CNHL Long Range Series BAK 65E 6350mAh 21700 리튬 이온 배터리 셀은 가벼운 원통형 셀에서 최대한의 저장 에너지를 확보한다는 명확한 목표를 바탕으로 설계되었습니다. CNHL 측정 기준 약 72–73g의 무게로 22.5Wh의 에너지를 제공하는 N21700CX-65E는 약 310Wh/kg급 셀 수준 에너지 밀도를 달성하여 장시간 체공 FPV, 고정익 및 UAV 배터리 시스템을 위한 탁월한 기반 셀이 됩니다.
출력과 에너지의 균형을 중시하는 5000mAh 50D 플랫폼과 달리 6350mAh 65E는 에너지 우선 / 최대 체공 시간 셀로 포지셔닝됩니다. 이 셀의 장점은 극단적인 순간 출력이 아니라 항공기가 운반하는 배터리 질량 1kg당 더 많은 와트시를 저장할 수 있다는 점입니다.
이 제품은 바로 사용할 수 있는 완성형 RC 배터리 팩이 아니라 개별 원통형 리튬 이온 셀입니다. 맞춤형 팩 제작에는 올바른 셀 매칭, 전기적 연결, 절연, 충전, 열 관리 및 적절한 보호 작업이 필요합니다.
빠른 적합성 및 성능 확인
| 셀 형식 |
21700 원통형 리튬 이온 셀 |
| 셀 모델 |
BAK N21700CX-65E |
| 표기 용량 |
6350mAh |
| 공칭 전압 |
3.54V |
| 셀 에너지 |
22.5Wh |
| 샘플 중량(약) |
약 72–73g |
| 계산 에너지 밀도 |
약 308–313Wh/kg(약 310Wh/kg급) |
| 성능 방향 |
에너지 우선 / 최대 체공 시간 |
| 주요 용도 |
장시간 체공 FPV, RC 비행기, 고정익 및 UAV 배터리 프로젝트 |
제품 사양
| SKU |
LI635101S70 |
| 브랜드 / 시리즈 |
CNHL Long Range Series |
| 셀 제조사 / 모델 |
BAK N21700CX-65E |
| 화학 계열 |
충전식 리튬 이온 |
| 셀 형식 |
21700 |
| 표기 용량 |
6350mAh |
| 공칭 전압 |
3.54V |
| 셀 에너지 |
22.5Wh |
| 최대 충전 전압 |
4.20V |
| 방전 차단 전압 |
2.50V |
| 표준 충전 / 방전 전류 |
표준 시험 조건에서 1.3A |
| 데이터시트 최대 충전 |
13A(2C; 표준 사이클 충전율이 아닌 최대 조건으로 명시) |
| 데이터시트 최대 방전 |
26A(명시된 최대 시험 조건에서 4C; 연속 사이클 정격으로 제시되지 않음) |
| AC 내부 저항 |
1kHz에서 ≤8mΩ |
| 소비자용 크기 |
직경 약 21mm × 길이 70mm |
| 기술적 크기 한계 |
최대 약 Ø21.75 × 71.0mm |
| 샘플 중량(약) |
약 72–73g; 사진 속 샘플 73.0g |
| 계산 셀 수준 에너지 밀도 |
약 308–313Wh/kg |
약 310Wh/kg급 에너지 밀도 - 65E의 핵심 장점
BAK 65E의 가장 두드러진 특징은 탁월하게 높은 중량 에너지 밀도입니다. 셀 표기상 저장 에너지는 22.5Wh이며, 실제 셀 중량은 약 72–73g입니다. 이에 따라 65E는 약 310Wh/kg급 에너지 밀도 범위에 해당합니다.
항공기에서는 배터리 1g을 비행 내내 운반해야 하므로 이 점이 중요합니다. Wh/kg가 높을수록 배터리 질량을 같은 비율로 늘리지 않고도 더 많은 저장 에너지를 탑재할 수 있으며, 이는 효율적인 항공기에서 실제 체공 시간을 늘리는 데 직접적인 이점이 될 수 있습니다.
65E 대 50D: 셀 에너지는 25% 증가하고 중량 증가는 훨씬 적음
실제 샘플 데이터를 사용해 CNHL 21700 Long Range 셀의 두 가지 방향을 비교하면 그 차이가 특히 분명해집니다.
| 셀 |
에너지 |
샘플 중량 |
계산 Wh/kg |
| BAK 50D |
18Wh |
약 66g |
약 273Wh/kg |
| BAK 65E |
22.5Wh |
약 72–73g |
약 308–313Wh/kg |
65E는 18Wh 50D보다 셀당 약 25% 더 많은 에너지를 저장하지만, CNHL 샘플 중량은 약 9–11% 증가하는 데 그칩니다. 그 결과 개별 셀 수준에서 계산한 중량 에너지 밀도는 약 13–15% 더 높습니다.
