Recenzja BETAFPV Air65 i Air75 Wisp: Jak świecący Whoop rewolucjonizuje Micro-FPV

Jeśli jesteś w scenie micro-FPV od jakiegoś czasu, wiesz, że naprawdę nowe pomysły nie pojawiają się codziennie. Drobne poprawki ram, udoskonalenia oprogramowania i niewielkie aktualizacje silników to norma. Ale whoop, który świeci w ciemności, wydany jako limitowana edycja na sezon Halloween i Boże Narodzenie, zbudowany na nowej platformie ramy i osłony — to się wyróżnia.

BETAFPV Air65 & Air75 Wisp Limited Edition to jeden z tych rzadkich produktów, które na pierwszy rzut oka wyglądają zabawnie, ale kryją prawdziwe zmiany inżynieryjne. Po lotach w pomieszczeniach, na zewnątrz i w warunkach słabego oświetlenia, Wisp wydaje się mniej gadżetem, a bardziej przypomnieniem, dlaczego micro-FPV stało się na początku taką frajdą.

Co wyróżnia edycję Wisp od standardowego Air65 / Air75?

Najbardziej oczywistą różnicą jest materiał. Rama Wisp, kanały, śmigła i osłona wykorzystują fluorescencyjny kompozyt, który pochłania światło i emituje je jako miękką, spektralnie niebieską poświatę. Naładuj go na słońcu przez około 30 minut — lub pod latarką UV przez zaledwie kilka minut — a zamieni się w unoszącego się ducha w ciemności.

Poświata nie służy tylko wyglądowi. Podczas lotów w słabo oświetlonych korytarzach lub halach parkingowych, świetlisty kontur pomaga w orientacji. Nawet przy niższej mocy VTX łatwiej jest zobaczyć, dokąd zmierza quad w porównaniu ze standardowym whoopem bez podświetlenia.

BETAFPV zauważa, że materiał fluorescencyjny ma nieco mniejszą odporność na uderzenia w porównaniu z ich standardową mieszanką polipropylenu. W praktyce Wisp przetrwa typowe upadki podczas lotów w whoop, ale materiał wydaje się nieco bardziej sztywny i mniej gumowaty. BETAFPV dołącza zapasowe ramy i osłony w pudełku, co jest dobrym sygnałem, że spodziewają się, iż piloci będą latać tak intensywnie w okresie świątecznym.

Rama Air II: Lżejsza, sztywniejsza i stworzona do czystszego lotu

Pod świecącą powłoką znajduje się całkowicie przeprojektowana rama Air II. Zamiast starszej struktury z sześcioma wzmocnieniami, BETAFPV używa teraz czterech wzmocnień z zoptymalizowanymi połączeniami kanałów i geometrią ramion. Efektem jest rama lżejsza i sztywniejsza.

BETAFPV deklaruje poprawę ciągu o około 11% w Air75 i 5% w Air65. Na drążkach przekłada się to na szybszą reakcję gazu i czystszą bazę PID. Nawet przy stosunkowo konserwatywnych ustawieniach quad pewniej podąża za liniami niż wcześniejsze konstrukcje Meteor i Beta75.

Mniejsze udoskonalenia pokazują, że to nie była pośpieszna aktualizacja: ochrona śrub wokół silnika, powiększone otwory montażowe FC oraz nieco obniżone kanały, które pomagają w stabilności i ochronie śmigieł. Ogólnie rama Air II to dojrzała iteracja klasycznego designu 1S whoop.

Osłona Air II: Regulowane kąty kamery i lepsza ochrona

Na szczycie ramy znajduje się nowa osłona Air II. Waży zaledwie 0,5 g — około 24% mniej niż poprzednia wersja — a jednocześnie oferuje lepszą ochronę wokół kamery i stosu. Kształt kieruje uderzenia z dala od obiektywu i rozkłada siły na osłonę zamiast bezpośrednio na mocowania.

