1S Shorty LiPo-batterier for 1/12-panbiler, GT12 og LMP12

Hva er et 1S Shorty LiPo-batteri?

Et 1S Shorty LiPo-batteri er et RC-racingbatteri med én celle, montert i en bred hardcase med lav profil. Dette batteriformatet forbindes først og fremst med lette onroad-racingplattformer som er utviklet spesifikt for 1S-drift.

Avhengig av produsenten og racingmiljøet kan den samme generelle batterikategorien også beskrives som et:

• 1S Shorty-batteri;
• 1S stavformet LiPo-batteri;
• 1S LiPo-batteri med hardcase;
• 1S-panbilbatteri;
• 1S LCG-batteri;
• 1/12-racingbatteri;
• GT12 LiPo-batteri;
• LMP12-batteri.

Disse betegnelsene kan beskrive lignende produkter, men nøyaktige mål, terminalplassering, vekt, kjemi og godkjenning for konkurranser varierer mellom de enkelte batterimodellene. Sjekk alltid den fullstendige spesifikasjonen i stedet for å stole på kategorinavnet alene.

1S Shorty LiPo-batterier for 1/12-panbiler

Det primære bruksområdet for denne batteriklassen er 1/12-panbiler, inkludert prototyper i LMP12-stil og nært beslektede konkurransechassiser. Disse bilene bruker en lett plattform med lav profil, der batteristørrelse og installert masse direkte påvirker chassisbalansen og tyngdepunktet.

Et typisk 1S-racingbatteri med hardcase er omtrent 91–93 mm langt, 46–47 mm bredt og 18–19 mm høyt. Denne brede og flate formen gjør at batteriet kan plasseres lavt i et kompatibelt chassis, samtidig som det gir kapasiteten som kreves for komplette løp og lengre treningsøkter.

Førere som ser etter et 1/12-panbilbatteri, bør sammenligne:

• kassens lengde, bredde og høyde;
• batteriets vekt;
• terminalenes diameter og plassering;
• kapasitet og utladningsevne;
• LiPo- eller LiHV-kjemi;
• maksimalt tillatt løpsspenning;
• kravene til godkjenning for konkurranser.

Nåværende CNHL 1S Shorty LiHV-batteri

Den nåværende serien ledes av CNHL Racing Series 8200 mAh 1S 3,8 V 130C Shorty LiHV-batteri med hardcase.

Kapasiteten på 8200 mAh gir en betydelig energireserve for komplette løp, gjentatte endringer av oppsettet og lengre økter på banen. Faktisk kjøretid og spenningsoppførsel avhenger av motoren, utvekslingen, ESC-innstillingene, boost- eller turbotidspunktet, banens utforming, dekkenes belastning, kjøretøyets vekt og kjørestilen.

GT12 LiPo-batterier

GT12-biler bruker vanligvis et lavprofilert 1S-batteriformat som ligner på pakkene som brukes i 1/12-pan cars. En ettcellesløsning bidrar til å holde plattformen lett, mens det brede hardcase-batteriet kan tilføre nyttig masse lavt i chassiset.

Når du velger et GT12 LiPo-batteri, bør du kontrollere mer enn bare spenningen. Ulike chassis kan bruke forskjellige batterifesteringssystemer, terminalretninger og vektfordelinger. Batteriet må sitte sikkert uten å komme i konflikt med karosseriet, kablingen, bakpoden eller sideleddenes bevegelse.

Konkurransekravene varierer også. Enkelte GT12-klubber tillater alle kommersielt tilgjengelige hardcase-batterier som oppfyller kravene til dimensjoner og spenning. Andre arrangementer krever at den nøyaktige modellen står på en godkjent eller homologert batteriliste.

LMP12-batterier for prototype-pan cars

LMP12 viser vanligvis til prototypepregede pan cars i 1/12-skala med karosserier med lav aerodynamisk profil og direkte drevne bakpods. Disse bilene er svært følsomme for totalvekt, balanse fra side til side og batteriplassering.

