1S Shorty LiPo Batteries for 1/12 Pan Cars, GT12 & LMP12

Hva er et 1S Shorty LiPo-batteri?

Et 1S Shorty LiPo-batteri er et RC-racingbatteri med én celle, montert i et bredt hardcase med lav profil. Dette batteriformatet forbindes først og fremst med lette onroad-racingplattformer som er utviklet spesifikt for 1S-drift.

Avhengig av produsent og racingmiljø kan den samme generelle batterikategorien også omtales som et:

• 1S Shorty-batteri;
• 1S stick-LiPo-batteri;
• 1S LiPo-batteri med hardcase;
• 1S-panbilbatteri;
• 1S LCG-batteri;
• 1/12-racingbatteri;
• GT12 LiPo-batteri;
• LMP12-batteri.

Disse begrepene kan beskrive lignende produkter, men nøyaktige mål, terminalplassering, vekt, kjemi og godkjenning for konkurranser varierer mellom de enkelte batterimodellene. Sjekk alltid den fullstendige spesifikasjonen i stedet for å stole på kategorinavnet alene.

1S Shorty LiPo-batterier for 1/12-panbiler

Det primære bruksområdet for denne batteriklassen er 1/12-panbilen, inkludert prototyper i LMP12-stil og nært beslektede konkurransechassis. Disse bilene bruker en lett plattform med lav profil, der batteristørrelse og installert masse direkte påvirker chassisbalansen og tyngdepunktet.

Et typisk 1S-racingbatteri med hardcase er omtrent 91–93 mm langt, 46–47 mm bredt og 18–19 mm høyt. Denne brede og flate formen gjør at batteriet kan ligge lavt i et kompatibelt chassis, samtidig som det gir kapasiteten som kreves for komplette løp og lengre treningsøkter.

Førere som leter etter et batteri til en 1/12-panbil, bør sammenligne:

• lengde, bredde og høyde på batterikassen;
• batterivekt;
• terminaldiameter og plassering;
• kapasitet og utladingsytelse;
• LiPo- eller LiHV-kjemi;
• maksimalt tillatt løpsspenning;
• krav til godkjenning for konkurranser.

Nåværende CNHL 1S Shorty LiHV-batteri

Den nåværende kolleksjonen ledes av CNHL Racing Series 8200mAh 1S 3.8V 130C Shorty LiHV Hardcase Battery.

Kapasiteten på 8200 mAh gir et betydelig energireservelager for komplette løp, gjentatte oppsettendringer og lengre økter på banen. Faktisk kjøretid og spenningsoppførsel avhenger av motor, utveksling, ESC-innstillinger, boost- eller turboforstilling, banens utforming, dekkbelastning, kjøretøyets vekt og kjørestil.

GT12 LiPo-batterier

GT12-biler bruker vanligvis et lavprofilert 1S-batteriformat som ligner på batteripakkene som brukes i 1/12-panbiler. Enkeltcellesystemet bidrar til å holde plattformen lett, mens det brede hardcase-batteriet kan tilføre nyttig masse lavt i chassiset.

Når du velger et GT12 LiPo-batteri, bør du sjekke mer enn bare spenningen. Ulike chassis kan bruke forskjellige batterifester, terminalretninger og vektfordelinger. Batteriet må sitte sikkert uten å komme i konflikt med karosseriet, ledningene, den bakre poden eller sideleddets bevegelse.

Kravene til konkurranser varierer også. Noen GT12-klubber tillater alle kommersielt tilgjengelige batterier med hardt etui som oppfyller kravene til mål og spenning. Andre arrangementer krever at den nøyaktige modellen står på en liste over godkjente eller homologerte batterier.

LMP12-batterier for prototype-pan cars

LMP12 viser vanligvis til prototype-lignende pan cars i skala 1/12, med lave karosserier og direkte-drevne bakre pod-er. Disse bilene er svært følsomme for totalvekt, balanse fra side til side og batteriplassering.

Et egnet LMP12-batteri bør ha:

• riktig 1S-spenning;
• et lavprofilert etui som passer til chassisets festesystem;
• tilstrekkelig kapasitet for den planlagte løpsvarigheten;
• tilstrekkelig strømleveranse for den valgte motoren og ESC-en;
• forutsigbar vekt ved oppsett av chassiset;
• den nødvendige godkjenningsstatusen for det aktuelle arrangementet.

CNHL 8200 mAh 1S Shorty LiHV-pakken er posisjonert som et høykapasitets og kostnadsbevisst alternativ for kompatible LMP12-plattformer som brukes til trening, testing, klubb-racing og arrangementer som tillater det aktuelle batteriet.

1S Shorty LiPo kontra 2S Shorty LiPo

Et 1S Shorty-batteri og et 2S Shorty-batteri kan begge ha kompakte harde etuier, men de kan ikke brukes om hverandre. Antallet celler endrer spenningen som leveres til hele kjøretøyet.

