FMS J11 트윈 70mm EDF 리뷰: 비행 시간, 설정, 배터리 및 실제 비행 성능

FMS J11 Twin 70mm EDF는 동급에서 가장 쉽거나 가볍거나 비행 시간이 긴 전동 제트는 아닙니다. 바로 그 점 때문에 숙련된 EDF 파일럿들이 매력을 느낍니다. 대형 플랭커 스타일 기체, 트윈 12블레이드 팬, 디테일한 수납식 랜딩기어, 전가동식 수평 안정판, 단일 6S 배터리 시스템을 하나의 항공기에 결합했으며, 활주로와 하늘 모두에서 외관과 사운드가 설득력 있게 느껴집니다.

FMS J 11은 가벼운 스포츠 제트를 하늘에서 단순히 조종하는 것보다 속도, 출력, 접근 에너지를 관리하는 것을 즐기는 파일럿에게 보답하는 모델입니다. 실제로 강한 존재감을 지니지만, 그만큼 짧은 비행 시간, 상당한 배터리 부하, 체계적인 착륙 계획이 필요합니다.

이 가이드는 사양표를 넘어 FMS J11이 실제로 어떻게 움직이는지, 어떤 종류의 활주로가 필요한지, 배터리 타이머가 왜 그토록 중요한지, 그리고 더 가벼운 5000mAh 팩과 경량 고용량 LiHV 옵션 중 무엇을 선택할지 설명합니다.

FMS J11 트윈 70mm EDF 한눈에 보기

FMS J11이 이토록 강한 존재감을 보이는 이유

길이 1640mm, 비행 준비 중량 약 4.38kg인 FMS J11은 1110mm의 날개폭에서 예상되는 것보다 더 묵직하게 느껴집니다. 넓은 동체, 넓게 벌어진 쌍발 배기구, 높은 수직 안정판은 플랭커 계열 전투기에 기대되는 시각적 중량감을 선사합니다.

그 크기는 하늘에서만 눈에 띄는 것이 아닙니다. 이 항공기는 차량, 작업실 또는 차고에서도 상당한 공간을 차지합니다. 자석식 노즈는 운반 길이를 줄이는 데 도움이 되지만, 많은 소유자는 여전히 날개를 분리하거나 차량 안에서 모델을 배치할 방법을 신중하게 계획해야 합니다.

이 모델에는 탈착식 무장 8개, LED 내비게이션 라이트와 랜딩 라이트, 순차 작동 랜딩기어 도어, 작동식 등쪽 에어브레이크, 디테일한 콕핏 마감 및 완전한 서스펜션 랜딩기어가 포함되어 있습니다. 이러한 디테일 덕분에 이 항공기는 지상 활주, 이륙, 저고도 패스 중에도 똑같이 인상적입니다.

하나의 6S 배터리로 구동되는 트윈 70mm 파워

FMS Twin 70mm EDF J 11의 가장 큰 소유 장점 중 하나는 단일 배터리 전원 시스템입니다. 더 큰 쌍발 EDF 제트기는 비행마다 서로 매칭된 6S 배터리 팩 두 개가 필요한 경우가 많습니다. J11은 하나의 6S EC5 배터리로 두 팬을 모두 구동하므로 충전하고 운반하며 관리해야 할 배터리 팩 수가 줄어듭니다.

이러한 편리함을 배터리 소모가 적다는 뜻으로 오해해서는 안 됩니다. 두 개의 70mm 팬이 하나의 배터리 팩에서 함께 전력을 끌어오므로, 높은 스로틀을 지속하면 5000mAh 배터리가 빠르게 소모될 수 있습니다. 결합된 부하 때문에 더 가벼운 단일 팬 기체보다 전압 안정성, 커넥터 상태 및 배터리 온도가 더욱 중요합니다.

12블레이드 트윈 팬은 블레이드 수가 적은 구형 EDF 시스템보다 더 풍부하고 부드러운 소리를 냅니다. 고속 패스 중에는 구형 전동 제트에서 흔히 들리는 날카로운 “헤어드라이어” 소리보다는 터빈과 같은 웅웅거리는 소리가 더 크게 납니다.

FMS J11의 비행 특성

J11은 긍정적인 의미에서 스케일 모델다운 묵직함을 느끼게 합니다. 선회와 패스에서 관성을 유지하며, 작은 스포츠 제트 기동을 계속 억지로 수행하기보다는 넓고 의도적인 라인으로 비행할 때 가장 실감 나게 보입니다.

