Rask kompatibilitetssjekk
CNHL Lightning LiHV 3200mAh 15.2V 4S 120C HV LiPo-batteriet med XT60-plugg er et kompakt høyytelsesbatteri for 4S til RC-fly, EDF-jetfly, FPV-fly og andre modeller der ekstra kapasitet er nyttig, men batteristørrelse og installert vekt fortsatt er viktig.
Med omtrent 105 × 32 × 35mm (L × W × H) og 265g kombinerer denne batteripakken 3200mAh kapasitet med et relativt kompakt format. Den kontinuerlige utladningsraten på 120C, 12AWG-utgangsledningen og XT60-kontakten gjør den spesielt relevant for krevende 4S-strømsystemer.
Ettersom dette er et LiHV-batteri, når full lading 17.4V, noe som er høyere enn maksimalverdien på 16.8V for et standard 4S LiPo-batteri. Ikke anta at alle modeller som beskrives som «4S-kompatible», støtter full LiHV-spenning.
| Kontrollpunkt |
Dette må passe modellen din |
Dette batteriet |
| Antall celler |
4S-kompatibelt strømsystem |
15.2V nominelt / 4S LiHV |
| Maksimal spenning |
ESC-en støtter valgt ladespenning |
17.4V full LiHV / 16.8V ved standard LiPo-grense |
| Batteriplass |
Brettet eller batterirommet holder batteripakken sikkert på plass |
105 × 32 × 35mm |
| Installert vekt |
Flyet eller kjøretøyet balanserer korrekt |
Ca. 265g |
| Kontakt |
XT60-kompatibel tilkobling på enheten |
XT60-plugg |
| Strømbehov |
Batteriets effekt passer motor- og ESC-belastningen |
120C kontinuerlig / 240C kortvarig |
Produktspesifikasjoner
| Kapasitet |
3200mAh |
| Nominell spenning |
15.2V |
| Batterikjemi |
LiHV høyspent litium-polymer |
| Cellekonfigurasjon |
4S |
| Nominell energi |
48.64Wh |
| Fulladet spenning |
17.4V i LiHV-modus / 16.8V ved standard LiPo-grense |
| Utladningsrate |
120C kontinuerlig / 240C kortvarig |
| Maksimal laderate |
5C |
| Utgangskontakt |
XT60-plugg |
| Balansekontakt |
JST-XHP-5P |
| Mål (L × W × H) |
105 × 32 × 35mm |
| Ca. vekt |
265g |
| Ledningstverrsnitt |
12AWG |
| Lagernummer |
HVS3201204XT60 |
3200mAh kapasitet i en kompakt 265g 4S LiHV-pakke
Den største styrken til CNHL Lightning 3200mAh 4S LiHV er balansen mellom kapasitet, fysisk størrelse og installert vekt.
Med omtrent 265g gir batteriet 3200mAh nominell kapasitet uten å havne i den tyngre vektklassen som forbindes med mange større 4S-batterier på 4000mAh eller mer.
Det gjør batteriet spesielt relevant for høyytelsesfly der større energireserve er nyttig, men overdreven batterivekt kan redusere akselerasjonen, endre tyngdepunktet eller øke landingsenergien.
Den kompakte lengden på 105mm gjør også batteripakken nyttig for modeller med begrenset plass i lengderetningen i batterirommet.
Hvorfor velge dette batteriet?
-
3200mAh kapasitet: Større energireserve enn vanlige 2200–2600mAh høyytelsespakker.
-
Ca. 265g vekt: Holder installert batterivekt relativt moderat for en 3200mAh 4S-pakke.
-
Kompakt lengde på 105mm: Nyttig i trangere batterirom i fly.
-
120C kontinuerlig rating: Utformet for krevende børsteløse strømsystemer.
-
XT60-kontakt: Vanlig strømkontakt for RC-fly, EDF-jetfly og FPV-plattformer.
-
12AWG-ledninger: Egnet for 4S-applikasjoner med høy strøm.
-
LiHV-kjemi: Støtter opptil 17.4V full lading når hele strømsystemet er godkjent for dette.
Et sterkt 4S-batterialternativ for Skynetic P-12E 1100mm
CNHL Lightning LiHV 3200mAh 4S 120C er et godt batterialternativ å vurdere for Skynetic P-12E 1100mm biplan.
