CNHL 6S 21700 Li-ion-accupacks – 5000mAh tot 19000mAh

Wat is een 6S 21700 Li-ion-batterij?

Een 6S 21700 Li-ion-batterij gebruikt zes in serie geschakelde celgroepen die zijn opgebouwd uit cilindrische 21700-lithium-ioncellen. De aanduiding 6S beschrijft de serieschakeling van de batterij en niet één universele nominale spanningswaarde, omdat de exacte celspecificatie voor de spanning afhangt van het 21700-celplatform dat in het pakket wordt gebruikt.

De 6S 21700-familie van CNHL gebruikt drie parallelle configuraties. Een 6S1P-batterij bevat zes cellen, een 6S2P-batterij bevat twaalf cellen en een 6S3P-batterij bevat achttien cellen. Door het aantal parallelle cellen te verhogen, nemen de totale capaciteit en opgeslagen energie toe, terwijl de stroombelasting over meer cellen kan worden verdeeld.

Met deze configuraties kan hetzelfde 6S-platform uiteenlopende toepassingen bedienen, van compacte FPV-batterijen voor lange actieradius tot aanzienlijk grotere voedingssystemen voor vliegtuigen met vaste vleugels en UAV's.

Capaciteitsopties voor 6S 21700-batterijen

Het CNHL 6S 21700-assortiment combineert twee celplatforms met 1P-, 2P- en 3P-architecturen om zes capaciteitsniveaus te creëren, met verschillende balansen tussen energie, stroomverdeling, formaat en geïnstalleerd gewicht.

Capaciteit moet altijd samen met wattuur en het geïnstalleerde batterijgewicht worden beoordeeld. Door meer parallelle cellen toe te voegen, neemt de opgeslagen energie toe, maar het vliegtuig moet deze extra cellen ook tijdens de volledige vlucht of missie dragen.

6S1P versus 6S2P versus 6S3P 21700-batterijen

6S1P 21700-batterijen gebruiken in totaal zes cellen. Ze bieden de lichtste architectuur binnen het CNHL 6S 21700-assortiment en zijn vooral relevant wanneer batterijmassa belangrijk is, zoals bij FPV met lange actieradius, FPV-vleugels en efficiënte vliegtuigen met vaste vleugels.

6S2P 21700-batterijen gebruiken twaalf cellen, waarbij op elke positie in de serieschakeling twee cellen parallel werken. De configuraties van 10000 mAh en 12700 mAh bieden aanzienlijk meer opgeslagen energie, terwijl de aandrijvingsbelasting over twee cellen wordt verdeeld. Ze zijn van nature geschikt voor grotere platforms met lange actieradius, cinematografische vliegtuigen, UAV's met vaste vleugels en toepassingen voor kartering.

6S3P 21700-batterijen bevatten achttien cellen. De resulterende pakketten van 15000 mAh en 19000 mAh zijn gespecialiseerde configuraties met hoge energiedichtheid voor aanzienlijk grotere vliegtuigen en UAV-platforms, waarbij het luchtframe de extra batterijmassa efficiënt kan dragen.

Meer parallelle cellen kunnen ook het stroomvermogen op pakketniveau verhogen door de belasting te verdelen, maar de uiteindelijke batterij moet binnen de grenzen blijven van het individuele celplatform, de elektrische verbindingen, bedrading, connector en thermische omgeving.

5000mAh 6S 21700-accu – De basis voor longrange-FPV

De 5000mAh 6S 21700-accu gebruikt zes 50D-cellen in een compacte 6S1P-architectuur. Binnen de CNHL 21700-familie is dit de kern voor longrange-FPV, omdat het een relatief laag aantal cellen combineert met de balans tussen opgeslagen energie en bruikbaar vermogensvermogen van het 50D-platform.

De XT60-versie is de primaire longrange-FPV-configuratie, met name voor efficiënte multirotors, FPV-vleugels en cinematische platforms die rond een 6S-voedingssysteem zijn ontworpen. Deze is bedoeld voor cruisen en een lange vliegtijd, niet als vervanging voor een krachtige freestyle- of race-LiPo.

