Recenzja ARRMA GORGON 223S: Bezszczotkowa moc GORGON z DNA QUAKE

Podsumowując: ARRMA GORGON 223S to fabryczny bezszczotkowy GORGON, którego wielu kierowców oczekiwało, że ARRMA zbuduje prędzej czy później. Dzieli wiele DNA platformy z QUAKE 223S, ale lżejsze nadwozie SUV w stylu GORGON nadaje mu inny charakter. Na 2S jest szybkim i łatwym w prowadzeniu codziennym basherem. Na 3S staje się dzikim monster truckiem 2WD klasy 50 mph, który wymaga dobrej kontroli przepustnicy, czystego dopasowania baterii i odrobiny szacunku.

Oryginalny ARRMA GORGON miał już odpowiedni wygląd. Duże opony, prosty układ 2WD, wysoki prześwit monster trucka i kształt nadwozia bardziej przypominający klasycznego SUV-a monster niż samochód wyścigowy. Czego nie miał fabrycznie, to mocy bezszczotkowej. Wielu właścicieli naprawiło to samodzielnie, wymieniając silnik i ESC, mocniejsze opony i modyfikacje układu napędowego. GORGON 223S bierze ten pomysł i zamienia go w gotowy do jazdy pakiet.

Dlatego ta premiera jest interesująca. To nie jest całkowicie nowa platforma i nie udaje, że nią jest. To ARRMA, które bierze sprawdzony układ 2WD bashera, dodaje system bezszczotkowy 223S, daje elastyczność 2S i 3S oraz łączy to z nadwoziem GORGON. Dla kogoś, kto już ma QUAKE 223S, decyzja może sprowadzać się do wyglądu i stylu jazdy. Dla kogoś, kto chciał bezszczotkowego GORGON-a bez budowania go od podstaw, ten samochód ma znacznie więcej sensu.

Czym jest ARRMA GORGON 223S?

ARRMA GORGON 223S to gotowy do jazdy bezszczotkowy monster truck w skali 1/10 z napędem 2WD. Wyposażony jest w bezszczotkowy silnik Spektrum 4000Kv, wodoodporny regulator ESC i odbiornik Spektrum SLT 45A 2-w-1, nadajnik Spektrum SLT2, metalowy serwomechanizm cyfrowy z przekładnią, Dynamic Stability Control, barierkę do wheelie oraz kompatybilność z bateriami LiPo 2S lub 3S.

Oficjalny rozmiar tacki na baterię to 140 × 50 × 35 mm, a samochód używa złącza IC5. Ten szczegół dotyczący złącza jest ważny, ponieważ baterie LiPo z wtyczką EC5 mogą działać z systemem IC5, co czyni pakiety EC5 w twardej obudowie praktyczną opcją dla właścicieli ARRMA, którzy nie chcą zmieniać fabrycznego złącza samochodu.

GORGON 223S otrzymał również nowszy zestaw kół i opon w stylu bezszczotkowym, zamiast po prostu używać starszego zestawu opon szczotkowanego GORGON. To ważne, ponieważ moc bezszczotkowa 3S może nadmuchać opony, robić wheelie i znacznie bardziej obciążać układ napędowy niż układ szczotkowy. Opony wypełnione pianką z bieżnikiem jodełkowym, barierka do wheelie i DSC pomagają sprawić, że samochód czuje się bardziej kompletny jako fabryczny bezszczotkowy basher.

Od szczotkowanego GORGON do bezszczotkowego 223S

Największa zmiana jest oczywista: moc. Szczotkowany GORGON był zabawnym monster truckiem dla początkujących, ale wersja 223S zmienia platformę w zupełnie inny nastrój. Silnik bezszczotkowy 4000Kv daje samochodowi natychmiastową moc, a moc 3S może przemienić go z przyjaznego pojazdu do podwórka w maszynę do wheelie z prędkością klasy 50 mph.

To nie oznacza, że szczotkowany GORGON nagle staje się nieistotny. Szczotkowany samochód nadal ma sens dla młodszych kierowców, mniejszych podwórek i osób, które chcą czegoś wolniejszego i prostszego. Ale GORGON 223S jest skierowany do kierowców, którzy chcą tej samej podstawowej postawy monster trucka z dużo większą prędkością.

Różnica to nie tylko silnik. Pakiet 223S obejmuje także system kontroli stabilności, drążek przeciwko wheelie, opony wypełnione pianką, mocniejszą konfigurację ogólną i bardziej agresywny charakter jazdy. Innymi słowy, to nie jest tylko stary GORGON z mocniejszym silnikiem. To bardziej kompletna fabryczna wersja bezszczotkowa pomysłu, który wielu właścicieli już samodzielnie realizowało.