Den omtrentlige 265g vekten og målene 105 × 32 × 35mm gjør kapasiteten på 3200mAh spesielt interessant for piloter som ønsker større energireserve enn med et typisk 2200mAh-oppsett, samtidig som batteriet holdes relativt kompakt.
Den viktige begrensningen er spenningen. P-12E er oppgitt for drift rundt standard 4S LiPo, så en anbefaling om et 4S-batteri alene beviser ikke at fabrikkmontert ESC er beregnet for full 17.4V LiHV-lading.
Hvis maksimal inngangsspenning for ESC-en ikke kan bekreftes til å være høyere enn standard 4S LiPo-spenning, må dette batteriet bare lades til 16.8V / 4.20V per celle.
Batteriets plassering bør også brukes til å fastsette det endelige tyngdepunktet. Overgangen fra et 2200mAh-batteri til en 3200mAh-pakke endrer både installert masse og hvor mye justering fremover eller bakover som kan være nødvendig.
Sammenlign 2200mAh-, 3200mAh- og 3500mAh-alternativer i batteriguiden for Skynetic P-12E 1100mm.
4S-batterialternativ for Freewing BAC Lightning 64mm EDF
Denne 3200mAh 4S LiHV-pakken kan også vurderes for kompatible Freewing BAC Lightning 64mm EDF-oppsett når ekstra kapasitet er ønskelig.
For et kompakt EDF-jetfly er fordelen med 3200mAh større energireserve, men dette må veies opp mot batterivekten. Større batterier kan påvirke startlengde, akselerasjon, tyngdepunkt og landingshastighet.
Den omtrentlige vekten på 265g holder denne pakken relativt håndterlig i forhold til kapasiteten, men fysisk tilpasning, sikring av batteriet og tyngdepunkt bør likevel kontrolleres før flyging.
Hvis flyets ESC bare er spesifisert rundt standard 4S LiPo-spenning, må du ikke anta at den støtter full 17.4V LiHV-lading.
Se flere egnede batteripakker i batteriguiden for Freewing BAC Lightning 64mm.
4S-batteri for sportsfly i RC-klassen
Kombinasjonen av 3200mAh kapasitet, omtrent 265g vekt og kompakte mål gjør også dette batteriet relevant for kompatible 4S-sportsfly.
Modeller i kategoriene Habu, Turbo Timber, Ultra Stick og tilsvarende høyytelsesfly kan bruke 4S-batterier, men de enkelte versjonene varierer når det gjelder mål på batterirommet, spenningsgrenser for ESC og anbefalt kapasitet.
Derfor bør disse flyene betraktes som mulige bruksområder, ikke som automatiske direkte tilpasninger. Kontroller alltid den nøyaktige modellversjonen, batterirommet, XT60-tilkoblingen, installert vekt og endelig tyngdepunkt.
3200mAh kontra 2200mAh 4S-batteri
| Prioritet |
2200mAh-klassen |
3200mAh Lightning LiHV |
| Nominell kapasitet |
Ca. 2200mAh |
3200mAh |
| Kapasitetsforskjell |
Lavere |
Ca. 45 % større nominell kapasitet |
| Energireserve |
Lavere |
Høyere |
| Installert masse |
Vanligvis lavere |
Ca. 265g |
| Beste bruksområde |
Lavere vekt og smidig respons |
Større energireserve når modellen tåler den ekstra kapasiteten |
3200mAh-batteriet har omtrent 45 % større nominell kapasitet enn en 2200mAh-pakke, men det betyr ikke 45 % lengre flytid. Den faktiske varigheten avhenger av flyets vekt, gassbruk, luftmotstand og strømsystemets effektivitet.
Merknader om XT60-kontakt og adapter
Dette batteriet bruker en XT60-utgangskontakt og kan bare kobles direkte til en tilsvarende XT60-kontakt på enheten, med riktig polaritet og orientering.
XT60 er ikke direkte kompatibel med XT90-, EC3-, IC3-, EC5- eller IC5-kontaktsystemer. Hvis oppsettet ditt krever konvertering mellom XT90 og XT60, må du bare bruke en adapter med riktig spesifikasjon, for eksempel XT90 til XT60-adapter, 3-pakning, når kontaktkjønn, polaritet og strømkrav passer installasjonen.
En adapter bør løse en faktisk kontaktmismatch. Den er ikke nødvendig når modellen allerede bruker en tilsvarende XT60-kontakt på enhetssiden.
