Kyosho Ultima 1/10 2WD Vintage Buggy — Powrót Mistrza Świata

Kyosho Ultima 1/10 2WD Vintage Buggy to nie tylko nostalgiczne wznowienie — to żywa część historii RC odrodzona dla współczesnych entuzjastów. Po raz pierwszy wprowadzona w 1986 roku i koronowana 1987 IFMAR World Champion pod wodzą Joela Johnsona, Ultima pozostaje legendą definiującą wyścigi 2WD off-road. Teraz Kyosho ożywiło ją z ulepszonymi materiałami, dopracowaną geometrią i kompatybilnością z dzisiejszymi potężnymi systemami LiPo.

Od Mistrza Świata do Vintage Revival

Kiedy Kyosho po raz pierwszy zaprezentowało Ultimę w 1986 roku, przełamało bariery. Połączenie lekkiego aluminiowego monocoque i zawieszenia typu podwójne wahacze zapewniało precyzyjną kontrolę i trwałość, które pomogły buggy dominować na torach na całym świecie. Wznowienie z 2019 roku przywraca tę samą DNA, z subtelnymi, ale sprytnymi aktualizacjami — modułem zębatek o skoku 48, ulepszoną skrzynią biegów i wzmocnionymi wahaczami, które utrzymują samochód konkurencyjnym nawet dziś.

Jako ósmy model Kyosho w serii Vintage, to wznowienie nie jest zwykłą repliką — to pełen szacunku rozwój. Od momentu rozpakowania czuć wysoką jakość wykonania, a każdy detal — od czerwonych anodowanych amortyzatorów po formowany kokpit kierowcy — przywołuje minioną erę wyścigów RC.

Inżynieria podwozia klasy lotniczej

Jedną z najbardziej charakterystycznych cech Ultima jest jej monokokowa rama z aluminium A6061-T6. Ten stop lotniczy oferuje idealną równowagę sztywności i lekkiej konstrukcji. Jest połączony z wzmocnioną włóknem szklanym górną pokrywą, tworząc prawdziwy system monokokowy, który opiera się skręcaniu i wyginaniu nawet na nierównych, terenowych powierzchniach. Projekt podwozia utrzymuje niski i stabilny środek ciężkości, pozwalając Ultimie płynnie pokonywać zakręty, zachowując zwinność — niezależnie czy to szaleństwo na vintage'owym torze ziemnym, czy okrążenia w lokalnym klubie RC.

Zawieszenie i prowadzenie — vintage'owe odczucie, nowoczesna kontrola

Przednie i tylne zawieszenie typu podwójne wahacze jest bezpośrednio inspirowane sprawdzoną geometrią Optima. W połączeniu z dużymi 12mm amortyzatorami wypełnionymi olejem, Ultima z łatwością radzi sobie z nierównym terenem. Układ kierowniczy teraz wykorzystuje metalowe tuleje i serwo saver z aluminiową tuleją dla płynniejszej, bardziej precyzyjnej reakcji. Regulacje toe i camber można precyzyjnie dostosować do różnych warunków toru — coś, o czym pierwotni zawodnicy z lat 80. mogli tylko marzyć.

System napędowy i dopasowanie baterii

Tacka na baterię Kyosho Ultima ma wymiary około 140 × 47 × 25mm, zaprojektowana tak, aby pomieścić nowoczesne twarde baterie LiPo, jednocześnie utrzymując wagę samochodu idealnie wyśrodkowaną. Niezależnie od tego, czy używasz silnika szczotkowego czy bezszczotkowego, ten podwozie jest gotowe na oba.

Dla idealnej równowagi między czasem pracy, mocą a stabilnością, polecamy:

• CNHL Racing Series 5600mAh 7.4V 2S2P 120C Hard Case LiPo (EC5 Plug) — zapewnia płynne sterowanie przepustnicą i długą wytrzymałość dla klasycznych konstrukcji.
• CNHL Racing Series 5600mAh 11.1V 3S2P 120C Hard Case LiPo (EC5 Plug) — idealny dla ulepszonych systemów bezszczotkowych, które szukają silniejszego przyspieszenia i większej mocy maksymalnej.