GORGON 223S kontra QUAKE 223S: Ta sama rodzina, inne odczucia

Porównanie z ARRMA QUAKE 223S jest nieuniknione. Oba samochody są bardzo podobne pod względem układu, logiki systemu napędowego, zestawu opon i rozmiaru. Dlatego niektórzy kierowcy nazywają GORGON 223S przemalowanym QUAKE. Mechanicznie ta krytyka jest zrozumiała. Jednak w rzeczywistym odczuciu z jazdy kształt i waga nadwozia nadal mają znaczenie.

QUAKE ma nadwozie w stylu pickupa i jest bardziej dziki. Ma mocniejszą, bardziej wzmocnioną konstrukcję i jest lepszy dla kierowców, którzy chcą dużych skoków, nieładnych lądowań i uderzeń nadwozia. Nadwozie GORGON jest lżejsze, niższe i bardziej przypomina SUV-a. To sprawia, że samochód jest nieco bardziej stabilny przy prędkości, ale samo nadwozie nie jest najsilniejszą częścią zestawu.

Jeśli celem są mocne uderzenia nadwozia, powtarzające się lądowania na dach i intensywne jazdy po skateparku, QUAKE nadal ma mocne argumenty. Jeśli celem jest klasyczny wygląd monster trucka, lżejsze nadwozie i tożsamość GORGON z fabryczną mocą bezszczotkową, GORGON 223S jest bardzo przekonujący.

2S kontra 3S: Dwie zupełnie różne osobowości

Jednym z błędów jest założenie, że 3S to automatycznie jedyne warte używania ustawienie. GORGON 223S jest już zabawny na 2S. W ogródku, skateparku, na boisku szkolnym lub małym otwartym polu 2S daje wystarczającą prędkość, a jednocześnie ułatwia kontrolę nad samochodem. Mniej też obciąża karoserię, opony, napęd i kierowcę.

Na 3S samochód budzi się gwałtownie. Łatwo podnosi przednią oś, osiąga prędkość około 80 km/h, gdy jest wystarczająco dużo miejsca, i bardziej przypomina pełnoprawnego bezszczotkowego potwora. Ta dodatkowa prędkość jest zabawna, ale też bardziej wymagająca. Przednia oś chce się unieść, luźne nawierzchnie mogą być żywe, a kontrola przepustnicy staje się znacznie ważniejsza.

Tu GORGON 223S staje się interesujący jako samochód „do nauki i rozwoju”. Nowy kierowca może zacząć na 2S lub z ograniczoną przepustnicą, a potem przejść na 3S. Doświadczony kierowca może od razu wskoczyć na 3S i cieszyć się szaloną mocą wheelie. Platforma daje obie opcje, co dokładnie sprawia, że pomysł 223S działa.

Dopasowanie baterii: szczegół, którego właściciele nie powinni ignorować

GORGON 223S używa dolno załadowanego uchwytu baterii o wymiarach 140 × 50 × 35 mm. Ta liczba powinna być traktowana jako punkt wyjścia, a nie cała odpowiedź. Ponieważ bateria jest ładowana od dołu, obudowa, złącze i przewody muszą dzielić tę samą przestrzeń. Pakiet, który na papierze wygląda na dopasowany, może być ciasny, gdy złącze IC5 lub EC5 znajduje się wewnątrz uchwytu.

Smukły pakiet 3S jest zwykle najłatwiejszym sposobem na uzyskanie pełnej wydajności 223S bez walki z drzwiami baterii. Niektóre pakiety 3S klasy 5000mAh również mogą działać, ale wymagają odpowiedniej pozycji. Złącze powinno znajdować się blisko otworu podwozia, a przewody powinny być prowadzone do góry, a nie uwięzione pod uchwytem baterii. Wymuszanie zamknięcia drzwi na sztywnych przewodach nie jest dobrym rozwiązaniem na dłuższą metę.

Dla użytkowników CNHL, tutaj pomaga dedykowana kolekcja baterii GORGON 223S. Celem nie jest tylko znalezienie największego możliwego pakietu. Celem jest znalezienie twardej obudowy LiPo, która pasuje do przestrzeni samochodu, systemu złączy i stylu jazdy. Możesz przeglądać dedykowaną kolekcję baterii LiPo do ARRMA GORGON 223S z opcjami 2S i 3S opartymi na tej logice.