De XT90-versie gebruikt dezelfde 50D-architectuur met zes cellen, maar is bedoeld voor een ander aansluit-ecosysteem. Deze versie past natuurlijker bij efficiënte 6S-RC-vliegtuigen met vaste vleugels en UAV-systemen met vaste vleugels die al rond XT90 zijn bekabeld.

De XT90-connector verhoogt het stroomvermogen van de 50D-cellen niet. De elektrische limieten van beide versies worden voornamelijk bepaald door het celplatform en de constructie van het voltooide accupakket.

6350mAh 6S 21700-accu – Meer energie voor 1P-vliegtijd

De 6350mAh 6S 21700-accu gebruikt zes 65E-cellen in een 6S1P-configuratie. De relatief compacte architectuur van een pakket met één parallelle tak blijft behouden, terwijl de focus verder verschuift naar maximale opgeslagen energie en vliegtijd.

Met XT60 is deze configuratie gericht op ultra-langeafstandscruises met FPV, efficiënte FPV-vleugels en andere longrangesystemen met lage tot gemiddelde stroomsterkte. De hogere aangegeven capaciteit kan een energievoordeel bieden wanneer het aandrijfsysteem binnen de elektrische en thermische limieten van het 65E-platform blijft.

Met XT90 richt dezelfde energiegerichte architectuur zich natuurlijker op vliegtuigen met vaste vleugels voor lange vluchten, zweefvliegtuigen en efficiënte UAV-installaties die al XT90 gebruiken.

Een hogere capaciteit mag niet worden verward met een hoger vermogensvermogen. De optie van 6350mAh is het aantrekkelijkst wanneer efficiëntie en vliegtijd belangrijker zijn dan extra stroombuffer.

10000mAh 6S 21700-accu – Groter bereik en stroomverdeling

De 10000mAh 6S2P 21700-accu combineert twaalf 50D-cellen, waardoor de parallelle capaciteit van het 5000mAh 6S1P-platform verdubbelt en de stroom over twee cellen op elke serieschakelpositie kan worden verdeeld.

Met XT60 richt dit accupakket zich op grotere longrange-FPV-platforms, cinematische multirotors en UAV's die efficiënt een twaalfcelsaccu kunnen dragen. Met XT90 wordt het een natuurlijke keuze voor grotere vliegtuigen met vaste vleugels, UAV's met vaste vleugels, mappingplatforms en systemen die op payloads zijn gericht.

De extra capaciteit kan de opgeslagen energie aanzienlijk verhogen, maar het bruikbare uithoudingsvermogen blijft afhankelijk van de efficiëntie van het vliegtuig. Daarom moeten accugewicht, totaalgewicht en normale bedrijfsstroom worden geëvalueerd naast de capaciteit van 10000mAh.

12700mAh 6S 21700-accu – Energiezuinige 6S2P met hoge capaciteit

De 12700mAh 6S2P 21700-accu gebruikt twaalf 6350mAh 65E-cellen en verschuift de 6S2P-architectuur verder in de richting van energieopslag en missie-uithoudingsvermogen.

De XT60-versie is geschikt voor grotere, op uithoudingsvermogen gerichte FPV- en UAV-platforms die al XT60 gebruiken en binnen de stroomvereisten van de accu werken. De XT90-versie is sterker gericht op landmeting, kartering, fixed-wing-UAV's en grotere vliegtuigen voor langdurige vluchten.

Dit is een accu waarbij energie vooropstaat. Hij is het nuttigst wanneer het cruise- of missieprofiel van het vliegtuig ervoor zorgt dat de extra opgeslagen energie van het 65E-platform wordt omgezet in een langere bruikbare bedrijfstijd.