Oba pakiety mają wytrzymałe obudowy hard-case i złącza EC5 dla bezpiecznego, niskooporowego dostarczania mocy. Jeśli Twoja Ultima nadal używa wtyczki T (styl Tamiya) lub XT60, prosty adapter uczyni je kompatybilnymi plug-and-play.

Głosy społeczności — nostalgia spotyka wydajność

Weterani RC, którzy ścigali się Ultimą w jej złotych czasach, nie mogą powstrzymać uśmiechu na ten powrót. Jeden użytkownik podzielił się: „Kupiłem jedną z tych 35 lat temu — nadal mam ją zapakowaną u taty. Założę się, że po pewnych poprawkach nadal mogłaby jeździć.” Inni wspominają charakterystyczne czerwone amortyzatory, lekką ramę i ekscytację z budowy pierwszego zestawu wyścigowego. Kolekcjonerzy nazywają ponowne wydanie „działającą maszyną czasu.”

Ale to nie tylko nostalgia. Nowa Ultima może konkurować z wieloma nowoczesnymi buggy 2WD. Dzięki metalowym zębatkom, sprzęgłu poślizgowemu i mocniejszym piastom, jest w pełni zdolna do pracy z dzisiejszymi bateriami LiPo — tak samo szybka i znacznie piękniejsza.

Dlaczego Ultima wciąż ma znaczenie dzisiaj

Seria Vintage Kyosho nie polega na biciu rekordów prędkości — chodzi o zachowanie dziedzictwa RC, jednocześnie czyniąc je dostępnym dla współczesnych hobbystów. Ultima doskonale uosabia tę misję. Łączy pokolenia zawodników: tych, którzy pamiętają jej mistrzostwo świata, i tych, którzy odkrywają ją po raz pierwszy. Jej rzemiosło, modułowość i ponadczasowy design przypominają, dlaczego Kyosho pozostaje filarem innowacji RC.

Ostateczne przemyślenia

Kyosho Ultima 1/10 2WD Vintage Buggy pochodzi z lat 80., ale nie sprawia wrażenia przestarzałego. Jest responsywne, niezawodne i pięknie zaprojektowane — ikona RC odrodzona dla współczesnych zawodników i kolekcjonerów. A z odpowiednim systemem zasilania CNHL prowadzi się jak mistrz, którym kiedyś było.

Szukasz odpowiedniej baterii do swojego Ultima? Odwiedź naszą kolekcję polecanych baterii RC do Kyosho Ultima 1/10 z idealnymi opcjami dopasowania.

Najczęściej zadawane pytania — Kyosho Ultima Vintage Buggy

P: Jaka jest skala Kyosho Ultima?
A: To buggy 1/10 2WD do jazdy terenowej, o tych samych rozmiarach co oryginalny model mistrza świata.

P: Jakie baterie pasują do ponownego wydania Kyosho Ultima?
A: Pakiety o wymiarach około 140 × 47 × 25mm pasują idealnie. Modele CNHL 5600mAh 2S lub 3S hard-case LiPo (wtyczka EC5) to idealny wybór.

P: Czy Ultima zawiera elektronikę?
A: Nie. To zestaw — musisz zainstalować własny ESC, radio, serwo, silnik i baterię.

P: Czy może obsługiwać systemy bezszczotkowe?
A: Zdecydowanie. Ponowne wydanie skrzyni biegów, sprzęgła poślizgowego i układu napędowego zostało zmodernizowane pod kątem kompatybilności z bezszczotkowymi silnikami.

P: Dlaczego złącza EC5?
A: Wtyczki EC5 bezpiecznie obsługują wyższy prąd przy minimalnym oporze, idealne do konfiguracji 2S–3S LiPo w buggy 1/10, takich jak Ultima.