이륙 후에는 일반적인 조건에서 스로틀 약 50~60%로 부드러운 순항이 가능하지만, 필요한 출력은 배터리 중량, 외부 무장, 온도 및 바람에 따라 달라집니다. 풀스로틀은 강력한 고속 패스와 유용한 수직 상승 성능을 제공하지만, 최대 출력 운용을 자주 하면 안전한 비행 가능 시간이 빠르게 줄어듭니다.

전가동식 수평안정판은 상당한 피치 권한을 제공합니다. 기체는 롤, 큰 루프 및 급격한 피치 변화를 수행할 수 있지만, 조종사는 과도한 엘리베이터 변위를 주의해야 합니다. 꼬리가 무거운 설정이나 안정판의 움직임이 지나치게 크면 착륙 플레어 중 기체가 매우 민감해질 수 있습니다.

안정화 기능이 없어도 숙련된 조종자의 손에서는 기체가 부드럽게 비행할 수 있습니다. 적절한 자이로 장착 수신기는 돌풍이 부는 접근에서 날개 흔들림을 줄이거나 자신감을 높이는 데 도움이 될 수 있지만, 잘못된 무게중심, 과도한 조종면 변위 또는 미숙한 속도 관리를 감추는 용도로 사용해서는 안 됩니다.

FMS J11 Twin 70mm EDF는 얼마나 빠를까요?

GPS를 장착한 한 번의 비행에서 FMS J11 Twin 70mm EDF는 약 162km/h에 도달했습니다. 이는 고정된 최고 속도라기보다 실제 환경을 참고할 수 있는 수치이며, 최종 결과는 배터리 전압, 배터리 팩 상태, 바람, 온도, 기체 중량 및 장착한 외부 무장의 양에 따라 달라집니다.

J11은 기록된 속도뿐만 아니라 크기와 관성 때문에도 빠르게 느껴집니다. 특히 저공비행과 장시간 풀스로틀 주행 중에는 넓은 하늘을 빠르게 가로지릅니다. 짙은 회색 마감은 기체가 멀어질수록 식별하기 어려워질 수 있으므로, 시야가 트인 예측 가능한 비행 패턴으로 운용하고 편안하게 확인할 수 있는 시야 범위 안에 유지하는 것이 좋습니다.

대부분의 조종사에게 성능을 판단하는 더 유용한 기준은 넓은 선회, 수직 상승 및 스케일 패스에서 항공기가 속도를 얼마나 잘 유지하는가입니다. 최대 출력 비행을 반복하면 사용 가능한 배터리 시간이 빠르게 줄어들므로, 속도 비행은 중간 스로틀 순항 및 이른 착륙 준비와 균형을 맞춰야 합니다.

실제 FMS J11 비행 시간

FMS는 약 4분의 비행 시간을 제시하지만, 안전한 타이머 설정은 배터리 용량, 스로틀 사용량, 날씨 및 항공기 설정에 크게 좌우됩니다. 가벼운 5000mAh 배터리로도 즐거운 비행이 가능하지만, 이 가이드의 대용량 옵션보다 착륙 서킷을 위한 여유가 적습니다.

6S 5000~5200mAh 배터리를 사용한다면 혼합 스로틀 비행의 합리적인 시작점은 약 3분입니다. 반복적인 최대 출력 패스, 수직 상승 또는 더운 날씨에서의 운용에는 더 이른 착륙이 필요할 수 있습니다. 일반적으로 5500~6200mAh 배터리는 더 유연하게 사용할 수 있으며, 항공기를 얼마나 공격적으로 조종하는지에 따라 약 3분에서 3분 30초까지 비행을 지원할 수 있습니다.

경량 CNHL Lightning LiHV 7200mAh 6S는 약 4분의 비행 목표에 더 적합합니다. 6000mAh 배터리보다 정격 용량이 20% 더 크면서도 일반적인 6000mAh 6S 배터리와 무게가 비슷하기 때문입니다. 이 추가 용량은 FMS J11에서 특히 유용합니다. 일반적인 7200mAh 배터리에서 발생하는 과도한 중량 부담 없이 착륙 준비와 필요할 경우 복행을 위한 시간을 더 확보할 수 있습니다.

