1S Shorty LiPo-accu’s voor 1/12-pan cars, GT12 en LMP12

Wat is een 1S Shorty LiPo-accu?

Een 1S Shorty LiPo-accu is een eencellige RC-raceaccu die in een brede, lage behuizing met harde buitenkant is geplaatst. Dit accuformaat wordt het meest geassocieerd met lichtgewicht on-road-raceplatforms die specifiek zijn ontworpen voor 1S-aandrijving.

Afhankelijk van de fabrikant en de racegemeenschap kan dezelfde algemene accucategorie ook worden aangeduid als:

• 1S Shorty-accu;
• 1S-stick-LiPo-accu;
• 1S LiPo-accu met harde behuizing;
• 1S-pan-car-accu;
• 1S LCG-accu;
• 1/12-schaal raceaccu;
• GT12 LiPo-accu;
• LMP12-accu.

Deze termen kunnen vergelijkbare producten beschrijven, maar exacte afmetingen, aansluitposities, gewicht, chemie en wedstrijdgoedkeuring verschillen per accutype. Controleer altijd de volledige specificatie in plaats van uitsluitend op de categorienaam af te gaan.

1S Shorty LiPo-accu's voor 1/12-pan cars

De primaire toepassing voor deze accucategorie is de 1/12-pan car, waaronder prototype-raceauto's in LMP12-stijl en nauw verwante wedstrijdchassis. Deze auto's gebruiken een lichtgewicht platform met een laag profiel, waarbij de afmetingen en het geïnstalleerde gewicht van de accu rechtstreeks van invloed zijn op de chassisbalans en het zwaartepunt.

Een typische 1S-raceaccu met harde behuizing is ongeveer 91–93 mm lang, 46–47 mm breed en 18–19 mm hoog. Door deze brede en platte vorm kan de accu laag in een compatibel chassis worden geplaatst, terwijl hij toch de capaciteit biedt die nodig is voor volledige raceheats en langere trainingssessies.

Bestuurders die op zoek zijn naar een accu voor een 1/12-pan car moeten het volgende vergelijken:

• lengte, breedte en hoogte van de behuizing;
• gewicht van de accu;
• diameter en positie van de aansluitingen;
• capaciteit en ontlaadvermogen;
• LiPo- of LiHV-chemie;
• maximaal toegestane racespanning;
• goedkeuringseisen voor wedstrijden.

Huidige CNHL 1S Shorty LiHV-accu

De huidige collectie wordt aangevoerd door de CNHL Racing Series 8200mAh 1S 3.8V 130C Shorty LiHV Hardcase Battery.

De capaciteit van 8200 mAh biedt een aanzienlijke energiereserve voor volledige raceheats, herhaalde setupwijzigingen en langere sessies op het circuit. De werkelijke gebruiksduur en het spanningsgedrag zijn afhankelijk van de motor, overbrenging, ESC-instellingen, boost- of turbotiming, het circuitontwerp, de bandbelasting, het voertuiggewicht en de rijstijl.

GT12 LiPo-accu's

GT12-auto's gebruiken doorgaans een slank 1S-accuformaat dat vergelijkbaar is met de packs die in 1/12-pan cars worden gebruikt. Het systeem met één cel helpt het platform licht te houden, terwijl de brede hardcase-accu nuttige massa laag in het chassis kan toevoegen.

Controleer bij het kiezen van een GT12 LiPo-accu meer dan alleen de spanning. Verschillende chassis kunnen verschillende bevestigingssystemen voor de accu, aansluitrichtingen en gewichtsverdelingen hebben. De accu moet stevig passen zonder de carrosserie, bedrading, achterpod of beweging van de zijlinks te hinderen.

Ook de wedstrijdvereisten verschillen. Sommige GT12-clubs staan elke commercieel verkrijgbare hardcase-accu toe die aan hun maat- en spanningslimieten voldoet. Voor andere evenementen moet het exacte model op een goedgekeurde of gehomologeerde acculijst staan.

LMP12-accu's voor prototype-pan cars

LMP12 verwijst doorgaans naar 1/12-prototypeachtige pan cars met lage aerodynamische carrosserieën en direct aangedreven achterpods. Deze auto's zijn zeer gevoelig voor het totale gewicht, de balans van links naar rechts en de plaatsing van de accu.

