Snelle pasvormcontrole
De CNHL Lightning LiHV 2400mAh 15.2V 4S 120C HV Shorty LiPo Battery with XT60 Plug is een compacte vliegtuigaccu met hoge output, ontworpen voor installaties waarin acculengte, gewicht en controle over het zwaartepunt net zo belangrijk zijn als capaciteit.
Controleer vóór het bestellen alle vijf onderstaande punten. Dat een model simpelweg als “4S-compatibel” wordt omschreven, bevestigt niet automatisch de compatibiliteit met een volledig opgeladen 4S LiHV-accu.
| Controlepunt |
Je model moet overeenkomen |
Deze accu |
| Aantal cellen |
4S-voedingssysteem |
15,2V nominaal / 4S LiHV |
| Maximale ingangsspanning |
ESC en elektronica ondersteunen maximaal 17,4V bij volledig opladen als LiHV |
4,35V per cel / 17,4V volledig opgeladen |
| Connector |
XT60-accuaansluiting |
XT60-stekker |
| Accuruimte |
Het compartiment ondersteunt een compacte accu met korte uitvoering |
76 × 32 × 35mm |
| Geïnstalleerd gewicht |
Het zwaartepunt blijft binnen het goedgekeurde bereik van het model |
Ca. 185 g |
Deze accu is vooral nuttig wanneer een conventionele lange 4S-accu de installatie bemoeilijkt of de aanpassing van het zwaartepunt beperkt. Controleer altijd het accuvak, de ruimte onder de klep, de draadgeleiding en de uiteindelijke balans in het daadwerkelijke vliegtuig.
Productspecificaties
| Capaciteit |
2400 mAh |
| Nominale spanning |
15,2V |
| Celconfiguratie |
4S LiHV |
| Volledig opgeladen spanning |
17,4V wanneer opgeladen tot 4,35V per cel |
| Ontladingssnelheid |
120C continu / 240C burst |
| Uitgangsconnector |
XT60-stekker |
| Afmetingen (L × B × H) |
76 × 32 × 35mm |
| Geschat gewicht |
185g |
| Maximale laadstroom |
5C |
| Balanceerconnector |
JST-XH 5-pins |
| Draaddikte |
12AWG |
| Voorraadnummer |
HVS2401204XT60 |
Compacte voeding van 2400mAh zonder lange accu
De CNHL Lightning LiHV 2400mAh 4S 120C Shorty LiPo Battery combineert een nuttige capaciteit van 2400mAh met een ongebruikelijk compact formaat van 76mm lang. De accu is bedoeld voor vliegtuigen en FPV-installaties waarin een traditionele lange accu de klep, ontvanger, flightcontroller, koelluchtstroom of aanpassing van het zwaartepunt kan hinderen.
Met een gewicht van ongeveer 185g blijft deze accu geschikt voor veel modellen die doorgaans rond compacte 4S-accu's worden gebouwd. Dankzij de korte uitvoering hebben piloten bovendien meer vrijheid om de accu naar voren of achteren in het beschikbare compartiment te verschuiven, in plaats van dat een langere accu het volledige installatiegebied inneemt.
De continue ontladingsclassificatie van 120C, de hoofddraden van 12AWG en de XT60-connector ondersteunen voedingssystemen die een sterke gasrespons en stabiele spanningslevering vereisen. De werkelijke prestaties zijn afhankelijk van de motor, propeller of EDF-unit, ESC-instellingen, koeling, omgevingstemperatuur en totale stroomvraag.
Waarom kiezen voor de 2400mAh Shorty in plaats van een standaard 2200mAh-accu?
Een 4S-accu van 2200mAh blijft een van de meest gebruikte voedingsopties voor middelgrote schuimvliegtuigen en compacte EDF-jets. Deze CNHL shorty-accu verhoogt de opgegeven capaciteit naar 2400mAh—ongeveer 9% meer dan 2200mAh—terwijl de compacte acculengte van 76mm behouden blijft.