이 수치는 보장된 비행 시간이 아니라 초기 타이머 설정값으로 사용하세요. 초기 비행을 마칠 때마다 착륙 후 셀 전압, 배터리 온도 및 충전 시 보충된 용량을 확인한 다음, 자신의 스로틀 사용 방식과 날씨, 항공기 설정에 맞춰 타이머를 조금씩 조정하세요.

중요: 지속적인 고속 비행, 반복적인 수직 기동, 높은 주변 온도 또는 노후 배터리 사용 시에는 타이머를 더 짧게 설정해야 합니다. 텔레메트리나 항공기 성능을 통해 전압이 떨어지고 있음을 알 수 있다면, 타이머가 아직 끝나지 않았다는 이유만으로 비행을 계속하지 마세요.

트윈 EDF에서 텔레메트리가 중요한 이유

타이머는 여전히 유용하지만, 전압 텔레메트리는 배터리가 예상보다 빠르게 소모될 때 더 명확한 경고를 제공합니다. 배터리 팩 전압 안내 또는 저전압 경보를 사용하면 항공기가 최종 선회 구간에 들어가기 전에 무더운 날씨, 노후한 배터리 또는 평소보다 과격한 비행을 파악할 수 있습니다.

가장 안전한 방법은 여러 도구를 함께 사용하는 것입니다.

• 보수적인 타이머 설정부터 시작하십시오.
• 가능하면 배터리 팩 전압 텔레메트리를 사용하십시오.
• 비행 직후 착륙한 셀 전압을 확인하십시오.
• 충전할 때 얼마나 많은 용량이 다시 충전되는지 기록하십시오.
• 한 번의 복행을 할 수 있을 만큼 충분한 예비 용량을 남겨 두십시오.

J11은 활공할 수 있지만, 가볍게 적재한 프로펠러 항공기만큼 동력 없이 착륙할 때의 유연성이 있지는 않습니다. 전압이 급격히 떨어지면 선택 가능한 대응 수단이 빠르게 줄어듭니다.

무장을 장착할 것인가, 제거할 것인가?

탈착식 미사일과 외부 장착물은 FMS J11의 스케일 외관에서 중요한 부분입니다. 장착하면 지상 활주, 랜딩기어 통과 비행, 사진 촬영 중 항공기가 더 완성도 있게 보입니다. 시각적 효과가 그만한 가치가 있다고 생각해 많은 조종사가 약간의 성능 저하를 감수합니다.

무장을 제거하면 항력이 줄고 무게가 가벼워지며 지상고가 높아지고, 활주로를 벗어나 착륙할 때의 손상 위험도 낮아집니다. 따라서 첫 비행, 속도 테스트, 자갈이나 거친 잔디에서의 운용에는 무장 없는 구성이 더 적합합니다.

실용적인 운용 전략은 간단합니다. 항공기와 배터리 설정을 파악하는 동안에는 무장 없이 비행한 다음, 이륙과 타이머, 착륙 거동이 예측 가능해지면 무장을 다시 장착하는 것입니다.

활주로 요구 사항 및 이륙

FMS J 11은 단거리 활주로용 폼 제트가 아닙니다. 무게, 비교적 작은 휠, 단일 배터리 팩을 사용하는 트윈 EDF 구조 때문에 길고 매끄러운 이륙 경로가 필요합니다. 첫 비행에서는 약간 무거운 기수 쪽 무게 중심이 안심되게 느껴질 수 있지만, 전방으로 너무 치우치면 회전까지 필요한 거리가 길어지고 항공기가 활주로에서 쉽게 뜨지 않을 수 있습니다.

포장되었거나 잘 관리된 지면이 좋습니다. 자갈에서는 돌이 하부 공기 흡입구와 EDF 장치 쪽으로 빨려 들어갈 수 있어 이물질 위험이 생깁니다. 무성한 잔디는 구름 저항을 높이고 이륙 전에 소모되는 에너지를 증가시키며 외부 장착물을 손상시킬 수 있습니다.

대형 휠 베어링, 서스펜션, 내구성 높은 접이식 착륙 장치는 유용한 기능이지만, 그렇다고 이 모델이 비포장 활주로용 트레이너가 되는 것은 아닙니다. 활주로가 더 깨끗하고 길수록 안전 여유가 커집니다.

