Wat is een lithium-ionbatterij?
Een lithium-ionbatterij is een oplaadbare batterij die elektrische energie opslaat en afgeeft door de omkeerbare beweging van lithiumionen in de cel. Li-ionbatterijen zijn verkrijgbaar in verschillende fysieke formaten, waaronder cilindrische 18650- en 21700-cellen die afzonderlijk kunnen worden gebruikt of tot grotere meercellige batterijpakketten kunnen worden samengesteld.
Voor RC-vliegtuigen, FPV-drones en UAV's zijn lithium-ionbatterijen vooral interessant wanneer energiedichtheid, totaal aantal wattuur en uithoudingsvermogen belangrijk zijn. Veel cilindrische Li-ioncellen zijn geoptimaliseerd voor een andere balans tussen energie en vermogen dan high-C RC LiPo-batterijen. Daarom mogen de twee batterijtypen niet als uitwisselbaar worden beschouwd alleen omdat ze hetzelfde aantal S hebben.
Een geschikte Li-ion-configuratie hangt af van het daadwerkelijke celmodel, de batterijconfiguratie en de aandrijvingsbelasting. Alleen de capaciteit vertelt u niet of een pakket de vereiste stroom van een vliegtuig veilig kan leveren.
Oplaadbare lithium-ioncellen en batterijpakketten
Een oplaadbare lithium-ionbatterij kan als afzonderlijke cel worden verkocht of worden samengesteld tot een compleet batterijpakkett. Het Li-ion-platform van CNHL omvat cilindrische lithium-ioncellen evenals voltooide pakketten waarin meerdere cellen in serie en, waar nodig, parallel zijn gecombineerd.
Afzonderlijke 18650- en 21700-lithium-ioncellen vormen de bouwstenen van deze pakketten. Door celgroepen in serie te schakelen, neemt de pakketspanning toe, terwijl het gebruik van meerdere cellen parallel de totale capaciteit verhoogt en ervoor zorgt dat de elektrische belasting over meer dan één cel kan worden verdeeld.
Wanneer u een lithium-ionbatterijpakket vergelijkt, kijk dan verder dan alleen mAh. Wattuur geeft de totale opgeslagen energie directer aan, terwijl het celmodel, het pakketgewicht, de S/P-configuratie, de continue stroomcapaciteit en de thermische limieten helpen bepalen hoe die energie daadwerkelijk kan worden gebruikt.
Voor bouwers en gebruikers die afzonderlijke cilindrische cellen nodig hebben in plaats van een samengesteld pakket, bekijk onze 21700-lithium-ionbatterijcellen en vergelijk de celcapaciteit, het gewicht en de elektrische eigenschappen voordat u een batterijsysteem ontwerpt.
18650- versus 21700-lithium-ionbatterijen
18650 en 21700 zijn cilindrische lithium-ion-celindelingen. Hun namen beschrijven voornamelijk de fysieke grootteklasse van de afzonderlijke cel, en niet een vaste capaciteit, ontladingswaarde of prestatieniveau.
| Celindeling | Rol binnen het CNHL Li-ion-assortiment |
| 18650 | Compact cilindrisch formaat dat al wordt gebruikt in CNHL-batterijpakketten voor long-range FPV. |
| 21700 | Groter cilindrisch formaat dat wordt gebruikt in nieuwere CNHL Li-ion-cellen en -accupacks met hoge capaciteit en hoge energiedichtheid. |
Een groter cilindrisch formaat betekent niet automatisch een hogere ontlaadcapaciteit. Verschillende 21700-cellen kunnen zijn geoptimaliseerd voor zeer uiteenlopende combinaties van capaciteit, stroomafgifte, interne weerstand, temperatuur en levensduur. De specificaties van de daadwerkelijke cel zijn belangrijker dan alleen de formaataanduiding.
De bestaande producten van CNHL met cilindrische cellen kunt u bekijken via onze 18650 longrange Li-ion-accu's, terwijl het nieuwere 21700 Li-ion-accuassortiment het platform uitbreidt met aanvullende celcapaciteiten, packformaten en configuraties die gericht zijn op een lange vliegtijd.