Die combinatie kan handig zijn wanneer het model voldoende marge heeft voor een gewicht van 185 g en bij het zwaartepunt, maar niet genoeg bruikbare lengte voor een conventionele accu met hogere capaciteit. De extra 200 mAh kan meer bruikbare energie leveren, hoewel de werkelijke verbetering van de vliegtijd varieert afhankelijk van het gasgebruik, de luchtweerstand van het vliegtuig, de belasting van propeller of fan en de vliegstijl.
| Vergelijkingspunt |
CNHL 2400 mAh Shorty |
Typische keuze van 2200 mAh |
| Nominale capaciteit |
2400 mAh |
2200 mAh |
| Capaciteitsverschil |
Ongeveer 9% meer nominale capaciteit |
Basiscapaciteit van 2200 mAh |
| Acculengte |
76 mm |
Varieert afhankelijk van het acc model en de constructie |
| Gewicht |
Ca. 185 g |
Varieert afhankelijk van ontlaadwaarde, draden en celconstructie |
| Belangrijkste voordeel |
Meer capaciteit in een compacte, korte behuizing |
Breed verkrijgbaar en vaak aanbevolen voor modellen |
Kies op basis van de gemeten pasvorm en niet alleen op basis van de capaciteit. Vergelijk de volledige afmetingen, het werkelijke gewicht, de connector, de maximaal opgeladen spanning en het goedgekeurde zwaartepuntbereik van het model.
Waarom piloten voor Shorty LiPo-accu’s kiezen
Meer mogelijkheden voor zwaartepuntaanpassing
Een korter pack kan extra ruimte bieden om de accu binnen het compartiment te verplaatsen. Dit is handig wanneer de accu verder naar voren of naar achteren moet worden geplaatst om het aanbevolen zwaartepunt te bereiken.
Eenvoudigere installatie in compacte accuruimtes
Sommige vliegtuigen zijn breed en hoog genoeg voor een pack met hogere capaciteit, maar hebben beperkte bruikbare lengte door een spant, ontvangerplateau, vluchtcontroller, koelkanaal of neusconstructie. Een accu van 76 mm kan een lengtebeperking oplossen waar een conventioneel pack niet in past.
Nettere kabelgeleiding
Extra ruimte rond het uiteinde van het pack kan het eenvoudiger maken om de XT60-connector en balanceerkabel te geleiden zonder de draden scherp te buigen of tegen het luik te plaatsen.
Flexibele plaatsing van apparatuur
Bij FPV- en zelfgebouwde vliegtuigen kan de kortere acculengte meer ruimte overlaten voor een ontvanger, vluchtcontroller, GPS-module, videozender of koelluchtstroom. Alle apparatuur moet nog steeds goed worden vastgezet en binnen de balanslimieten van het vliegtuig worden geplaatst.
4S LiHV-prestaties
LiHV-chemie maakt het mogelijk deze accu op te laden tot maximaal 4,35 V per cel bij gebruik van het juiste LiHV-laadprogramma. Een volledig opgeladen 4S LiHV-pack bereikt daardoor 17,4 V, tegenover 16,8 V voor een standaard 4S LiPo die tot 4,20 V per cel wordt opgeladen.
De extra startspanning kan in een compatibel aandrijfsysteem zorgen voor een krachtigere initiële gasrespons. De ESC, BEC, ontvanger, servo’s en alle aangesloten accessoires moeten echter bestand zijn tegen de elektrische omstandigheden die door de volledige opstelling ontstaan.
Ga niet alleen op het label “4S” af om compatibiliteit te veronderstellen. Controleer de specificatie voor de maximale ingangsspanning van de ESC-fabrikant. Wanneer de elektronica alleen is goedgekeurd voor een conventionele 4S-maximumspanning van 16,8 V, mag je de accu niet opladen tot boven de spanning die het systeem ondersteunt.
Typische toepassingen
-
Schuimstoffen warbirds: Compacte 4S-vliegtuigen die een bruikbare capaciteit nodig hebben zonder dat een lange batterij het volledige neuscompartiment inneemt.
-
64–70mm EDF-jets: Lichtgewicht EDF-installaties die 185 g accepteren en een sterke stroomlevering vereisen van een pakket met XT60-connector.
-
Sport-RC-vliegtuigen: Modellen waarbij een responsieve gasregeling en flexibele batterijplaatsing nuttig zijn voor kunstvluchten en algemeen vliegen.
-
STOL- en bushplanes: Vliegtuigen die profiteren van een langere bruikbare vliegtijd, terwijl het geïnstalleerde gewicht beheersbaar blijft.