Een geschikte LMP12-accu moet het volgende bieden:

• de juiste 1S-spanning;
• een slanke behuizing die in het bevestigingssysteem van het chassis past;
• voldoende capaciteit voor de beoogde raceduur;
• voldoende stroomafgifte voor de gekozen motor en ESC;
• voorspelbaar gewicht voor de afstelling van het chassis;
• de vereiste goedkeuringsstatus voor het beoogde evenement.

De CNHL 8200mAh 1S Shorty LiHV-pack wordt gepositioneerd als een optie met hoge capaciteit en een gunstige prijs voor compatibele LMP12-platforms die worden gebruikt voor trainingen, tests, clubraces en evenementen die de specifieke accu toestaan.

Compatibele 1/12-pan-carplatforms

CNHL 1S Shorty LiPo-accu's hebben een slank hardcase-formaat dat geschikt is voor veel speciaal gebouwde 1/12-racechassis die zijn ontworpen voor een standaard 1S-stickaccu.

Compatibele platforms omvatten geselecteerde versies van:

• XRAY X12 1/12-pan cars;
• Awesomatix A12 en A12X;
• Roche Rapide P12-serie pan cars;
• Yokomo YRX12;
• Team Saxo GT-300W-serie 1/12-racechassis.

De compatibiliteit hangt af van de exacte chassisversie en het bevestigingssysteem voor de accu. Controleer vóór het bestellen of het voertuig geschikt is voor de afmetingen van de gekozen accu en controleer de accuaanslag, bevestigingsplaat, positie van de aansluitingen, bedrading van de ESC en de ruimte rond de connector.

De huidige CNHL Racing Series 8200mAh 1S Shorty LiHV-accu meet ongeveer 91 × 46 × 18 mm. Dit is iets kleiner dan sommige gangbare 1S-racepacks van 93 × 47 × 18,5 mm, dus de accu moet correct worden vastgezet om beweging in het chassis te voorkomen.

1S Shorty LiPo versus 2S Shorty LiPo

Een 1S-shortybatterij en een 2S-shortybatterij kunnen beide een compacte hardcase hebben, maar ze zijn niet uitwisselbaar. Het aantal cellen verandert de spanning die aan het volledige voertuig wordt geleverd.

Koop geen 1S-batterij als vervanging voor een standaard 2S-shorty alleen omdat de lengte en breedte vergelijkbaar lijken.

Voor conventionele 2S-RC-autosystemen kun je de CNHL 2S Shorty LiPo-batterijcollectie bekijken.

1S-shorty-RC-autobatterij versus micro-1S-dronebatterij

De term “1S LiPo-batterij” wordt ook veel gebruikt voor Tiny Whoop-drones, microhelikopters en kleine RC-vliegtuigen. Deze producten verschillen volledig van de hardcase-packs met hoge capaciteit die in 1/12 RC-auto’s worden gebruikt.

Voor FPV-drones en andere lichte modellen kun je de CNHL 1S LiPo-batterijcollectie bekijken.

Een 1S-pan-car-batterij kiezen

Meet het batterijcompartiment

Meet de maximaal bruikbare lengte, breedte en hoogte binnen het chassis. Houd extra ruimte vrij voor bulletstekkers, ESC-kabels, condensatoren, batterijhouders en de carrosserie.

De batterij mag tijdens accelereren, remmen of het nemen van bochten niet bewegen, maar mag ook niet onder overmatige druk in het chassis worden geduwd.

Controleer het batterijgewicht

Het batterijgewicht beïnvloedt de totale massa van het voertuig en de balans van links naar rechts. Een lichtere batterij kan ballast vereisen, terwijl een zwaardere batterij de vrijheid om het gewicht elders op het chassis te plaatsen kan beperken.

Vergelijk het accugewicht met de door de chassisfabrikant aanbevolen opstelling en het minimale gewicht dat voor de raceklasse vereist is.

Controleer de grootte en polariteit van de aansluitingen

Veel 1S-raceaccu's gebruiken 4mm- of 5mm-banaanconnectoren in plaats van permanent bevestigde ontlaadkabels. Controleer vóór het aansluiten van de ESC de stekkerdiameter, polariteit, insteekdiepte en positie van de aansluitingen.

Laat de blootliggende positieve en negatieve aansluitingen nooit met elkaar in contact komen.