Możesz wybierać kąty kamery w wyraźnych krokach co 10 stopni od 15° do 45°. Nowi piloci mogą zacząć od niższego kąta do powolnego lotu, podczas gdy doświadczeni piloci mogą go podnieść do szybszych wyścigów wewnątrz lub lotów korytarzowych. Sama osłona lekko jaśnieje bardziej niż rama, więc "twarz" quada jest łatwa do zauważenia podczas lotu w ciemności.

Kontroler lotu i stos 5-w-1: Dlaczego procesor G473 ma znaczenie

Wewnątrz Wispa znajduje się kontroler lotu BETAFPV Air Brushless, kompaktowa jednostka 5-w-1 integrująca kontroler lotu, ESC, OSD, odbiornik ELRS 2,4 GHz oraz nadajnik 5,8 GHz VTX na płytce ważącej 3,6 g. Sercem systemu jest procesor G473, znaczący krok naprzód względem F411 używanego w starszych platformach Meteor65.

W locie dodatkowa moc obliczeniowa i żyroskop ICM42688P przekładają się na precyzyjniejsze przejścia na drążkach i mniej szumów przy średnim gazie. Quad czuje się "czysto" nawet na domyślnych ustawieniach firmware, a nadal jest miejsce, jeśli chcesz bardziej agresywnie dostroić filtry i PID-y.

Air65 kontra Air75: Która wersja pasuje do Twojego stylu latania?

Wybór między wersjami Air65 i Air75 Wisp zależy głównie od przestrzeni, w których latasz, oraz od preferowanego stylu lotu.

Air65: Wąskie przestrzenie wewnętrzne i szybkie zmiany kierunku

• 65 mm rozstaw osi z bardzo zwinna obsługą
• Dobrze sprawdza się w małych pomieszczeniach i wąskich korytarzach
• Nieco krótszy czas lotu z lżejszymi pakietami
• Świetny dla nowych pilotów, którzy chcą wybaczającego, zwinnego whoopa

Air75: Większe pokoje, więcej unoszenia i kinowe linie

• Rozstaw osi 75 mm z większą stabilnością i unoszeniem
• Lepszy do garaży, siłowni i większych przestrzeni wewnętrznych
• Lepsze radzenie sobie z cięższymi bateriami, takimi jak pakiety 500 mAh
• Idealny do płynnego lotu i lekkiego freestyle

Jeśli latasz głównie w małych mieszkaniach lub bardzo ciasnych torach, Air65 jest bezpieczniejszym wyborem. Jeśli masz więcej miejsca i wolisz wolniejsze, unoszące się odczucie z dłuższymi liniami, wersja Air75 jest łatwiejsza w codziennym użytkowaniu.

Zalecane baterie do Air65 & Air75 (rzeczywiste wrażenia z czasu lotu)

Wisp Limited Edition używa tych samych wymagań zasilania co standardowa seria Air: baterie 1S wysokiego napięcia z złączami BT2.0. BETAFPV zwykle łączy Air65 z pakietami 260–300 mAh, a Air75 z pakietami 450 mAh. W praktyce jest trochę więcej elastyczności, zwłaszcza jeśli szukasz mieszanki czasu lotu i mocy.

Wybór baterii do Air65: 300 mAh vs 350 mAh

Na Air65 wielu pilotów zaczyna z baterią BETAFPV 300 mAh 1S. Utrzymuje niską wagę i zwinność quada. Jednak przejście na pakiet 350 mAh przynosi zauważalne korzyści:

• Zmniejszone opadanie napięcia podczas ostrych zakrętów i przyspieszeń
• Dłuższe loty, często o 20–30 sekund dłuższe niż pakiety 300 mAh
• Bardziej spójne dostarczanie mocy dla silników 0702 przez cały lot

Popularnym wyborem w tym zakresie jest akumulator CNHL Pizza Series 350mAh 3.8V 1S 75C BT2.0. Pozostaje w komfortowym limicie wagowym dla 65 mm whoops, oferując wyższą ocenę C i chemię HV dla lepszej stabilności napięcia.

