Waarom Li-ion-accu's gebruiken in RC-vliegtuigen?
Vliegtuigen met vaste vleugels kunnen bijzonder geschikt zijn voor Li-ion-accu's, omdat een efficiënt vliegtuig normaal gesproken veel minder vermogen nodig heeft om horizontaal te blijven vliegen dan tijdens de lancering, het opstijgen of het klimmen. Zodra het vliegtuig eenmaal vliegt, kan een goed ontworpen vleugel de opgeslagen energie van de accu zeer efficiënt omzetten in bruikbare afstand en vliegtijd.
Dat leidt tot andere accuvereisten dan bij toepassingen die worden gedomineerd door herhaalde acceleratie met hoge stroom. Bij vastevleugelopstellingen voor lange vliegtijden ligt de nadruk niet alleen op maximale ontlaadcapaciteit, maar ook op wattuur, accugewicht, energiedichtheid en bruikbare stroom bij normale kruissnelheden.
Li-ion is daarom vooral aantrekkelijk wanneer het vliegtuig elektrisch efficiënt genoeg is om de beschikbare opgeslagen energie te benutten zonder de stroom- of temperatuurlimieten van de accu te overschrijden tijdens het opstijgen, klimmen of andere delen van de vlucht met een hogere belasting.
Welke RC-vliegtuigen zijn goede kandidaten voor Li-ion-accu's?
| Type vliegtuig | Li-ion-richting | Belangrijkste aandachtspunt |
| FPV-wing | Sterke toepassing voor lange vliegtijd | Kruisefficiëntie, lanceerstroom, zwaartepunt en ruimte in het accuvak |
| Zweefvliegtuig / zeilvliegtuig | Sterk energiegerichte keuze | Klimstroom, gewicht van het accupakket en zwaartepunt |
| Nuts- / endurancevliegtuig | Goede kandidaat wanneer de kruisluchtbelasting gematigd is | Vereiste bij vol gas en bruikbare marge voor laadvermogen |
| UAV met vaste vleugels | Sterke toepassing voor lange missies | Missie-energie, laadvermogen, kruisstroom en reserve |
| EDF met hoog vermogen / 3D / sport | Vereist een veel nauwkeurigere afstemming van de stroom | Herhaald gebruik met hoge stroom kan een geschikte LiPo-accu met hoge ontlaadcapaciteit bevoordelen |
Alleen het type vliegtuig garandeert niet dat een accu geschikt is. Twee vliegtuigen van vergelijkbare grootte kunnen zeer verschillende voortstuwingsstromen hebben, waardoor de werkelijke elektrische belasting belangrijker blijft dan een algemene modelcategorie.
18650 of 21700 voor een RC-vliegtuig?
Voor de keuze van een vliegtuig moeten 18650 en 21700 worden gezien als keuzes voor het celtype en niet als afzonderlijke toepassingen. Beide formaten kunnen geschikt zijn voor een vliegtuig met vaste vleugels wanneer de voltooide accu de juiste combinatie van capaciteit, stroomcapaciteit, afmetingen en gewicht biedt.
18650-cellen hebben een kleiner cilindrisch formaat, wat handig kan zijn wanneer de vorm van de accu en de massa van afzonderlijke cellen van belang zijn. Moderne 21700-platforms bieden meer intern celvolume en kunnen een grotere capaciteit of een andere balans tussen energie en bruikbaar vermogen bieden.
Kies een accu niet alleen omdat deze een nieuwer of groter celtype gebruikt. Vergelijk het aantal wattuur, het werkelijke gewicht, de stroomcapaciteit en de afmetingen van het voltooide accupakket met de vereisten van het vliegtuig.
4S Li-ion-accu's voor RC-vliegtuigen
Een 4S Li-ion-accu voor vliegtuigen kan geschikt zijn voor vliegtuigen die zijn ontworpen rond een elektrisch systeem met vier cellen in serie, met name efficiënte vleugels, zweefvliegtuigen en platforms met vaste vleugels waarbij een lange gebruiksduur een belangrijk doel is.
