1S Shorty LiPo Batteries for 1/12 Pan Cars, GT12 & LMP12

Wat is een 1S Shorty LiPo-accu?

Een 1S Shorty LiPo-accu is een RC-raceaccu met één cel, geplaatst in een brede hardcase met een laag profiel. Dit accuformaat wordt vooral geassocieerd met lichtgewicht on-road raceplatforms die specifiek zijn ontworpen voor 1S-aandrijving.

Afhankelijk van de fabrikant en de racegemeenschap kan dezelfde algemene accucategorie ook worden aangeduid als:

• 1S Shorty-accu;
• 1S-stick-LiPo-accu;
• 1S LiPo-accu met hardcase;
• 1S-pan-car-accu;
• 1S LCG-accu;
• raceaccu voor 1/12-modellen;
• GT12 LiPo-accu;
• LMP12-accu.

Deze termen kunnen vergelijkbare producten beschrijven, maar exacte afmetingen, posities van de aansluitingen, gewicht, chemie en wedstrijdgoedkeuring verschillen per accutype. Controleer altijd de volledige specificaties in plaats van alleen op de categorienaam te vertrouwen.

1S Shorty LiPo-accu's voor 1/12-pan cars

De belangrijkste toepassing voor deze accuklasse is de 1/12-pan car, waaronder prototypes in LMP12-stijl en nauw verwante racechassis vallen. Deze auto's hebben een lichtgewicht platform met een laag profiel, waarbij de accugrootte en het geïnstalleerde gewicht rechtstreeks van invloed zijn op de chassisbalans en het zwaartepunt.

Een typische 1S-raceaccu met hardcase is ongeveer 91–93 mm lang, 46–47 mm breed en 18–19 mm hoog. Door deze brede, platte vorm kan de accu laag in een compatibel chassis worden geplaatst, terwijl hij toch de capaciteit biedt die nodig is voor volledige races en langere trainingssessies.

Bestuurders die op zoek zijn naar een 1/12-pan-car-accu moeten het volgende vergelijken:

• lengte, breedte en hoogte van de behuizing;
• gewicht van de accu;
• diameter en positie van de aansluitingen;
• capaciteit en ontlaadvermogen;
• LiPo- of LiHV-chemie;
• maximaal toegestane racespanning;
• goedkeuringseisen voor wedstrijden.

Huidige CNHL 1S Shorty LiHV-accu

De huidige collectie wordt aangevoerd door de CNHL Racing Series 8200mAh 1S 3.8V 130C Shorty LiHV Hardcase Battery.

De capaciteit van 8200 mAh biedt een aanzienlijke energiereserve voor volledige races, herhaalde setupwijzigingen en langere sessies op het circuit. De werkelijke gebruiksduur en het spanningsgedrag zijn afhankelijk van de motor, overbrenging, ESC-instellingen, boost- of turbotiming, circuitindeling, bandenbelasting, voertuiggewicht en rijstijl.

GT12 LiPo-accu's

GT12-auto's gebruiken doorgaans een laag profiel 1S-accuformaat dat vergelijkbaar is met de accu's voor 1/12-pan cars. Het systeem met één cel helpt het platform licht te houden, terwijl de brede hardcase-accu nuttige massa laag in het chassis kan aanbrengen.

Controleer bij het kiezen van een GT12 LiPo-accu meer dan alleen de spanning. Verschillende chassis kunnen verschillende bevestigingssystemen voor de accu, aansluitingsrichtingen en gewichtsverdelingen hebben. De accu moet stevig passen zonder de carrosserie, bedrading, achterpod of beweging van de zijlinks te hinderen.

Ook de wedstrijdvereisten verschillen. Sommige GT12-clubs staan elke commercieel verkrijgbare hardcase-accu toe die aan hun maat- en spanningslimieten voldoet. Voor andere evenementen moet het exacte model op een goedgekeurde of gehomologeerde acculijst staan.