Ikke kjøp et 1S-batteri som erstatning for et standard 2S Shorty-batteri bare fordi lengden og bredden ser like ut.

For konvensjonelle 2S RC-bilsystemer kan du se CNHLs samling av 2S Shorty LiPo-batterier.

1S Shorty RC-bilbatteri kontra mikro-1S-dronebatteri

Uttrykket «1S LiPo-batteri» brukes også mye om Tiny Whoop-droner, mikrohelikoptre og små RC-fly. Disse produktene er helt forskjellige fra høykapasitetspakkene med hardt etui som brukes i 1/12 RC-biler.

For FPV-droner og andre lette modeller kan du se CNHLs 1S LiPo-batterisamling.

Slik velger du et 1S-pan car-batteri

Mål batterirommet

Mål maksimal brukbar lengde, bredde og høyde inne i chassiset. Beregn ekstra klaring for bananplugger, ESC-ledninger, kondensatorer, batterifestemekanismer og karosseriet.

Batteriet skal ikke bevege seg under akselerasjon, bremsing eller svinging, men det skal heller ikke presses inn i chassiset med for stort trykk.

Kontroller batterivekten

Batterivekten påvirker kjøretøyets totalvekt og balansen fra side til side. Et lettere batteri kan kreve ballast, mens et tyngre batteri kan redusere friheten til å plassere vekt andre steder på chassiset.

Sammenlign batteriets vekt med oppsettet som anbefales av chassisprodusenten, samt minimumsvekten som kreves i racingklassen.

Kontroller terminalstørrelse og polaritet

Mange 1S-racingbatterier bruker 4 mm eller 5 mm bananplugger i stedet for permanent tilkoblede utladningsledninger. Kontroller pluggdiameter, polaritet, innstikkdybde og terminalenes plassering før du kobler til ESC-en.

La aldri de ubeskyttede positive og negative terminalene komme i kontakt med hverandre.

Bekreft hele 1S-elektronikksystemet

ESC-en og motoren må støtte 1S-drift. Mottakeren, styreservoen, transponderen og kjøleutstyret må også få en stabil forsyningsspenning.

At et kjøretøy fysisk har plass til batteriet, er ikke bevis på at elektronikken kan fungere korrekt med én celle.

Hvorfor en 1S-racingbil kan trenge en spenningsforsterker

En konvensjonell ESC-BEC reduserer normalt hovedbatteriets spenning for å forsyne mottakeren og styreservoen. Med bare én battericelle har en vanlig nedtrappings-BEC kanskje ikke tilstrekkelig inngangsspenning til å gi en stabil utgangsspenning til mottakeren.

Et komplett 1S-racingoppsett kan derfor bruke:

• en spesialutviklet 1S-ESC med integrert boost-BEC;
• en ekstern DC-DC-spenningsforsterker;
• et separat mottakerbatteri der reglene og chassiset tillater det;
• en annen løsning for strømforsyning til mottakeren som er spesifisert av elektronikkprodusenten.

Kontroller nødvendig spenning og strøm for mottakeren, servoen, transponderen, kjøleviften og alt annet installert utstyr. En ustabil strømforsyning til mottakeren kan føre til svak styring, omstarter av radiosystemet eller tap av kontroll.

1S LiPo- kontra 1S LiHV-batterier

Et standard 1S LiPo-batteri har normalt en nominell spenning på 3,7 V og en maksimal ladespenning på 4,20 V. Et 1S LiHV-batteri har normalt en nominell spenning på 3,8 V og kan støtte lading til 4,35 V når dette er tillatt av batteriprodusenten.

Mange racingorganisasjoner fastsetter sin egen maksimale ladespenning eller kontrollspenning. Et LiHV-batteri kan lades til 4,20 V når dette kreves, men da utnyttes ikke hele batteripakkens høyspenningskapasitet.

Følg alltid den laveste gjeldende grensen som er fastsatt av batteriprodusenten, ladeinstruksjonene og arrangementsreglene.

1S-batterier med høy kapasitet for trening og racing

1S-batterier med høy kapasitet velges ofte for å gi tilstrekkelig energi til hele løp og gjentatte treningsøkter. Kapasiteten kan også bidra til å redusere hastigheten som pakkespenningen synker med under en krevende kjøretur, men den faktiske ytelsen avhenger av mer enn den oppgitte kapasiteten i milliampèrtimer.

Ved sammenligning av 1S-racingbatterier bør du ta hensyn til:

• spenningsbevaring under hele kjøreturen;
• indre motstand;
• batteritemperatur;
• vekt og chassisbalanse;
• jevnhet mellom ladesyklusene;
• kontaktmotstand;
• cellens alder og lagringshistorikk.

En høy oppgitt C-verdi bør ikke brukes som eneste grunnlag for å sammenligne produkter fra ulike produsenter.

