WAŻNA INFORMACJA DOTYCZĄCA BEZPIECZEŃSTWA – WYMAGANA WYMIANA SILNIKA （DOTYCZY WYŁĄCZNIE PIERWSZEJ PARTII MODELI SUPER TUCANO V2)
⚠️OSTRZEŻENIE: PROSIMY NIE LATAĆ MODELEM SUPER TUCANO V2 Z SILNIKIEM ZAMONTOWANYM FABRYCZNIE. Przed pierwszym lotem należy wymienić go na dołączony silnik zamienny, który jest dostarczany z każdym modelem bez dodatkowych opłat.
Przed uruchomieniem modelu zapoznaj się z instrukcją wymiany silnika w Super Tucano V2 (PDF).
Wolisz instrukcję wideo? Obejrzyj film instruktażowy dotyczący wymiany silnika w Super Tucano V2, który pokazuje cały proces krok po kroku.
Nie należy używać oryginalnego silnika w konfiguracji fabrycznej. Jeśli chcesz użyć go ponownie, najpierw wymień obecne złącza na złącza bananowe 4,0 mm, postępując zgodnie ze wskazówkami technicznymi CNHL.
Potrzebujesz pomocy? Przed uruchomieniem modelu skontaktuj się z działem wsparcia CNHL .
Części zamienne i długoterminowe wsparcie
Niezawodne wsparcie w zakresie części zamiennych jest ważne, gdy model RC ma latać sezon po sezonie. Wiele niezbędnych części zamiennych do Super Tucano jest już dostępnych, a kolejne komponenty do wersji V2 i regularne dostawy uzupełniające trafiają do naszych magazynów w US, EU i UK.
Nasz cel jest prosty: zapewniać długoterminowe wsparcie, a nie tylko jednorazową sprzedaż.
Aktualne części do wersji V1 i V2 oraz ich dostępność znajdziesz w naszej kolekcji części zamiennych do Super Tucano. W opisach poszczególnych produktów podano informacje o kompatybilności tam, gdzie elementy wersji V1 i V2 się różnią.
CNHL AviNationRC Super Tucano V2 1600 mm to prawdziwie zmodernizowana maszyna drugiej generacji, inspirowana pełnowymiarowym samolotem A-29 / EMB-314 Super Tucano. To coś więcej niż nowa kolorystyka: wersja V2 wprowadza nowy, całkowicie metalowy system elektrycznego chowania podwozia, wzmocnioną przednią część kadłuba, dłuższą i bardziej przestronną komorę akumulatora, sterowanie z przegubami kulowymi, wzmocnione włóknem węglowym powierzchnie steru wysokości, wzmocniony układ napędowy śmigła oraz szybsze i mocniejsze serwa.
Układ napędowy 6S i pięciołopatowe śmigło odwzorowane w skali zapewniają temu modelowi RC Super Tucano mocne przyspieszenie, przekonujący wygląd wierny oryginałowi i dużą sterowność podczas akrobacji. Duże klapy i podwozie z amortyzatorami oleopneumatycznymi ze sprężynami sprawiają, że wolne przeloty, podejścia na silniku i loty z trawiastych nawierzchni są równie przyjemne.
Nowy, kontrastowy cyfrowy kamuflaż ekwadorskich sił powietrznych nadaje wersji V2 zupełnie inny charakter na ziemi i w powietrzu. Dodaj do tego sterowaną serwem, odwzorowaną w skali osłonę przedniego podwozia, szczegółowo odwzorowaną kabinę tandemową, oświetlenie LED i dopracowane podwozie, a otrzymasz nowoczesny model RC Super Tucano o rozpiętości 1600 mm, który łączy detale w skali z zaskakująco szerokim zakresem możliwości lotnych.
Szybkie sprawdzenie kompatybilności
Super Tucano V2 jest dostarczany w konfiguracji PNP z zamontowanymi silnikiem, regulatorem ESC, serwami, układem chowanego podwozia, klapami i oświetleniem LED. Do ukończenia modelu potrzebne są kompatybilny 6–7-kanałowy system radiowy, odpowiedni akumulator LiPo 6S i ładowarka z balanserem obsługująca 6S.
Zalecany zakres pojemności akumulatora to 6S 4000–6700mAh, 40–120C, a masa zamontowanego pakietu powinna wynosić około 600–900g. Przeprojektowana przestrzeń na akumulator w wersji V2 zapewnia więcej miejsca wzdłuż kadłuba niż w pierwotnym modelu, co znacznie ułatwia regulację położenia środka ciężkości.