Binnen het CNHL 21700-platform bieden compacte 4S1P-pakketten een lichter uitgangspunt, terwijl 4S2P-configuraties de totale capaciteit en opgeslagen energie aanzienlijk verhogen. De grotere accu is alleen de moeite waard wanneer het vliegtuig de extra omvang en massa efficiënt kan dragen.
Voor gebruikers die specifiek het nieuwere cilindrische platform vergelijken, bekijk het 4S 21700 Li-ion-accuassortiment.
6S Li-ion-accu's voor RC-vliegtuigen
Een 6S Li-ion-accu biedt een andere optie voor systemen met vaste vleugels die zijn ontworpen rond zes in serie geschakelde celgroepen. Compacte 6S1P-pakketten kunnen bijzonder interessant zijn wanneer een aandrijfsysteem met hogere spanning wordt gecombineerd met efficiënt vliegen op kruissnelheid en een relatief laag accugewicht.
Grotere 6S2P- en 6S3P-configuraties bieden stapsgewijs meer opgeslagen energie en verdeling van de stroom over parallelle cellen, waardoor ze vanzelf meer geschikt worden voor grotere vliegtuigen met vaste vleugels en UAV-systemen met een lange vliegduur. De extra capaciteit betekent ook aanzienlijk meer accugewicht, waardoor de installatie en de beschikbare marge voor nuttige lading steeds belangrijker worden.
Vergelijk het volledige 6S 21700 Li-ion-accuassortiment voor 1P-, 2P- en 3P-configuraties.
Hoeveel capaciteit heeft een RC-vliegtuig nodig?
Er is geen universeel ideale mAh-waarde voor een RC-vliegtuig. De capaciteit moet worden gekozen in combinatie met de spanning, het vliegtuiggewicht, de efficiëntie van de aandrijving en de beschikbare ruimte voor de accu.
| Accuconfiguratie | Typisch voordeel | Belangrijkste afweging |
| Compact 1P | Minder cellen in serie en een lichtere accu-opbouw | Minder totale opgeslagen energie |
| 2P | Meer energie en verdeling van de belasting over parallelle cellen | Meer omvang en gewicht |
| Groot 3P | Zeer hoge opgeslagen energie voor systemen met een lange vliegduur | Aanzienlijke accummassa en installatievereisten |
Een groter accupakket verlengt de bruikbare vliegtijd alleen als de extra energie opweegt tegen de aerodynamische en voortstuwingsnadelen van het meenemen van de extra accummassa. Daarom zijn wattuur en het werkelijke pakketgewicht vaak betekenisvoller dan alleen mAh.
50D versus 65E voor vliegtuigen met vaste vleugels
Binnen de CNHL 21700-familie bieden de 5000mAh 50D- en 6350mAh 65E-platforms twee verschillende richtingen voor de accukeuze van vliegtuigen.
| Celplatform | Primaire richting | Overweging voor vaste vleugels |
| 50D 5000mAh | Balans tussen vermogen en energie | Meer voor de hand liggende keuze wanneer voor het opstijgen, klimmen of gebruik onder hogere belasting extra stroomreserve nodig is |
| 65E 6350mAh | Energie eerst / maximale vliegtijd | Meer voor de hand liggende richting voor zeer efficiënte vliegtuigen met een gematigde stroombehoefte |
Dit onderscheid geldt specifiek voor deze 21700-celplatforms en betekent niet dat elke Li-ion-vliegtuigaccu een van beide cellen moet gebruiken. De uiteindelijke accuspecificatie blijft doorslaggevend.
Li-ion-accu's voor FPV-vleugels
FPV-vleugels behoren tot de meest geschikte toepassingen voor cilindrische Li-ion-accu's in vliegtuigen met vaste vleugels. Zodra het vliegtuig efficiënt kruist, kan het vermogensverbruik relatief bescheiden zijn vergeleken met de afgelegde afstand, waardoor opgeslagen watturen bijzonder waardevol worden.