Kompatible bruksområder for 1S-kortbatterier

Trening, klubbkjøring og sanksjonerte arrangementer

Et 1S-kortbatteri med høy kapasitet kan egne seg til vanlige klubbkvelder, trening, føreropplæring, dekktesting, sammenligning av utveksling, arbeid med ESC-oppsett og justering av chassisbalansen.

Et batteri som passer i chassiset, er imidlertid ikke automatisk godkjent for alle løp. Konkurranseberettigelse kan avhenge av:

• den nøyaktige produsenten og modellnummeret;
• den gjeldende listen over godkjente batterier;
• kassens mål og konstruksjon;
• maksimal spenning før løpet;
• krav til kontakter og ledningsføring;
• klubbspesifikke regler.

Med mindre en individuell produktside uttrykkelig sier noe annet, og den nøyaktige modellen står på den gjeldende listen, må du ikke anta at et batteri er ROAR-godkjent, IFMAR-godkjent, EFRA-homologert, BRCA-godkjent eller lovlig i alle sanksjonerte konkurranser.

Førere bør sjekke de nyeste reglene direkte med arrangøren før de kjøper et batteri spesielt for regulert racing.

Utforsk flere CNHL-korte batterier og 1S-batterier

LiPo-batterier for RC-biler i skala 1/12
3,8 V 1S LiHV-batterier
CNHL 1S LiPo-batterier
Kort LiPo-batterihub
2S Shorty LiPo-batterier
LiPo- og LiHV-batteriladere

Ofte stilte spørsmål

Hvilke RC-biler bruker et 1S Shorty LiPo-batteri?

Spesialbygde 1/12-pan cars, LMP12-racere og mange GT12-biler er de viktigste bruksområdene. Utvalgte World GT-, oval- og spesialbygde racingplattformer kan også bruke dette batteriformatet. Bekreft alltid nødvendig spenning og fysiske mål for det aktuelle chassiset.

Har et 1S Shorty LiPo samme størrelse som et 2S Shorty-batteri?

Ikke nødvendigvis. Lengde og bredde kan være like, men 1S-racingbatterier er ofte lavere i høyden. Enda viktigere er det at et 1S-batteri gir omtrent halvparten av spenningen til en 2S-pakke og ikke er en direkte elektrisk erstatning.

Kan jeg bruke et 1S Shorty-batteri i en RC-driftbil?

Bare når hele driftssystemet er spesifikt utviklet for 1S-drift. De fleste konvensjonelle 1/10-driftbiler bruker et 2S-batteri, så en 1S-pakke kan gi utilstrekkelig motorhastighet og kanskje ikke forsyne ESC-BEC, styreservo, mottaker og gyro riktig.

Krever 1S-pan cars en spenningsforsterker?

Mange er det. Noen spesialiserte 1S-ESC-er har en integrert boost-BEC, mens andre systemer krever en ekstern DC-DC-omformer eller en annen strømløsning for mottakeren. Sjekk spesifikasjonene for ESC-en og spenningskravene til servoen og mottakeren.

Er alle 1S Shorty-batterier lovlige i GT12- eller pan car-racing?

Nei. Riktig spenning og fysisk passform garanterer ikke at batteriet er tillatt i konkurranser. Noen arrangementer krever at den nøyaktige batterimodellen står på en godkjent eller homologert liste. Sjekk arrangørens gjeldende regler før du kjøper batteri til et regulert løp.

Kan et 1S LiHV-batteri lades til 4,35 V?

Et LiHV-batteri kan støtte lading til 4,35 V per celle når produsenten tillater det og batteriet lades med en kompatibel LiHV-lader. Mange racingregler har en lavere maksimal spenning, ofte 4,20 V, så følg grensen som gjelder for arrangementet ditt.

Hvilken kontakt bruker et 1S Shorty-racingbatteri?

Mange 1S-batterier med høy kapasitet og hardt deksel bruker direkte 4 mm- eller 5 mm-bulletkontakter. Kontaktens diameter, polaritet og plassering varierer, så kontroller produktspesifikasjonen og ledningsoppsettet til ESC-en før du kobler til batteriet.

Sikkerhetsmerknad for 1S Shorty LiPo-batteri

• Kontroller batteriets spenning, mål, vekt og kontaktformat før du bestiller.
• Bruk bare elektronikk som er utformet for eller verifisert for 1S-drift.
• Kontroller strømforsyningen til mottaker og servo før du kjører kjøretøyet.
• Bruk en lader som støtter riktig antall celler og batterikjemi.
• Ikke overskrid den maksimale spenningen som er tillatt for batteriet eller etter reglene for arrangementet.
• Lad eller utladd aldri batteriet uten tilsyn.
• Unngå at eksponerte bulletkontakter kommer i kontakt med hverandre.
• Ikke bruk et oppsvulmet, punktert, lekkende, overopphetet eller kollisjonsskadet batteri.
• Oppbevar batteriet ved egnet lagringsspenning når det ikke skal brukes over lengre tid.
• Sjekk godkjenningen for konkurransen basert på nøyaktig modellnummer, ikke bare merkenavn.