアップグレードする時です！ 良いセールは永遠に続きません。10月8日に終了します。今すぐ行動して、RCビルドのために在庫を確保しましょう >

Viper 70mm EDF Jet BNF Basic は、信頼できる電源を必要とするエキサイティングで高性能なリモートコントロール飛行機です。RC愛好家の間で人気のある選択肢の一つがリポ（リチウムポリマー）バッテリーです。このブログ記事では、リポバッテリーの世界に深く入り込み、その特徴、利点、および Viper 70mm EDF Jet BNF Basic 用に選ぶ際の考慮点について説明します。 Viper 70mm EDF Jet BNF Basic の概要 この BNF Basic バージョンのモデルには、工場でバランス調整および取り付け済みの12枚羽根70mmファンが含まれており、より大きな1900Kvブラシレスインランナーモーターとマッチしています。さらに、85アンペアのAvian Smart Lite ESCが最適化されたダクティングと連携して豊富な速度と推力を実現します。この更新およびアップグレードされたパワーシステムにより、Viper 70mm は垂直性能がさらに向上し、前バージョンより約10％速くなり、6S 3200mAh～4000mAh バッテリーで最高速度120+ MPHの水平飛行とほぼ無制限の垂直性能を可能にします。また、工場取り付け済みのSpektrum AR631受信機を搭載し、独自のAS3XおよびオプションのSAFE Selectテクノロジーを備えています。対応するAirWare搭載送信機を使用すると、受信機とSmart Lite ESCはスマートおよび非スマートバッテリーの両方で、バッテリー電圧、電流消費、モーターRPM、その他のテレメトリーデータをリアルタイムで供給します。7～8チャンネル以上の送信機では、着陸後のローアウト短縮やその他の特別な地上操作機能のためにオプションの推力反転も利用可能です。これらすべてが組み合わさり、初心者から経験豊富なジェットパイロットまで、他に類を見ない中型のフル装備で高性能なEDFジェット体験を提供します！ Viper 70mm EDF...

ドローンレースにおける4セルと6セルのリポバッテリー、何が大きな違いで何が問題なのでしょうか？ さあ、見てみましょう。 まず、ドローンレースとは何か。ドローンレースはこのような航空機を飛ばす競技で、時速8200マイルを超える速度で飛行します。パイロットはゴーグルを着用し、航空機からの一人称視点を見て、こうした無線機を使って操作します。 典型的なレース形式は、2分間のゲートと旗のコースを飛行することを含みます。その2分が終わると、パイロットは最後のラップを完了することが許されますが、最大の問題はその2分から2分半のレースを完走することです。バッテリー技術は現在ドローンレースで最も制限要因となっており、リチウムポリマーバッテリーのようなものがほぼ唯一の選択肢であることを意味します。また、すべてのセットアップでエネルギー密度を比較的一定に保つ必要があることも意味します。これにより、多くのパイロットはより効率的なセットアップを求めて、高電圧かつ低KVのモーターを使用することが多くなっています。ここでFutureのサムがKVについて説明します。KVとは、無負荷のモーターが1ボルトあたり理論的に回転するRPMのことです。これは式p=IVを使うと理解しやすく、電圧を上げて電流を下げることで、電力を比較的一定に保つことができます。また、16.8ボルトの4セルセットアップと2600KVのモーターは、25.2ボルトの6セルセットアップと1750KVのモーターと比較して、理論上のRPM出力がほぼ同じであることもわかります。 6セルのその他の利点には、飛行全体を通じてより一貫性があること、モーターのトルクが増して飛行性能が向上すること、そして電子機器への負担が少なくなるため、熱として失われるエネルギーが減ることが含まれます。1.05アンペア時の6セルバッテリーと1.55アンペアの4セルバッテリーを比較すると、ワット時の評価が非常に似ていることがわかります。これは、両者の重量も非常に似ていることを意味し、テスト目的で両方の機体が非常に似た飛行をすることを示しています。