15000mAh 6S 21700-accu – Groot 6S3P-platform voor langdurige vluchten

De 15000mAh 6S3P 21700-accu combineert achttien 50D-cellen en betekent een grote stap vooruit in zowel opgeslagen energie als totale accugewicht. Drie parallel geschakelde cellen delen de belasting op elke serieschakelpositie, waardoor het voltooide pakket een ander stroom- en energiebereik heeft dan de kleinere 1P- en 2P-versies.

De XT60-configuratie is bedoeld voor grote langeafstandsplatforms en UAV-systemen die al op XT60 zijn gestandaardiseerd, terwijl de XT90-configuratie een natuurlijkere keuze is voor grotere UAV's, fixed-wing-vliegtuigen voor langdurige vluchten, inspectieplatforms en systemen die op laadvermogen zijn gericht.

Een 15000mAh 6S-accu moet niet uitsluitend worden gekozen omdat een maximale capaciteit aantrekkelijk klinkt. Het vliegtuig moet voldoende omvang, laadvermogen en voortstuwingsefficiëntie hebben om voordeel te halen uit een accu met achttien cellen.

19000mAh 6S 21700-accu – 65E-platform voor maximaal uithoudingsvermogen

De 19000mAh 6S3P 21700-accu is de configuratie met de hoogste capaciteit binnen het CNHL 21700-assortiment. De accu gebruikt achttien 6350mAh 65E-cellen, waarbij CNHL voor dit 3P-platform een commerciële pakketbenaming van 19000mAh hanteert.

De rol ervan is bewust gespecialiseerd: maximale opgeslagen energie voor grote, efficiënte, op uithoudingsvermogen gerichte vliegtuigen en UAV-systemen. De XT60-versie is bedoeld voor platforms die al rond XT60 zijn opgebouwd, terwijl de XT90-versie de vlaggenschiprichting vormt voor grotere fixed-wing-UAV's, landmeetkundige, inspectie- en andere ecosystemen voor langdurige vluchten.

Dit pakket mag niet worden opgevat als vervanging voor een 6S LiPo met hoge burst-prestaties. Het voordeel ligt in energieopslag, en dat voordeel is alleen nuttig wanneer de stroomvraag en thermische omstandigheden geschikt blijven voor het 65E-gebaseerde 6S3P-systeem.

Voor zeer grote accusystemen moeten het totale pakketgewicht, het zwaartepunt of de balans van het vliegtuig, de payloadmarge en de missie-energie allemaal worden berekend voordat je de capaciteit selecteert.

6S 21700-accu's voor longrange-FPV

Longrange-FPV is een van de duidelijkste toepassingen voor het compacte uiteinde van het 6S 21700-assortiment. Efficiënte multirotors en FPV-vleugels kunnen profiteren van de energie die in cilindrische Li-ion-cellen is opgeslagen wanneer het aandrijfsysteem binnen de stroom- en thermische limieten van het pakket blijft.

De 5000mAh 6S XT60 is de belangrijkste op FPV gerichte accu in deze familie. De 50D 6S1P-structuur houdt het aantal cellen relatief laag en behoudt tegelijkertijd meer bruikbare vermogensreserve dan de op energie gerichte 65E-richting. De 6350mAh 6S XT60 legt de nadruk nog sterker op maximaal energiezuinig vliegen voor efficiënte opstellingen met een lagere stroomsterkte.

De 10000mAh- en 12700mAh-6S2P-pakketten worden relevant naarmate de framemaat en het draagvermogen toenemen. De 15000mAh- en 19000mAh-3P-configuraties zijn aanzienlijk gespecialiseerder en moeten worden beschouwd als accusystemen voor grote frames, niet als standaard FPV-upgrades.

Vergelijk op uithoudingsvermogen gerichte opties in onze collectie 21700-longrange-FPV-accu's.

6S 21700 Li-ion-accu's voor RC-vliegtuigen

Efficiënte vliegtuigen met vaste vleugels vormen een andere belangrijke toepassing voor 21700-accupakketten. FPV-vleugels, zweefvliegtuigen, sailplanes, utiliteitsvliegtuigen en andere op uithoudingsvermogen gerichte vliegtuigen met vaste vleugels kunnen hiervan profiteren wanneer de efficiëntie tijdens de vlucht het vliegtuig in staat stelt extra opgeslagen energie om te zetten in nuttige vliegtijd.