Compacte Li-ion-pakketten kunnen helpen het vliegtuig licht te houden, terwijl grotere parallelle configuraties een aanzienlijk langere vliegtijd kunnen bieden voor vleugels met voldoende ruimte en draagvermogen voor de accu.
Aanloopstroom, klimstroom, de plaatsing van de accu en het zwaartepunt verdienen bijzondere aandacht. Een vleugel die efficiënt kruist, kan tijdens de start of steile klim toch aanzienlijk meer stroom vragen.
Li-ion-accu's voor zweefvliegtuigen en zeilvliegtuigen
Elektrische zweefvliegtuigen en zeilvliegtuigen kunnen ook zeer geschikt zijn voor Li-ion, omdat de aandrijving voornamelijk voor het klimmen wordt gebruikt, terwijl een groot deel van de vlucht op zeer laag vermogen wordt gegleden of gethermiekt.
Voor deze vliegtuigen kan een accu met hoge energiedichtheid meerdere klimvluchten of een langere bedrijfstijd aan boord bieden zonder dat continu een hoog ontlaadvermogen nodig is. De klimstroom met ingeschakelde motor moet echter binnen de grenzen van de accu blijven.
Het gewicht en de plaatsing van de accu kunnen de prestaties van zweefvliegtuigen ook aanzienlijk beïnvloeden. De accu met de grootste capaciteit is daarom niet automatisch de efficiëntste keuze.
Li-ion-vliegtuigaccu's: XT60 versus XT90
CNHL Li-ion-vliegtuigaccu's kunnen XT60 of XT90 gebruiken, afhankelijk van het accupakket en het beoogde aansluitingssysteem. XT60 komt veel voor bij FPV-vleugels en veel efficiënte modellen met vaste vleugels, terwijl XT90 vaak wordt aangetroffen in grotere vliegtuig- en UAV-voedingssystemen.
| Connector | Veelgebruikte richting voor vaste vleugels | Belangrijke opmerking |
| XT60 | FPV-vleugels, efficiënte vliegtuigen en kleinere endurance-configuraties | Wordt ook veel gebruikt op gewone RC-vliegtuigen |
| XT90 | Grotere vliegtuigen met vaste vleugels en UAV-systemen | Verhoogt de celcapaciteit op zichzelf niet |
XT90 mag niet worden opgevat als de krachtigere versie van een verder identieke batterij. Als twee packs dezelfde cellen en S/P-configuratie gebruiken, neemt hun fundamentele stroomcapaciteit op celniveau niet toe door alleen de connector te vervangen.
Waarom batterijgewicht en zwaartepunt zo belangrijk zijn bij vliegtuigen met vaste vleugels
De keuze van een batterij voor een vliegtuig met vaste vleugels is niet alleen een elektrische beslissing. Een zwaarder pack verandert het totale gewicht van het vliegtuig en kan ook het zwaartepunt verplaatsen, afhankelijk van de plaats in de romp of vleugel.
Een batterij met meer wattuur kan theoretisch meer energie voor de vlucht opslaan, maar extra massa kan de overtreksnelheid verhogen, het start- en landingsgedrag veranderen en meer aandrijfvermogen vereisen. Als het pack het vliegtuig bovendien buiten het beoogde zwaartepuntbereik brengt, kan de extra capaciteit eerder een probleem voor het vlieggedrag veroorzaken dan een voordeel voor de vliegtijd opleveren.
Bevestig de batterij altijd op de daarvoor bestemde plek voor de vlucht en controleer het zwaartepunt nadat u de packgrootte, chemie of het gewicht hebt gewijzigd.