Controleer het volledige 1S-elektronicasysteem

De ESC en motor moeten 1S-gebruik ondersteunen. De ontvanger, stuurservo, transponder en koelapparatuur moeten ook een stabiele voedingsspanning ontvangen.

Dat een voertuig fysiek groot genoeg is voor de accu, bewijst niet dat de elektronica correct met één cel kan werken.

Waarom een 1S-raceauto mogelijk een spanningsverhoger nodig heeft

Een conventionele ESC-BEC verlaagt de spanning van de hoofdaccu normaal gesproken om de ontvanger en stuurservo van stroom te voorzien. Met slechts één accucel heeft een gewone step-down-BEC mogelijk niet genoeg ingangsspanning om een stabiele uitgangsspanning voor de ontvanger te leveren.

Een complete 1S-raceopstelling kan daarom het volgende gebruiken:

• een speciaal ontworpen 1S-ESC met een geïntegreerde boost-BEC;
• een externe DC-DC-spanningsverhoger;
• een afzonderlijke ontvangeraccu, indien de regels en het chassis dit toestaan;
• een andere voedingsoplossing voor de ontvanger die door de fabrikant van de elektronica is voorgeschreven.

Controleer de vereiste spanning en stroom voor de ontvanger, servo, transponder, koelventilator en alle andere geïnstalleerde apparatuur. Een instabiele voeding van de ontvanger kan leiden tot een zwakke besturing, resets van de radio of verlies van controle.

1S LiPo- versus 1S LiHV-accu's

Een standaard 1S LiPo-accu heeft normaal gesproken een nominale spanning van 3.7V en een maximale laadspanning van 4.20V. Een 1S LiHV-accu heeft normaal gesproken een nominale spanning van 3.8V en kan, indien toegestaan door de accufabrikant, tot 4.35V worden geladen.

Veel raceorganisaties stellen hun eigen maximale laad- of inspectiespanning vast. Een LiHV-accu mag indien vereist tot 4.20V worden geladen, hoewel daarmee niet de volledige hoogspanningscapaciteit van het pakket wordt benut.

Houd altijd de laagste toepasselijke limiet aan die is vastgesteld door de accufabrikant, de instructies van de lader en de wedstrijdreglementen.

1S-accu's met hoge capaciteit voor training en races

1S-accu's met hoge capaciteit worden vaak gekozen om voldoende energie te leveren voor volledige raceheats en herhaalde trainingssessies. De capaciteit kan ook helpen om de snelheid waarmee de accuspanning tijdens een zware run daalt te verlagen, hoewel de werkelijke prestaties van meer afhangen dan alleen het vermelde aantal milliampère-uur.

Houd bij het vergelijken van 1S-raceaccu's rekening met:

• spanningsbehoud gedurende de volledige rit;
• interne weerstand;
• batterijtemperatuur;
• gewicht en chassisbalans;
• consistentie tussen laadcycli;
• weerstand van de connector;
• ouderdom van de cellen en opslaggeschiedenis.

Een hoge, op de batterij afgedrukte C-rating mag niet als enige basis worden gebruikt om producten van verschillende fabrikanten te vergelijken.

Compatibele toepassingen voor 1S-Shorty-batterijen

Trainingen, clubraces en officiële evenementen

Een 1S-shortybatterij met hoge capaciteit kan geschikt zijn voor reguliere clubavonden, trainingen, rijopleiding, bandentests, vergelijkingen van overbrengingsverhoudingen, het afstellen van de ESC en het aanpassen van de chassisbalans.

Een batterij die in het chassis past, is echter niet automatisch goedgekeurd voor elke race. De deelnamegerechtigdheid kan afhangen van:

• de exacte fabrikant en het modelnummer;
• de actuele lijst met goedgekeurde batterijen;
• afmetingen en constructie van de behuizing;
• maximale spanning vóór de race;
• vereisten voor connectoren en bedrading;
• clubspecifieke regels.

Tenzij een afzonderlijke productpagina uitdrukkelijk anders vermeldt en het exacte model op de toepasselijke actuele lijst staat, mag je er niet van uitgaan dat een batterij ROAR-goedgekeurd, IFMAR-goedgekeurd, EFRA-gehomologeerd, BRCA-goedgekeurd of legaal is voor elke wedstrijd onder toezicht.