그렇다고 65E가 모든 면에서 더 우수한 것은 아닙니다. 50D는 여전히 출력과 에너지의 균형을 중시하는 방향에서 더 강점이 있으며, 65E는 배터리 질량 단위당 최대 에너지가 주요 설계 목표일 때 확실한 선택입니다.
단일 21700 셀에서 6350mAh 및 22.5Wh
각 65E 셀의 표기값은 6350mAh, 3.54V 및 22.5Wh입니다. 높은 셀 수준 에너지 덕분에 병렬 셀을 특별히 많이 사용하지 않고도 상당한 팩 용량을 구성할 수 있습니다.
장거리 항공기에서 이점은 단순히 더 큰 mAh 수치에 있지 않습니다. 핵심은 총 와트시와 상대적으로 낮은 셀 질량의 조합이며, 이는 주어진 배터리 중량에서 이용 가능한 저장 에너지의 양을 직접적으로 높입니다.
1P, 2P 및 3P 고에너지 배터리 팩 구성 가능성
| 병렬 구성 |
상용 용량 |
장거리 방향 |
| 1P |
6350mAh |
컴팩트한 팩 구조에서 셀 수준 에너지 극대화 |
| 2P |
12700mAh |
장시간 체공 FPV, 고정익 및 UAV 시스템 |
| 3P |
19000mAh |
최대 체공 시간을 목표로 하는 대형 UAV 및 고정익 플랫폼 |
CNHL은 해당 65E 3P 배터리 제품군에 19000mAh라는 상용 명칭을 사용합니다. 병렬 구성은 여러 셀에 전기 부하를 분산할 수 있지만, 실제 팩 성능은 셀 한계, 팩 구조, 연결부, 배선 및 열 조건에 따라 달라집니다.
장거리 FPV용 21700 고에너지 셀
65E는 효율적인 순항과 중간 수준의 전기 수요를 기준으로 이미 최적화된 항공기에서 장거리 FPV용으로 특히 매력적입니다. 이러한 시스템에서는 추가적인 순간 전류 성능보다 배터리 질량 단위당 최대 에너지가 더 중요할 수 있습니다.
조립형 및 용도별 옵션은 CNHL 리튬 이온 장거리 FPV 배터리 컬렉션에서 확인할 수 있습니다.
RC 비행기 및 고정익 항공기용 최대 체공 셀
효율적인 고정익 항공기는 안정적인 순항 중 비교적 낮은 전력만 소비할 수 있으므로 65E의 이점을 특히 잘 활용할 수 있습니다. 따라서 항공기는 셀의 높은 Wh/kg를 유용한 비행 시간으로 전환할 여지가 더 커집니다.
FPV 윙, 글라이더, 세일플레인 및 기타 체공 시간 중심 항공기는 이륙과 상승 시 전류가 완성된 배터리의 성능 범위 내에 있을 때 적합한 용도입니다.
완성형 팩 옵션은 CNHL RC 비행기 및 고정익 항공기용 리튬 이온 배터리 컬렉션에서 확인할 수 있습니다.
UAV 배터리 시스템을 위한 높은 에너지 밀도
UAV 용도에서는 추가 배터리 질량이 탑재량과 직접 경쟁하고 항공기를 비행 상태로 유지하는 데 필요한 에너지도 증가시키므로 에너지 밀도가 특히 중요합니다.
65E의 약 310Wh/kg급 셀 수준 에너지 밀도는 극단적인 순간 출력보다 임무 에너지의 가치가 더 큰 매핑, 측량, 검사 및 장시간 체공 고정익 UAV 프로젝트에 매력적인 플랫폼입니다.
임무용 조립 팩은 CNHL 리튬 이온 UAV 배터리 제품군에서 확인할 수 있습니다.
에너지 우선: 50D 대신 65E를 선택할 때
| 우선순위 |
50D 5000mAh |
65E 6350mAh |
| 출력 여유 |
더 강한 방향 |
2차 우선순위 |
| 셀당 용량 |
5000mAh |
6350mAh |
| 셀당 에너지 |
18Wh |
22.5Wh |
| 계산 샘플 Wh/kg |
약 273Wh/kg |
약 308–313Wh/kg |
| 최적 방향 |
출력 + 에너지 균형 |
에너지 우선 / 최대 체공 시간 |
항공기가 충분히 효율적이어서 저장 에너지 극대화를 더 높은 우선순위로 둘 수 있다면 65E를 선택하십시오. Wh/kg 극대화보다 더 큰 사용 가능 출력 여유가 중요하다면 50D를 선택하십시오.