Et egnet LMP12-batteri bør ha:

• riktig 1S-spenning;
• et lavprofilert kabinett som passer chassisets festesystem;
• tilstrekkelig kapasitet for den planlagte løpsvarigheten;
• tilstrekkelig strømleveranse for den valgte motoren og ESC-en;
• forutsigbar vekt ved chassisoppsett;
• den nødvendige godkjenningsstatusen for det aktuelle arrangementet.

CNHL 8200mAh 1S Shorty LiHV-pakken er posisjonert som et kapasitetsrikt og kostnadsbevisst alternativ for kompatible LMP12-plattformer som brukes til trening, testing, klubb racing og arrangementer som tillater det spesifikke batteriet.

Kompatible 1/12-pan car-plattformer

CNHL 1S Shorty LiPo-batterier bruker et hardcase-format med lav profil, egnet for mange spesialbygde 1/12-racingchassis som er utviklet for et standard 1S-stavbatteri.

Kompatible plattformer omfatter utvalgte versjoner av:

• XRAY X12 1/12-pan cars;
• Awesomatix A12 og A12X;
• Roche Rapide P12-serien pan cars;
• Yokomo YRX12;
• Team Saxo GT-300W-serien 1/12-racingchassis.

Kompatibiliteten avhenger av den nøyaktige chassisversjonen og batterifesteringssystemet. Før du bestiller, må du bekrefte at bilen godtar dimensjonene til det valgte batteriet, og kontrollere batteristoppet, festeplaten, terminalplasseringen, ESC-kablingen og klaringen rundt kontakten.

Det nåværende CNHL Racing Series 8200mAh 1S Shorty LiHV-batteriet måler omtrent 91 × 46 × 18 mm. Dette er litt mindre enn enkelte vanlige 1S-racingpakker på 93 × 47 × 18,5 mm, så batteriet må festes riktig for å hindre at det beveger seg inne i chassiset.

1S Shorty LiPo kontra 2S Shorty LiPo

Et 1S Shorty-batteri og et 2S Shorty-batteri kan begge ha kompakte hardcase-kabinetter, men de kan ikke brukes om hverandre. Antallet celler endrer spenningen som tilføres hele kjøretøyet.

Ikke kjøp et 1S-batteri som erstatning for et standard 2S Shorty-batteri bare fordi lengden og bredden ser like ut.

For konvensjonelle 2S RC-bilsystemer kan du se CNHLs 2S Shorty LiPo-batterisamling.

1S Shorty RC-bilbatteri kontra mikro-1S-dronebatteri

Uttrykket «1S LiPo-batteri» brukes også ofte om Tiny Whoop-droner, mikrohelikoptre og små RC-fly. Disse produktene er helt forskjellige fra hardcase-pakkene med høy kapasitet som brukes i 1/12 RC-biler.

For FPV-droner og andre lette modeller kan du se CNHLs 1S LiPo-batterisamling.

Slik velger du et 1S-pan car-batteri

Mål batterirommet

Mål maksimal brukbar lengde, bredde og høyde inne i chassiset. Beregn ekstra klaring for bananplugger, ESC-ledninger, kondensatorer, batteriholdere og karosseriet.

Batteriet skal ikke bevege seg under akselerasjon, bremsing eller svinging, men det skal heller ikke presses inn i chassiset med for stort trykk.

Kontroller batterivekten

Batterivekten påvirker kjøretøyets totale masse og balansen fra side til side. Et lettere batteri kan kreve ballast, mens et tyngre batteri kan begrense muligheten til å plassere vekten andre steder på chassiset.

Sammenlign batterivekten med chassisprodusentens anbefalte oppsett og minstevekten som kreves i racingklassen.

Kontroller terminalstørrelse og polaritet

Mange 1S-racingbatterier bruker 4 mm eller 5 mm bananplugger i stedet for permanent tilkoblede utladningsledninger. Kontroller pluggdiameter, polaritet, innstikkdybde og terminalplassering før du kobler til ESC-en.

La aldri de blottlagte positive og negative terminalene komme i kontakt med hverandre.