Coureurs moeten de meest recente reglementen rechtstreeks bij de organisator van het evenement controleren voordat ze een batterij aanschaffen die specifiek bedoeld is voor gereguleerde races.

Ontdek meer CNHL Shorty- en 1S-batterijen

LiPo-batterijen voor RC-auto’s op schaal 1/12
3,8V 1S LiHV-batterijen
CNHL 1S LiPo-batterijen
Shorty LiPo-batterijhub
2S Shorty LiPo-batterijen
LiPo- en LiHV-batterijladers

Veelgestelde vragen

Welke RC-auto’s gebruiken een 1S Shorty LiPo-batterij?

Speciaal ontworpen 1/12-pan cars, LMP12-racers en veel GT12-auto’s zijn de belangrijkste toepassingen. Geselecteerde World GT-, oval- en customraceplatforms kunnen dit batterijformaat ook gebruiken. Controleer altijd de vereiste spanning en fysieke afmetingen voor het specifieke chassis.

Heeft een 1S Shorty LiPo hetzelfde formaat als een 2S Shorty-accu?

Niet noodzakelijk. De lengte en breedte kunnen vergelijkbaar zijn, maar 1S-raceaccu's zijn vaak lager. Belangrijker nog: een 1S-accu levert ongeveer de helft van de spanning van een 2S-pack en is geen directe elektrische vervanging.

Kan ik een 1S Shorty-accu in een RC-driftwagen gebruiken?

Alleen wanneer het volledige driftsysteem specifiek is ontworpen voor 1S. De meeste conventionele 1/10-driftwagens gebruiken een 2S-accu. Een 1S-pack kan daarom onvoldoende motorsnelheid leveren en mogelijk niet de ESC-BEC, stuurservo, ontvanger en gyro correct ondersteunen.

Hebben 1S-pancars een spanningsbooster nodig?

Veel wel. Sommige speciale 1S-ESC's hebben een geïntegreerde boost-BEC, terwijl voor andere systemen een externe DC-DC-booster of een andere voedingsoplossing voor de ontvanger nodig is. Controleer de ESC-specificaties en de spanningsvereisten van de servo en ontvanger.

Is elke 1S Shorty-accu toegestaan voor GT12- of pancarracen?

Nee. De juiste spanning en fysieke pasvorm garanderen niet dat de accu aan de wedstrijdvereisten voldoet. Bij sommige wedstrijden moet het exacte accumodel op een goedgekeurde of gehomologeerde lijst staan. Controleer de actuele regels van de organisator voordat u de accu voor een gereguleerde wedstrijd koopt.

Kan een 1S LiHV-accu worden opgeladen tot 4,35 V?

Een LiHV-accu kan opladen tot 4,35 V per cel ondersteunen wanneer dit door de fabrikant is toegestaan en de accu met een compatibele LiHV-lader wordt opgeladen. Veel wedstrijdreglementen leggen een lagere maximale spanning op, vaak 4,20 V. Volg daarom de limiet die voor uw wedstrijd geldt.

Welke connector gebruikt een 1S Shorty-raceaccu?

Veel 1S-hardcaseaccu's met hoge capaciteit gebruiken directe 4mm- of 5mm-banaanstekkers. De diameter, polariteit en positie van de aansluitingen variëren. Controleer daarom de productspecificaties en de bedrading van de ESC voordat u de accu aansluit.

Veiligheidsinformatie voor 1S Shorty LiPo-accu's

• Controleer de accuspanning, afmetingen, het gewicht en het type connector voordat u bestelt.
• Gebruik uitsluitend elektronica die is ontworpen voor of gecontroleerd op werking met 1S.
• Controleer de voeding van de ontvanger en servo voordat u het voertuig bestuurt.
• Gebruik een lader die het juiste aantal cellen en de juiste accutechnologie ondersteunt.
• Overschrijd de maximale spanning die door de accu of de wedstrijdregels is toegestaan niet.
• Laad of ontlaad de accu nooit zonder toezicht.
• Voorkom dat blootliggende banaanstekkers elkaar raken.
• Gebruik geen gezwollen, doorboorde, lekkende, oververhitte of door een crash beschadigde accu.
• Bewaar de accu op een geschikte opslagspanning wanneer deze langere tijd niet wordt gebruikt.
• Controleer de goedkeuring voor wedstrijden op basis van het exacte modelnummer, niet alleen op basis van de merknaam.