De XT90-versies bieden een natuurlijke optie voor vliegtuigen met vaste vleugels die al rond XT90 zijn bedraad, te beginnen met de compacte 5000mAh- en 6350mAh-6S1P-pakketten en uitlopend naar aanzienlijk grotere 2P- en 3P-configuraties. XT60 kan ook volledig geschikt zijn voor systemen met vaste vleugels, dus de keuze van de connector moet worden afgestemd op het vliegtuig en niet op een starre toepassingsregel.

Controleer voordat je overstapt van een conventionele 6S LiPo naar een cilindrisch Li-ion-pakket de afmetingen van het accuvak, het geïnstalleerde gewicht, het zwaartepunt, de kruisstroom, de stroom bij vol gas, het werkbereik van de ESC, de connector, de koeling en het landingsgedrag. Een gedeelde 6S-aanduiding garandeert geen directe uitwisselbaarheid.

Bekijk onze Li-ion-accu's voor RC-vliegtuigen voor opties voor vliegtuigen met vaste vleugels binnen het bredere assortiment cilindrische Li-ion-accu's.

6S 21700-accu's voor UAV's, mapping en inspectie

UAV-toepassingen worden geleidelijk belangrijker naarmate het 6S 21700-accupakket van 1P naar 2P en 3P gaat. Cartografie-, inspectie-, landmeetkundige en langdurige missies met vliegtuigen met vaste vleugels kunnen meer waarde hechten aan opgeslagen wattuur en efficiënt kruisen dan aan een hoge piekoutput gedurende korte tijd.

De 10000 mAh- en 12700 mAh 6S2P-batterijen bieden een nuttige middenklasse voor grotere vliegtuigen, terwijl de 15000 mAh- en 19000 mAh 6S3P-configuraties verschuiven naar grote platforms voor lange vluchtduur, waar missie-energie en vrachtplanning centrale factoren worden bij de batterijselectie.

Vergelijk voor UAV-gebruik de kruis- of hoverstroom, startbehoefte, vracht, geïnstalleerd batterijgewicht, totaal aantal wattuur, connector, temperatuur, missieduur en vereisten voor de energiereserve. Een grotere batterij voegt alleen nuttige vluchtduur toe als het vliegtuig deze efficiënt kan dragen.

Ontdek het bredere Li-ion-UAV-batterijassortiment voor energieconfiguraties voor multirotors en vliegtuigen met vaste vleugels, gericht op lange vluchtduur.

XT60 versus XT90 bij 6S 21700-batterijen

CNHL biedt afzonderlijke XT60- en XT90-versies, zodat klanten een 6S 21700-batterij kunnen filteren en kiezen op basis van het connector-ecosysteem dat al door hun vliegtuig wordt gebruikt.

Dit zijn positionerings- en ecosysteemtendensen, geen technische regels. Vliegtuigen met vaste vleugels gebruiken vaak zowel XT60 als XT90, en de keuze van UAV-connectoren varieert aanzienlijk afhankelijk van het systeemontwerp.

Een XT90-connector maakt van een verder identieke 21700-batterij geen accupakket met een hogere ontlaadcapaciteit. Het celplatform, het aantal parallel geschakelde cellen, de constructie van het accupakket en de gebruiksomstandigheden blijven de belangrijkste beperkingen voor de bruikbare stroom.

50D of 65E: welke 6S 21700-batterij moet u kiezen?

Deze tabel beschrijft de positionering van de producten en vervangt niet de definitieve batterijspecificatie. De werkelijke stroomcapaciteit, spanningslimieten en thermische vereisten moeten nog steeds worden gecontroleerd voor het geselecteerde accupakket en vliegtuig.

