CNHL Racing Series 8200 mAh 1S Shorty LiHV-batteriet er en kapasitetsterk hardcase-pakke med lav profil, utviklet for kompatible 1/12-pan cars, LMP12-racere, GT12-biler og andre spesialbygde 1S-racingplattformer. Huset på 91 × 46 × 18 mm, den omtrentlige vekten på 150 g, 130C-ratingen og 5 mm bullet-utgangsformatet plasserer det i den spesialiserte kategorien for 1S RC-racing – ikke i den konvensjonelle kategorien for 2S-shorty-batterier som brukes av de fleste 1/10-drift-, touring- og terrengbiler.
Best egnet for: Kompatible 1/12-pan cars, LMP12, GT12, klubbacing med åpne regler, trening og chassistesting.
Viktig: Kontroller batteribrettets mål, 1S-ESC-kompatibilitet, strømforsyningen til mottaker og servo, kontaktoppsettet og kravene til godkjenning i lokale løp før bestilling.
Rask passformskontroll
| Nødvendig batterispenning |
ESC-en og motorsystemet må være utformet for et 1S-batteri. |
| Batterimål |
Omtrent 91 × 46 × 18 mm, uten tilkoblingsledninger. |
| Batterivekt |
Omtrent 150 g. Kontroller chassisbalansen og minste tillatte løpsvekt. |
| Strømtilkobling |
5 mm bullet-terminaler med XT60-tilkoblingsledning. |
| Strømforsyning til mottaker og servo |
Bruk en spesialbygget 1S-ESC med boost-BEC, en ekstern spenningsforsterker eller en annen godkjent løsning for strømforsyning til mottakeren. |
Produktspesifikasjoner
| Lagernummer |
HC8201301HV |
| Kapasitet |
8200 mAh |
| Konfigurasjon |
1S2P |
| Nominell spenning |
3,8 V LiHV |
| Utladingsrating |
130C kontinuerlig / 260C kortvarig produsentrating |
| Maksimal ladestrøm |
Maksimalt 5C |
| Mål |
Omtrent 91 × 46 × 18 mm, med en normal produksjonstoleranse på 1–5 mm |
| Omtrentlig vekt |
150 g ±5 g |
| Utgangskontakt |
5 mm bullet-plugg til XT60-ledning |
| Balansekontakt |
JST-XH |
| Ledningstykkelse |
12AWG |
8200 mAh 1S Shorty LiHV-batteri for 1/12-pan cars
Dette er et spesialisert 1S shorty LiPo-batteri for 1/12-racing. Det brede, flate hardcase-formatet på 91 × 46 × 18 mm forbindes vanligvis med lavprofilerte 1S-batterirom i pan cars og tilsvarende konkurransechassis.
I motsetning til en konvensjonell 2S-shorty-pakke leverer dette batteriet spenning fra bare én celle. Formålet er ikke å produsere spenningen som kreves av et vanlig 2S-touring- eller driftsystem. I stedet kombinerer det en stor kapasitet på 8200 mAh med et lavprofilhus for kjøretøy som er spesifikt konstruert for 1S-drift.
Dette gjør batteripakken spesielt relevant for førere som leter etter et:
- 1/12-pan car-batteri;
- 1S-batteri for LMP12;
- GT12 LiPo-batteri;
- 1S-stav- eller shorty-racingbatteri;
- batteri med høy kapasitet for trening med et kompatibelt 1S-chassis;
- budsjettvennlig batteri for klubbacing med åpne regler.
Hvorfor bruke et 8200 mAh-batteri i 1/12-racing?
Kapasitet i en 1/12-pan car handler ikke bare om å oppnå lengst mulig kjøretid. En 1S-pakke med større kapasitet gir også det elektriske systemet mer reserve gjennom hele kjøringen, noe som kan være verdifullt under lange treningsøkter og lengre løpsformater.
Kapasiteten på 8200 mAh er beregnet på førere som ønsker:
- tilstrekkelig energireserve for et helt løp;
- færre avbrudd under trenings- og oppsettsøkter;
- mer tid til justering av dekk, giring og chassis;
- et batteri som kan støtte gjentatt testing på banen uten å måtte kobles til laderen umiddelbart;
- et praktisk alternativ til langt dyrere spesialiserte 1S-racingpakker.
Den faktiske kjøretiden og spenningsoppførselen vil fortsatt avhenge av motoren, ESC-innstillingene, giringen, timingen, banens utforming, dekkbelastningen, kjøretøyets vekt, kjørestilen og ladeprosedyren.
