CNHL 6S 21700 litiumionbatteripakker – 5000mAh til 19000mAh

Hva er et 6S 21700 Li-ion-batteri?

Et 6S 21700 Li-ion-batteri bruker seks seriekoblede cellegrupper bygget av sylindriske 21700-litiumionceller. 6S-betegnelsen beskriver batteriets seriekonfigurasjon, ikke én universell nominell spenningsverdi, fordi den nøyaktige cellespesifikasjonen avhenger av hvilken 21700-celleplattform som brukes i pakken.

CNHLs 6S 21700-familie bruker tre parallellkonfigurasjoner. Et 6S1P-batteri inneholder seks celler, et 6S2P-batteri inneholder tolv celler, og et 6S3P-batteri inneholder atten celler. Når antallet parallelle celler økes, øker den totale kapasiteten og den lagrede energien, samtidig som strømbelastningen kan deles mellom flere celler.

Disse konfigurasjonene gjør det mulig for den samme 6S-plattformen å dekke svært ulike bruksområder, fra kompakte langdistanse-FPV-batterier til betydelig større strømsystemer for fastvingede fly og UAV-er.

Kapasitetsalternativer for 6S 21700-batterier

CNHLs 6S 21700-serie kombinerer to celleplattformer med 1P-, 2P- og 3P-arkitekturer for å skape seks kapasitetsnivåer med ulike balanser mellom energi, strømdeling, størrelse og installert vekt.

Kapasitet bør alltid vurderes sammen med wattimer og installert batterivekt. Flere parallelle celler øker den lagrede energien, men flyet må også bære disse ekstra cellene under hele flyturen eller oppdraget.

6S1P vs. 6S2P vs. 6S3P 21700-batterier

6S1P 21700-batterier bruker totalt seks celler. De gir den letteste arkitekturen i CNHLs 6S 21700-serie og er spesielt relevante når batterivekten er viktig, blant annet for langdistanse-FPV, FPV-vinger og effektive fastvingede fly.

6S2P 21700-batterier bruker tolv celler, med to celler i parallell ved hver seriekobling. Konfigurasjonene på 10 000 mAh og 12 700 mAh gir betydelig mer lagret energi, samtidig som fremdriftsbelastningen kan deles mellom to celler. De passer naturlig til større langdistanseplattformer, filmfly, fastvingede UAV-er og kartleggingsapplikasjoner.

6S3P 21700-batterier inneholder atten celler. De resulterende pakkene på 15 000 mAh og 19 000 mAh er spesialiserte konfigurasjoner med høy energikapasitet for betydelig større fly og UAV-plattformer, der skroget effektivt kan bære den ekstra batterimassen.

Flere parallelle celler kan også øke strømtåligheten på pakkenivå gjennom belastningsdeling, men det ferdige batteriet må fortsatt holde seg innenfor grensene til den enkelte celleplattformen, de elektriske forbindelsene, kablingen, kontakten og det termiske miljøet.

5000mAh 6S 21700-batteri – kjernen for langtrekkende FPV

5000mAh 6S 21700-batteriet bruker seks 50D-celler i en kompakt 6S1P-arkitektur. Innen CNHLs 21700-familie er dette hovedretningen for langtrekkende FPV fordi det kombinerer et relativt lavt antall celler med 50D-plattformens balanse mellom lagret energi og brukbar effektkapasitet.

XT60-versjonen er den primære konfigurasjonen for langtrekkende FPV, særlig for effektive multirotorer, FPV-vinger og filmatiske plattformer utformet rundt et 6S-strømsystem. Den er ment for cruising og utholdenhetsorientert bruk, ikke som en erstatning for en LiPo med høy C-verdi til freestyle eller racing.

XT90-versjonen bruker den samme sekscellede 50D-arkitekturen, men er tilpasset et annet tilkoblingsøkosystem. Den er mer naturlig rettet mot effektive 6S fastvingede RC-fly og fastvingede UAV-systemer som allerede er koblet for XT90.

XT90-kontakten øker ikke 50D-cellenes strømevne. De elektriske grensene for begge versjonene bestemmes fortsatt hovedsakelig av celleplattformen og konstruksjonen av den ferdige pakken.