Bekreft hele 1S-elektronikksystemet

ESC-en og motoren må støtte 1S-drift. Mottakeren, styreservoen, transponderen og kjøleutstyret må også få en stabil forsyningsspenning.

At et kjøretøy fysisk har plass til batteriet, beviser ikke at elektronikken kan fungere korrekt med én celle.

Hvorfor en 1S-racingbil kan trenge en spenningsforsterker

En konvensjonell ESC-BEC reduserer normalt hovedbatteriets spenning for å forsyne mottakeren og styreservoen. Med bare én battericelle har en vanlig trinn-ned-BEC kanskje ikke høy nok inngangsspenning til å gi en stabil utgangsspenning til mottakeren.

Et komplett 1S-racingoppsett kan derfor bruke:

• en spesialbygget 1S-ESC med integrert boost-BEC;
• en ekstern DC-DC-spenningsforsterker;
• et separat mottakerbatteri der reglene og chassiset tillater det;
• en annen løsning for strømforsyning til mottakeren som er spesifisert av elektronikkprodusenten.

Kontroller hvilken spenning og strøm mottakeren, styreservoen, transponderen, kjøleviften og alt annet installert utstyr krever. En ustabil strømforsyning til mottakeren kan føre til svak styring, omstarter av radioen eller tap av kontroll.

1S LiPo- kontra 1S LiHV-batterier

Et standard 1S LiPo-batteri har normalt en nominell spenning på 3.7 V og en maksimal ladespenning på 4.20 V. Et 1S LiHV-batteri har normalt en nominell spenning på 3.8 V og kan støtte lading til 4.35 V når dette er tillatt av batteriprodusenten.

Mange racingorganisasjoner fastsetter sin egen maksimale lade- eller kontrollspenning. Et LiHV-batteri kan lades til 4.20 V når dette kreves, men da utnyttes ikke batteripakkens fullstendige høyspenningskapasitet.

Følg alltid den laveste gjeldende grensen som er fastsatt av batteriprodusenten, ladeinstruksjonene og konkurransereglene.

1S-batterier med høy kapasitet til trening og racing

1S-batterier med høy kapasitet velges ofte for å gi tilstrekkelig energi til hele løp og gjentatte treningsøkter. Kapasiteten kan også bidra til å redusere hvor raskt pakkespenningen synker under et krevende løp, selv om den faktiske ytelsen avhenger av mer enn den oppgitte kapasiteten i milliampèretimer.

Når du sammenligner 1S-racingbatterier, bør du vurdere:

• spenningsbevaring under hele kjøreturen;
• intern motstand;
• batteritemperatur;
• vekt og chassisbalanse;
• jevnhet mellom ladesykluser;
• kontaktmotstand;
• cellens alder og lagringshistorikk.

En høy oppgitt C-verdi bør ikke brukes som eneste grunnlag for å sammenligne produkter fra ulike produsenter.

Kompatible bruksområder for 1S Shorty-batterier

Trening, klubbkjøring og sanksjonerte arrangementer

Et 1S Shorty-batteri med høy kapasitet kan passe til vanlige klubbkvelder, trening, føreropplæring, dekktesting, sammenligning av utveksling, arbeid med ESC-oppsett og justering av chassisbalansen.

Et batteri som passer i chassiset, er imidlertid ikke automatisk godkjent for alle løp. Konkurranseberettigelse kan avhenge av:

• den nøyaktige produsenten og modellnummeret;
• den gjeldende listen over godkjente batterier;
• kassens mål og konstruksjon;
• maksimal spenning før løpet;
• krav til kontakt og kabling;
• klubbspesifikke regler.

Med mindre en individuell produktside uttrykkelig oppgir noe annet, og den nøyaktige modellen står på den aktuelle og gjeldende listen, må du ikke anta at et batteri er ROAR-godkjent, IFMAR-godkjent, EFRA-homologert, BRCA-godkjent eller lovlig i alle sanksjonerte konkurranser.