FMS J11 착륙

J11에는 일반적인 착륙 플랩이 없습니다. 대신 기능성 등쪽 에어브레이크를 사용합니다. 에어브레이크는 실기와 같은 경험을 더해 주고 에너지를 관리하는 데 도움이 될 수 있지만, 대형 플랩 시스템에 비하면 효과가 제한적입니다.

따라서 착륙 접근은 너무 빠르거나 높은 접근을 에어브레이크로 만회하려 하기보다 스로틀, 자세 및 거리로 계획해야 합니다.

느리게 작동하는 랜딩기어를 일찍 내리고, 최종 접근으로 선회하기 전에 완전히 내려왔는지 확인하세요. 하강을 제어할 수 있을 만큼 충분한 출력을 유지한 다음, 기체가 플레어에 진입하면서 서서히 줄이세요. 전기동식 안정판은 충분한 피치 권한을 제공하지만, 엘리베이터를 갑자기 입력하면 바운스나 급격한 자세 변화가 발생할 수 있습니다.

무엇보다 남은 배터리 용량으로 터치 앤 고를 반복해서 시도하지 마세요. 전압 여유가 부족한 상태에서 한 번 더 선회하는 것보다, 약간 완벽하지 않더라도 안전하게 착륙하는 편이 낫습니다.

최적의 FMS J11 배터리 선택

FMS는 EC5 커넥터가 장착되고 정격 방전율이 50C 이상인 6S 5000–6000mAh 배터리를 권장합니다. 이 범위는 신뢰할 수 있는 기준이지만, 절대적인 용량 상한으로 받아들여서는 안 됩니다.

배터리 선택은 용량만으로 결정되지 않습니다. 중요한 요소는 다음과 같습니다.

• 배터리의 실제 크기
• 장착 배터리 중량
• 145–150mm 무게중심(CG) 달성 가능 여부
• 전압 및 충전기 호환성
• 트윈 EDF 부하에서의 방전 성능
• 이륙 및 착륙 조건

일반적인 고용량 LiPo 배터리는 용량이 증가할수록 상당히 무거워지는 경우가 많습니다. 경량 CNHL Lightning LiHV 팩은 이러한 관계를 바꿉니다. 더 높은 용량의 LiHV 배터리도 더 작은 일반 LiPo와 비슷한 중량대를 유지할 수 있어, 설명서의 명목상 범위를 넘어서는 용량도 실용적으로 사용할 수 있습니다.

FMS J11 Twin 70mm EDF에 권장되는 6S 배터리를 살펴보세요.

5000–5200mAh: 더 가볍고 민첩한 반응

5000mAh 또는 5200mAh 6S 팩은 기본 FMS 구성에 가장 가깝습니다. 장착 중량이 가벼워 기체가 더 쉽게 자세를 전환하고, 안정판의 반응성도 더 좋아집니다.

이 범위는 성능을 중시하면서 엄격한 타이머를 사용할 의향이 있는 조종사에게 적합합니다. 기체가 설명서에서 예상하는 탑재 중량에 더 가깝게 유지되므로 첫 비행을 시작하기에도 합리적인 선택입니다.

5500–6200mAh: 균형 잡힌 일상 비행

이 중간 용량대는 기존 권장 범위에서 크게 벗어나지 않으면서 유용한 여유 용량을 제공합니다. 넓은 범위의 스로틀 사용, 충분한 무장 탑재, 착륙 선회 구간에서 더 많은 유연성을 원하는 조종사에게 적합합니다.

용량이 더 높다고 해서 4분 비행이 보장되는 것은 아닙니다. 더운 날씨, 반복적인 수직 상승 또는 공격적인 스로틀 사용으로 실제 사용 가능 시간은 3분 30초에 가까워질 수 있습니다.

6700–7200mAh LiHV: 가벼운 고용량

CNHL Lightning LiHV 7200mAh 6S 120C with EC5는 FMS J11과 특히 잘 맞습니다. 약 149 × 52 × 50mm의 크기는 사용 가능한 배터리 공간에 잘 맞고, 약 800g의 무게는 일반적인 6000mAh 6S LiPo 배터리와 비슷합니다.

이 덕분에 J11은 일반적으로 7000mAh급 팩에서 예상되는 심각한 중량 증가 없이 더 높은 정격 용량을 탑재할 수 있습니다. 올바르게 배치하면 매뉴얼에 명시된 CG를 맞추는 데 실용적이며, 배터리 소모가 큰 트윈 EDF에 귀중한 에너지 여유를 제공합니다.