6350mAh 6S 21700-batteri – 1P med høyere energi for utholdenhet

6350mAh 6S 21700-batteriet bruker seks 65E-celler i en 6S1P-konfigurasjon. Det beholder den relativt kompakte arkitekturen til en enkelt parallellkoblet pakke, samtidig som det beveger seg videre mot maksimal lagret energi og utholdenhet.

Med XT60 er denne konfigurasjonen rettet mot FPV-cruising med ekstrem utholdenhet, effektive FPV-vinger og andre langtrekkende systemer med lav til moderat strøm. Den høyere angitte kapasiteten kan gi en energifordel der fremdriftssystemet holder seg innenfor de elektriske og termiske grensene til 65E-plattformen.

Med XT90 beveger den samme energiorienterte arkitekturen seg mer naturlig mot fastvingede luftfartøy med lang utholdenhet, seilfly og effektive UAV-installasjoner som allerede bruker XT90.

Høyere kapasitet må ikke forveksles med høyere effektkapasitet. 6350mAh-alternativet er mest attraktivt når effektivitet og utholdenhet er viktigere enn større strømmarginer.

10000mAh 6S 21700-batteri – utvidet rekkevidde og lastdeling

10000mAh 6S2P 21700-batteriet kombinerer tolv 50D-celler og dobler parallellkapasiteten til 5000mAh 6S1P-plattformen, samtidig som strømmen kan fordeles mellom to celler ved hver serielle posisjon.

Med XT60 beveger denne pakken seg mot større FPV-plattformer for lang rekkevidde, filmatiske multirotorer og UAV-er som effektivt kan bære et tolvcellers batteri. Med XT90 blir den et naturlig alternativ for større fastvingede luftfartøy, fastvingede UAV-er, kartleggingsplattformer og systemer utformet for nyttelast.

Den ekstra kapasiteten kan øke den lagrede energien betydelig, men nyttig utholdenhet avhenger fortsatt av flyets effektivitet. Batterivekt, totalvekt og normal driftsstrøm bør derfor vurderes sammen med kapasiteten på 10000mAh.

12700mAh 6S 21700-batteri – Høyenergi-6S2P

12700mAh 6S2P 21700-batteriet bruker tolv 6350mAh 65E-celler og dreier 6S2P-arkitekturen ytterligere mot energilagring og oppdragstidsutholdenhet.

XT60-versjonen kan passe større FPV- og UAV-plattformer med fokus på lang utholdenhet, som allerede bruker XT60 og opererer innenfor batteriets strømkrav. XT90-versjonen er i større grad rettet mot kartlegging, oppmåling, fastvingede UAV-er og større fly for lang utholdenhet.

Dette er et batteri med energien i første rekke. Det er mest nyttig når flyets marsj- eller oppdragsprofil gjør at den ekstra lagrede energien i 65E-plattformen kan omsettes til nyttig driftstid.

15000mAh 6S 21700-batteri – Stor 6S3P-plattform for lang utholdenhet

15000mAh 6S3P 21700-batteriet kombinerer atten 50D-celler og representerer et betydelig steg opp både i lagret energi og total batterivekt. Tre parallellkoblede celler deler belastningen ved hver seriekoblede posisjon, noe som gir den ferdige pakken et annet strøm- og energinivå enn de mindre 1P- og 2P-versjonene.

XT60-konfigurasjonen er rettet mot store plattformer og UAV-systemer for lang rekkevidde som allerede er standardisert rundt XT60, mens XT90-konfigurasjonen er en mer naturlig retning for større UAV-er, fastvingede fly for lang utholdenhet, inspeksjonsplattformer og systemer med fokus på nyttelast.

Et 15000mAh 6S-batteri bør ikke velges bare fordi maksimal kapasitet høres attraktivt ut. Flyet må ha tilstrekkelig størrelse, nyttelastkapasitet og fremdriftseffektivitet til å dra nytte av et batteri med atten celler.

19000mAh 6S 21700-batteri – 65E-plattform for maksimal utholdenhet

19000mAh 6S3P 21700-batteriet er konfigurasjonen med høyest kapasitet i CNHLs 21700-serie. Det bruker atten 6350mAh 65E-celler, og CNHL bruker en kommersiell pakkeangivelse på 19000mAh for denne 3P-plattformen.