130C-utgang for krevende 1S-strømsystemer
Et 1S-racingsystem bruker betydelig lavere spenning enn et 2S-system, så strømevne og elektrisk motstand blir spesielt viktig. CNHL Racing Series-pakken har en produsentangitt ytelse på 130C kontinuerlig og 260C i korte perioder, og er utviklet for akselerasjons- og belastningskravene til kompatibel 1S-racingelektronikk.
5 mm-kulekontaktene passer også til de kompakte ledningsoppsettene med lav motstand som ofte brukes i 1/12-panebiler. For best mulig resultat bør hele den elektriske banen holdes ren og godt sikret, inkludert batteriterminaler, ESC-ledninger, loddepunkter, motorledninger og kondensatorer.
Lavprofil-hardcase på 18 mm for panebilschassis
Med en høyde på omtrent 18 mm holder dette 1S-hardcase-batteriet batterimassen lavt i et kompatibelt chassis. En lavere batteriplassering kan bidra til å bevare den lave tyngdepunktutformingen som forventes fra 1/12-panebiler og GT12-plattformer.
Det harde plastdekselet gir også bedre fysisk beskyttelse enn en ubeskyttet softcase-pakke under montering, transport og normal bruk på banen. Dekselet gjør ikke batteriet støtsikkert, så pakken må fortsatt inspiseres etter krasj eller skader på chassiset.
Mål den tilgjengelige batteriplassen og kontroller festesystemet, klaringen rundt terminalene og ledningsføringen før bestilling.
Kompatible RC-bruksområder
| Bruksområde |
Egnethet |
Merknader om kompatibilitet |
| 1/12-panebil / LMP12 |
Primært bruksområde |
Bekreft et 1S-strømsystem og et batterirom som er stort nok for 91 × 46 × 18 mm. |
| GT12 |
Anbefales etter kontroll |
Kontroller chassisdimensjoner, kontakttype og arrangørens batteriregler. |
| 1S World GT eller oval |
Mulig |
Kun for plattformer og klasser som spesifikt tillater et batteri med denne størrelsen og spenningen. |
| Klubbracing med åpne regler |
Godt bruksområde |
Spør arrangøren om ikke-homologerte kommersielle hardcase-batterier er tillatt. |
| Trening og testing |
Godt bruksområde |
Høy kapasitet er nyttig ved oppsett, dekktesting og lengre klubbøkter. |
| Spesialbygget 1S-buggy |
Kun for spesialbruk |
Ikke anta at det er kompatibelt bare basert på skala eller lengden på batteriholderen. |
1S-batterikompatibilitet for XRAY X12, Awesomatix A12, Roche P12 og andre panebiler
Med en omtrentlig hardcase-størrelse på 91 × 46 × 18 mm ligger CNHL Racing Series 8200 mAh 1S Shorty LiHV-batteriet nær det lavprofilerte 1S-stavformatet som brukes av mange spesialbygde 1/12-panebilschassis.
Kompatible plattformer omfatter utvalgte versjoner av:
-
XRAY X12 1/12-pan cars;
-
Awesomatix A12 og A12X;
-
Roche Rapide P12-serien-chassis;
-
Yokomo YRX12;
-
Team Saxo GT-300W-serien 1/12-racerbiler.
CNHL-kabinettet er litt mindre enn noen vanlige 93 × 47 × 18,5 mm 1S-racingbatterier. Dette kan gi nyttig monteringsklaring, men batteriet må holdes sikkert på plass av chassisets batteristopp, festeplate eller et godkjent monteringssystem slik at det ikke kan bevege seg under akselerasjon, bremsing eller en kollisjon.
Kompatibiliteten avhenger av den nøyaktige chassismodellen, produksjonsversjonen og elektronikkoppsettet. Bekreft tilgjengelig batteriplass, justeringsområdet for festingen, plasseringen av 5 mm-terminalen, føringen av ESC-ledningene og klaringen til karosseriskallet før bestilling. Et kompatibelt batterirom bekrefter ikke i seg selv at ESC-en, mottakeren og styreservoen kan fungere korrekt fra et 1S-strømsystem.