6700mAh Lightning LiHV는 약간 더 낮은 용량으로 동일한 전략을 따릅니다. 두 제품 모두 배터리 칸이 넓기 때문이 아니라, 크기와 무게가 항공기와 잘 맞기 때문에 선택해야 합니다.

LiPo인가, LiHV인가?

표준 6S LiPo의 공칭 전압은 22.2V이며, 일반적으로 셀당 4.20V까지 충전합니다. 6S LiHV의 공칭 전압은 22.8V이며, 전체 전원 시스템이 더 높은 완충 전압을 지원하는 경우 셀당 최대 4.35V까지 충전할 수 있습니다.

FMS J11에 Lightning LiHV 팩을 고려하는 주된 이유는 단순히 더 높은 전압 때문이 아닙니다. 더 중요한 이점은 용량과 가벼운 무게의 조합입니다.

LiHV 배터리도 표준 셀당 4.20V LiPo 한도까지 충전할 수 있습니다. 이렇게 하면 팩의 물리적·중량상 이점은 유지하면서 더 보수적인 전압을 사용할 수 있지만, 정격 LiHV 용량 전체를 사용하지는 못합니다.

셀당 4.35V로 충전하기 전에 두 ESC와 관련된 모든 기내 구성품이 그 결과로 발생하는 최대 전압을 지원하는지 확인하십시오. “6S”라는 표시만으로는 완전한 LiHV 호환성을 항상 확인할 수 없습니다.

CG: 매뉴얼부터 시작

일부 숙련 조종자는 회전 성능을 개선하고, 순항에 필요한 출력을 줄이거나, 코브라 스타일 기동을 쉽게 하기 위해 FMS J11의 CG를 매뉴얼에 명시된 위치보다 뒤로 옮깁니다. 이러한 설정은 엘리베이터를 훨씬 더 민감하게 만들고 착륙 중 안전 여유를 줄일 수도 있습니다.

정확한 시작점은 여전히 매뉴얼에 명시된 145–150mm CG입니다. 약간 기수가 무거운 초도 비행 설정이 실험적으로 무게중심을 뒤로 옮긴 설정보다 예측하기 쉽습니다. 배터리 위치는 여러 차례 성공적인 비행을 마치고, 변경 사항이 피치 반응과 착륙 거동에 어떤 영향을 미치는지 명확히 이해한 후에만 조정해야 합니다.

불필요하게 무거운 배터리를 보완하기 위해 단순히 꼬리 무게를 추가하지 마세요. 용량이 같거나 더 큰 가벼운 배터리를 사용하는 편이 기체 양쪽 끝의 총중량을 늘리는 것보다 일반적으로 더 나은 해결책입니다.

조립 및 비행 전 점검

FMS J11은 모터, ESC, 서보 및 접이식 랜딩기어 시스템이 설치된 PNP 항공기로 제공됩니다. 송신기, 수신기, 비행 배터리 및 충전기는 별도로 준비해야 합니다.

초기 조립은 간단하지만 세심한 주의가 필요합니다. 주익을 주익 스파에 밀어 끼우고 동체 배선에 연결한 다음 나사로 고정합니다. 수직 안정판, 전가동식 수평 안정판, 조종 링크, 배면 핀, 자석식 노즈 및 외부 장착물도 설치하거나 점검해야 합니다.

매 비행 세션 전:

• 전가동식 수평 안정판의 축과 고정 나사를 점검하세요.
• 모든 볼 링크와 조종 혼을 점검하세요.
• 조종면의 방향과 수신기 프로그래밍이 올바른지 확인하세요.
• 접이식 랜딩기어와 기어 도어가 정해진 순서를 끝까지 수행하는지 확인하세요.
• EC5 커넥터와 배터리 리드를 점검하세요.
• 선택한 배터리를 장착한 상태에서 무게중심이 145~150mm인지 확인하세요.
• 수직 기동 중 배터리가 움직이지 않는지 확인하세요.

FMS J11은 첫 EDF로 적합한가요?

아니요. FMS J11은 공식적으로 중급 파일럿용으로 분류되어 있으며, 이는 적절한 평가입니다. 이 기체는 크고 빠르며 수리 비용이 높고 배터리 관리와 활주로 계획 모두를 까다롭게 요구합니다.