LMP12-accu's voor prototype-pan cars

LMP12 verwijst over het algemeen naar 1/12-schaal pan cars in prototype-stijl, met lage aerodynamische carrosserieën en direct aangedreven achterpods. Deze auto's zijn zeer gevoelig voor het totale gewicht, de balans van links naar rechts en de plaatsing van de accu.

Een geschikte LMP12-accu moet het volgende bieden:

• de juiste 1S-spanning;
• een laagprofielbehuizing die in het bevestigingssysteem van het chassis past;
• voldoende capaciteit voor de beoogde raceduur;
• voldoende stroomlevering voor de gekozen motor en ESC;
• voorspelbaar gewicht voor de afstelling van het chassis;
• de vereiste goedkeuringsstatus voor het beoogde evenement.

Het CNHL 8200mAh 1S Shorty LiHV-pakket wordt gepositioneerd als een optie met hoge capaciteit en een scherpe prijs voor compatibele LMP12-platforms die worden gebruikt voor trainingen, tests, clubraces en evenementen waarin de specifieke accu is toegestaan.

1S Shorty LiPo versus 2S Shorty LiPo

Een 1S Shorty-accu en een 2S Shorty-accu kunnen beide een compacte hardcase-behuizing hebben, maar ze zijn niet onderling uitwisselbaar. Het aantal cellen verandert de spanning die aan het volledige voertuig wordt geleverd.

Koop geen 1S-accu ter vervanging van een standaard 2S Shorty-accu alleen omdat de lengte en breedte vergelijkbaar lijken.

Voor conventionele 2S RC-autosystemen bekijk je de CNHL 2S Shorty LiPo-accucollectie.

1S Shorty RC-auto-accu versus Micro-1S-droneaccu

De uitdrukking “1S LiPo-accu” wordt ook veel gebruikt voor Tiny Whoop-drones, microhelikopters en kleine RC-vliegtuigen. Die producten verschillen volledig van de accu's met hoge capaciteit en hardcase-behuizing die in 1/12 RC-auto's worden gebruikt.

Voor FPV-drones en andere lichte modellen kun je de CNHL 1S LiPo-batterijcollectie bekijken.

Een 1S-pan-car-batterij kiezen

Meet het batterijcompartiment

Meet de maximaal bruikbare lengte, breedte en hoogte in het chassis. Houd extra ruimte vrij voor stekkercontacten, ESC-kabels, condensatoren, batterijhouders en de carrosserie.

De batterij mag tijdens accelereren, remmen of het nemen van bochten niet bewegen, maar mag ook niet onder overmatige druk in het chassis worden geforceerd.

Controleer het batterijgewicht

Het batterijgewicht beïnvloedt de totale massa en de balans van het voertuig van links naar rechts. Een lichtere batterij kan ballast vereisen, terwijl een zwaardere batterij de vrijheid kan beperken om het gewicht elders op het chassis te positioneren.

Vergelijk het batterijgewicht met de door de chassisfabrikant aanbevolen configuratie en het minimale gewicht dat voor de raceklasse vereist is.

Controleer de maat en polariteit van de aansluitingen

Veel 1S-racebatterijen gebruiken 4- of 5-mm stekkercontacten in plaats van permanent bevestigde ontlaadkabels. Controleer vóór het aansluiten van de ESC de stekkerdiameter, polariteit, insteekdiepte en positie van de aansluitingen.

Laat de blootliggende positieve en negatieve aansluitingen nooit met elkaar in contact komen.

Controleer het volledige 1S-elektronicasysteem

De ESC en motor moeten 1S-gebruik ondersteunen. De ontvanger, stuurservo, transponder en koelapparatuur moeten ook een stabiele voedingsspanning ontvangen.

Dat een voertuig fysiek groot genoeg is voor de batterij, bewijst niet dat de elektronica correct op één cel kan werken.

Waarom een 1S-raceauto mogelijk een spanningsbooster nodig heeft

Een conventionele ESC-BEC verlaagt normaal gesproken de spanning van de hoofdbatterij om de ontvanger en stuurservo van stroom te voorzien. Met slechts één batterijcel heeft een gewone step-down-BEC mogelijk niet voldoende ingangsspanning om een stabiele uitgangsspanning voor de ontvanger te leveren.

