Rask kompatibilitetskontroll
CNHL Lightning LiHV 6700 mAh 22,8 V 6S 120C HV LiPo-batteriet med EC5-plugg kombinerer høy kapasitet på 6700 mAh med en batterivekt på omtrent 758 g, noe som gjør det spesielt relevant for RC-modeller med høy ytelse som trenger mer energi enn en konvensjonell 5000–6000 mAh-pakke, uten å gå direkte over til et betydelig tyngre batteri med høy kapasitet.
Med en kontinuerlig utladingsrate på 120C, 10AWG-utgangsledninger og EC5-kontakt passer denne pakken til krevende 6S-bruksområder, inkludert EDF-jetfly, store RC-fly, helikoptre og høyytelses overflatekjøretøy, når batterimål, installert masse og systemspenning er passende.
Batteriet måler omtrent 150 × 49 × 51 mm (L × W × H). Før bestilling må du bekrefte plass i batterirom eller på batteribrett, endelig tyngdepunkt, kontaktoppsett og maksimal spenning som støttes av ESC-en.
| Kontrollpunkt |
Modellen din bør samsvare |
Dette batteriet |
| Antall celler |
6S-kompatibelt kraftsystem |
22,8 V nominell / 6S LiHV |
| Maksimal spenning |
ESC-en støtter den valgte ladespenningen |
26,1 V full LiHV / 25,2 V ved standard LiPo-grense |
| Batteriplass |
Batterirommet eller batteribrettet holder batteriet sikkert på plass |
150 × 49 × 51 mm |
| Installert vekt |
Modellen balanserer korrekt med pakken |
Ca. 758 g |
| Kontakt |
EC5- eller fysisk kompatibel IC5-hovedtilkobling for strøm |
EC5-plugg |
| Effektbehov |
Batteri og ledninger passer til den faktiske belastningen i systemet |
120C kontinuerlig / 240C burst |
Produktspesifikasjoner
| Kapasitet |
6700 mAh |
| Nominell spenning |
22,8 V |
| Kjemi |
LiHV høyspenningslitium-polymer |
| Cellekonfigurasjon |
6S |
| Nominell energi |
152,76 Wh |
| Fulladet spenning |
26,1 V i LiHV-modus / 25,2 V ved standard LiPo-grense |
| Utladingsrate |
120C kontinuerlig / 240C burst |
| Maksimal ladestrøm |
5C |
| Utgangskontakt |
EC5-plugg |
| Balansekontakt |
JST-XH-7P |
| Mål (L × W × H) |
150 × 49 × 51 mm |
| Ca. vekt |
758 g |
| Ledningstverrsnitt |
10AWG |
| Lagerbeholdningsnummer |
HV6701206EC5 |
6700 mAh kapasitet med en vekt på bare ca. 758 g
Den største styrken til dette CNHL Lightning 6700 mAh 6S LiHV-batteriet er balansen mellom kapasitet og vekt.
Med en vekt på omtrent 758 g har det betydelig større kapasitet enn mange konvensjonelle 5000–5200 mAh-batterier, uten å havne i vektklassen til svært store 7000–8000 mAh-pakker. Det gjør det spesielt attraktivt for fly og helikoptre der ekstra batterienergi er nyttig, men hvert ekstra gram påvirker tyngdepunkt, rotorbelastning eller startvekt.
Kapasiteten på 6700 mAh gir 34 % høyere nominell kapasitet enn 5000 mAh og omtrent 29 % høyere enn 5200 mAh. Den faktiske forbedringen i fly- eller kjøretid avhenger av effektbehov, gassbruk, utveksling, rotorhastighet og driftsforhold.
Hvorfor velge dette batteriet?
-
6700 mAh kapasitet: Mer lagret energi enn vanlige 5000–5200 mAh 6S-pakker.
-
Ca. 758 g vekt: Særlig attraktivt for fly- og helikopteroppsett der kapasiteten er viktig.
-
120C kontinuerlig ytelse: Utviklet for krevende EDF-, helikopter- og overflatedrevne kraftsystemer.
-
EC5-kontakt: Egnet for installasjoner med høy strøm og fysisk kompatibel med IC5-hovedstrømkontakter.
-
10AWG-utgangskabler: Egnet for 6S-applikasjoner med høy strøm.