Waarom wattuur en batterijgewicht belangrijk zijn bij 6S

Wanneer capaciteiten variëren van 5000 mAh tot 19000 mAh, is alleen mAh niet voldoende om het potentiële uithoudingsvermogen te vergelijken. Wattuur (Wh) biedt een duidelijkere maatstaf voor de nominale opgeslagen energie, terwijl het batterijgewicht bepaalt hoeveel massa het vliegtuig moet dragen om toegang te krijgen tot die energie.

Wh/kg kan bijzonder nuttig zijn bij het vergelijken van batterijsystemen die op lange vliegtijd zijn gericht, omdat deze waarde de opgeslagen energie relateert aan de massa van het pack. Een pack met een hogere capaciteit kan veel meer energie opslaan, maar het voordeel kan afnemen als het extra gewicht de vermogensbehoefte van het luchtvaartuig aanzienlijk verhoogt.

De nuttigste 6S-batterij is daarom niet automatisch die met de grootste capaciteit. Houd rekening met de packenergie, het packgewicht, de efficiëntie van het luchtvaartuig, het laadvermogen en het missieprofiel als geheel.

Een 6S 21700 Li-ion-batterij kiezen

Vergelijk voordat je een 6S 21700-pack kiest de volledige vereisten van het luchtvaartuig en de missie:

• 50D of 65E: kies tussen een grotere balans tussen vermogen en energie of een sterkere nadruk op maximale opgeslagen energie.
• 6S1P, 6S2P of 6S3P: breng capaciteit en verdeling van de belasting in balans met het aantal cellen, de afmetingen en het geïnstalleerde gewicht.
• Werkelijk spanningsbereik: controleer de compatibiliteit met de ESC en het volledige elektrische systeem, in plaats van alleen te vertrouwen op het label 6S.
• Capaciteit en wattuur: vergelijk de totale nominale opgeslagen energie in plaats van alleen mAh.
• Bedrijfsstroom: houd rekening met kruisvlucht, stationair vliegen, klimmen, opstijgen en andere omstandigheden met een hogere belasting die relevant zijn voor het luchtvaartuig.
• Afmetingen: controleer of de batterij fysiek past en laat voldoende ruimte vrij voor draden, connectoren en luchtstroom.
• Packgewicht: bereken het effect op het totale gewicht, zwaartepunt, laadvermogen en de voortstuwingsefficiëntie.
• XT60 of XT90: kies de connector die past bij de bestaande elektrische installatie en controleer de polariteit.
• Thermische omstandigheden: zorg voor voldoende koeling en blijf binnen de gespecificeerde temperatuurlimieten van de voltooide batterij.

Om het volledige 21700-platform te vergelijken, inclusief 4S-packs en afzonderlijke cellen, bekijk je het CNHL 21700 Li-ion-batterijassortiment.

6S 21700 Li-ion-batterij opladen en veiligheid

Gebruik een lader en laadmodus die geschikt zijn voor de exacte Li-ion-batterij. De maximale laadspanning en aanbevolen laadstroom moeten de specificaties van het geselecteerde voltooide pack volgen, in plaats van een algemene aanname op basis van alleen de aanduiding 6S.

Ga er niet van uit dat een 6S Li-ion-batterij en een 6S LiPo- of LiHV-batterij dezelfde spanningsconventies of laadinstellingen gebruiken. Controleer de batterijchemie en de juiste maximale laadspanning vóór het opladen.

Inspecteer de batterij, bedrading en connectoren vóór het opladen of gebruik. Gebruik geen pack dat beschadigd of extreem heet is of elektrische afwijkingen vertoont, en overschrijd nooit de spannings-, stroom- of temperatuurlimieten die voor de voltooide batterij zijn gespecificeerd.

FAQ: 6S 21700 Li-ion-batterijen

Welke capaciteiten zijn beschikbaar in CNHL 6S 21700-batterijen?