Ten duży warbird RC z napędem 6S najlepiej sprawdzi się u pilotów średniozaawansowanych i zaawansowanych, którzy mają już doświadczenie z chowanym podwoziem, klapami, ustawianiem środka ciężkości i podejściami na silniku.
Co nowego w modelu Super Tucano V2?
Ulepszenia w wersji V2 koncentrują się na tych elementach dużego modelu warbirda RC, które mają największe znaczenie, gdy samolot staje się stałym elementem sezonu lotniczego: trwałości podwozia, wzmocnieniach konstrukcji, położeniu akumulatora, osprzęcie sterującym, mocowaniu śmigła i łatwości długotrwałej eksploatacji.
| Układ chowanego podwozia |
Nowe, całkowicie metalowe elektroniczne chowane podwozie z amortyzatorami oleopneumatycznymi ze sprężynami |
| Osłona przedniego podwozia |
Odwzorowana w skali osłona przedniego podwozia sterowana serwem, uruchamiana przez nadajnik |
| Przednia część kadłuba |
Wzmocniona przegroda ogniowa i mocowanie chowanego podwozia |
| Komora akumulatora |
Więcej użytecznej przestrzeni na akumulator i mniej pianki z tyłu, co ułatwia regulację położenia środka ciężkości |
| Cięgna sterowania |
Układ sterowania z przegubami kulowymi na wszystkich powierzchniach sterowych |
| Ster wysokości |
Końcówki steru wysokości wzmocnione włóknem węglowym |
| Układ napędowy |
Dodatkowe mocowanie śmigła przy piaście |
| Serwomechanizmy |
Ulepszone serwa o większej mocy i szybkości |
| Montaż |
W zestawie osprzęt do łączenia skrzydeł i kadłuba za pomocą śrub |
| Malowanie |
Nowy, kontrastowy cyfrowy kamuflaż ekwadorskich sił powietrznych |
Całkowicie metalowe chowane podwozie i sterowana serwem osłona przedniego podwozia
Podwozie to jedna z największych zmian w modelu Super Tucano V2. Samolot wykorzystuje teraz wytrzymałe, całkowicie metalowe elektroniczne mechanizmy chowania podwozia w połączeniu z amortyzatorami oleopneumatycznymi ze sprężynami. Zapewniają one trójkołowemu podwoziu solidniejszą podstawę, przystosowaną do regularnego użytkowania na utwardzonych pasach i zadbanych trawiastych nawierzchniach.
Przednie podwozie ma również własne drzwi w skali, obsługiwane serwomechanizmem. Po prawidłowym ustawieniu kolejności działania w radiu drzwi otwierają się przed wysunięciem przedniego koła i zamykają po jego schowaniu. Wzmocniona przednia część kadłuba zapewnia całemu zespołowi lepsze podparcie, dlatego modernizacja V2 obejmuje więcej niż tylko wymianę mechanizmu chowanego. Dla pilotów korzystających z nadajnika opartego na ETHOS można pobrać plik pamięci modelu i wgrać go do nadajnika Tx, aby wszystkie ustawienia były już gotowe, w tym kolejność działania drzwi podwozia.
Sterowanie z przegubami kulowymi, wzmocnienia z włókna węglowego i szybsze serwomechanizmy
Układ sterowania V2 zyskał również ulepszenia mechaniczne. Na wszystkich powierzchniach sterowych zastosowano przeguby kulowe, które zapewniają pewniejsze połączenie cięgien i ograniczają niepożądane luzy. Jest to szczególnie przydatne w samolocie, który podczas jednego lotu przechodzi od powolnych manewrów z klapami do szybkich przelotów i wymagającej akrobacji.
Powierzchnie sterowe wysokości wzmocniono włóknem węglowym, a zmodernizowane serwomechanizmy zapewniają większą moc i szybkość. Sześć szybkich serwomechanizmów metalowych 13 g obsługuje dwa lotki, ster wysokości, dwie klapy i ster kierunku. Osobny serwomechanizm 25 g odpowiada za sterowanie przednim kołem, a metalowy serwomechanizm 9 g obsługuje drzwi przedniego podwozia w skali.