-
LiHV-kjemi: Støtter opptil 26,1 V fulladet når hele drivsystemet er dimensjonert for dette.
Et solid 6S-batterialternativ for SAB ILGoblin Piuma 700
CNHL Lightning LiHV 6700 mAh 6S 120C egner seg spesielt godt til SAB ILGoblin Piuma 700, fordi helikopteret kan konfigureres med enten et 6S- eller 12S-drivsystem.
For en riktig konfigurert 6S Piuma gir én 6700 mAh-pakke et enkelt oppsett med ett batteri og en betydelig energireserve. Batterivekten på cirka 758 g holder også pakken innenfor et mer praktisk område for et 700-klassehelikopter med fokus på ytelse enn mange 6S-alternativer med svært høy kapasitet.
Praktisk bruk av dette batteriet i en 6S Piuma har vist hvorfor kapasiteten er attraktiv: Sammenlignet med et mindre tidligere oppsett ga 6700 mAh-pakken en merkbart lengre brukbar flytid, samtidig som helikopteret holdt rotorturtallet bedre lenger ut i flyvningen. De nøyaktige resultatene avhenger av rotorturtall, kollektiv stigning, governor-innstillinger og flygestil, så fordelen bør forstås som ekstra tilgjengelig energi, ikke som en garantert fast flytid.
For en 12S Piuma kan to matchende 6700 mAh 6S-batterier brukes i serie når motoren, ESC-en og kablingen er utformet for denne konfigurasjonen.
| Piuma-oppsett |
Batterikonfigurasjon |
Nominell spenning |
Kapasitet |
| 6S |
1 × 6S 6700 mAh |
22,8 V LiHV |
6700 mAh |
| 12S |
2 × matchende 6S-pakker i serie |
45,6 V nominell LiHV-spenning |
6700 mAh |
Seriekobling dobler spenningen, men ikke kapasiteten. To batterier på 6700 mAh i serie utgjør fortsatt et 6700 mAh-system.
Ved 12S-bruk må du også huske at to fulladede 6S LiHV-pakker kan levere opptil 52,2 V. Kontroller ESC-ens maksimale inngangsspenning før du bruker full LiHV-lading på 4,35 V per celle.
Noen Piuma-installasjoner kan bruke et annet batteribrett eller en annen kontaktkonfigurasjon, så kontroller den faktiske kablingen på helikopteret før du kobler til et EC5-batteri.
Sammenlign flere alternativer med én 6S-pakke og to 6S-pakker i LiPo-batterier for SAB ILGoblin Piuma 700.
Batteri med høy kapasitet for Freewing JL-8 80mm EDF
CNHL Lightning 6700 mAh 6S LiHV kan også vurderes som et batteri med høy kapasitet for Freewing PLAAF JL-8 80mm EDF Jet.
Det viktige poenget er at 6700 mAh ligger over flyets oppgitte batterianbefaling på 6000 mAh. Det bør derfor betraktes som et utholdenhetsorientert alternativ, ikke som standardbatteriet til JL-8.
Den omtrentlige vekten på 758 g gjør kapasiteten mer praktisk enn hos mange konvensjonelle batteripakker i 6700 mAh-klassen, men passformen i batterirommet, den endelige startvekten og tyngdepunktet er fortsatt viktigere enn kapasiteten alene.
Kontroller batterirommet, sikker innfesting, klaring for ledninger og luftinntak, ESC-kjøling og det angitte 78 mm-tyngdepunktet før flyging.
Sammenlign standardalternativer og alternativer med høyere kapasitet i Freewing JL-8-batterikolleksjonen.
Merknad om valg av batteri til Freewing A-10 V3
Dette batteriet på 6700 mAh kan også være interessant for piloter av Freewing A-10 V3 Thunderbolt II, ettersom flyet bruker et kraftig 6S-system med to EDF-enheter.
6700 mAh bør imidlertid betraktes som et alternativ med høy kapasitet, ikke som en automatisk plug-and-play-anbefaling. Fly med to EDF-enheter er spesielt følsomme for batterivekt, fordi ekstra vekt påvirker startlengde, landingshastighet, opprettingsatferd og tyngdepunkt.
Hvis du vurderer denne batteripakken, må du kontrollere batterimålene, total installert vekt, tyngdepunkt, ledningsføring og ESC-temperaturen før regelmessig bruk.