Het CNHL 6S 21700-assortiment omvat 5000mAh- en 6350mAh 6S1P-accu's, 10000mAh- en 12700mAh 6S2P-accu's en 15000mAh- en 19000mAh 6S3P-accu's. Elke capaciteit is verkrijgbaar in afzonderlijke productconfiguraties met XT60 en XT90.

Wat is het verschil tussen 6S1P, 6S2P en 6S3P?

Een 6S1P-accu gebruikt zes cellen, een 6S2P-accu twaalf cellen en een 6S3P-accu achttien cellen. Een hoger aantal parallelle cellen verhoogt de totale capaciteit en zorgt voor een betere verdeling van de belasting, maar vergroot ook de afmetingen en het gewicht van de accu.

Welke 6S 21700-accu is de belangrijkste optie voor FPV-vluchten over lange afstand?

De 5000mAh 50D 6S XT60 is binnen het CNHL-assortiment de belangrijkste optie voor FPV-vluchten over lange afstand. Deze combineert een relatief compacte 6S1P-architectuur met het meer gebalanceerde 50D-celplatform. De 6350mAh 65E XT60 is nog sterker gericht op maximaal energiezuinig vliegen voor efficiënte systemen met een lagere stroombehoefte.

Welke 6S 21700-accu is beter voor vliegtuigen met vaste vleugels?

Er is geen enkele capaciteit die het beste is voor elk vliegtuig. XT90-versies zijn sterker gericht op systemen met vaste vleugels die al XT90 gebruiken, terwijl XT60 ook geschikt kan zijn voor veel efficiënte vliegtuigen. Kies de capaciteit en het celplatform op basis van de afmetingen van de accuruimte, het geïnstalleerde gewicht, het zwaartepunt, de kruisstroom en de stroombehoefte bij vol gas.

Welke 6S 21700-accu's zijn bedoeld voor grotere UAV's?

De 10000mAh- en 12700mAh 6S2P-accu's vormen de belangrijkste middenklasse voor een langere vliegtijd, terwijl de 15000mAh- en 19000mAh 6S3P-configuraties meer gericht zijn op aanzienlijk grotere UAV's en vliegtuigen met vaste vleugels. De uiteindelijke geschiktheid hangt af van de stroombehoefte, het draagvermogen, het accugewicht en de missievereisten.

Is de 19000mAh 6S-accu altijd beter dan de 15000mAh-versie?

Nee. Het 19000mAh 65E-platform geeft prioriteit aan een grotere opgeslagen energie, terwijl het 15000mAh 50D-platform gericht is op een meer gebalanceerde verhouding tussen vermogen en energie. De juiste keuze hangt af van de elektrische belasting, de efficiëntie van het vliegtuig en het missieprofiel.

Kan een 6S 21700 Li-ion-accu een 6S LiPo vervangen?

Ga niet uit van directe uitwisselbaarheid op basis van alleen de aanduiding 6S. Vergelijk het werkelijke spanningsbereik, de stroombelastbaarheid, de afmetingen en het gewicht van de accu, de connector, de ESC-instellingen, het gedrag bij lage spanning en de volledige vereisten van de aandrijving voordat je van accutechnologie verandert.

Moet ik XT60 of XT90 kiezen voor een 6S 21700-accu?

Kies de connector die geschikt is voor het vliegtuig en de elektrische installatie ervan. XT60 is bijzonder gebruikelijk bij FPV-systemen voor lange afstanden en veel efficiënte vliegtuigsystemen, terwijl XT90 veel voorkomt bij grotere vliegtuigen met vaste vleugels en binnen UAV-ecosystemen. De keuze van de connector vergroot de mogelijkheden van de cellen in de accu niet.

Levert een 6S2P- of 6S3P-accu automatisch een langere vliegtijd op?

Niet automatisch. Meer parallel geschakelde cellen leveren meer opgeslagen energie, maar voegen ook gewicht toe. De werkelijke vliegtijd hangt af van hoe efficiënt het vliegtuig de accu kan meenemen, evenals van de efficiëntie van de aandrijving, de nuttige lading, de bedrijfsstroom, het weer en het vliegprofiel.