CNHL Long Range Series의 일부
65E는 고에너지 원통형 리튬 이온 기술을 기반으로 설계된 체공 시간 중심 배터리 제품군인 CNHL Long Range Series의 제품입니다.
이 셀을 CNHL 21700 리튬 이온 셀 컬렉션의 다른 옵션과 비교하고, 전체 21700 리튬 이온 배터리 제품군을 둘러보거나 모든 CNHL 리튬 이온 배터리를 확인해 보십시오.
충전 및 셀 안전
BAK 65E는 충전식 리튬 이온 화학 계열에 적합한 장비와 설정으로만 충전하십시오. 최대 충전 전압은 셀당 4.20V입니다. 일반적인 사용에는 표준 충전 조건을 우선 적용해야 하며, 더 높은 충전율을 사용할 경우에도 셀 사양과 적절한 열 한계를 반드시 준수해야 합니다.
최대 시험 조건의 충전 또는 방전 값을 일반적인 연속 작동 정격으로 해석하지 마십시오. 완성된 배터리 팩의 전류 성능은 병렬 수, 연결부, 전선 굵기, 커넥터, 냉각 및 셀 온도에도 영향을 받습니다.
셀을 단락, 압착, 천공, 역극성 연결, 과충전, 과방전하거나 과도한 열에 노출하지 마십시오. 개별 원통형 셀은 기계적으로 보호해야 하며, 단자를 연결할 수 있는 전도성 물체와 함께 보호 없이 휴대해서는 안 됩니다.
다중 셀 리튬 배터리를 맞춤 제작하려면 올바른 셀 매칭, 절연, 신뢰할 수 있는 전기 연결 및 적절한 충전·보호 작업이 필요합니다. 이 개별 셀은 안전한 리튬 이온 배터리 취급 및 팩 조립에 익숙한 사용자를 위한 제품입니다.
FAQ: CNHL BAK 65E 6350mAh 21700 셀
BAK 65E 셀의 용량은 얼마인가요?
CNHL 65E 제품의 상용 및 셀 표기 용량은 6350mAh입니다. 셀 표기값은 3.54V 및 22.5Wh입니다.
이 21700 셀의 에너지 밀도는 얼마인가요?
22.5Wh의 셀 에너지와 약 72–73g의 CNHL 샘플 중량을 기준으로 계산한 셀 수준 중량 에너지 밀도는 약 308–313Wh/kg, 즉 약 310Wh/kg급입니다.
장거리 항공기에서 Wh/kg가 중요한 이유는 무엇인가요?
배터리 1g을 비행 내내 운반해야 하기 때문입니다. Wh/kg가 높으면 주어진 배터리 질량에서 더 많은 저장 에너지를 이용할 수 있으며, 항공기가 해당 에너지를 충분히 활용할 만큼 효율적일 경우 체공 시간을 늘릴 수 있습니다.
65E가 50D보다 더 좋은가요?
모든 용도에 적합한 것은 아닙니다. 65E는 셀 수준 에너지 밀도가 크게 높으며 에너지 우선 / 최대 체공 시간 방향의 제품입니다. 50D는 에너지 저장과 사용 가능 출력 여유 사이에서 더 강한 균형을 제공합니다.
65E를 장거리 FPV 배터리에 사용할 수 있나요?
저장 에너지가 극단적인 순간 출력보다 중요한 고효율 순항 중심 시스템이라면 사용할 수 있습니다. 단, 실제 팩의 전류 및 열 요구 사항은 항공기에 맞춰야 합니다.
65E는 UAV 배터리 팩에 적합한가요?
높은 에너지 밀도로 인해 저장 에너지 증가량에 비해 셀 질량을 같은 비율로 늘리지 않고도 상당한 임무 에너지를 제공할 수 있으므로 매핑, 검사, 측량 및 효율적인 고정익 UAV 용도에 특히 적합할 수 있습니다.
65E 셀을 병렬로 사용하면 어떤 용량을 만들 수 있나요?
1P 구성은 6350mAh, 2P 구성은 12700mAh를 제공하며, CNHL은 해당 3P 배터리 제품군에 19000mAh라는 상용 명칭을 사용합니다.
완성형 RC 또는 UAV 배터리인가요?
아니요. LI635101S70은 21700 원통형 리튬 이온 개별 셀 1개입니다. 완성된 다중 셀 배터리 조립체, 주 전원 커넥터 또는 밸런스 커넥터는 포함되지 않습니다.
최대 충전 전압은 얼마인가요?
최대 충전 전압은 셀당 4.20V입니다. 항상 리튬 이온 화학 계열과 최종 배터리 구성에 적합한 충전 장비 및 설정을 사용하십시오.
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