Popularny złącze baterii R/C

Dzisiaj rozmawiamy o złączach RC. Skupimy się głównie na złączach baterii, które najczęściej znajdziesz w świecie powierzchniowym RC i jak zapewne wiesz, istnieje wiele różnych złącz dostępnych w różnych rozmiarach, odpowiednich do różnych zastosowań. Dlaczego więc wybrać jedno zamiast drugiego? Porozmawiajmy o tym.

Złącza baterii są niezbędne, pozwalają podłączyć baterię do elektronicznego regulatora prędkości pojazdu, aby zasilić ten pojazd, ale aby to zrobić, zarówno złącze, jak i pojazd oraz bateria muszą być tego samego typu, aby były kompatybilne. Wiem, że to wydaje się dość podstawową sprawą, ale jeśli jesteś nowy w świecie RC i może właśnie kupiłeś nowy pojazd gotowy do jazdy, najłatwiej i najwygodniej będzie kupić również baterię, która ma takie samo złącze jak w pojeździe. Kiedy kupujesz ładowarkę do baterii, chcesz też upewnić się, że masz przewód ładujący z takim samym złączem jak bateria, którą właśnie kupiłeś. Ale co jeśli chcesz zmienić to złącze lub może właśnie kupiłeś nowy zestaw i ESC i musisz dodać własne złącze, albo masz teraz flotę RC i chcesz, aby wszystkie miały ten sam system złącz.

Jest wiele opcji, więc przejdźmy do rzeczy. Tutaj mamy najpopularniejsze złącza używane dzisiaj.

Mamy złącze typu t, deans, bullets, xt60, EC3 i na końcu IC3, ale to są wszystkie najczęściej używane złącza, które świetnie sprawdzają się w zastosowaniach 1s Lipo, 2s i 3s Lipo, ponieważ wszystkie są ocenione na do 60 amperów ciągłego poboru mocy, więc będą działać bardzo dobrze nawet z wysokowydajnym bezszczotkowym pojazdem 3s.

Wiem, że ktoś oglądając to myśli, że używał większej baterii z jednym z tych złącz i nie miał żadnych problemów, i wierzę ci, jest wiele różnych zmiennych, które mają tu znaczenie, więc to jest raczej ogólna wskazówka. Spośród tych złącz wtyczki bullet są bardziej specjalistyczne do wyścigów i bardzo łatwo je podłączyć odwrotnie, odwracając polaryzację. Zazwyczaj zawodnicy wyścigowi starają się oznaczyć przewód dodatni, na przykład czerwoną rurką termokurczliwą lub czasem, jeśli to możliwe, mają jeden przewód krótszy od drugiego, aby niemożliwe było podłączenie ich odwrotnie. Niektóre regulatory prędkości nie mają ochrony przed odwrotną polaryzacją, więc jeśli podłączysz baterię odwrotnie, to ogromna szkoda spalić ESC, co jest bardzo kosztownym błędem.

Jeśli nie ścigasz się, nie powinieneś używać tych bulletów. Następne złącza, które mamy dla ciebie, są w jakiś sposób kluczowane, więc nie można ich podłączyć odwrotnie. Na początek mamy to złącze t style , które jest bardzo popularne, istnieje od lat i jest bardzo łatwe w użyciu, łatwe do lutowania i łatwo znaleźć baterie, które już mają zamontowane złącza typu t. Większość ładowarek zawiera przewód ładujący typu t prosto z pudełka.

Następne jest XT60 – kolejna świetna wtyczka, mniej popularna niż typ t, ale zyskuje na popularności w ostatnich latach. Coraz więcej baterii będzie miało złącza XT60. To bardzo łatwe w użyciu, łatwe do lutowania złącze.

Kolejną często spotykaną wtyczką jest EC3, łatwa w użyciu i obsłudze, ale lutowanie jest trochę trudniejsze. To złącze używa dwuczęściowego bolca i plastikowej obudowy, które trzeba złożyć po przylutowaniu przewodu do bolca. Można odblokować bolec, aby go wysunąć z obudowy i użyć ponownie, ale za każdym razem obudowa staje się bardziej zużyta, więc generalnie nie jest to zalecane. Ale to nie ma dużego znaczenia, ponieważ EC3 prawdopodobnie powoli zniknie, zastępowane przez kolejną wtyczkę, którą mamy dla ciebie – IC3.

Nowe IC3 i starsze EC3 są wymienne i kompatybilne, więc można je łączyć bez problemu. Nowe IC3 to jednoczęściowa obudowa i metalowy design, w przeciwieństwie do EC3, więc jest dużo łatwiejsze do lutowania i odlutowywania do ponownego użycia. Te złącza IC3 są częścią nowej rodziny technologii Spectrum Smart, więc zobaczysz je coraz częściej we wszystkich pojazdach Horizon Hobby gotowych do jazdy, takich jak Arrma, LowC, Axial i inne. To świetne złącza do zastosowań zasilanych bezszczotkowymi 3s.