Dłuższa komora akumulatora w V2 ułatwia regulację środka ciężkości
Komora akumulatora to kolejne praktyczne ulepszenie w V2. W porównaniu z oryginalnym Super Tucano 1600 mm wersja V2 ma dłuższą, użyteczną przestrzeń na akumulator i mniej pianki za nim.
Dodatkowa przestrzeń pozwala przesuwać akumulator w przód i w tył podczas ustawiania środka ciężkości. Niektórzy piloci V1 samodzielnie zwiększali wolną przestrzeń z tyłu, aby umieścić cięższe akumulatory dalej od przodu; w V2 większy zakres regulacji jest już uwzględniony w konstrukcji kadłuba.
Większa przestrzeń nie eliminuje konieczności sprawdzenia środka ciężkości, ale znacznie ułatwia rozmieszczenie akumulatora i daje pilotom większą swobodę wyboru akumulatorów 6S o różnej pojemności i masie.
Silnik 5052-525KV i wzmocnione pięciołopatowe śmigło
Napęd zapewnia bezszczotkowy silnik z wirującą obudową AVN Sport 5052-525KV współpracujący z bezszczotkowym regulatorem obrotów AVN RVS 100A. Z przodu znajduje się pięciołopatowe śmigło o skoku 13×8, które nadaje Super Tucano charakterystyczny wygląd i dźwięk w locie.
W wersji V2 zastosowano dodatkowe podparcie piasty śmigła. Zapewnia ono większe podparcie śmigła, dając więcej pewności, a jednocześnie zachowuje tę samą niesamowitą moc, za którą cenisz Super Tucano!
Opcjonalna funkcja biegu wstecznego jest dostępna za pośrednictwem regulatora RVS po jego prawidłowej konfiguracji i może pomóc skrócić dobieg na odpowiednich utwardzonych pasach.
Loty w skali i prawdziwe możliwości akrobacyjne
W powietrzu Super Tucano V2 zachowuje się stabilnie i neutralnie, co sprzyja długim przelotom w skali i spokojnym kręgom. Dodaj gazu, a jego charakter szybko się zmieni. Beczkę i pętle wykonuje naturalnie, lot nożowy mieści się w zakresie jego możliwości, a model ma dość skuteczne sterowanie, by w rękach doświadczonego pilota wykonywać znacznie bardziej agresywne manewry.
Przy odpowiednim ustawieniu ten samolot RC Tucano potrafi znacznie więcej niż typowe akrobacje samolotów bojowych w skali. Korkociągi płaskie, pętle nożowe, harriery, zawisy, a nawet obroty typu crankshaft mieszczą się w jego możliwościach. To połączenie efektownego wyglądu zaskakujących możliwości akrobacji 3D sprawia, że Super Tucano różni się od typowego samolotu bojowego w skali.
Duże klapy poszerzają możliwości na drugim końcu zakresu lotu. Szczególnie efektowne są wolne przeloty na małej wysokości, a podejście z włączonym napędem i wysuniętymi klapami pozwala samolotowi naturalnie osiąść w kierunku pasa, zanim dotknie go najpierw głównymi kołami.
Cyfrowy kamuflaż o mocnym kontraście i detale w skali
W wersji V2 zastosowano zupełnie nowe wykończenie z cyfrowym kamuflażem Sił Powietrznych Ekwadoru. Połączenie zieleni, piaskowego beżu, brązu i ciemnych pól tworzy wyraźnie większy kontrast niż typowe szare malowanie samolotów bojowych i nadaje maszynie zupełnie inny wygląd zarówno na ziemi, jak i w locie.
Duża osłona kabiny w układzie tandemowym mieści dwie figurki pilotów, a fabryczne oznaczenia w skali, diodowe światła nawigacyjne, formacyjne i lądowania, detale podwozia oraz pięciołopatowe śmigło dopełniają całości.
Szybko zdejmowana osłona kabiny zapewnia również łatwy dostęp do odbiornika i komory akumulatora oraz pozostawia przydatne miejsce dla pilotów zainteresowanych montażem odpowiedniego zestawu FPV.
Duże klapy, podejścia z napędem i operowanie z trawiastych lotnisk
Duży system klap przydaje się nie tylko podczas końcowego podejścia do lądowania. Pozwala Super Tucano znacznie zwolnić podczas niskich przelotów i skoordynowanych zakrętów, a sprężynowe podwozie z amortyzatorami olejowymi łagodzi drobne wstrząsy i nierówności, które można napotkać na wielu trawiastych lotniskach.