Kompatybilność EC5 i IC5

GORGON 223S jest wyposażony w złącze IC5. Baterie LiPo z wtyczką EC5 mogą działać z pojazdami ARRMA wyposażonymi w IC5, co jest przydatne, jeśli już używasz pakietów EC5 w innych samochodach RC. To utrzymuje konfigurację prostą i unika konieczności cięcia fabrycznego złącza w nowym samochodzie.

Kompatybilność złącz nie zwalnia z podstawowych kontroli. Zawsze sprawdzaj wymiary baterii, stan wtyczki, polaryzację i kierunek przewodów przed uruchomieniem samochodu. To jest jeszcze ważniejsze w GORGON 223S, ponieważ dolnie umieszczona taca pozostawia ograniczone miejsce na duży złącze i grube przewody.

Wrażenia z jazdy: szybki, zabawny i bardziej zdolny niż stare samochody 2WD

GORGON 223S nadal zachowuje się jak monster truck 2WD w najlepszy sposób. Lubi robić wheelie, wygląda efektownie, gdy przód się unosi, i ma tę zabawną energię napędu na tył, która sprawia, że prosta jazda jest przyjemna. Ale nie przypomina starego, luźnego i niestabilnego samochodu 2WD, który natychmiast zmienia kierunek przy każdym dotknięciu gazu.

Środkowo umieszczony silnik, duże opony, DSC i ogólna równowaga podwozia pomagają mu zachować zaskakująco dobrą kontrolę. Na 2S może wydawać się kontrolowany i pewny. Na 3S ma wystarczająco mocy, by mocno obciążać drążek przeciwkapotażowy. Na luźnej ziemi samochód nadal może się poruszać, ale to część jego charakteru. To nie jest podwozie do czystych, szybkich przejazdów prosto z pudełka. To bezszczotkowy monster truck 2WD z wystarczającą mocą, by za każdym razem, gdy naciśniesz spust, było zabawnie.

Wydajność podczas skoków jest lepsza, niż wielu się spodziewa po samochodzie 2WD. Potrafi zrobić backflipa z odpowiednią rampą i timingiem gazu, a także dobrze radzi sobie podczas jazdy po otwartym terenie. Mimo to kontrola gazu jest ważniejsza niż w samochodzie 4WD. Samochód 4WD ma większą masę wirującą dzięki czterem kołom, co pomaga regulować pozycję w powietrzu. W GORGON 223S lepiej podchodzić do ramp z równą prędkością i ostrożniej operować gazem.

DSC sprawia, że konfiguracja 3S jest bardziej użyteczna

Dynamiczna Kontrola Stabilności to jedna z najbardziej przydatnych funkcji w GORGON 223S. Pomaga korygować kierowanie, gdy tył samochodu się ślizga, i może znacznie ułatwić jazdę z dużą prędkością. Dla bezszczotkowego monster trucka 2WD to ma znaczenie.

Nowi kierowcy mogą używać więcej DSC i zmniejszyć gaz na nadajniku, aby ułatwić prowadzenie samochodu. Bardziej doświadczeni kierowcy mogą zmniejszyć lub wyłączyć DSC, aby ćwiczyć prawdziwą kontrolę gazu w 2WD. Ta elastyczność jest dużą częścią tego, dlaczego GORGON 223S sprawdza się zarówno jako samochód przyjazny dla początkujących, jak i pojazd, który nadal daje ekscytujące wrażenia na 3S.

Mimo to, DSC nie jest magią. Na luźnych nawierzchniach, przy pełnej mocy 3S, GORGON 223S nadal może być żywiołowy. System pomaga utrzymać samochód prosto, ale kierowca nadal potrzebuje przestrzeni, płynnego operowania gazem i realistycznego wyczucia, jak szybko powinien być prowadzony monster truck 2WD.

Wytrzymałość nadwozia: świetny wygląd, realistyczne oczekiwania

Nadwozie GORGON to jedna z największych zalet tego samochodu. Kształt w stylu SUV nadaje mu inną osobowość niż QUAKE, a opcje kolorystyczne sprawiają, że jest bardziej zabawne niż zwykła karoseria do jazdy agresywnej. Dobrze wygląda na zdjęciach, a jeszcze lepiej, gdy kolor nadwozia łapie światło słoneczne.

Trwałość to kompromis. Nadwozie GORGON nie jest najbardziej wzmocnioną częścią samochodu. Do normalnej jazdy jest w porządku. Przy powtarzających się uderzeniach w dach, lądowaniach na przód, nieudanych przewrotach i nadużyciach w skate parku nadwozie pokaże uszkodzenia zanim podwozie się podda. Kierowcy jeżdżący agresywnie mogą ostatecznie wzmocnić wnętrze nadwozia lub zaakceptować, że zużycie nadwozia jest częścią osobowości samochodu.