Sammenlign lettere alternativer og alternativer med høyere kapasitet i Freewing A-10 V3-batterikolleksjonen.
Bruksområder for 6S-helikoptre
Kombinasjonen av en vekt på omtrent 758 g, en kapasitet på 6700 mAh og høy utladningsevne gjør denne batteripakken spesielt interessant for større elektriske helikoptre konfigurert rundt 6S.
Mulige bruksområder inkluderer egnede bygg basert på plattformer som T-Rex 550, Goblin Kraken 580 og andre helikoptre der skuffen, stroppoppsettet, kontakten og tyngdepunktet kan håndtere batteripakken.
Ved høy rotorturtallshastighet eller aggressiv 3D-bruk bør du overvåke temperaturen på batteri, motor og ESC under de første flygingene. Kapasitet og C-verdi alene avgjør ikke om et batteri er optimalt for en bestemt kombinasjon av rotorturtall og giring.
ARRMA Kraton 6S og større RC-basher-applikasjoner
Kapasiteten på 6700 mAh er også attraktiv for kompatible ARRMA Kraton 6S- og andre 1/8-skala basher-oppsett der lengre kjøreturer er ønskelig.
Med en lengde på omtrent 150 mm er batteriet relativt kompakt i forhold til kapasiteten, men den faktiske passformen avhenger av den spesifikke Kraton-generasjonen, skuffekonfigurasjonen, batteristroppene og ledningene rundt.
EC5-kontakten er fysisk kompatibel med hovedstrømkontaktene på et kjøretøy utstyrt med IC5. Dette batteriet leverer vanlig hovedstrøm, men inkluderer ikke Spektrum Smart-batterielektronikk eller datakommunikasjon.
Sammenlignet med et batteri på 5000–5200 mAh gir kapasiteten på 6700 mAh mer energi, men endrer også kjøretøyets masse og treghet. Førere som prioriterer smidig kjøreegenskaper, kan fortsatt foretrekke et mindre batteri.
Se flere alternativer i passende størrelse med én 6S- eller to 3S-batterier i ARRMA Kraton 6S-batterisamlingen.
6700 mAh sammenlignet med 5000–5200 mAh 6S-batteri
| Prioritet |
6700 mAh Lightning LiHV |
5000–5200 mAh-klassen |
| Energireserve |
Høyere |
Lavere |
| Installert vekt |
Ca. 758 g |
Vanligvis lavere |
| Prioritet for flyging / kjøring |
Driftstid og energireserve |
Lavere vekt og smidighet |
| Beste retning |
Modeller som drar nytte av økt kapasitet uten overdreven vekt |
Ytelsesoppsett der vekten er viktig |
6700 mAh-pakken er mest attraktiv når modellen har nok batteriplass og et tilstrekkelig CG-område til å utnytte den ekstra energien. Et mindre batteri er fortsatt det beste valget når lavest mulig vekt og rask respons er viktigere enn driftstid.
Kompatibilitet mellom EC5- og IC5-kontakter
EC5 og IC5 er fysisk kompatible ved hovedtilkoblingen for positiv og negativ strøm. Dette CNHL-batteriet kan derfor levere normal strøm gjennom en tilsvarende IC5-kontakt på enheten når polaritet og retning er korrekte.
Dette er et konvensjonelt CNHL EC5-batteri og støtter ikke Spektrum Smart-batteriidentifikasjon, automatisk ladeinformasjon eller batteritelemetri.
Modeller som bruker XT60, XT90, EC3, IC3, TRX eller et annet kontaktsystem, krever en adapter med riktig kapasitet eller profesjonell ombygging av kontakten.
LiHV-lading og maksimal spenning
Dette er et 6S LiHV-batteri. En full LiHV-lading når 4,35 V per celle, eller 26,1 V totalt.
At en modell beskrives som «6S-kompatibel», beviser ikke automatisk at ESC-en støtter 26,1 V. Mange konvensjonelle 6S-systemer er utviklet for maksimalspenningen på 25,2 V fra et standard LiPo-batteri.
Før du bruker full LiHV-lading, må du bekrefte ESC-produsentens spesifikasjon for maksimal inngangsspenning.