A co z większymi systemami o większych wymaganiach mocy, takimi jak 4s, 6s i 8s bezszczotkowe? Popularne opcje to XT90, EC5 i IC5, które są po prostu większymi, bardziej wydajnymi wersjami poprzednich złącz. Wszystkie te złącza są ocenione na do 90 amperów ciągłego prądu, z wyjątkiem EC5, który jest oceniony na do 120 amperów. To będą twoje opcje do naprawdę wysokowydajnych zastosowań bezszczotkowych. Nawet jeśli twój pojazd wymaga dwóch baterii 3S, aby uzyskać 6S, lub dwóch baterii 4S, aby mieć 8S, nadal zaleca się używanie jednego z tych większych, bardziej wydajnych złącz na tych bateriach.

XT90 jest zaprojektowane podobnie do mniejszego XT60, tylko większe i zdolne do większego prądu, ale nadal łatwe w użyciu, obsłudze i lutowaniu.

Następne złącze, EC5, jest zaprojektowane tak samo jak mniejsze EC3, więc ma bolce, które zatrzaskują się w plastikowej obudowie. To świetna wtyczka, łatwa w użyciu i obsłudze, choć nie tak łatwa do lutowania i ponownego użycia.

Na koniec złącze IC5 jest zaprojektowane podobnie do mniejszego IC3, łatwe w użyciu i lutowaniu, i podobnie jak IC3 i EC3 były kompatybilne, tak IC5 jest kompatybilne z EC5. W dużych bezszczotkowych pojazdach Arrma z serii 6s i 8s zobaczysz wyłącznie użycie tych złącz IC5.

Porozmawiajmy teraz o złączu Traxxis ID. To złącze znajdziesz we wszystkich ich aktualnych pojazdach i bateriach. To złącze ID jest bardzo interesujące, jest zdolne do niskiego i wysokiego prądu, widzisz je w pojazdach 2s lub nawet 8s, i łączy przewody balansujące i zasilające w jednym złączu. Z tego powodu złącze jest bardzo specjalistyczne, więc potrzebujesz ładowarki specyficznej dla Traxxas, jeśli chcesz ładować baterie Traxxas z tym złączem ID. Możliwe jest usunięcie złącza ID z ESC w pojeździe i dodanie oraz przylutowanie dowolnej wtyczki, ale pamiętaj, że unieważni to twoją gwarancję Traxxas.

Istnieją adaptery złącz, które pozwalają podłączyć dwa różne złącza i uczynić je kompatybilnymi, ale adaptery zwykle nie są zalecane, zwłaszcza do zastosowań o wysokiej mocy, ponieważ powodują dużo oporu i ciepła w systemie. Adaptery mogą być dobrym tymczasowym rozwiązaniem dla pojazdów o niższej mocy, ale nigdy nie powinny być rozwiązaniem stałym. To zdecydowanie niektóre z najczęstszych i najpopularniejszych złącz, które znajdziesz w tych dwóch różnych zakresach mocy dla pojazdów RC, ale to zdecydowanie nie wszystkie dostępne złącza. W linii XT jest też XT30, a także EC2, które są mniejszymi złączami do mniejszych prądów, zobaczysz je może w małych modelach RC, jeśli masz pomocniczą baterię do czegoś, na przykład do świateł LED lub czegoś podobnego, te złącza dobrze sprawdzają się w zastosowaniach o niskim poborze mocy.

Jest też firma RC Pro Plus, która produkuje wiele różnych złącz. Większość z nich jest do bardzo wysokich prądów, złącza są zdolne do 200, a nawet do 300 amperów ciągłej mocy, to naprawdę niesamowite rzeczy, zwykle zarezerwowane dla pilotów helikopterów RC używających 12s Lipo w swoich helikopterach, ale są też pojazdy powierzchniowe, które mogą na tym skorzystać, na przykład ekstremalny samochód do speedrunu z dużą mocą, gdzie trzymasz gaz wciśnięty przez długi czas – złącze o takiej wielkości może naprawdę się przydać. Jeśli twój pojazd lub ESC próbuje pobrać więcej mocy z baterii niż jest w stanie wytrzymać twoje złącze, pojawia się opór, nagrzewa się i masz niższą wydajność. W skrajnych przypadkach złącza mogą nawet się stopić, więc przy wyborze złącza ważne jest, aby wybrać takie, które sprosta wymaganiom twojego pojazdu, aby mieć mniej ciepła, mniej oporu i ostatecznie więcej wydajności i mocy.