Li-ion versus LiPo voor RC-vliegtuigen
| Vliegprioriteit | Li-ion | LiPo |
| Efficiënt vliegen / lange vliegtijd | Sterke toepassingsrichting | Kan ook werken afhankelijk van de energie en het gewicht van het pack |
| Herhaald vermogen met hoge stroom | Zorgvuldige afstemming van cellen en packs vereist | Veelvoorkomend sterk punt van packs met een hoge C-waarde |
| Typische selectiecriteria | Wh, Wh/kg, celcapaciteit, gewicht en stroomverbruik | Spanning, capaciteit, C-waarde, afmetingen en gewicht |
| Sterke toepassingsgebieden | FPV-vleugels, zweefvliegtuigen, zeilvliegtuigen en vliegtuigen voor lange vluchten | Sportvliegen, EDF, 3D en andere toepassingen met hogere stroom |
Geen van beide chemieën is universeel beter voor vliegtuigen. De juiste keuze hangt ervan af of het vliegtuig meer baat heeft bij een langere vliegtijd dankzij energiedichtheid of bij een groter herhaald vermogen met hoge stroom.
Kunt u een LiPo van een RC-vliegtuig vervangen door Li-ion?
Beschouw een Li-ion-pack niet als een directe vervanging alleen omdat het hetzelfde aantal S en dezelfde connector heeft als de oorspronkelijke LiPo. Batterijchemie, spanningsgedrag, stroomcapaciteit, fysieke afmetingen en gewicht kunnen allemaal verschillen.
Controleer het volgende voordat u van batterijchemie verandert:
- bruikbare lengte, breedte en hoogte van het batterijcompartiment;
- werkelijke accugewicht en uiteindelijke zwaartepunt van het vliegtuig;
- ondersteund spanningsbereik van de ESC;
- stroom bij vol gas;
- normale kruisstromen;
- combinatie van motor en propeller;
- connectortype en polariteit;
- ruimte rond draden en connectoren;
- batterijkoeling en luchtstroom;
- gedrag bij waarschuwing voor lage spanning of uitschakeling;
- startgewicht en landingseigenschappen.
Wanneer een van deze factoren onbekend is, controleer ze dan voordat je een Li-ion-accu als geschikt alternatief beschouwt.
Een Li-ion-accu voor een RC-vliegtuig kiezen
Een praktisch selectieproces is om de accu met het volledige vliegtuig te vergelijken in plaats van alleen op basis van mAh te zoeken:
- Spanning / S-aantal: stem het daadwerkelijke werkingsbereik van de accu af op het motor- en ESC-systeem.
- Stroomcapaciteit: houd rekening met de vraag tijdens het opstijgen, lanceren, klimmen en gebruik op vol vermogen, evenals met de stroom bij efficiënt kruisen.
- Capaciteit en Wh: vergelijk hoeveel opgeslagen energie het accupakket daadwerkelijk levert.
- Gewicht en Wh/kg: beoordeel of de extra energie de massa die aan het vliegtuig wordt toegevoegd rechtvaardigt.
- Afmetingen van de accu: controleer of de accu fysiek past zonder het luik of accuvak te forceren.
- CG: controleer het zwaartepunt met de accu vastgezet in de vliegpositie.
- Connector: stem de XT60-, XT90- of andere connector af op het geïnstalleerde systeem en controleer de polariteit.
- Koeling: zorg voor voldoende luchtstroom voor de beoogde stroom en vliegduur.
Voor cilindrische Li-ion-producten voor andere toepassingen dan specifiek vliegtuigen kun je het volledige CNHL Li-ion-accuassortiment bekijken. Grotere, missiegericht ontworpen vliegtuigen kun je ook vergelijken in onze collectie Li-ion-accu's voor UAV's.
Li-ion-accu's voor vliegtuigen: opladen en veiligheid
Gebruik een lader en laadmodus die geschikt zijn voor de specifieke Li-ion-accu. Volg de maximale laadspanning en de aanbevolen laadstroom die voor het voltooide accupakket zijn opgegeven.
Ga er niet van uit dat een Li-ion-accu dezelfde laadinstellingen of hetzelfde spanningsgedrag heeft als een LiPo- of LiHV-pakket met hetzelfde S-aantal. Controleer vóór gebruik de accuchemie en laadparameters.
Controleer het accupakket, de kabels en de connector vóór het opladen of vliegen. Gebruik geen accu die beschadigd of uitzonderlijk heet is of elektrisch afwijkend gedrag vertoont, en overschrijd nooit de opgegeven spannings-, stroom- of temperatuurlimieten.