-
FPV-vliegtuigen met vaste vleugels: Compacte builds waarbij de batterijlengte ruimte moet overlaten voor vluchtelektronica en videoapparatuur.
-
Prestatiemultirotors: 4S-platforms die de ongebruikelijke vorm van 76 × 32 × 35mm, het gewicht en de XT60-connector van het pakket accepteren.
-
Aangepaste lichtgewicht RC-projecten: Installaties waarbij een korte 4S-voedingsbron met hoge output praktischer is dan een conventioneel lang pakket.
Compatibele vliegtuigen en platforms
De onderstaande modellen zijn relevante platforms om dit compacte 4S-batterijformaat te vergelijken. De exacte geschiktheid hangt af van de specifieke versie, het aandrijfsysteem, het batterijcompartiment, de connector, het zwaartepunt en de maximaal toegestane spanning.
Warbirds
De compacte behuizing en het gewicht van ongeveer 185 g maken deze batterij een handige optie voor warbirds die normaal batterijen in het bereik van 2200–2400 mAh 4S gebruiken.
Controleer of het vliegtuig met het 76mm-pakket het aanbevolen zwaartepunt kan bereiken. Een korte batterij moet mogelijk verder naar voren worden geplaatst dan een conventioneel lang pakket.
Compacte EDF-jets
Voor compatibele 64mm- en lichte 70mm-EDF-jets ondersteunt de ontlaadwaarde van 120C intensief gasgebruik, terwijl de korte behuizing de installatie in een smalle romp kan vereenvoudigen.
Controleer vóór langdurig gebruik met vol gas de stroom van het fansysteem, de spanningslimiet van de ESC, de koeling van de batterij en het zwaartepunt.
STOL-, bush- en sportvliegtuigen
De capaciteit van 2400 mAh kan een praktische balans bieden tussen vliegtijd en geïnstalleerd gewicht voor sport-, STOL- en bushplane-configuraties die een compacte 4S-batterij accepteren.
Snelheids- en prestatievliegtuigen
Sportmodellen met hoge stroomsterkte kunnen profiteren van de ontlaadcapaciteit van de Lightning Series wanneer de batterijafmetingen en het gewicht van 185 g bij de beoogde configuratie passen.
FPV- en multirotorplatforms
De compacte afmetingen kunnen ook geschikt zijn voor aangepaste FPV-vliegtuigen en multirotors zoals de Skylark M4-FPV250, Mini Shredder 200, EMAX Nighthawk 250 en 400mm X-Sled, wanneer de tray, riemen, XT60-aansluiting en bedrijfsspanning overeenkomen.
Deze modelnamen omvatten meerdere configuraties en zelfgebouwde opstellingen. Meet de daadwerkelijk beschikbare ruimte in plaats van uitsluitend op de modelnaam te vertrouwen.
XT60-connector en installatie
De accu wordt geleverd met een XT60-hoofdstroomstekker, een veelgebruikte connector voor 4S-vliegtuigen, EDF-jets, FPV-vliegtuigen en multirotors. Deze kan rechtstreeks worden aangesloten op een overeenkomstige XT60-connector aan de apparaatkant, mits de polariteit en oriëntatie correct zijn.
Modellen met een EC3-, IC3-, EC5-, IC5-, T/Deans-, TRX- of andere connector vereisen een correct bedrade en passend gespecificeerde adapter of connectorconversie. Verwijzingen naar EC3/IC3 en EC5/IC5 betekenen niet dat deze rechtstreeks compatibel zijn met XT60.
Bevestig de accu met de door de fabrikant goedgekeurde band, houder of klittenbandbevestiging van het vliegtuig. De accu mag tijdens accelereren, kunstvluchten, landingen of een botsing niet bewegen. Houd zowel de hoofdstroomkabel als de balanceerkabel uit de buurt van draaiende motoren, EDF-inlaten, servo’s, stuurstangen en scherpe randen van schuim of composietmateriaal.
Wat u vóór het vliegen moet controleren
-
Spanningslimiet van de ESC: Controleer of ondersteuning tot 17.4V beschikbaar is wanneer u de accu volledig oplaadt in LiHV-modus.