Podczas lądowania utrzymuj pewną moc silnika w trakcie podejścia zamiast po prostu szybować samolotem. Dąż do tego, by najpierw dotknąć pasa kołami głównymi, a przednie koło opuścić naturalnie, gdy samolot zwolni.
Niezawodność i działanie klap oraz wszystkich powierzchni sterowych znacznie się poprawiły dzięki zastosowaniu ulepszonych serwomechanizmów w modelu Super Tucano V2, które zapewniają większą szybkość i moc.
Konfiguracja akumulatora 6S i położenie środka ciężkości
Model CNHL Super Tucano V2 został zaprojektowany z myślą o akumulatorze LiPo 6S 22,2 V o pojemności od 4000 mAh do 6700 mAh i wydajności prądowej 40–120C. Akumulator o masie około 600–900 g to praktyczny punkt wyjścia do wyważenia czasu lotu i całkowitej masy samolotu.
Zobacz nasze akumulatory LiPo 6S do Super Tucano 1600 mm i porównaj odpowiednie akumulatory CNHL do oryginalnego Super Tucano i wersji V2.
Nie wybieraj akumulatora wyłącznie na podstawie pojemności. Liczą się także jego wymiary, masa po zamontowaniu, zgodność złącza i końcowe położenie środka ciężkości. Dłuższa komora akumulatora w wersji V2 ułatwia jego ustawienie, ale przed lotem każdy samolot należy fizycznie wyważyć.
Podczas pierwszego lotu ustaw środek ciężkości w odległości 80 mm za krawędzią natarcia skrzydła. Wyważ samolot odwrócony kołami do góry, z podwoziem schowanym, i przesuwaj akumulator, aż model będzie lekko opadał na nos w punkcie odniesienia.
Opcjonalny montaż skrzydeł i kadłuba ze wspomaganiem wkrętami
Wersja V2 zawiera dodatkowe wkręty samogwintujące M3 i płytki ze sklejki do mocowania wkrętów w połówkach skrzydeł i połączeniu kadłuba. Elementy te pomagają utrzymać części we właściwym położeniu podczas utwardzania kleju, a także ułatwiają transport w rozłożonej konfiguracji, gdy brakuje miejsca do przechowywania.
Dla maksymalnej wytrzymałości i bezpieczeństwa zalecany jest montaż na klej. Użyj odpowiedniego kleju bezpiecznego dla pianki i przed jego utwardzeniem upewnij się, że połączenia skrzydeł z kadłubem są prawidłowo ustawione.
Dane techniczne Super Tucano V2
| Rozpiętość skrzydeł |
1600 mm (63") |
| Długość |
1617 mm (64") |
| Masa do lotu |
Około 4100 g (9 lb) |
| Płatowiec |
Lekka pianka EPO ze wzmocnionym przednim kadłubem i wzmocnioną konstrukcją V2 |
| Silnik |
Bezszczotkowy silnik z wirującą obudową AVN Sport 5052-525KV |
| Regulator obrotów |
Bezszczotkowy regulator obrotów AVN RVS 100A |
| Śmigło |
Śmigło 13×8 w skali 1:1, 5-łopatowe |
| Serwomechanizmy sterujące |
6 × 13 g metalowe serwomechanizmy o dużej szybkości |
| Serwomechanizm steru przedniego podwozia |
1 × serwomechanizm 25g |
| Serwomechanizm pokrywy podwozia przedniego |
1 × serwomechanizm metalowy 9g |
| Podwozie |
Całkowicie metalowe elektryczne chowane podwozie z amortyzowanymi goleniami |
| Liczba kanałów radiowych |
6–7 kanałów |
| Zalecany akumulator |
LiPo 6S 22.2V 4000–6700mAh, 40–120C |
| Zalecana masa akumulatora |
Około 600–900g |
| Początkowe położenie środka ciężkości |
80mm za przednią krawędzią skrzydła; wyważenie w pozycji odwróconej przy schowanym podwoziu |
| Typowy czas lotu |
Około 7 minut przy locie ze zmiennym ustawieniem przepustnicy |
W zestawie
| Płatowiec |
Pomalowany płatowiec Super Tucano V2 1600mm z pianki EPO z fabrycznie naniesionymi oznaczeniami makietowymi |
| Układ napędowy |
Silnik AVN Sport 5052-525KV + regulator AVN RVS 100A |
| Śmigło |
Wzmocniony, makietowy, pięciołopatowy układ śmigła 13×8 |
| Podwozie |
Całkowicie metalowe trójkołowe podwozie chowane z amortyzowanymi goleniami i sterowaną serwomechanizmem pokrywą podwozia przedniego |
| Serwomechanizmy |
6 × serwomechanizmów sterujących 13g, 1 × serwomechanizm steru kierunku 25g i 1 × serwomechanizm pokrywy podwozia przedniego 9g |
| Oświetlenie |
Oświetlenie nawigacyjne, formacyjne i do lądowania LED |
| Elementy montażowe |
Elementy mocujące skrzydła i kadłuba, płytki montażowe, części makietowe i osprzęt śmigła |
Wymagane do ukończenia modelu
Super Tucano V1 a V2: co się zmieniło?