Rollen er bevisst spesialisert: maksimal lagret energi for store, effektive fly og UAV-systemer med fokus på lang utholdenhet. XT60-versjonen er beregnet på plattformer som allerede er bygget rundt XT60, mens XT90-versjonen er flaggskipretningen for større fastvingede UAV-er, kartleggings-, inspeksjons- og andre flysystemer for langvarig drift.

Denne pakken bør ikke tolkes som en erstatning for en høybelastet 6S LiPo. Fordelen ligger i energilagring, og denne fordelen er bare nyttig når strømbehovet og de termiske forholdene for det 65E-baserte 6S3P-systemet forblir passende.

For svært store batterisystemer bør total pakkevekt, tyngdepunkt eller flyets balanse, nyttelastmargin og oppdragsenergi beregnes før kapasiteten velges.

6S 21700-batterier for FPV på langdistanse

FPV på langdistanse er et av de tydeligste bruksområdene for den kompakte delen av 6S 21700-serien. Effektive multirotorer og FPV-vinger kan utnytte energien som er lagret i sylindriske Li-ion-celler når fremdriftssystemet holder seg innenfor pakkens strøm- og temperaturgrenser.

5000 mAh 6S XT60 er det sentrale FPV-orienterte batteriet i denne serien. 50D 6S1P-strukturen holder antallet celler relativt lavt, samtidig som den beholder større tilgjengelig effektmargin enn den energioptimaliserte 65E-retningen. 6350 mAh 6S XT60 legger enda større vekt på maksimal energimengde for effektiv cruising med lavere strøm.

6S2P-pakkene på 10000 mAh og 12700 mAh blir aktuelle når rammestørrelse og bæreevne øker. 3P-konfigurasjonene på 15000 mAh og 19000 mAh er betydelig mer spesialiserte og bør behandles som batterisystemer for store flyskrog, ikke som standardoppgraderinger for FPV.

Sammenlign utholdenhetsorienterte alternativer i vår samling av 21700-batterier for langdistanse-FPV.

6S 21700 Li-ion-batterier for RC-fly

Effektive fastvingede 6S-fly er et annet viktig bruksområde for 21700-batteripakker. FPV-vinger, seilfly, glidefly, nyttekategorifly og andre utholdenhetsorienterte fastvingede systemer kan ha nytte av dem når marsjeffektiviteten gjør at flyet kan omdanne mer lagret energi til nyttig flytid.

XT90-versjonene er et naturlig valg for fastvingede fly som allerede er koblet med XT90, fra de kompakte 5000 mAh- og 6350 mAh 6S1P-pakkene til betydelig større 2P- og 3P-konfigurasjoner. XT60 kan også være fullt egnet for fastvingede systemer, så valg av kontakt bør tilpasses flyet fremfor en rigid bruksregel.

Før du bytter fra en konvensjonell 6S LiPo til en sylindrisk Li-ion-pakke, bør du kontrollere batterirommets mål, installert vekt, tyngdepunkt, marsjstrøm, strøm ved full gass, ESC-ens driftsområde, kontakt, kjøling og hvordan flyet oppfører seg under landing. En felles 6S-betegnelse garanterer ikke direkte kompatibilitet.

Se våre Li-ion-batterier for RC-fly for fastvingede alternativer i det bredere utvalget av sylindriske Li-ion-batterier.

6S 21700-batterier for UAV-er, kartlegging og inspeksjon

UAV-applikasjoner blir stadig viktigere etter hvert som 6S 21700-batteripakken går fra 1P til 2P og 3P. Kartlegging, inspeksjon, oppmåling og langvarige oppdrag med fastvingede luftfartøy kan legge større vekt på lagrede wattimer og effektiv marsjfart enn på høy toppeffekt over kort tid.

6S2P-batteriene på 10000 mAh og 12700 mAh utgjør et nyttig mellomnivå for større luftfartøy, mens 6S3P-konfigurasjonene på 15000 mAh og 19000 mAh går over i store plattformer for lang utholdenhet, der oppdragsenergi og nyttelastplanlegging blir sentrale faktorer ved valg av batteri.

For UAV-bruk bør du sammenligne strømforbruk ved marsjfart eller hovering, behovet ved avgang, nyttelast, installert batterivekt, totale wattimer, kontakt, temperatur, oppdragets varighet og krav til reserve. Et større batteri gir bare nyttig økt utholdenhet når luftfartøyet kan bære det effektivt.