-
Afmetingen van de accu: Meet het bruikbare accuvak, niet alleen de externe opening van het luik.
-
Zwaartepunt: Controleer het volledig gemonteerde vliegtuig met de accu geplaatst en het model gereed voor de vlucht.
-
Accubevestiging: Zorg ervoor dat de 76mm-accu niet kan verschuiven in een vak dat bedoeld is voor een langere accu.
-
Connector: Controleer de polariteit van de XT60 en inspecteer de behuizing op speling, hitteschade of verontreiniging.
-
Bedrading: Vermijd scherpe bochten en houd de draden uit de buurt van de motor, ventilator, servo’s en randen van het luik.
-
Stroombehoefte: Controleer of de accu, ESC en het aandrijfsysteem geschikt zijn voor de gemeten stroom onder belasting.
-
Koeling: Zorg ervoor dat de accu en ESC voldoende luchtstroom krijgen, vooral bij EDF- en toepassingen met veel gas.
-
Vliegtijd: Stel tijdens de eerste vluchten een behoudende timer in en controleer na de landing de resterende celspanning.
Meer 4S-accuopties
Kies de accu op basis van de spanningslimiet van uw model, de afmetingen van het accuvak, de connector, het zwaartepunt en de vereiste vliegtijd.
Voor vliegtuigen die een conventionele 2200mAh-accu met een T/Deans-connector nodig hebben, kunt u de CNHL 2200mAh 14.8V 4S 40C LiPo-accu met T-stekker overwegen.
Er is ook een optie met twee stuks beschikbaar: de CNHL 2200mAh 4S LiPo-accucombinatie met T/Deans-stekkers.
Vergelijk voor een 4S-optie met standaardspanning en XT60 de CNHL G+Plus 2200mAh 14.8V 4S 70C LiPo-accu met XT60-stekker.
Bekijk meer 15.2V 4S LiHV-accu’s, ontdek de volledige CNHL Lightning LiHV-accuserie, of vergelijk aanvullende CNHL-accu’s voor RC-vliegtuigen.
Veelgestelde vragen
Wat is het belangrijkste voordeel van deze 2400mAh shorty-accu?
Het belangrijkste voordeel is de combinatie van een capaciteit van 2400 mAh, een compacte lengte van 76 mm en een gewicht van ongeveer 185 g. Dit kan de installatie en het afstellen van het zwaartepunt eenvoudiger maken dan met een langere accu.
Is 2400 mAh een nuttige upgrade ten opzichte van een 2200mAh-accu?
Dat kan, wanneer het model geschikt is voor de afmetingen, het gewicht en de spanning. De capaciteit van 2400 mAh is ongeveer 9% hoger dan die van 2200 mAh, maar het daadwerkelijke verschil in vliegtijd hangt af van het stroomverbruik en de vliegstijl.
Wat betekent ‘shorty’?
Shorty beschrijft de compacte fysieke opbouw van de accu. Deze accu is slechts 76 mm lang, waardoor hij geschikt is voor installaties waarin een conventionele langere 4S-accu te veel ruimte in het accucompartiment zou innemen.
Kan deze accu in elk 4S-RC-model worden gebruikt?
Nee. Het model moet geschikt zijn voor de afmetingen van 76 × 32 × 35 mm, het gewicht van ongeveer 185 g, de XT60-connector en de bedrijfsspanning van de accu. Het aandrijfsysteem moet bovendien tot 17,4 V kunnen verdragen als de accu volledig wordt opgeladen in de LiHV-modus.
Kan ik deze accu gebruiken met een normale 4S-ESC?
Alleen wanneer de door de fabrikant opgegeven maximale ingangsspanning van de ESC de gekozen laadspanning ondersteunt. Een volledig opgeladen standaard 4S LiPo bereikt 16,8 V, terwijl een volledig opgeladen 4S LiHV-accu 17,4 V bereikt. Controleer de specificaties van de ESC en vertrouw niet alleen op de aanduiding ‘4S’.
Heeft deze accu een LiHV-lader nodig?
Een lader met een speciale LiHV-modus is vereist om de accu op te laden tot de volledige spanning van 4,35 V per cel. Selecteer vóór het opladen altijd de juiste chemie en de instelling voor vier cellen.
Kan deze accu alleen tot 4,20 V per cel worden opgeladen?