1S Shorty-batteri sammenlignet med et konvensjonelt 2S Shorty-batteri
| Sammenligning |
CNHL 8200 mAh 1S LiHV |
Typisk 2S Shorty |
| Nominell spenning |
3,8 V |
7,4 V LiPo eller 7,6 V LiHV |
| Hovedbruksområde |
1/12 pan car, LMP12 og GT12 |
1/10-drift-, touring-, buggy- og andre 2S-plattformer |
| Nødvendig ESC |
Spesialbygd eller verifisert 1S-kompatibel ESC |
2S-kompatibel ESC |
| Strømforsyning til mottaker |
Kan kreve en boost-BEC eller ekstern booster |
Forsynes normalt av en konvensjonell nedtrappings-BEC |
Kontroller strømforsyningen til 1S-ESC, mottaker og servo
En vanlig ESC-BEC reduserer normalt batterispenningen for å forsyne mottakeren og styreservoen. Når bare én celle forsyner kjøretøyet, kan en vanlig nedtrappings-BEC gi utilstrekkelig mottakerspenning.
Et kompatibelt 1S-oppsett vil vanligvis bruke ett av følgende:
- en spesialbygd 1S-racing-ESC med integrert boost-BEC;
- en ekstern 1S DC-DC-spenningsbooster;
- en godkjent separat strømkilde for mottakeren;
- et annet komplett 1S-elektronikkoppsett spesifisert av chassis- eller ESC-produsenten.
Bekreft at mottakeren, styreservoen, transponderen, kjøleutstyret og eventuell annen elektronikk får den spenningen og strømmen de krever. At batteriet passer, garanterer ikke elektronisk kompatibilitet.
5 mm-bananterminaler med XT60-tilkoblingsledning
Batteriet bruker 5 mm-bananterminalformatet som vanligvis finnes på spesialiserte RC-racingpakker. Denne løsningen gjør det mulig for føreren å holde ledningene korte og plassere ESC-ledningene i henhold til chassisets utforming.
En XT60-tilkoblingsledning følger med i utgangskonfigurasjonen for oppsett som krever en XT60-kontakt. Bekreft følgende før bruk:
- polariteten til de positive og negative terminalene;
- bananpluggens diameter og innstikkdybde;
- ledningslengde og føring;
- klaringen under karosseriskallet;
- at kontakten ikke kan komme i berøring med roterende eller bevegelige chassisdeler.
La aldri de blottlagte positive og negative bananpluggene komme i kontakt med hverandre.
Slik lader du 3,8 V 1S LiHV-batteriet
Bruk en kvalitetslader med datastyring som støtter riktig antall celler og LiHV-kjemi. Velg ladespenningen i henhold til både batterispesifikasjonen og reglene for arrangementet du skal delta i.
- En LiHV-kompatibel lader kan ha en LiHV-avslutningsinnstilling på opptil 4.35V per celle.
- Mange regulerte racingklasser begrenser batterispenningen som måles under teknisk kontroll eller før et løp, til 4.20V per celle.
- Det er mulig å lade et LiHV-batteri bare til 4.20V, men da utnyttes ikke hele høyspenningskapasiteten.
- Selv om denne pakken har en maksimal ladeverdi på 5C, er en balansert lading på 1C et forsiktig standardvalg når maksimal ladehastighet ikke er nødvendig.
- Bruk laderens lagringsprogram før batteriet blir liggende ubrukt over lengre tid.
Lad aldri uten tilsyn. Stopp umiddelbart hvis batteriet blir svært varmt, svulmer opp, lekker, får fysiske skader eller viser unormal cellespennning.
Se kompatible LiPo- og LiHV-batteriladere.
Merknad om konkurransegodkjenning og klubbkjøring
Dette batteriet er utformet rundt et vanlig lavprofilert 1S-racingformat, men fysiske dimensjoner gjør ikke automatisk et batteri lovlig i alle organiserte arrangementer.
Denne spesifikke modellen annonseres for øyeblikket ikke av CNHL som ROAR-, IFMAR-, EFRA- eller BRCA-homologert. Noen klubber og arrangementer med åpne regler tillater kommersielt tilgjengelige batterier med hardt kabinett som oppfyller kravene til spenning, størrelse og sikkerhet. Andre løp krever at den nøyaktige batterimodellen står på en liste over godkjent utstyr.
Før du deltar i et godkjent eller regulert arrangement:
- sjekk arrangørens nyeste batteriregler;
- søk etter den nøyaktige produsenten og lagernummeret;
- bekreft den tillatte maksimale ladespenningen;
- bekreft kravene til kontakt, hardt kabinett og dimensjoner;
- ikke anta at en godkjenning av et annet CNHL-batteri eller et batteri fra et konkurrerende merke også gjelder for denne modellen.
For trening, testing og uformelle klubbøkter gjelder kravene til godkjenningslister kanskje ikke, men den endelige avgjørelsen tas alltid av løpsarrangøren.
Hvem bør velge dette batteriet?