CNHL Long Range Li-ion-accuserie
De CNHL Long Range Series brengt oplossingen met cilindrische cellen samen die zijn ontwikkeld voor efficiënt energiegebruik en een langere gebruiksduur. In plaats van te mikken op de zeer hoge, veel in prestatiegerichte LiPo-accu's voorkomende C-waarden, legt het Li-ion-assortiment meer nadruk op celcapaciteit, wattuur, packgewicht en de bruikbare stroomcapaciteit.
De serie omvat zowel beproefde 18650-packs als nieuwere 21700-cellen en -accupacks. Verschillende celmodellen kunnen verschillende verhoudingen tussen vermogen en energie bieden. Daarom moet een longrange-accu nog steeds worden gekozen op basis van de werkelijke elektrische eisen van het toestel, en niet alleen op basis van de serienaam.
Bekijk de complete CNHL Long Range Series om Li-ion-accuopties voor verschillende celindelingen, capaciteiten en toepassingen voor luchtvaartuigen te vergelijken.
Waarom Li-ion voor longrange-FPV?
Bij longrange-FPV-vluchten zijn efficiënte cruiseprestaties en de totale opgeslagen energie vaak belangrijker dan korte pieken in maximaal vermogen. Een goed afgestemde Li-ion FPV-accu kan daarom een sterke keuze zijn wanneer de motoren, propellers en het gewicht van het toestel ervoor zorgen dat het systeem binnen de stroom- en thermische limieten van het pack kan werken.
Dit is vooral relevant voor efficiënte longrange-multirotors, FPV-vleugels en platforms voor cinematografische vluchten. Compacte 1P-accu's kunnen het packgewicht helpen beperken, terwijl grotere parallelle configuraties extra capaciteit bieden wanneer het luchtframe de extra massa efficiënt kan dragen.
XT60 komt bijzonder vaak voor binnen het long-range-FPV-ecosysteem, maar alleen het connectortype bepaalt niet of een accu geschikt is voor een drone. De werkelijke ontlaadcapaciteit van de cel en de stroombehoefte van het volledige aandrijfsysteem blijven de belangrijkere beperkingen.
Voor multirotors en FPV-wings met een lange uithoudingsduur en verschillende cilindrische celformaten kun je onze Li-ion long-range FPV-accu's bekijken.
Piloten die specifiek geïnteresseerd zijn in het nieuwere cilindrische platform kunnen onze 21700 long-range FPV-accu's vergelijken voor verschillende aantallen S'en, capaciteiten en packconfiguraties.
Li-ion-accu's voor RC-vliegtuigen en fixed-wing-toestellen
Fixed-wing-toestellen kunnen ook profiteren van Li-ion-voeding wanneer het aandrijfsysteem is ontworpen voor efficiënte kruisvlucht in plaats van herhaald gebruik met maximale stroom. FPV-wings, zweefvliegtuigen, zeilvliegtuigen, schaalmodellen met een lange uithoudingsduur en fixed-wing-UAV's zijn allemaal relevante toepassingen.
Een Li-ion-accu mag niet als directe vervanging voor een LiPo worden beschouwd alleen omdat beide accu's hetzelfde aantal S'en en dezelfde connector gebruiken. Controleer de afmetingen van de accu, het geïnstalleerde gewicht, het zwaartepunt, de stroom bij vol gas, de normale kruisvluchtstroom, het spanningsbereik van de ESC, de connector, de vrije ruimte rond de bedrading en de koeling voordat je van accutype wisselt.
XT60 wordt veel gebruikt op efficiënte kleinere fixed-wing-toestellen en FPV-platforms, terwijl XT90 veel voorkomt in grotere voedingssystemen van RC-vliegtuigen. Daardoor is de keuze van de connector nuttig bij het aansluiten op een bestaande installatie, maar een XT90-connector verhoogt niet de elektrische capaciteit van de cellen in de accu.
Bekijk onze Li-ion-accu's voor RC-vliegtuigen voor fixed-wing-accuopties die gericht zijn op een lange uithoudingsduur, met verschillende capaciteiten en connectorconfiguraties.
Li-ion-accu's voor UAV's en platforms met lange uithoudingsduur
Missie voor mapping, inspectie, landmeting en andere UAV-missies van lange duur kunnen sterk de nadruk leggen op de totale opgeslagen energie en efficiënte werking. Grotere Li-ion-accupacks kunnen daarom worden overwogen voor zowel multirotors als fixed-wing-toestellen wanneer de missie-uithoudingsduur belangrijker is dan kortstondig piekvermogen.