Tu też ma znaczenie porównanie z QUAKE. Jeśli chcesz mocniejsze nadwozie na twardsze lądowania, QUAKE ma sens. Jeśli chcesz wygląd GORGONA i lżejsze nadwozie, GORGON 223S jest ciekawszym wyborem. Żadna odpowiedź nie jest błędna. Po prostu faworyzują różne style jazdy.

Co warto wiedzieć przed zakupem

GORGON 223S to mocny, nastawiony na wartość bezszczotkowy model do jazdy agresywnej, ale nie jest idealny dla każdego kierowcy. ESC 45A 2-w-1 i odbiornik pomagają utrzymać samochód prostym i przystępnym cenowo, ale mogą nie zadowolić osób, które chcą głębokich opcji tuningu, oddzielnej elastyczności odbiornika lub większej kontroli programowania ESC. Dla większości jazd fabrycznych na 2S i 3S system fabryczny spełnia swoje zadanie. Dla zaawansowanych modyfikatorów może to być jedna z pierwszych rzeczy, które pomyślą o zmianie.

Serwo to kolejna część, na którą warto zwrócić uwagę z czasem. To metalowe, wodoodporne serwo cyfrowe, które ma sens dla tego samochodu w wersji fabrycznej. Ale osoby jeżdżące agresywnie ostatecznie wymieniają serwa prawie we wszystkim. Ta sama logika dotyczy nadwozia i długoterminowego zużycia układu napędowego. Platforma jest wytrzymała, ale moc 3S zawsze wymaga więcej od części niż jazda szczotkowana lub łagodne sesje 2S.

Najważniejsze do zrozumienia jest to, że GORGON 223S nie próbuje być dopracowanym samochodem do szybkich przejazdów. Jeśli celem są czyste przejazdy z prędkością 50 mph, samochód może potrzebować więcej miejsca, płynniejszego narastania gazu, niższego zawieszenia lub dodatkowej stabilności przedniej osi. W stanie fabrycznym jego prawdziwa osobowość jest prostsza: szybki, wytrzymały, zabawny i gotowy do podniesienia przedniej osi, gdy nawierzchnia zapewnia przyczepność.

Dla kogo jest GORGON 223S?

GORGON 223S ma najwięcej sensu dla kogoś, kto po raz pierwszy kupuje platformę ARRMA 223S 2WD bezszczotkową. To także bardzo naturalna ścieżka ulepszeń dla kogoś, kto lubił szczotkowanego GORGONA, ale chciał więcej prędkości bez pełnej konwersji. Ten samochód dostarcza kierowcy bezszczotkową moc, lepsze opony, DSC, drążek do wheelie oraz elastyczność 2S/3S w jednym zestawie.

Jeśli już posiadasz QUAKE 223S, GORGON 223S jest mniej koniecznością, a bardziej kwestią osobistych preferencji. Możesz go chcieć, bo podoba ci się nadwozie, chcesz drugą ciężarówkę lub wolisz tożsamość GORGON. Ale jeśli wybierasz tylko jeden, decyzja powinna zależeć od twojego stylu jazdy. Wybierz QUAKE do mocniejszego użytkowania nadwozia. Wybierz GORGON dla klasycznego wyglądu monster SUV i nieco innego wrażenia z jazdy.

Rekomendacje dotyczące baterii i konfiguracji

Do codziennej jazdy najbardziej zrównoważonym wyborem jest twarda bateria LiPo 2S. Daje wystarczającą prędkość, by ciężarówka była zabawna, ale pozostaje łatwiejsza do kontrolowania. Dla kierowców, którzy chcą pełnej osobowości GORGON 223S, bardziej ekscytującą opcją jest twarda bateria LiPo 3S. To właśnie wtedy ciężarówka pokazuje duże wheelie, mocniejsze przyspieszenie i charakterystyczny dla modelu 223S bezszczotkowy napęd.

Jeśli chodzi o dopasowanie baterii, kluczowe punkty są proste: konstrukcja hardcase, odpowiedni rozmiar, kompatybilność z złączami EC5 lub IC5 oraz schludne prowadzenie przewodów. Taca na baterię GORGON 223S jest kompaktowa, więc nieco mniejszy pakiet, który pasuje idealnie, może być lepszy niż większy, który trzeba na siłę wcisnąć.