Førere bør sjekke de nyeste reglene direkte med arrangøren før de kjøper et batteri spesifikt for regulert racing.

Utforsk flere CNHL Shorty- og 1S-batterier

LiPo-batterier for RC-biler i 1/12-skala
3,8 V 1S LiHV-batterier
CNHL 1S LiPo-batterier
Shorty LiPo-batterisenter
2S Shorty LiPo-batterier
LiPo- og LiHV-batteriladere

Ofte stilte spørsmål

Hvilke RC-biler bruker et 1S Shorty LiPo-batteri?

Spesialbygde 1/12-panbiler, LMP12-racere og mange GT12-biler er de viktigste bruksområdene. Utvalgte World GT-, oval- og spesialbygde racingplattformer kan også bruke dette batteriformatet. Bekreft alltid nødvendig spenning og fysiske mål for det aktuelle chassiset.

Har et 1S Shorty LiPo samme størrelse som et 2S Shorty-batteri?

Ikke nødvendigvis. Lengden og bredden kan være lik, men 1S-racingbatterier er ofte lavere. Enda viktigere er det at et 1S-batteri gir omtrent halvparten av spenningen til en 2S-pakke og ikke er en direkte elektrisk erstatning.

Kan jeg bruke et 1S Shorty-batteri i en RC-driftbil?

Bare når hele driftssystemet er spesifikt utviklet for 1S-drift. De fleste konvensjonelle 1/10-driftbiler bruker et 2S-batteri, så en 1S-pakke kan gi utilstrekkelig motorhastighet og fungerer kanskje ikke riktig med ESC-ens BEC, styreservoen, mottakeren og gyroen.

Trenger 1S pan cars en spenningsbooster?

Mange er det. Noen spesialiserte 1S ESC-er har integrert boost-BEC, mens andre systemer krever en ekstern DC-DC-booster eller en annen løsning for strømforsyning til mottakeren. Sjekk ESC-spesifikasjonene og spenningskravene til servoen og mottakeren.

Er alle 1S Shorty-batterier lovlige i GT12- eller pan car-racing?

Nei. Riktig spenning og fysisk passform garanterer ikke at batteriet er godkjent for konkurranse. Noen konkurranser krever at den nøyaktige batterimodellen står på en godkjent eller homologert liste. Sjekk arrangørens gjeldende regler før du kjøper batteri til et regulert løp.

Kan et 1S LiHV-batteri lades til 4,35 V?

Et LiHV-batteri kan støtte lading til 4,35 V per celle når produsenten tillater det og batteriet lades med en kompatibel LiHV-lader. Mange racingregler har en lavere maksimalspenning, ofte 4,20 V, så følg grensen som gjelder for konkurransen din.

Hvilken kontakt bruker et 1S Shorty-racingbatteri?

Mange 1S-batterier med høy kapasitet og hardcase bruker direkte 4 mm- eller 5 mm-bullet-terminaler. Terminaldiameter, polaritet og plassering varierer, så bekreft produktspesifikasjonen og ledningsoppsettet for ESC-en før du kobler til batteriet.

Sikkerhetsmerknad for 1S Shorty LiPo-batteri

• Bekreft batterispenning, mål, vekt og kontakttype før bestilling.
• Bruk kun elektronikk som er utviklet for eller verifisert for 1S-drift.
• Bekreft strømforsyningen til mottaker og servo før du kjører bilen.
• Bruk en lader som støtter riktig antall celler og batterikjemi.
• Ikke overskrid den maksimale spenningen som er tillatt for batteriet eller i konkurransereglene.
• Lad eller utlad aldri batteriet uten tilsyn.
• Unngå at blottlagte bullet-terminaler kommer i kontakt med hverandre.
• Ikke bruk et oppsvulmet, punktert, lekkende, overopphetet eller kollisjonsskadet batteri.
• Oppbevar batteriet ved egnet lagringsspenning når det ikke skal brukes over lengre tid.
• Sjekk godkjenningen for konkurransen ut fra nøyaktig modellnummer, ikke bare merkenavn.