Bij grotere UAV's mag de capaciteit nooit op zichzelf worden beoordeeld. De hover- of kruisstromen, de stroombehoefte bij het opstijgen, de payload, het batterijgewicht, het totale aantal wattuur, de packspanning, de belastbaarheid van de connector, de thermische omstandigheden en de missieduur bepalen allemaal of een bepaald pack geschikt is.
Vergelijk opties die zijn gericht op een lange gebruiksduur in onze collectie Li-ion-UAV-accu's, waaronder accuconfiguraties met een hogere capaciteit voor vliegtuigen die de extra opgeslagen energie efficiënt kunnen meenemen.
Inzicht in Li-ion-accupakketten met 1P, 2P en 3P
Een Li-ion-accu met meerdere cellen kan zowel serie- als parallelschakelingen gebruiken. Het aantal cellen in serie geeft aan hoeveel celgroepen in serie zijn geschakeld, terwijl het parallelle aantal beschrijft hoeveel cellen elke positie in de serieschakeling delen.
| Configuratie | Belangrijkste effect | Typische richting |
| 1P | Minder cellen en een lager packgewicht bij hetzelfde S-aantal | Gewichtsgevoelige FPV-systemen met een groot bereik en efficiënte vliegtuigen |
| 2P | Hogere capaciteit en totale energie, met twee cellen die elke positie in de serieschakeling delen | FPV-, fixed-wing- en UAV-systemen met een groter bereik |
| 3P | Nog meer capaciteit en opgeslagen energie, met drie cellen die elke positie in de serieschakeling delen | Grote UAV's en fixed-wing-systemen gericht op een lange gebruiksduur |
Parallel geschakelde cellen kunnen ook de stroomcapaciteit op packniveau verhogen, omdat de belasting over meerdere cellen kan worden verdeeld. De veilige capaciteit van de voltooide accu hangt nog steeds af van het individuele celmodel, de constructie van het pack, de draaddikte, de connector en de thermische omstandigheden.
4S versus 6S 21700 Li-ion-accupakketten
Het S-aantal geeft aan hoeveel celgroepen in serie zijn geschakeld. Dit is vaak nuttiger dan uitgaan van één algemene nominale spanningsaanduiding, omdat verschillende lithium-ioncelmodellen verschillende nominale spanningsspecificaties kunnen hebben.
4S 21700 Li-ion-accu's zijn bedoeld voor aandrijfsystemen die zijn ontworpen rond een configuratie met vier cellen in serie, terwijl 6S 21700 Li-ion-accu's geschikt zijn voor FPV-, fixed-wing- en UAV-toepassingen met een hogere spanning en een groter bereik. In beide gevallen moeten de ESC en het volledige aandrijfsysteem het daadwerkelijke spanningsbereik van de gekozen accu ondersteunen.
Ga er niet van uit dat een 4S Li-ion-pack automatisch uitwisselbaar is met elke 4S LiPo-accu, of dat een 6S Li-ion-pack elke 6S LiPo direct vervangt. Er moet rekening worden gehouden met de celcapaciteit, de volledig opgeladen spanning, de stroombehoefte, het gedrag bij lage spanning, het batterijgewicht en de configuratie van het toestel.
Bekijk 4S 21700 Li-ion-accu's of 6S 21700 Li-ion-accu's, afhankelijk van het spanningsplatform dat je vliegtuig of drone gebruikt.
XT60 versus XT90 bij Li-ion-accupacks
CNHL Li-ion-accupacks kunnen worden aangeboden met verschillende hoofdconnectoren, zodat ze goed aansluiten op verschillende RC- en drone-ecosystemen. XT60 komt vooral veel voor bij FPV voor lange afstanden, FPV-vleugels en veel efficiënte vliegtuigen, terwijl XT90 vaak wordt gebruikt bij grotere vliegtuigen met vaste vleugels en UAV-voedingssystemen.
Dit zijn toepassingsneigingen en geen strikte technische regels. Veel vliegtuigen met vaste vleugels gebruiken ook XT60, en de geschikte connector hangt af van de daadwerkelijke bedrading van het vliegtuig, de stroomvereisten en de installatie.
Het belangrijkste is dat het connectortype niet moet worden verward met de celprestaties. Een uitvoering van een accu met een XT90-connector heeft niet automatisch een hogere ontladingscapaciteit dan een uitvoering met een XT60-connector die uit dezelfde cellen en S/P-configuratie is opgebouwd. Vergelijk altijd de elektrische specificaties van het voltooide pack.