4セルと6セルのより直接的な比較を行う前に、カリフォルニアで開催された最近のOpen Groveレースについて話すことが重要だと思います。特に右側の2人のパイロットに注目してください。彼らは4セルのセットアップで飛行していますが、左側の4人は6セルのセットアップで飛行しています。4セルと6セルのより直接的な比較に入る前に、まずカリフォルニアで開催された最近のOpen Groveレースについて議論しなければなりません。これは、高電圧セットアップを許可するルール変更後に開催された最初のレースであったため重要です。また、米国各地から多くのトップパイロットが参加し、スロットルを多用するコースで、4セルと6セルのセットアップの違いを示しました。このコースはまた、4セルと6セルの両方で飛行する多くのパイロットにバッテリーの過充電を強いる結果となりました。過充電とは、メーカー推奨の制限を超えてバッテリーを充電する危険な行為です。リチウムポリマーバッテリーはセルあたり4.2ボルトまでしか充電すべきではありません。標準的な過充電はセルあたり約4.35ボルト、あるいは4.4ボルトまで充電します。このレースで6セルを飛ばしたほとんどのパイロットはその制限まで充電しました。しかし、右上のパイロットVanoverのように、4セルバッテリーをセルあたり4.75ボルトまで充電していたパイロットもいました。これがレース中のバッテリー火災の原因となり、より効率的な6セルセットアップの利点を示しています。4セルを飛ばすパイロットはパワーを制限したり、よりタイトなラインを取る必要がありましたが、高電圧の6セルセットアップを飛ばすパイロットは誤差の余裕が大きく、4セルを飛ばすパイロットよりも少しだけセットアップを追い込むことができました。レースの終わりにはいくつかのことが明らかになりましたが、特に顕著だったのは6セルが提供する競争上の優位性です。6セルを飛ばすパイロットはほとんどのレースを完走できましたが、4セルを飛ばすパイロットは犠牲を払わなければなりませんでした。右下のFree fallは最も効率的な4セルモーターのいくつかを飛ばしていましたが、これらのモーターは従来のセットアップよりも出力が低いため、よりタイトなライン取りが重要です。右上のVanoverは、4セルバッテリーの充電問題を踏まえ、6セルセットアップに対してよりオープンになっています。 次に、4セルと6セルのセットアップの並列比較を見てみましょう。ここで飛ばしている両方のクアッドはほぼ理想的な比較のために作られており、モーターとバッテリーを除いて全く同じコンポーネントを使用し、ほぼ同じ重さです。操縦はプロのパイロット、ザカリー・セイヤーが担当し、一貫して19秒から22秒のラップタイムで飛行します。フライトの終わりには、彼の経験と画面上のデータを使って、4セルと6セルの実際の違いを正確に把握できます。 ビデオの最後に進んで、彼のフライトに関する感想を聞き、記録されたデータを見てみましょう。 ここで両方のフライトの終わりに到達しました。メイン画面では、4セルのクアッドが着陸するのを見ますが、左上の6セルのクアッドはより長く飛行でき、もう一周を完了します。フライトデータの終了時点で、機体は合計2分39秒間アームされ、最大114アンペアを引き出し、バッテリーから16ミリアンペア時を消費しました。これに対し、より長く飛行した6セルのクアッドは最大64アンペアを引き出し、バッテリーからわずか170ミリアンペア時を消費したことから、6セル構成の効率が向上していることが示されています。より長く飛行でき、バッテリー容量のより小さい割合を使用したためです。   さて、パイロットが飛行と6sについてどう思ったかを聞いてみましょう。私にとって最も明らかだったのは、フルスロットルでスプリットに突入する際のパンチアウトで、回復してあなたが話したあの真っ直ぐな角度に合わせるのが難しかったことです。降りてまっすぐ当てるのが難しかった。もし見れば、少し揺れているのがわかるでしょう。そしてその直後のヘアピン、ゲートを通過するところで、コーナーから抜け出すのがどんどん難しくなっていました。バッテリーの終わりでのこの長時間持続するパワーは6セルクアッドの最も注目すべき特徴の一つです。