Piloci znający oryginalny model Avios Super Tucano 1600mm sprzedawany przez HobbyKing rozpoznają jego ogólne rozmiary i charakterystyczną sylwetkę Super Tucano, ale AviNationRC V2 wprowadza znaczące zmiany w podwoziu, przedniej części kadłuba, komorze akumulatora, elementach sterowania, konstrukcji steru wysokości, serwomechanizmach i układzie napędowym. Możesz również zobaczyć oryginalny model CNHL Super Tucano 1600mm, aby bezpośrednio porównać go z wersją V1.
| Podwozie |
V2: nowy, całkowicie metalowy elektryczny układ chowanego podwozia |
| Przednia część kadłuba |
V2: wzmocniony przedni kadłub + sterowana serwomechanizmem pokrywa podwozia przedniego |
| Komora akumulatora |
V2: dłuższa komora z mniejszą ilością pianki ograniczającej przestrzeń i większym zakresem regulacji położenia akumulatora wzdłuż kadłuba |
| Cięgna sterowania |
V2: układ sterowania z przegubami kulowymi |
| Ster wysokości |
V2: powierzchnie steru wysokości wzmocnione włóknem węglowym |
| Układ napędowy |
V2: dodatkowe podparcie piasty pięciołopatowego układu napędowego |
| Serwomechanizmy |
V2: większa moc i prędkość |
| Montaż |
V2: opcjonalne mocowanie skrzydeł i kadłuba za pomocą śrub |
| Malowanie |
V2: nowy, kontrastowy wzór kamuflażu cyfrowego |
Części zamienne do Super Tucano V2
Do modelu V2 dostępny jest coraz szerszy wybór części zamiennych, obejmujący główne sekcje płatowca, skrzydła, stateczniki, osłonę kabiny/komory akumulatora, elementy pięciołopatowego śmigła, przednie i główne podwozie, mechanizmy chowania podwozia, orczyki, przeguby kulowe, serwa, silnik oraz elementy płytki rozdzielczej.
Aby sprawdzić aktualną dostępność oraz informacje o dopasowaniu części do wersji V1/V2, odwiedź kolekcję części zamiennych do Super Tucano V1 i V2. Ponieważ w wersji V2 zmieniono elementy podwozia, komory akumulatora, osłony przedniego podwozia, płatowca i układu sterowania, przed zamówieniem sprawdź informacje o kompatybilności poszczególnych części, zamiast zakładać, że wszystkie pasują zamiennie.
Pliki konfiguracji aparatury ETHOS
Użytkownikom aparatury FrSky ETHOS CNHL udostępnia pliki modelu do pobrania dla modelu CNHL Super Tucano V2 1600 mm. Pobierz plik ZIP, rozpakuj go i postępuj zgodnie z instrukcją obsługi aparatury ETHOS, aby zaimportować lub skopiować plik modelu do nadajnika.
Pliki te stanowią wyłącznie konfigurację początkową. Przed lotem sprawdź przypisanie wszystkich kanałów i kierunki wychyleń sterów, w tym lotek, steru wysokości, steru kierunku, klap, chowanego podwozia, osłony przedniego podwozia, skrętu przedniego koła, przepustnicy i ciągu wstecznego.
Sprawdź też wycentrowanie serw, wychylenia sterów, zakres ruchu klap, sekwencję otwierania osłon podwozia, ustawienia failsafe i zasięg aparatury na rzeczywistym modelu. Zaimportowanego pliku modelu nie należy uznawać za gotowy do lotu bez pełnej kontroli przed lotem.