Li-ion versus LiPo: welke accu is de verstandigste keuze?
Li-ion en LiPo zijn beide oplaadbare lithiumbatterijtechnologieën, maar voor RC- en drone-toepassingen worden ze doorgaans gekozen op basis van verschillende prioriteiten.
| Prioriteit | Li-ion | LiPo |
| Energie en vliegduur | Sterke keuze voor efficiënte, op energie gerichte systemen | Afhankelijk van het packontwerp, de capaciteit en het geïnstalleerde gewicht |
| Extreem piekvermogen | Gewoonlijk niet het primaire ontwerpdoel | Een veelvoorkomend sterk punt van RC-packs met een hoge C-waarde |
| Typische toepassingen | FPV voor lange afstanden, efficiënte vliegtuigen met vaste vleugels en UAV's met lange vliegtijd | Freestyle, racing, EDF, helikopters en andere RC-systemen met hoge belasting |
| Belangrijke selectiecriteria | Celmodel, werkelijke stroombelastbaarheid, Wh, gewicht en S/P-configuratie | Spanning, capaciteit, C-classificatie, afmetingen en gewicht |
Geen van beide chemieën is universeel beter. Li-ion is vooral aantrekkelijk wanneer het vliegtuig de hogere opgeslagen energie kan omzetten in een grotere vliegduur, terwijl een LiPo met hoge ontladingscapaciteit de geschiktere keuze kan blijven wanneer herhaalde hoge stroomafgifte de belangrijkste vereiste is.
Een CNHL Li-ion-accu kiezen
Vergelijk voordat je een Li-ion-accu kiest de volledige vereisten van het voedingssysteem, in plaats van alleen op basis van capaciteit te selecteren:
- Celchemie en model: vergelijk de werkelijke capaciteit, de stroombelastbaarheid en de thermische specificaties.
- 18650 of 21700: kies op basis van de vereiste capaciteit, het gewicht, de afmetingen en de elektrische prestaties.
- S-aantal: stem het werkspanningsbereik van de batterij af op de ESC en het volledige voedingssysteem.
- Capaciteit en wattuur: vergelijk de opgeslagen energie in plaats van alleen op het aantal mAh te vertrouwen.
- Vereiste continue stroom: controleer of het voltooide batterijpakket de werkelijke aandrijvingsbelasting kan ondersteunen.
- 1P-, 2P- of 3P-configuratie: houd rekening met de balans tussen gewicht, capaciteit en de stroomcapaciteit op pakketniveau.
- Afmetingen en gewicht: controleer de fysieke pasvorm, de geïnstalleerde massa en het uiteindelijke zwaartepunt.
- Connector: kies de juiste connector voor het systeem en controleer altijd de polariteit en de vrije ruimte rond de bedrading.
- Koeling: zorg voor voldoende luchtstroom en voorkom dat overmatige warmte rond een zwaar belaste batterij wordt opgesloten.
Controleer bij vliegtuigen met vaste vleugels na het wijzigen van het batterijtype ook de stroom bij vol gas, de kruisvluchtstroom, het startgewicht, het zwaartepunt en de landingseigenschappen. Evalueer bij UAV's de stroom tijdens het zweven of vliegen op kruissnelheid, de startbehoefte, de nuttige lading en de missieduur als onderdeel van het volledige proces voor batterijselectie.
Li-ionbatterijen opladen en veilig gebruiken
Li-ionbatterijen zijn oplaadbaar, maar de juiste maximale laadspanning en laadstroom zijn afhankelijk van het model van de afzonderlijke cel en het voltooide batterijpakket. Gebruik een lader en laadmodus die geschikt zijn voor de specifieke Li-ionbatterij en volg de elektrische limieten die voor dat product zijn vermeld.
Ga er niet van uit dat elke oplaadbare lithiumbatterij dezelfde laadinstellingen gebruikt. Li-ion-, LiPo-, LiHV- en LiFe-systemen kunnen verschillende spanningsvereisten hebben, zelfs wanneer hun batterijpakketten vergelijkbare S-aanduidingen gebruiken.