Wybór baterii do Air75: 450 mAh vs 500 mAh

Dzięki Air75 i jego silnikom 0802, rama może łatwo obsłużyć nieco cięższe pakiety. Pakiet BETAFPV 450 mAh 1S to solidna podstawa, ale przejście na 500 mAh zapewnia:

• Dłuższy czas lotu do spokojnego latania lub lekkiego freestyle
• Silniejszy, utrzymujący się ciąg z mniejszym opadaniem w trakcie lotu
• Lepsze dopasowanie do większej ramy i świecących komponentów Wisp

Dla pilotów szukających opcji 500 mAh, akumulator CNHL MiniStar HV 500mAh 3.8V 1S 75C BT2.0 jest mocnym kandydatem. Łączy chemię HV z oceną 75C i pozostaje zarządzalny pod względem wagi dla 75 mm whoops.

Wydajność świecenia podczas rzeczywistego lotu: czy wpływa na trwałość?

Po pełnym "naładowaniu" pod światłem, blask Wispa jest na tyle jasny, że jest wyraźnie widoczny w większości wnętrz. W pomieszczeniach blask utrzymuje się mocno przez pierwsze kilka minut lotu, potem powoli zanika do delikatniejszego konturu. Na zewnątrz w nocy, światło miasta lub księżyca częściowo ładuje ramę, więc nigdy całkowicie nie znika.

Trwałość różni się nieco od standardowych, niefluorescencyjnych ram Air. Materiał jest sztywniejszy, co jest dobre dla precyzji, ale nieco mniej wybaczające przy bardzo twardych upadkach. Przy zwykłych uderzeniach o framugi drzwi i sufity dobrze się trzyma. Dołączenie zapasowej ramy i osłony w pudełku daje poczucie bezpieczeństwa pilotom, którzy planują bardziej intensywnie eksploatować quada.

Dla kogo jest idealna edycja Wisp

• Piloci, którzy głównie latają w pomieszczeniach i chcą czegoś bardziej efektownego wizualnie niż standardowy whoop
• Nowicjusze, którzy cenią gotową do użycia platformę z zintegrowanym ELRS i VTX
• Latanie podczas świąt i imprez, gdzie świecąca rama staje się częścią atmosfery
• Fani Micro-FPV, którzy mają już tradycyjne whoopy i chcą świeżych wrażeń

Wisp nie jest czystym "quadrem wyścigowym", ani delikatnym eksponatem na półce. Znajduje się gdzieś pośrodku: na tyle praktyczny do codziennego latania, a jednocześnie na tyle wyjątkowy, że zauważasz go za każdym razem, gdy otwierasz etui.

Ostateczne przemyślenia: Micro Whoop, który przywraca zabawę

BETAFPV Air65 & Air75 Wisp Edition to jedno z najbardziej pamiętnych wydań mikro-FPV w ostatnich sezonach. Łącząc nową konstrukcję ramy i osłony z świecącym, limitowanym wykończeniem, BETAFPV stworzył whoopa, który jest zarówno technicznie solidny, jak i naprawdę przyjemny w lataniu.

Jeśli już posiadasz standardowy Air65 lub Air75, Wisp to wersja "świąteczna", którą naprawdę chcesz dalej latać po zakończeniu świąt. Jeśli jesteś nowy w serii Air, rozpoczęcie bezpośrednio od edycji Wisp daje nowoczesną, zintegrowaną platformę whoop, która sprawdza się zarówno w świetle dziennym, jak i w ciemności.

Powiązane linki i polecane akcesoria

• Zbiór baterii 1S dla Air65 i Air75: Baterie 1S dla BETAFPV Air65 / Air75
• Ulepszenie baterii Air65: CNHL Pizza Series 350mAh 1S BT2.0 LiPo
• Ulepszenie baterii Air75: CNHL MiniStar HV 500mAh 1S BT2.0 LiPo