파일럿은 접이식 랜딩기어가 장착된 EDF 제트기의 조종, 빠른 착륙 접근, 짧은 비행 타이머 및 복행 결정을 이미 능숙하게 수행할 수 있어야 합니다. 방향 감각, 스로틀 관리 및 에너지 제어를 배우기에는 더 작고 다루기 쉬운 EDF가 더 적합합니다.

J11은 3분 타이머가 인상적인 최고 속도 수치보다 더 중요할 수 있는 이유를 이해하는 파일럿이 한 단계 더 높은 기체로 선택할 때 가장 큰 만족을 줍니다.

FMS J11 트윈 70mm EDF 장단점

FMS J11 FAQ

FMS J-11에는 어떤 배터리를 사용하나요?

FMS는 EC5 커넥터가 장착된 50C 이상 등급의 6S 5000~6000mAh 배터리를 권장합니다. 크기, 무게, 전압 및 장착 후 무게중심이 적합하다면 6000mAh를 초과하는 경량 CNHL LiHV 팩도 실용적일 수 있습니다.

FMS J11의 비행 시간은 얼마나 되나요?

실용적으로 예상할 수 있는 비행 시간은 5000mAh 배터리 기준 약 3분입니다. 6000~6200mAh 팩은 유용한 여유 용량을 더해 줄 수 있지만, 비행 시간은 여전히 스로틀 사용량, 온도, 외부 무장 및 배터리 상태에 크게 좌우됩니다.

FMS J11에 7200mAh 배터리를 사용할 수 있나요?

예. CNHL Lightning LiHV 7200mAh 6S 팩은 무게가 약 800g이고 크기는 약 149 × 52 × 50mm로, 일반적인 6000mAh 팩 여러 제품과 무게가 비슷하며 J11에 잘 맞습니다.

FMS J11에는 자이로가 필요한가요?

아니요. 숙련된 파일럿이라면 안정화 기능 없이도 기체를 부드럽게 비행할 수 있습니다. 자이로가 장착된 수신기는 돌풍이 부는 상황에서 자신감을 높여 줄 수 있지만, 올바른 무게중심, 조종면 변위, 파일럿의 경험이 여전히 더 중요합니다.

FMS J11은 잔디에서 비행할 수 있나요?

적절하게 짧고 평탄한 잔디에서도 운용할 수 있지만, 무거운 기체와 트윈 EDF 시스템을 고려하면 길고 잘 관리된 활주로가 유리합니다. 잔디가 무성하면 이륙 거리가 길어지고 배터리 소모가 증가합니다.

FMS J11에는 플랩이 있나요?

아니요. 일반적인 착륙 플랩 대신 기능성 배면 에어브레이크를 사용합니다. 에어브레이크는 스케일 디테일과 어느 정도의 에너지 관리 기능을 더해 주지만, 파일럿은 여전히 스로틀과 비행 경로로 접근 속도를 제어해야 합니다.

최종 평가

FMS J11 트윈 70mm EDF가 사랑받는 이유는 쉽거나 효율적이어서가 아닙니다. 진지한 스케일 제트기처럼 보이고, 소리를 내며, 비행하기 때문입니다. 단일 팩 구성은 더 큰 여러 트윈 EDF 시스템보다 준비를 간편하게 해 주며, 디테일이 살아 있는 랜딩기어와 조명, 무장, 전비행식 수평 안정판이 활주로 진입부터 착륙까지 설득력 있는 경험을 선사합니다.

가장 큰 한계 역시 무시할 수 없습니다. 비행 시간이 짧고 배터리를 세심하게 관리해야 합니다. 보수적으로 타이머를 설정하고, 텔레메트리를 사용하며, 용량뿐 아니라 무게도 고려해 배터리를 선택하고, 일찍 착륙 회로에 진입하는 파일럿이라면 이 항공기를 훨씬 더 즐겁게 비행할 수 있습니다.

표준 성능을 원한다면 5000~5200mAh 팩이 FMS J11을 더 가볍고 민첩하게 만들어 줍니다. 5500~6200mAh 배터리는 일상적인 비행에 균형 잡힌 구성을 제공합니다. 기존 고용량 LiPo의 무게 부담 없이 더 많은 여유 용량을 원하는 파일럿에게는 경량 6700mAh 및 7200mAh Lightning LiHV 옵션이 배터리 소모가 큰 이 트윈 70mm EDF에 특히 잘 맞습니다.

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