Hvis full LiHV-kompatibilitet ikke er bekreftet, kan batteriet balanseres til standardgrensen for LiPo på 4,20 V per celle, eller 25,2 V totalt.
5C-spesifikasjonen er maksimal ladestrøm. Ved vanlig lading anbefales en balansert ladestrøm på 1C når ladehastighet ikke er høyeste prioritet.
Om CNHL Lightning LiHV-serien
CNHL Lightning LiHV-serien fokuserer på høy utladingskapasitet og et godt forhold mellom kapasitet og vekt for EDF-jetfly, helikoptre, fly og kraftige overflatemodeller.
6700 mAh-versjonen har en spesielt nyttig plassering i serien: mer energi enn konvensjonelle batterier på 5000–6000 mAh, samtidig som den er lett nok til å vurderes i ytelsesmodeller der vekten er viktig.
Utforsk CNHL Lightning LiHV-batteriserien
Vanlige spørsmål
Er dette et standard LiPo- eller LiHV-batteri?
Dette er et 6S LiHV-batteri med en nominell spenning på 22.8V. En full LiHV-lading når 26.1V, eller 4.35V per celle.
Hvorfor velge 6700mAh i stedet for 5000mAh?
6700mAh-batteriet har 34 % høyere nominell kapasitet enn en 5000mAh-pakke og gir en ekstra energireserve når modellen har plass til målene og vekten. En mindre pakke kan fortsatt være å foretrekke når lavest mulig vekt er viktigst.
Er dette batteriet egnet for SAB ILGoblin Piuma 700?
Ja, det er et godt alternativ for en riktig konfigurert 6S Piuma, og to matchende pakker kan også vurderes for en 12S-konfigurasjon når motoren, ESC-en og ledningsnettet er dimensjonert for dette.
Hva skjer når to 6700mAh 6S-pakker kobles i serie?
Seriekobling gir et 12S 6700mAh-system. Nominell spenning dobles, mens kapasiteten forblir 6700mAh.
Kan dette batteriet brukes i Freewing JL-8?
Det kan regnes som et alternativ med høy kapasitet, men 6700mAh er over den publiserte anbefalingen på 6000mAh. Bekreft at batteriet passer, samt startvekten, ledningsklaringen og det angitte tyngdepunktet på 78mm før flyging.
Er EC5 kompatibel med IC5?
Ja. EC5 og IC5 er fysisk kompatible for hovedstrømtilkoblingen. Dette konvensjonelle EC5-batteriet leverer ikke Spektrum Smart-batteridata.
Kan jeg lade dette batteriet bare til 25.2V?
Ja. Et LiHV-batteri kan balanseres til standardgrensen for 6S LiPo på 25.2V når full LiHV-spenning på 26.1V ikke er nødvendig eller ikke er bekreftet for modellen.
Bør dette batteriet alltid lades med 5C?
Nei. 5C er den høyeste angitte ladestrømmen. Ved vanlig lading foretrekkes en balansert 1C-ladestrøm når ladetiden ikke er avgjørende.
Merknad
- Dette er et 6S LiHV-batteri med en maksimal ladespenning på 4.35V per celle.
- Bruk en kompatibel LiHV-balanselader ved lading over standard LiPo-spenning.
- Bekreft at ESC-en støtter full LiHV-spenning på 26.1V før du lader til 4.35V per celle.
- Hvis full LiHV-støtte ikke er bekreftet, kan batteriet lades til standardgrensen for 25.2V / 4.20V per celle for LiPo.
- Bekreft målene 150 × 49 × 51mm, vekten på omtrent 758g og EC5-tilkoblingen før bruk.
- EC5 og IC5 er fysisk kompatible for hovedstrømtilkobling, men dette batteriet leverer ikke Spektrum Smart-batteridata.
- Ved seriekobling må du bruke batterier av samme modell, alder, tilstand og ladenivå.
- Kontroller tyngdepunktet hver gang batteriet monteres i et fly eller helikopter.
- Fest batteriet godt, og hold utgangs- og balansekablene unna rotorer, EDF-enheter, propeller, tannhjul og drivaksler.
- Lad aldri batteriet uten tilsyn, og ikke bruk et oppsvulmet, punktert, skadet eller overopphetet batteri.
- La batteriet kjøle seg ned før lading, og bruk lagringsmodus når den ikke skal brukes over lengre tid.