また、バッテリーの低いアンペアトールとも一致しており、次にヌーブが話すようにより大きな一貫性につながります。 最大の違いは、6sの方がその一貫性のおかげで操縦がはるかに簡単だったことです。これは科学的なテストを行う際に引き出すのが難しいものです。なぜなら自信を感じるからです。人はそれを主観的だと言うでしょう。レースは主観的なものであり、装備のゲームの上に精神的なゲームがあるのです。私が言いたい最大の違いは、6sでフルセンドをしたとき、まだ速く行けると感じたことです。一方、4sの一貫性ではフルセンドではなく、終盤で維持するのに苦労しました。 飛行全体を通じた一貫性はパイロットにとって最も重要なことの一つであり、飛行の終わり近くでの小さな操作の変化がクラッシュにつながることがあります。 4sのバッテリーが低下するとき、私が最も気づき始めたのは、実際にはチューニングが緩くなることで、まるで今は3sで飛んでいるかのようです。例えば6s 1300mahリポでは、実際にラインを簡単に維持できました。これはちょうど頭に浮かんだことですが、6sでは最低電圧が4sの最低電圧に比べて実際に高いため、はるかに安定して感じられ、クアッドはより一貫して飛んでいると思います。 要約すると、パイロットのスキルが向上し続ける中で、6cmが本当にレースの未来だと思います。 そしてレースがますます競争的になるにつれて、私たちは技術の限界をさらに押し広げなければなりません。 より長い飛行時間とより安定した飛行を達成するために。しかし、これらは物理学とどう関係しているのでしょうか？ これは、バッテリーのために電流消費を減らしつつ電力を維持することを目指した理論の新しくエキサイティングな応用です。FPVレーシングはまさに貧乏人のF1であり、消費者は性能を最大化するために利用可能な技術を押し続けなければなりません。ドローンレースの未来が高電圧を含むことに疑いはなく、このような理論が実際のテストと組み合わさって、私たちが知るスポーツを真に変えるのを見るのはとてもワクワクします。

過去数年間、標準長さ138cmのハードケースリポバッテリーがRC車両の分野で最も多く使用されてきました。現在では、より多くの人々が2sショーティリポバッテリーや3sショーティリポバッテリー（長さ98cm）をRCカーに使い始めています。なぜでしょうか？それらは標準のリポバッテリーに比べて短く、重心が低く、はるかに軽量です。これにより重心を調整できるため、トラクションのレベルに応じて調整補助として機能します。 重量が異なり、主にリアの揺れなど走行特性に影響します。例えば、5200mah 2s ショーティリポバッテリーは226グラムですが、標準のフルサイズ5200mah 2s リポバッテリーパックは287グラムで、50グラムの差があります。 ショーティリポバッテリーの利点は何ですか RCカーに重さを加え始めると、トラクションが増します。だから滑りやすい路面では、より大きく重いバッテリーを使ってグリップを良くします。カーペットのような荒れた路面でRCカーのトラクションが強すぎる場合は、軽いバッテリーを使う必要があります。これらはすべてより良いドリフト効果のためです。 もしレースをしていたら？その場合、間違いなく軽いバッテリーが選ばれます。同じパワー条件下では、負荷が小さいほどトラクションが大きくなり、つまり速く走れるということです。これがショーティバッテリーと標準バッテリーの違いです。だからこそ、3sや2sのショーティリポバッテリーがますます人気になっている理由がわかりますね？ それでは、CNHLのベストセラーショーティリポバッテリーを試してみませんか？ CNHL 4900mAh 120C 7.4V 2S ショーティリポバッテリー、5mm Dean プラグ ハードケース CNHL 4900mAh 120C 7.4V 2S ショーティリポバッテリー、5mm EC3 プラグ ハードケース CNHL 4000mAh 120C 7.4V 2S ショーティリポバッテリー、5mm EC3 プラグ ハードケース CNHL 5200mAh 120C 7.4V 2S ショーティリポバッテリー、5mm EC3 プラグ ハードケース...