Utforsk det bredere Li-ion-batteriutvalget for UAV-er for energifokuserte kraftkonfigurasjoner for multirotorer og fastvingede luftfartøy.

XT60 kontra XT90 på 6S 21700-batterier

CNHL tilbyr separate XT60- og XT90-versjoner, slik at kundene kan filtrere og velge et 6S 21700-batteri i henhold til kontaktøkosystemet som allerede brukes av luftfartøyet.

Dette er tendenser innen posisjonering og økosystemer, ikke tekniske regler. Fastvingede luftfartøy bruker vanligvis både XT60 og XT90, og valg av kontakt for UAV-er varierer betydelig med systemdesignet.

En XT90-kontakt gjør ikke et ellers identisk 21700-batteri til en batteripakke med høyere utlading. Celleplattform, parallellkobling, batterikonstruksjon og driftsforhold er fortsatt de viktigste begrensningene for tilgjengelig strøm.

50D eller 65E: Hvilket 6S 21700-batteri bør du velge?

Denne tabellen beskriver produktposisjonering og erstatter ikke den ferdige batterispesifikasjonen. Faktisk strømytelse, spenningsgrenser og termiske krav må fortsatt kontrolleres for den valgte batteripakken og luftfartøyet.

Hvorfor wattimer og batterivekt er viktig på 6S

Når kapasiteten varierer fra 5000 mAh til 19000 mAh, er ikke mAh alene nok til å sammenligne potensialet for utholdenhet. Wattimer (Wh) gir et tydeligere mål på nominell lagret energi, mens batterivekten avgjør hvor mye masse luftfartøyet må bære for å få tilgang til denne energien.

Wh/kg kan være spesielt nyttig når du sammenligner batterisystemer som er utviklet for lang utholdenhet, fordi måleenheten knytter lagret energi til batteripakkens masse. En batteripakke med høyere kapasitet kan lagre betydelig mer energi, men fordelen kan reduseres hvis den ekstra vekten øker luftfartøyets effektbehov betydelig.

Det mest nyttige 6S-batteriet er derfor ikke automatisk det med størst kapasitet. Batteripakkens energi og vekt, luftfartøyets effektivitet, nyttelasten og oppdragsprofilen bør vurderes samlet.

Slik velger du et 6S 21700 Li-ion-batteri

Før du velger en 6S 21700-pakke, bør du sammenligne alle kravene til luftfartøyet og oppdraget:

• 50D eller 65E: velg mellom en bedre balanse mellom effekt og energi eller et sterkere fokus på maksimal lagret energi.
• 6S1P, 6S2P eller 6S3P: balanser kapasitet og belastningsfordeling mot celleantall, størrelse og installert vekt.
• Faktisk spenningsområde: bekreft kompatibilitet med ESC-en og hele det elektriske systemet i stedet for å basere deg bare på 6S-etiketten.
• Kapasitet og wattimer: sammenlign den totale nominelle lagrede energien, ikke bare mAh.
• Driftsstrøm: ta hensyn til marsjfart, hovering, stigning, avgang og andre relevante situasjoner med høy belastning for luftfartøyet.
• Dimensjoner: bekreft at den passer fysisk, og sørg for tilstrekkelig klaring for ledninger, kontakter og luftstrøm.
• Batteripakkens vekt: beregn hvordan den påvirker totalvekten, tyngdepunktet, nyttelasten og fremdriftseffektiviteten.
• XT60 eller XT90: velg kontakten som passer til den eksisterende elektriske installasjonen, og kontroller polariteten.
• Termiske forhold: sørg for tilstrekkelig kjøling, og hold deg innenfor temperaturgrensene som er angitt for det ferdige batteriet.

For å sammenligne hele 21700-plattformen, inkludert 4S-pakker og individuelle celler, kan du se CNHLs 21700 Li-ion-batterisortiment.

Lading og sikkerhet for 6S 21700 Li-ion-batterier

Bruk en lader og lademodus som er egnet for det aktuelle Li-ion-batteriet. Maksimal ladespenning og anbefalt ladestrøm skal følge spesifikasjonen for den valgte ferdige batteripakken, ikke en generell antakelse basert bare på 6S-betegnelsen.