Een complete 1S-raceconfiguratie kan daarom het volgende gebruiken:

• een speciaal ontworpen 1S-ESC met een geïntegreerde boost-BEC;
• een externe DC-DC-spanningsbooster;
• een afzonderlijke ontvangerbatterij, waar de reglementen en het chassis dit toestaan;
• een andere voedingsoplossing voor de ontvanger die door de fabrikant van de elektronica is gespecificeerd.

Controleer de vereiste spanning en stroom voor de ontvanger, servo, transponder, koelventilator en alle andere geïnstalleerde apparatuur. Een instabiele voeding van de ontvanger kan leiden tot een zwakke besturing, resets van de radio of verlies van controle.

1S LiPo- versus 1S LiHV-batterijen

Een standaard 1S LiPo-batterij heeft normaal gesproken een nominale spanning van 3,7 V en een maximale laadspanning van 4,20 V. Een 1S LiHV-batterij heeft normaal gesproken een nominale spanning van 3,8 V en kan mogelijk tot 4,35 V worden opgeladen wanneer dit door de batterijfabrikant wordt toegestaan.

Veel raceorganisaties stellen hun eigen maximale laad- of inspectiespanning vast. Een LiHV-accu kan indien vereist tot 4,20 V worden geladen, hoewel daarmee niet de volledige hoogspanningscapaciteit van de accu wordt benut.

Volg altijd de laagste toepasselijke limiet die door de accufabrikant, de opladerinstructies en de wedstrijdreglementen is vastgesteld.

1S-accu’s met hoge capaciteit voor training en races

1S-accu’s met hoge capaciteit worden vaak gekozen om voldoende energie te leveren voor volledige races en herhaalde trainingssessies. De capaciteit kan ook helpen om de snelheid waarmee de accuspanning tijdens een zware rit daalt te verminderen, hoewel de werkelijke prestaties van meer afhangen dan alleen de afgedrukte waarde in milliampère-uur.

Houd bij het vergelijken van 1S-raceaccu’s rekening met:

• spanningsbehoud tijdens de volledige rit;
• interne weerstand;
• accutemperatuur;
• gewicht en chassisbalans;
• consistentie tussen laadcycli;
• connectorweerstand;
• de leeftijd van de cellen en de opslaggeschiedenis.

Een hoge, afgedrukte C-waarde mag niet als enige basis worden gebruikt om producten van verschillende fabrikanten te vergelijken.

Compatibele toepassingen voor 1S Shorty-accu’s

Training, clubraces en officiële evenementen

Een 1S Shorty-accu met hoge capaciteit kan geschikt zijn voor reguliere clubavonden, trainingen, rijopleiding, bandentests, vergelijkingen van overbrengingen, het instellen van de ESC en het aanpassen van de chassisbalans.

Een accu die in het chassis past, is echter niet automatisch voor elke race goedgekeurd. Geschiktheid voor wedstrijden kan afhangen van:

• de exacte fabrikant en het modelnummer;
• de actuele lijst met goedgekeurde accu’s;
• afmetingen en constructie van de behuizing;
• maximale spanning vóór de race;
• vereisten voor connectoren en bedrading;
• club specifieke regels.

Tenzij op een afzonderlijke productpagina uitdrukkelijk anders wordt vermeld en het exacte model op de toepasselijke actuele lijst staat, mag je er niet van uitgaan dat een accu is goedgekeurd door ROAR of IFMAR, gehomologeerd door EFRA, goedgekeurd door BRCA of legaal is voor elke officiële wedstrijd.

Bestuurders dienen de actuele regels rechtstreeks bij de evenementorganisator te controleren voordat ze een accu aanschaffen die specifiek bedoeld is voor gereglementeerde races.