Pobierz pliki modelu ETHOS dla Super Tucano V2
Instrukcja i pomoc techniczna — Super Tucano V2
Aby uzyskać pełne informacje o montażu, okablowaniu, konfiguracji aparatury, sekwencji otwierania osłony przedniego podwozia, konfiguracji sterowania, położeniu środka ciężkości, montażu akumulatora, wskazówkach dotyczących lotu i kontrolach przed lotem, pobierz instrukcję obsługi CNHL AviNationRC Super Tucano V2 1600 mm PNP.
Jeśli potrzebujesz pomocy przy konfiguracji lub wsparcia w sprawie części zamiennych, odwiedź naszą stronę pomocy technicznej CNHL.
Często zadawane pytania dotyczące CNHL Super Tucano V2
Jakie są najważniejsze ulepszenia modelu CNHL Super Tucano V2?
Najważniejsze zmiany to całkowicie metalowy mechanizm chowania podwozia, sterowana serwem osłona przedniego podwozia, wzmocniony przedni kadłub, dłuższa i bardziej przestronna komora akumulatora, sterowanie na przegubach kulowych, powierzchnie sterowe wysokości wzmocnione włóknem węglowym, wzmocniony układ napędowy śmigła, szybsze serwa, opcjonalne elementy montażowe ze wspomaganiem śrubowym oraz nowe wykończenie w cyfrowym kamuflażu.
Czym różni się komora akumulatora w wersji V2 od tej w wersji V1?
Komora akumulatora w V2 zapewnia więcej użytecznej długości i mniej pianki utrudniającej dostęp za akumulatorem. Dzięki temu akumulator można swobodniej przesuwać do przodu lub do tyłu podczas ustawiania środka ciężkości, a potrzeba przycinania pianki, z którym radzili sobie niektórzy właściciele pierwotnej wersji, jest mniejsza.
Jakiego akumulatora używa Super Tucano V2?
Użyj akumulatora LiPo 6S 22,2 V o pojemności 4000–6700 mAh i wydajności prądowej 40–120C. Akumulator o masie około 600–900 g będzie dobrym punktem wyjścia. Przed lotem zawsze sprawdź wymiary akumulatora, zgodność złącza i końcowe wyważenie.
Jaki środek ciężkości jest zalecany dla Super Tucano V2?
Przed pierwszym lotem przyjmij punkt odniesienia środka ciężkości 80 mm od krawędzi natarcia skrzydła. Wyważ samolot odwrócony, z podwoziem schowanym, i przesuwaj akumulator, aż samolot będzie lekko pochylony przodem w dół.
Czy CNHL Super Tucano V2 jest wzorowany na A-29 / EMB-314 Super Tucano?
Tak. CNHL AviNationRC Super Tucano V2 to model RC o rozpiętości 1600 mm, wzorowany na pełnowymiarowym A-29 / EMB-314 Super Tucano. Charakterystyczne cechy makiety to tandemowy kokpit, dolnopłatowa sylwetka i pięciołopatowe śmigło, a wersja V2 ma własne wykończenie w kontrastowym cyfrowym kamuflażu oraz zmodernizowane systemy RC.
Czy to Avios Super Tucano V2?
Nie. Ten Super Tucano V2 jest sprzedawany pod marką AviNationRC za pośrednictwem CNHL / China Hobby Line. Osoby szukające informacji o Avios Super Tucano lub HobbyKing Super Tucano rozpoznają tę samą klasę Super Tucano o rozpiętości 1600 mm, ale V2 ma zmodernizowane podwozie, komorę akumulatora, elementy sterowania, wzmocnienia konstrukcji i malowanie w cyfrowy kamuflaż.
Czym Super Tucano V2 różni się od oryginalnego Avios Super Tucano 1600 mm sprzedawanego przez HobbyKing?
Ogólny rozmiar i charakter Super Tucano pozostają znajome, ale w V2 wprowadzono znaczące zmiany w systemie chowanego podwozia, przedniej części kadłuba, komorze akumulatora, cięgnach sterowania, wzmocnieniu statecznika poziomego, serwach, układzie napędowym śmigła i detalach makietowych. AviNationRC/CNHL i Avios/HobbyKing to odrębne marki; przywołano je tutaj, aby pomóc pilotom porównać różne wersje samolotu RC Super Tucano.
Czy drzwi przedniego podwozia w V2 działają automatycznie?