Veelgestelde vragen: Li-ion-accu's voor RC-vliegtuigen
Zijn Li-ion-accu's goed voor RC-vliegtuigen?
Ze kunnen een uitstekende keuze zijn voor efficiënte vliegtuigen met vaste vleugels, waarbij vliegtijd en opgeslagen energie belangrijk zijn. De accu moet nog steeds voldoende stroom leveren voor het opstijgen, klimmen en gebruik op vol vermogen, zonder de elektrische of thermische limieten te overschrijden.
Welke typen RC-vliegtuigen werken goed met Li-ion-accu's?
FPV-wings, zweefvliegtuigen, zeilvliegtuigen, efficiënte utility-vliegtuigen en endurancegerichte fixed-wing-modellen zijn sterke kandidaten. EDF-, 3D- en agressieve sportvliegtuigen met hoge stroombehoefte vereisen een grondigere beoordeling en zijn mogelijk beter geschikt voor een geschikte LiPo met hoge ontlaadstroom.
Is 18650 of 21700 beter voor een RC-vliegtuig?
Geen van beide formaten is automatisch beter. Kies op basis van de capaciteit, wattuur, het gewicht, de stroomcapaciteit, de afmetingen en de pasvorm van de voltooide accu in het vliegtuig, in plaats van alleen op basis van het cilindrische celtype.
Kan ik een 4S Li-ion-accu gebruiken in plaats van een 4S LiPo?
Ga niet uit van directe compatibiliteit op basis van alleen het 4S-label. Controleer het werkelijke spanningsbereik, de stroomcapaciteit, het gewicht, de afmetingen, de connector, de ESC-instellingen en het zwaartepunt van het vliegtuig voordat je van accutechnologie verandert.
Kan ik een 6S Li-ion-accu gebruiken in plaats van een 6S LiPo?
Alleen wanneer het volledige aandrijfsysteem en de eisen van het vliegtuig overeenkomen met de geselecteerde Li-ion-accu. Hetzelfde aantal S betekent niet dat de twee accu's dezelfde stroomcapaciteit, hetzelfde gewicht of hetzelfde ontlaadgedrag hebben.
Welke is beter voor vliegtuigen, XT60 of XT90?
Gebruik de connector die geschikt is voor het bestaande elektrische systeem van het vliegtuig. XT60 komt veel voor bij FPV-wings en veel efficiënte RC-vliegtuigen, terwijl XT90 gebruikelijk is op grotere fixed-wing-platforms. De keuze van de connector bepaalt op zichzelf niet de prestaties van de accu.
Geeft een grotere Li-ion-accu altijd een langere vliegtijd?
Nee. Een grotere accu slaat meer energie op, maar voegt ook gewicht toe. De extra capaciteit verbetert de bruikbare vliegtijd alleen wanneer het vliegtuig efficiënt genoeg blijft om de extra massa te dragen.
Is de 50D of 65E beter voor een RC-vliegtuig?
Binnen het 21700-platform van CNHL is de 5000mAh 50D de meer gebalanceerde keuze voor vermogen en energie, terwijl de 6350mAh 65E meer nadruk legt op opgeslagen energie en uithoudingsvermogen. Vliegtuigen met een grotere behoefte aan vermogen tijdens het opstijgen of klimmen kunnen baat hebben bij extra vermogensreserve, terwijl zeer efficiënte vliegtuigen meer voordeel kunnen hebben van de energiegerichte optie.
Zijn Li-ion-accu's geschikt voor EDF-jets?
Ze mogen niet als geschikt worden beschouwd alleen omdat de spanning en connector overeenkomen. EDF-systemen werken doorgaans met relatief hoge stroomsterktes, dus de werkelijke stroomvraag van de fan, motor en ESC moet zorgvuldig worden vergeleken met de elektrische en thermische limieten van de voltooide Li-ion-accu. Een geschikte LiPo met hoge ontlaadstroom kan voor veel EDF-toepassingen de geschiktere keuze blijven.