Ontdek meer CNHL Shorty- en 1S-accu’s

LiPo-accu’s voor RC-auto’s op schaal 1/12
3,8V 1S LiHV-accu’s
CNHL 1S LiPo-accu’s
Shorty LiPo-accuhub
2S Shorty LiPo-accu's
LiPo- en LiHV-acculaders

Veelgestelde vragen

Welke RC-wagens gebruiken een 1S Shorty LiPo-accu?

Speciaal ontworpen 1/12-pancars, LMP12-racewagens en veel GT12-wagens zijn de belangrijkste toepassingen. Bepaalde World GT-, oval- en aangepaste raceplatforms kunnen dit accutype ook gebruiken. Controleer altijd de vereiste spanning en fysieke afmetingen voor het specifieke chassis.

Heeft een 1S Shorty LiPo hetzelfde formaat als een 2S Shorty-accu?

Niet per se. De lengte en breedte kunnen vergelijkbaar zijn, maar 1S-raceaccu's zijn vaak lager. Belangrijker is dat een 1S-accu ongeveer de helft van de spanning van een 2S-pack levert en geen directe elektrische vervanging is.

Kan ik een 1S Shorty-accu in een RC-driftwagen gebruiken?

Alleen wanneer het volledige driftsysteem specifiek voor 1S-gebruik is ontworpen. De meeste conventionele 1/10-driftwagens gebruiken een 2S-accu. Een 1S-pack kan daarom onvoldoende motorsnelheid leveren en de ESC-BEC, stuurservo, ontvanger en gyro mogelijk niet correct ondersteunen.

Hebben 1S-pancars een spanningsbooster nodig?

Veel wel. Sommige speciale 1S-ESC's hebben een geïntegreerde boost-BEC, terwijl andere systemen een externe DC-DC-booster of een andere voedingsoplossing voor de ontvanger nodig hebben. Controleer de specificaties van de ESC en de spanningsvereisten van de servo en ontvanger.

Is elke 1S Shorty-accu toegestaan bij GT12- of pancarracen?

Nee. De juiste spanning en fysieke pasvorm garanderen niet dat de accu aan de wedstrijdvoorwaarden voldoet. Bij sommige wedstrijden moet het exacte acc model op een goedgekeurde of gehomologeerde lijst staan. Controleer de actuele regels van de organisator voordat u een accu koopt voor een gereguleerde race.

Kan een 1S LiHV-accu worden opgeladen tot 4.35V?

Een LiHV-accu kan opladen tot 4.35V per cel ondersteunen wanneer dit door de fabrikant is toegestaan en de accu met een compatibele LiHV-lader wordt opgeladen. Veel wedstrijdregels hanteren een lagere maximale spanning, vaak 4.20V. Volg daarom de limiet die voor uw wedstrijd geldt.

Welke connector gebruikt een 1S Shorty-raceaccu?

Veel 1S-accu's met een hoge capaciteit en harde behuizing gebruiken directe 4mm- of 5mm-bullet-aansluitingen. De diameter, polariteit en positie van de aansluitingen verschillen. Controleer daarom de productspecificaties en de bedrading van de ESC voordat u de accu aansluit.

Veiligheidsinformatie voor 1S Shorty LiPo-accu's

• Controleer de accuspanning, afmetingen, het gewicht en het type connector voordat u bestelt.
• Gebruik uitsluitend elektronica die voor 1S-gebruik is ontworpen of daarvoor is geverifieerd.
• Controleer de voeding van de ontvanger en servo voordat u het voertuig bestuurt.
• Gebruik een lader die het juiste aantal cellen en de juiste accutechnologie ondersteunt.
• Overschrijd de maximale spanning die door de accu of de wedstrijdregels is toegestaan niet.
• Laad of ontlaad de accu nooit zonder toezicht.
• Voorkom dat blootliggende bullet-aansluitingen elkaar raken.
• Gebruik geen gezwollen, doorboorde, lekkende, oververhitte of door een botsing beschadigde accu.
• Bewaar de accu op de juiste opslagspanning wanneer deze langere tijd niet wordt gebruikt.
• Controleer de goedkeuring voor wedstrijden aan de hand van het exacte modelnummer, niet alleen op basis van de merknaam.