Drzwi przedniego podwozia mają własne serwo 9 g i wymagają zaprogramowania kolejności działania w nadajniku, tak aby drzwi otwierały się przed wysunięciem przedniego podwozia i zamykały po jego schowaniu. Większość nowoczesnych programowalnych nadajników obsługuje taką sekwencję.
Czy skrzydło lub kadłub można pozostawić demontowalne na czas transportu?
V2 zawiera dodatkowe śruby i płyty ze sklejki, które mogą pomóc przy łączeniu skrzydeł i kadłuba oraz sprawdzić się tam, gdzie przestrzeń transportowa jest ograniczona. Aby uzyskać maksymalną wytrzymałość konstrukcji, zalecany pozostaje montaż na klej.
Czy części zamienne do V1 i V2 Super Tucano są wymienne?
Niektóre komponenty mogą być wspólne, a inne są przeznaczone wyłącznie do zmodyfikowanej konstrukcji V2. Nie zakładaj, że podwozie, drzwiczki podwozia przedniego, elementy płatowca lub sterowania są wymienne bez wcześniejszego sprawdzenia. Skorzystaj z informacji o kompatybilności w naszej kolekcji części zamiennych do Super Tucano.
Jak długo może latać Super Tucano V2?
Typowy czas lotu przy zmiennym użyciu przepustnicy wynosi około siedmiu minut przy zastosowaniu odpowiedniego akumulatora. Rzeczywisty czas zależy od pojemności i masy akumulatora, użycia przepustnicy, akrobacji, wiatru i stylu pilotażu.
Czy Super Tucano V2 nadaje się dla początkujących?
To duży i mocny samolot z napędem 6S, najlepiej nadający się dla pilotów średnio zaawansowanych i zaawansowanych. Osoby przesiadające się na większe makiety samolotów wojskowych powinny już swobodnie wykonywać starty i lądowania, korzystać z klap i chowanego podwozia oraz ustawiać środek ciężkości. W przeciwnym razie powinny poprosić doświadczonego pilota o pomoc przy pierwszym locie.
Gdzie mogę kupić CNHL Super Tucano V2 i jaka jest jego aktualna cena?
Samolot RC CNHL AviNationRC Super Tucano V2 1600 mm jest dostępny bezpośrednio w China Hobby Line. Aktualna cena, dostępność w magazynach i ewentualne trwające promocje są widoczne u góry tej strony produktu. Dostępność może się różnić w magazynach US, EU i UK.
Czy Super Tucano V2 jest dostępny w sprzedaży w magazynach regionalnych?
Dostępność zależy od aktualnych zapasów w poszczególnych regionach. Gdy samolot RC Super Tucano jest dostępny lokalnie, na stronie produktu pojawi się odpowiednia opcja magazynu. Jeśli w danym regionie chwilowo zabraknie produktu, skorzystaj z opcji powiadomienia o dostępności i sprawdź ponownie, gdy nadejdzie kolejna dostawa.
Gdzie mogę pobrać instrukcję obsługi Super Tucano V2?
Pobierz pełną instrukcję obsługi CNHL AviNationRC Super Tucano V2 1600 mm PNP, zawierającą informacje dotyczące montażu, konfiguracji aparatury i czynności przed lotem.
Przed pierwszym lotem
- Sprawdź zasięg aparatury RC.
- Upewnij się, że pięć łopat śmigła, kołpak i elementy mocujące są dobrze zamocowane.
- Sprawdź, czy wszystkie powierzchnie sterowe poruszają się swobodnie i we właściwym kierunku.
- Wykonaj cykl pracy chowanego podwozia i sprawdź, czy drzwiczki podwozia przedniego otwierają się we właściwej kolejności.
- Sprawdź łączniki kulowe, orczyki sterów, połączenia serw i punkty mocowania podwozia.
- Sprawdź, czy silnik obraca się we właściwym kierunku.
- Wyważ samolot przy zalecanym położeniu środka ciężkości (CG), z podwoziem schowanym.
- Używaj w pełni naładowanego akumulatora LiPo 6S i trzymaj się z dala od śmigła, gdy akumulator jest podłączony.
Uwaga: To wyczynowy samolot sterowany radiowo, a nie zabawka. Przed montażem i użytkowaniem przeczytaj całą instrukcję obsługi. Postępuj zgodnie z instrukcjami producenta aparatury RC, zasadami bezpiecznego obchodzenia się z akumulatorami LiPo oraz lokalnymi przepisami dotyczącymi latania modelami samolotów.