Dette CNHL 8200mAh 1S Shorty LiHV-batteriet er et godt alternativ for førere som:
- eier allerede et spesialbygd 1S-pan car-, LMP12- eller GT12-chassis;
- trenger en lavprofilert 1S-pakke med hardt kabinett, nær det vanlige racingformatet på 93 × 47 × 18.5mm;
- ønsker høy kapasitet til trening, testing eller lange økter på banen;
- kjører i en klubb eller et arrangement som tillater ikke-homologerte batterier;
- ønsker et kostnadsbevisst alternativ til eksklusive spesialiserte 1S-racingpakker;
- forstå hvordan mottaker- og servostrøm konfigureres i et 1S-system.
Velg et annet batteri hvis kjøretøyet ditt krever 2S-spenning, et tykkere konvensjonelt shorty-kabinett, en annen kontaktkonfigurasjon eller et uttrykkelig godkjent racingbatteri.
Utforsk flere kompatible RC-batterier
LiPo-batterier til radiostyrte biler i 1/12-skala
CNHL 3,8 V 1S LiHV-batterier
LiHV-hardcasebatterier i Racing Series
CNHL Shorty LiPo-batterisenter
Vanlige spørsmål
Er dette et godt batteri til en 1/12-panbil?
Ja, et kompatibelt 1/12-panbil- eller LMP12-chassis er den primære bruksområdet for dette batteriet. Bekreft at batterirommet har plass til omtrent 91 × 46 × 18 mm, at kjøretøyet bruker et 1S-strømsystem, og at oppsettet med 5 mm-kulekontakt fungerer med ESC-installasjonen din.
Passer dette 1S-batteriet i en XRAY X12 eller Awesomatix A12?
Hardcase-batteriet på 91 × 46 × 18 mm ligger nær standardformatet for lavprofil-1S-batterier som brukes i mange panbiler i XRAY X12- og Awesomatix A12-serien. Passformen kan imidlertid variere avhengig av chassisgenerasjon, plasseringen av batteristopperen, holdeplaten og elektronikkoppsettet. Mål den tilgjengelige plassen og bekreft klaringen for 5 mm-polen og ESC-ledningen før du bestiller.
Kan jeg bruke dette batteriet i en GT12-bil?
Det kan passe i mange batterirom i GT12-stil fordi målene ligger nær det vanlige lavprofilformatet for 1S-racingbatterier. Chassismål og konkurranseregler varierer imidlertid. Mål batteriholderen og sjekk den aktuelle listen over godkjente batterier før du kjøper det til et organisert GT12-arrangement.
Er CNHL 8200 mAh 1S-batteriet ROAR-godkjent?
Denne spesifikke modellen annonseres for øyeblikket ikke som ROAR-godkjent. Ikke anta at målene eller en godkjenning fra en annen produsent gjør den lovlig. Sjekk den nyeste listen over ROAR-godkjente batterier for varenummer HC8201301HV før du deltar i et arrangement som krever godkjent utstyr.
Trenger jeg en spenningsforsterker til et 1S-panbilbatteri?
Det avhenger av ESC-en. En spesialutviklet 1S-racing-ESC kan ha en integrert boost-BEC for mottaker og servo. Hvis ESC-en ikke gir en egnet oppjustert utgang, kan det være nødvendig med en ekstern DC-DC-oppjusteringsenhet eller en annen godkjent løsning for strømforsyning til mottakeren.
Bør jeg lade dette LiHV-batteriet til 4,20 V eller 4,35 V?
Bruk spenningen som er tillatt av laderen, batteriinstruksjonene og løpsreglene. LiHV-modus kan lade pakken til opptil 4,35 V per celle, mens mange racingorganisasjoner begrenser spenningen før løpet til 4,20 V. Lading til 4,20 V er tillatt, men gir mindre brukbar kapasitet enn full LiHV-lading.
Viktig batteriinformasjon
- Kontroller spenning, mål, vekt, kontakt, polaritet og kompatibilitet med elektronikken før bruk.
- Bruk bare en lader som er utviklet for LiPo- og LiHV-batterier.
- Lad, utladd eller oppbevar aldri batteriet uten tilsyn på et utrygt sted.
- Ikke kortslutt de blottlagte 5 mm-batteripolene.
- Ikke bruk et oppsvulmet, lekk, punktert, overopphetet eller kollisjonsskadet batteri.
- Unngå overlading, overutlading, kontakt med vann, klemming og overdreven varme.
- Oppbevar batteriet ved en egnet lagringsspenning når det ikke skal brukes over lengre tid.
- Konkurransedeltakelse avgjøres av arrangøren, ikke bare av fysisk passform.