Ikke anta at et 6S Li-ion-batteri og et 6S LiPo- eller LiHV-batteri bruker identiske spenningskonvensjoner eller laderinnstillinger. Bekreft batterikjemien og riktig maksimal ladespenning før lading.

Kontroller batteriet, ledningene og kontaktene før lading eller bruk. Ikke bruk en batteripakke som er skadet, svært varm eller elektrisk unormal, og overskrid aldri spennings-, strøm- eller temperaturgrensene som er angitt for det ferdige batteriet.

Vanlige spørsmål: 6S 21700 Li-ion-batterier

Hvilke kapasiteter er tilgjengelige i CNHL 6S 21700-batterier?

CNHLs 6S 21700-serie omfatter 5000 mAh- og 6350 mAh-pakker i 6S1P, 10000 mAh- og 12700 mAh-pakker i 6S2P samt 15000 mAh- og 19000 mAh-pakker i 6S3P. Hver kapasitet tilbys i separate produktkonfigurasjoner med XT60 og XT90.

Hva er forskjellen mellom 6S1P, 6S2P og 6S3P?

Et 6S1P-batteri bruker seks celler, 6S2P bruker tolv celler, og 6S3P bruker atten celler. Flere parallelle celler øker den totale kapasiteten og muliggjør bedre fordeling av belastningen, men øker også batteriets størrelse og vekt.

Hvilket 6S 21700-batteri er det viktigste alternativet for langtrekkende FPV?

5000 mAh 50D 6S XT60 er hovedalternativet for langtrekkende FPV i CNHL-serien. Det kombinerer en relativt kompakt 6S1P-arkitektur med den mer effektbalanserte 50D-celleplattformen. 6350 mAh 65E XT60 er enda mer rettet mot maksimal energimengde under marsjfart for effektive systemer med lavere strømbehov.

Hvilket 6S 21700-batteri er best for fastvingede fly?

Det finnes ingen enkelt kapasitet som er best for alle fly. XT90-versjonene er i større grad rettet mot fastvingede systemer som allerede bruker XT90, mens XT60 også passer til mange effektive fly. Velg kapasitet og celleplattform ut fra batterirommets størrelse, installert vekt, tyngdepunkt, marsjstrøm og strømbehov ved full gass.

Hvilke 6S 21700-batterier er beregnet på større UAV-er?

Batteriene på 10000 mAh og 12700 mAh i 6S2P utgjør det viktigste mellomsegmentet for utvidet utholdenhet, mens 15000 mAh- og 19000 mAh-konfigurasjonene i 6S3P retter seg mot betydelig større UAV-er og fastvingede fly. Den endelige egnetheten avhenger av strømbehov, nyttelastkapasitet, batterivekt og oppdragskrav.

Er 19000 mAh 6S-batteriet alltid bedre enn 15000 mAh-versjonen?

Nei. 19000 mAh 65E-plattformen prioriterer større lagret energi, mens 15000 mAh 50D-plattformen er mer balansert mellom effekt og energi. Det riktige valget avhenger av den elektriske belastningen, flyets effektivitet og oppdragsprofilen.

Kan et 6S 21700 Li-ion-batteri erstatte et 6S LiPo-batteri?

Ikke anta at batteriene kan byttes direkte bare på grunnlag av 6S-betegnelsen. Sammenlign faktisk spenningsområde, strømegenskaper, batterimål, vekt, kontakt, ESC-innstillinger, atferd ved lav spenning og de samlede kravene til fremdriftssystemet før du bytter batterikjemi.

Bør jeg velge XT60 eller XT90 på et 6S 21700-batteri?

Velg kontakten som passer til flyet og det elektriske systemet. XT60 er spesielt vanlig innen langtrekkende FPV og i mange effektive flysystemer, mens XT90 er vanlig i større fastvingede fly og UAV-systemer. Valg av kontakt øker ikke kapasiteten til cellene inne i batteriet.

Vil et 6S2P- eller 6S3P-batteri automatisk gi lengre flytid?

Ikke automatisk. Flere parallelle celler gir mer lagret energi, men øker også vekten. Den faktiske utholdenheten avhenger av hvor effektivt flyet transporterer batteriet, samt fremdriftseffektivitet, nyttelast, driftsstrøm, vær og flyprofil.