LiHV-cellen kunnen worden gebruikt onder hun maximale laadspanning, maar de instellingen van de lader en de verwachte prestaties zullen verschillen. Gebruik een kwaliteitslader met balanceerfunctie en volg de instructies voor de accu en lader. Selecteer nooit een spanning die hoger is dan wat de accu of aangesloten apparatuur ondersteunt.
Is de 120C-classificatie nuttig voor EDF-jets?
De hoge ontladingscapaciteit is geschikt voor veeleisende toepassingen, maar de geschiktheid van de accu moet worden bevestigd aan de hand van de werkelijke stroom, spanningsval, temperatuur en connectorprestaties. De ESC, motor en EDF-eenheid moeten ook correct op elkaar zijn afgestemd.
Kan ik de XT60-stekker vervangen door een andere connector?
Een connector kan worden vervangen door iemand met het juiste gereedschap en de juiste ervaring, maar een fout kan omgekeerde polariteit, oververhitting of kortsluiting veroorzaken. Een adapter met de juiste specificaties kan veiliger zijn wanneer de beschikbare ruimte en de stroombehoefte dat toelaten.
Moet ik deze accu elke keer met 5C opladen?
Nee. De waarde van 5C is de maximaal gespecificeerde laadstroom, niet de vereiste dagelijkse laadstroom. Een lagere gebalanceerde laadstroom produceert doorgaans minder warmte en vermindert de belasting van de cellen.
Let op
- Dit is een 4S LiHV-accu. Gebruik een lader die de juiste LiHV-chemie en het juiste aantal cellen ondersteunt.
- Wanneer de accu volledig is opgeladen in LiHV-modus, bedraagt de maximale spanning 4.35V per cel en 17.4V voor het volledige accupakket.
- Controleer of de ESC en alle relevante elektronica de geselecteerde maximale accuspanning ondersteunen.
- Vertrouw niet alleen op een label met “4S-compatibel” om te bepalen of het voedingssysteem een volledig opgeladen LiHV-accu ondersteunt.
- Gebruik altijd balanceren tijdens het laden en sluit de JST-XH-balanceerstekker correct aan.
- Controleer vóór elke laadbeurt het accutype van de lader, het aantal cellen, de laadstroom en de maximale spanning.
- De 5C-laadspecificatie is een maximumwaarde, niet de aanbevolen laadstroom voor elke laadsessie.
- Laad de accu nooit onbeheerd of in de buurt van brandbare materialen op.
- Gebruik een brandveilige laadlocatie en houd geschikte veiligheidsuitrusting in de buurt.
- Controleer vóór de vlucht de afmetingen en het gewicht van de accu, de XT60-connector en de positie van het zwaartepunt.
- Voor een korte accu zijn mogelijk extra klittenband, schuimblokken of goedgekeurde aanslagen voor de accubak nodig om beweging in een langer compartiment te voorkomen.
- Zorg ervoor dat de accu, de XT60-connector, de hoofddraden of de balanceerkabel niet in contact komen met een motor, EDF-rotor, servoarm, besturingstang of scherpe rand.
- Controleer vóór het eerste gebruik en na elke harde landing het oppervlak van de accu, de draden, de connector en de spanning van afzonderlijke cellen.
- Gebruik geen accu die opgezwollen, doorboord, geplet, oververhit of lekkend is, of fysiek beschadigd is.
- Laat de accu na gebruik afkoelen tot een veilige temperatuur voordat u hem oplaadt.
- Stel tijdens de eerste vluchten een behoudende vluchttimer in en controleer onmiddellijk na de landing de resterende celspanning.
- Gebruik het model niet langer nadat u een duidelijk vermogensverlies of een waarschuwing voor lage spanning hebt opgemerkt.
- Bewaar de accu niet gedurende langere tijd volledig opgeladen of diep ontladen.
- Gebruik vóór langdurige opslag het LiHV-compatibele opslagprogramma van de lader.
- Bewaar en vervoer de accu op een koele, droge en brandveilige plaats, waarbij de XT60-aansluitingen tegen kortsluiting zijn beschermd.
- Houd LiHV-accu's uit de buurt van kinderen, huisdieren, direct zonlicht, vocht en overmatige hitte.