LiHV-lading og maksimal spenning
Dette er et 4S LiHV-batteri. En full LiHV-lading når 4.35V per celle, eller 17.40V totalt.
Et standard 4S LiPo-batteri når bare 4.20V per celle, eller 16.80V totalt. Forskjellen på 0.60V for hele batteripakken er viktig når kompatibiliteten med ESC-en kontrolleres.
Ikke anta at en ESC støtter 17.4V bare fordi den er merket for 4S-drift. Bekreft produsentens spesifikasjon for maksimal inngangsspenning før full LiHV-lading brukes.
Hvis full LiHV-støtte ikke er bekreftet, kan denne batteripakken balanseres til standard LiPo-grensen på 16.8V / 4.20V per celle.
Ved vanlig lading anbefales en balansert 1C-rate. 5C er den oppgitte maksimumsverdien, ikke det daglige målet.
Vanlige spørsmål
Er dette et standard LiPo- eller LiHV-batteri?
Dette er et 4S LiHV-batteri med en nominell spenning på 15.2V. Maksimal fulladespenning er 17.4V, eller 4.35V per celle.
Kan jeg bare lade dette batteriet til 16.8V?
Ja. Et LiHV-batteri kan balanseres til standard 4S LiPo-grensen på 16.8V når full 17.4V LiHV-spenning ikke er nødvendig eller ikke er bekreftet for modellens elektronikk.
Passer dette batteriet til Skynetic P-12E 1100mm?
Det er et godt 4S-alternativ med høyere kapasitet som bør vurderes. Kontroller målene 105 × 32 × 35mm, vekten på omtrent 265g, det endelige tyngdepunktet og maksimal inngangsspenning for ESC-en før bruk.
Kan dette batteriet brukes i Freewing BAC Lightning 64mm?
Det kan vurderes som et 4S-alternativ med høyere kapasitet når batterirommet, XT60-tilkoblingen, flyets balanse og ESC-ens spenningsgrense passer.
Hvorfor velge 3200mAh i stedet for 2200mAh?
3200mAh-pakken gir omtrent 45 % større nominell kapasitet og dermed større energireserve. En 2200mAh-pakke er vanligvis lettere, så det beste valget avhenger av flyets tyngdepunktområde og ønskede flyegenskaper.
Betyr 120C at motoren alltid trekker ekstremt høy strøm?
Nei. 120C er batteriets oppgitte kontinuerlige utladningsrating. Den faktiske strømmen avhenger av motoren, ESC-en, propellen eller EDF-enheten, gassbruken og driftsforholdene.
Trenger et XT60-batteri en XT90-til-XT60-adapter?
Nei, ikke når modellen allerede har en tilsvarende XT60-kontakt på enhetssiden. En adapter er bare nødvendig når det faktiske kontaktsystemet er annerledes, og adapteren har riktig spesifikasjon for installasjonen.
Bør dette batteriet alltid lades med 5C?
Nei. Ved vanlig lading anbefales en balansert 1C-rate. Spesifikasjonen på 5C er den oppgitte maksimale laderaten, ikke det daglige målet.
Merknad
- Dette er et 4S LiHV-batteri med maksimal ladespenning på 4.35V per celle.
- Bruk en kompatibel balanseringslader, og velg LiHV-modus bare ved lading over standard LiPo-spenningsgrense.
- Kontroller at ESC-en støtter full 17.4V LiHV-spenning før lading til 4.35V per celle.
- Hvis full LiHV-støtte ikke er bekreftet, kan batteriet lades til standard LiPo-grense på 16.8V / 4.20V per celle.
- Kontroller målene 105 × 32 × 35mm, vekten på omtrent 265g og XT60-kontakten før bruk.
- Spenning og kontakt alene fastslår ikke kompatibilitet; batteristørrelse, vekt, sikring, strømbehov og endelig tyngdepunkt må også passe.
- Ved bruk i fly må det endelige tyngdepunktet kontrolleres hver gang batterikapasitet, vekt eller plassering endres.
- Sikre batteriet godt, og hold utgangs- og balansekabler unna propeller, EDF-enheter, tannhjul og skarpe kanter.
- Lad aldri uten tilsyn, og ikke bruk et oppsvulmet, punktert, skadet eller overopphetet batteri.
- La batteriet kjølne før det lades på nytt, og bruk lagringsmodus når det ikke skal brukes på lengre tid.