Inspecteer de batterij, bedrading en connectoren vóór het opladen of gebruiken. Gebruik of laad geen batterijpakket dat fysiek beschadigd, extreem heet, elektrisch afwijkend of anderszins aangetast is. Overschrijd nooit de spannings-, stroom- of temperatuurlimieten die voor de voltooide batterij zijn gespecificeerd.
Veelgestelde vragen: Li-ionbatterijen
Wat is een lithium-ionbatterij?
Een lithium-ionbatterij is een oplaadbare batterij die energie opslaat en afgeeft door de omkeerbare verplaatsing van lithiumionen in de cel. Li-ionbatterijen zijn verkrijgbaar in verschillende fysieke formaten, waaronder cilindrische 18650- en 21700-cellen die kunnen worden samengevoegd tot grotere batterijpakketten.
Zijn Li-ionbatterijen oplaadbaar?
Ja. Li-ionbatterijen zijn oplaadbaar, maar ze moeten worden opgeladen binnen de spannings- en stroomlimieten die voor de afzonderlijke cel of het voltooide batterijpakket zijn gespecificeerd. Gebruik een geschikte lader en laadmodus voor de specifieke batterij.
Wat is een lithium-ionbatterijpack?
Een lithium-ionbatterijpack combineert meerdere Li-ioncellen elektrisch en mechanisch tot één batterij. Cellen kunnen in serie worden geschakeld om de spanning te verhogen en parallel om de capaciteit te vergroten en de stroombelasting te verdelen. Het voltooide pack bevat ook de benodigde bedrading, hoofdconnector en, waar van toepassing, balanceeraansluitingen.
Zijn 21700-batterijen lithium-ionbatterijen?
21700 verwijst naar een cilindrisch celformaat en niet naar één specifieke chemie of een bepaald prestatieniveau. Oplaadbare 21700-cellen die worden gebruikt in batterijpacks voor longrange-RC en UAV's zijn doorgaans lithium-ioncellen, maar capaciteit, spanning, stroomcapaciteit en thermische limieten hangen af van het specifieke celmodel.
Wat is het verschil tussen 18650- en 21700-batterijen?
Het belangrijkste verschil is het fysieke celtype. Een 21700-cel is groter dan een 18650-cel en kan meer ruimte bieden voor actief batterijmateriaal, maar dat garandeert niet in elke prestatie-eigenschap betere resultaten. Capaciteit, gewicht, ontlaadvermogen, interne weerstand en thermisch gedrag moeten nog steeds op het niveau van de afzonderlijke cel worden vergeleken.
Zijn Li-ionbatterijen geschikt voor longrange-FPV?
Ze kunnen een uitstekende optie zijn wanneer het vliegtuig efficiënt is en het stroomverbruik binnen de limieten van de batterij blijft. Longrange-cruisen is een sterke toepassing voor cilindrische Li-ionpacks, omdat de totale opgeslagen energie en het uithoudingsvermogen vaak belangrijker zijn dan extreme piekprestaties.
Kan ik een 4S- of 6S-LiPo vervangen door een Li-ionbatterij?
Ga niet alleen op basis van het aantal S uit van directe uitwisselbaarheid. Vergelijk het werkelijke bedrijfsspanningsbereik, de stroomcapaciteit, afmetingen, het gewicht, de connector, de ESC-configuratie, het gedrag bij lage spanning en de volledige vereisten van de aandrijving voordat je van batterijchemie wisselt.
Moet ik voor een Li-ionbatterij XT60 of XT90 kiezen?
Kies de connector die past bij de bekabeling en de stroomvereisten van het vliegtuig. XT60 komt veel voor bij longrange-FPV en veel efficiënte vliegtuigen, terwijl XT90 vaak wordt gebruikt voor grotere vliegtuigen met vaste vleugels en UAV-systemen. Dit zijn gebruikspatronen en geen strikte regels; het connectortype verhoogt niet de stroomcapaciteit van de Li-ioncellen zelf.
Geeft een Li-ionbatterij met een hogere capaciteit altijd een langere vliegtijd?
Nee. Een hogere capaciteit verhoogt de totale opgeslagen energie, maar leidt doorgaans ook tot een hoger batterijgewicht. De werkelijke vliegtijd hangt af van de efficiëntie van de aandrijving, het gewicht van het vliegtuig, de nuttige lading, het gebruik van de gashendel, de wind en de extra energie die nodig is om de grotere batterij mee te voeren.
