RC 리튬 폴리머 배터리의 개발 역사를 알고 있습니까?

저는 모두가 리튬 폴리머 배터리에 익숙하다고 믿습니다. 이 배터리의 등장으로 드론은 더 이상 비싸고 위험한 가솔린 및 메탄올 엔진에 의존하지 않아도 되며, 저렴한 가격과 사용의 용이성 덕분에 점점 더 많은 초보자들이 모델 항공 스포츠를 점차 배우고, 그 후 더 깊고 전문적인 면을 발견하게 되었습니다. 먼저 CNHL 1000mah 7.4v 2s 100c 리포 배터리의 특징을 설명하겠습니다. 

1000mah 7.4v 2s 100c 리포 배터리는 주로 리튬 폴리머 배터리를 의미하며, 많은 사람들이 Lipo(리튬 폴리머에서 유래)라고 부릅니다. 사실 정식 명칭은 리튬 이온 폴리머 배터리(Lithium Ion Polymer)로, 여러 번 재충전이 가능한 배터리이며, 지난 10년간 항공기 모델 산업에 혁신을 가져온 발명품입니다.

기본적으로 리튬이온 배터리(Li-Ion), 인산철 1000mah 7.4v 2s 100c 리포 배터리(LiFe), 니켈수소(Nimh), 니켈카드뮴(Ni-CD)를 대체했습니다. 이 배터리들은 현재도 모델 항공기 산업에서 다른 역할을 계속 수행하고 있지만(예: Nimh는 스티어링 기어 배터리로서 장기간 전압 유지 특성을 가짐), 리튬 폴리머 배터리(이하 1000mah 7.4v 2s 100c 리포 배터리라 칭함)는 기본적으로 다음 세 가지 장점을 바탕으로 이들을 제치고 대부분의 모델 애호가들의 첫 선택이 되었습니다.

1000mah 7.4v 2s 100c 리포 배터리의 장점

장점 1: 1000mah 리포 배터리는 무게가 매우 가볍고 어떤 크기로도 제작할 수 있습니다;
장점 2: 7.4v 2s 100c 리포 배터리는 부피가 매우 크고 용량 비율이 매우 높습니다;
장점 3: 1000mah 7.4v 2s 100c 리포 배터리는 방전율이 매우 높아, 짧은 시간에 큰 에너지를 요구하는 브러시리스 모터에 매우 적합합니다. 
이러한 장점들은 선박 모델과 자동차 모델에서는 특히 두드러지지 않을 수 있지만, 드론에서는 비행 가능 여부를 결정짓는 중요한 차이와 같습니다. 하지만 1000mah 7.4v 2s 100c 리포 배터리에도 약점이 있습니다. 예를 들면:

약점 1: 니켈수소(Ni-MH) 배터리와 니켈카드뮴(Ni-Cd) 배터리에 비해 가격이 여전히 다소 비싸지만, 제조사 증가와 기술 발전으로 인해 가격이 점차 하락하고 있습니다.
약점 2: 짧은 수명. 일반적인 1000mah 7.4v 2s 100c 리포 배터리는 공장에서 폐기될 때까지 최대 300~500회의 충전이 가능하지만, 이 수치의 상한과 하한은 충전 및 사용 방법에 따라 증가하거나 감소할 수 있으며, 이에 대해서는 이후 장에서 설명하겠습니다.
약점 3: 불안정한 사용. 1000mah 7.4v 2s 100c 리포 배터리의 용량 대비 부피 비율이 높기 때문에, 사용되는 전해질이 매우 불안정하며, 1000mah 7.4v 2s 100c 리포 배터리는 충전 및 방전 중에 화재가 발생하거나 폭발할 수 있습니다.
약점 4: 높은 유지비용. 다른 배터리와 비교할 때, 1000mah 7.4v 2s 100c 리포 배터리가 수명 전체 과정을 거치려면, 사용자는 사용 시 주의할 뿐만 아니라 보관실 온도를 엄격히 관리하는 지침을 따라야 합니다.

1000mah 7.4v 2s 100c 리포 배터리의 구조 및 작동 원리

1000mah 7.4v 2s 100c 리포 배터리가 이러한 특성을 가지는 이유를 더 잘 이해하려면, 그 구조와 작동 원리에 대해 이야기해야 합니다.
배터리는 양극과 음극이 있으며, 전해질은 양극과 음극 사이에서 리튬 이온의 교환을 담당한다는 것을 알고 있습니다.

액체 전해질을 사용하는 리튬 이온 배터리와 달리, 1000mah 7.4v 2s 100c 리포 배터리는 건식 전해질을 사용하며, 양극과 음극은 오븐에서 사용하는 알루미늄 호일 같은 폴리머 종이로 분리되어 있습니다. 이것이 바로 리튬 폴리머 배터리라는 이름의 유래입니다. 철제 케이스에 넣어야 하는 리튬 이온 배터리와 달리, 1000mah 7.4v 2s 100c 리포 배터리는 두께를 희생해 면적을 넓히거나 면적을 희생해 두께를 줄일 수 있어 모형 항공기 응용에 매우 적합합니다.

당시 이 설계의 문제는 건식 전해질 폴리머를 통한 리튬 이온 교환이 충분히 빠르지 않았다는 점이며, 이것이 1000mah 7.4v 2s 100c 리포 배터리가 일반 실온에서 급속 충전이 불가능한 이유입니다. 물론, 온수 주머니 위에 올려놓고 충전한다면 이론상 온도에 따라 빠르게 충전할 수 있습니다.

우리는 배터리가 겨울에는 매우 성능이 떨어질 수 있고, 주머니 안에서 따뜻할 때 더 많은 전력을 낸다는 것을 알고 있습니다. 같은 방식으로, 외부 온도가 변하지 않는다고 가정할 때, 1000mah 7.4v 2s 100c 리포 배터리를 사용하는 비행기는 1분간 비행한 후 더 빠르게 날게 됩니다. 이는 바로 7.4v 2s 100c 리포 배터리 내부의 리튬 이온이 양극과 음극으로 구성되어 있고, 극 교환 후 셀 화학 반응에 따라 효율이 증가하기 때문입니다.

물론, 더 뜨거울수록 좋다는 뜻은 아니며, 전원 장치의 효율을 확인하는 가장 쉬운 방법 중 하나는 착륙 후 배터리 온도를 확인하는 것입니다. 7.4v 2s 100c 리포 배터리가 따뜻하면 문제가 없다는 뜻입니다. 배터리가 뜨거우면 리튬 이온이 너무 빠르게 움직이고 있다는 의미입니다. 이는 패들이 너무 크고 모터가 따라가지 못할 가능성이 큽니다.
자, 위 내용은 오늘 CNHL이 여러분께 소개하는 1000mah 7.4v 2s 100c 리포 배터리의 전체 내용입니다. 이 글의 소개가 100c 리포 배터리를 더 잘 이해하는 데 도움이 되길 바랍니다.
리튬 배터리에 대한 자세한 정보는 다음을 참조하십시오:
5초 리포 배터리 XT60 슬러리에서 떠다니는 SBR 블루의 미스터리
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