Dla kompatybilnych opcji odwiedź kolekcję baterii CNHL ARRMA GORGON 223S. Jeśli porównujesz też platformę QUAKE, warto sprawdzić kolekcję baterii ARRMA QUAKE 223S. Dla szerszych konfiguracji basherów przeglądaj główną kolekcję baterii do samochodów RC CNHL.

Ostateczny werdykt

ARRMA GORGON 223S nie jest rewolucyjną nową platformą, i to w porządku. Jego wartość polega na dostarczeniu identyfikacji GORGON z bezszczotkowym układem, który ludzie już sami montowali. Jest szybki, prosty, wystarczająco wytrzymały na normalne użytkowanie i na tyle elastyczny, by działać jako łagodna ciężarówka 2S lub dzika maszyna do wheelie na 3S.

Nadwozie to element, na który trzeba zwrócić uwagę, a dopasowanie baterii 3S wymaga ostrożności. Ale to szczegóły konfiguracji, a nie powody do rezygnacji. Dla kierowców, którzy chcą zabawnego monster trucka 2WD z fabryczną bezszczotkową mocą, GORGON 223S jest jednym z najbardziej ekscytujących wyborów. Dla klientów CNHL kluczowe jest wybranie odpowiedniego pakietu 2S lub 3S w twardej obudowie, respektowanie tacy 140 × 50 × 35 mm i schludne prowadzenie złącza zamiast szukania największej baterii, która może się zmieścić.

Najczęściej zadawane pytania

Czy ARRMA GORGON 223S to po prostu QUAKE 223S z innym nadwoziem?

GORGON 223S dzieli wiele z QUAKE 223S, w tym system bezszczotkowy 223S, ogólny układ podwozia i zestaw opon. Jednak kształt nadwozia, mocowania, waga karoserii i jej wytrzymałość dają inne wrażenia z jazdy. QUAKE jest lepszy na mocniejsze uderzenia nadwozia, podczas gdy GORGON ma własną, lżejszą tożsamość monster trucka w stylu SUV.

Czy ARRMA GORGON 223S dobrze sprawdza się na 2S?

Tak. 2S to mocna, codzienna konfiguracja dla GORGON 223S. Nadal jest szybka i zabawna, ale łatwiejsza do kontrolowania niż 3S. Dla początkujących kierowców, mniejszych przestrzeni lub mniej intensywnego bashingu, 2S jest często lepszym punktem startowym.

Czy ARRMA GORGON 223S jest zbyt mocny na 3S?

Na 3S może się wydawać bardzo dziki, zwłaszcza na małych przestrzeniach lub na luźnych nawierzchniach. Ciężarówka ma wystarczającą moc, by łatwo robić wheelie i osiągać prędkość około 80 km/h, więc 3S jest najlepsze na otwarte przestrzenie i dla kierowców pewnych kontroli przepustnicy.

Czy bateria 5000mAh 3S zmieści się w GORGON 223S?

Niektóre pakiety 3S o pojemności około 5000mAh mogą pasować, ale zależy to od dokładnych wymiarów, kierunku wtyczki i prowadzenia przewodów. Taca ma wymiary 140 × 50 × 35 mm, a konstrukcja z dolnym załadunkiem oznacza, że złącze i przewody muszą być ułożone ostrożnie.

Czy mogę używać baterii EC5 z ARRMA GORGON 223S?

Tak. GORGON 223S używa złącza IC5, a baterie LiPo z wtyczką EC5 mogą działać z systemem IC5. Zawsze sprawdzaj stan wtyczki, polaryzację, rozmiar baterii i prowadzenie przewodów przed uruchomieniem ciężarówki.

Czy nadwozie GORGON 223S jest wystarczająco wytrzymałe na twardy bashing?

Nadwozie wygląda świetnie i sprawdza się przy normalnym bashing, ale nie jest najsilniejszą częścią ciężarówki. Powtarzające się lądowania na dachu, uderzenia przodem i nieudane przewroty mogą z czasem uszkodzić karoserię. Kierowcy, którzy jeżdżą bardzo agresywnie, mogą woleć styl nadwozia QUAKE lub wzmocnić karoserię GORGON.

Czy powinienem kupić GORGON 223S czy QUAKE 223S?

Wybierz GORGON 223S, jeśli lubisz nadwozie w stylu SUV, klasyczny wygląd GORGON i nieco inne wrażenia z jazdy. Wybierz QUAKE 223S, jeśli chcesz bardziej wzmocnione nadwozie do twardszych lądowań po uderzeniach. Jeśli nie posiadasz żadnej z tych ciężarówek, obie są mocnymi opcjami 2WD z bezszczotkowym napędem.