Recenzja Proboat Blackjack 24 V2: prędkość, prowadzenie, ulepszenia i konfiguracja w rzeczywistych warunkach

Proboat Blackjack 24 V2 to bezszczotkowy katamaran RC o długości 24 cali, obsługujący konfigurację 4S, zaprojektowany dla kierowców, którzy chcą uzyskać wysoką prędkość na prostym odcinku bez przesiadania się do znacznie większej łodzi offshore. Dzięki silnikowi Spektrum Firma 2200Kv, wodnemu regulatorowi Smart 90 A, przeprojektowanej konstrukcji kadłuba i systemowi montażu dwóch pakietów SSL w odpowiednich warunkach może osiągnąć w standardowej konfiguracji ponad 45 MPH.

Prędkość to jednak tylko część historii. Blackjack 24 V2 nie jest rekreacyjną łodzią z funkcją samoczynnego odwracania, którą można prowadzić na pełnym gazie w każdym zakręcie. Nagradza płynne ruchy sterami, otwartą wodę, kontrolowane wchodzenie w zakręty oraz kierowcę, który rozumie, jak szybki katamaran reaguje na wiatr, falę i zmieniające się położenie kadłuba.

W tej recenzji wyjaśniamy, co zmieniło się w porównaniu z wcześniejszym Blackjackiem 24, jak V2 zachowuje się na wodzie, dlaczego tacki SSL mają znaczenie, co właściciele powinni wiedzieć o skręcaniu i podskakiwaniu dziobu oraz czy jest to właściwy model Pro Boat dla ich stylu jazdy.

Czym jest Proboat Blackjack 24 V2?

Proboat Blackjack 24 V2 to gotowy do jazdy elektryczny katamaran wyścigowy RC. Wykorzystuje formowany kadłub ABS o długości 24 cali, chłodzony wodą bezszczotkowy system napędowy oraz dwa akumulatory LiPo 2S połączone szeregowo, tworzące konfigurację 4S.

Jej najważniejsze dane techniczne obejmują:

Rozmiar 24 cali zapewnia jej użyteczne miejsce w ofercie Pro Boat. Jest wystarczająco duża, by sprawiać wrażenie prawdziwej sportowej łodzi modelarskiej, ale na tyle kompaktowa, by można było korzystać z niej na mniejszych jeziorach i stawach, gdzie transport, wodowanie lub bezpieczne pływanie Blackjackiem 42 mogłyby być trudne.

Czy Blackjack 24 V2 to nowa łódź, czy ponownie wydana wersja V1?

V2 nie jest po prostu starym Blackjackiem 24 w nowej szacie graficznej. Pro Boat zachował ogólną koncepcję kompaktowego katamaranu Blackjack, ale przeprojektował znaczną część łodzi z myślą o mocniejszym systemie zasilania 4S.

Poprzedni Blackjack 24 był powszechnie kojarzony z lżejszą konfiguracją 3S. Wielu właścicieli samodzielnie modernizowało starszą łódź, ale wersja V2 oferuje znacznie większe możliwości już w standardzie.

Najważniejsze zmiany obejmują:

• Fabryczny bezszczotkowy system zasilania 4S
• Nowy silnik 3660 2200 Kv
• Wzmocniony morski regulator Smart ESC 90 A
• Wzmocniony wał giętki i układ napędowy
• Przeprojektowane mocowanie silnika
• Dwa niezależne obiegi chłodzenia
• Przesuwane tace akumulatorów SSL
• Stałe uchwyty złączy IC5
• Wyłamywany ster
• Szerszy otwór serwisowy
• Cztery zamki owiewki
• Wewnętrzny szkielet kompozytowy
• Zmodernizowane metalowe śmigło i osprzęt napędowy

Rezultatem jest łódź, która sprawia wrażenie lepiej zaprojektowanej z myślą o pracy przy dużym prądzie w konfiguracji 4S. Elektronika, mocowanie akumulatora, chłodzenie i układ napędowy zostały zaktualizowane jednocześnie, zamiast traktować wyższe napięcie jako odizolowaną modernizację silnika.

Konstrukcja kadłuba i wewnętrzny szkielet kompozytowy

Blackjack 24 V2 wykorzystuje dwuczęściowy, formowany kadłub z ABS. Dolna część kadłuba pasuje do górnej i jest z nią połączona wzdłuż łączenia, a grafika i detale boczne pomagają nadać całości schludny wygląd wyścigowej łodzi offshore.

ABS jest tańszy w produkcji niż ręcznie laminowany kadłub z włókna szklanego lub węglowego, ale Blackjack 24 V2 nie opiera się wyłącznie na cienkiej plastikowej skorupie. Wewnątrz łodzi znajduje się duża, formowana struktura wzmacniająca z kompozytu.

Ten wewnętrzny szkielet pomaga:

• Ograniczać uginanie dna kadłuba
• Podtrzymywać obszary silnika, ESC i akumulatora
• Rozkładać obciążenia elementów na większej części łodzi
• Utrzymywać elektronikę i okablowanie w wyznaczonych miejscach
• Zmniejszać miejscowe naprężenia podczas twardych lądowań i uderzeń

Efekt jest zauważalny podczas manewrowania i pływania łodzią. Kadłub sprawia wrażenie solidniejszego i wydaje bardziej pełny dźwięk niż podstawowa, lekka skorupa z ABS, a jednocześnie pozostaje lżejszy i tańszy niż porównywalny kadłub wyczynowy z włókna szklanego.

Wygląd Heat Wave a malowanie wyścigowe Blackjack Offshore

Pro Boat oferuje dwa zupełnie różne motywy wizualne.

Wygląd Heat Wave

Wersja Heat Wave wykorzystuje jaskrawą seledynową zieleń, róż, fiolet i kontrastową grafikę inspirowaną okularami sportowymi oraz kulturą wyścigów offshore lat 80. Celowo rzuca się w oczy i zapewnia bardzo dobrą widoczność.

Ta widoczność ma praktyczne znaczenie. Łódź o długości 24 cali może być trudna do śledzenia przy dużej prędkości, zwłaszcza w rozbryzgach wody lub na tle odbić na jej powierzchni. Kolory Heat Wave ułatwiają śledzenie kadłuba z brzegu.

Malowanie Blackjack Offshore

Malowanie Blackjack wykorzystuje bardziej stonowany, biało-czarno-czerwony design wyścigowy offshore. Wizualnie łączy mniejszą łódź z większą Blackjack 42 i nadaje kadłubowi bardziej tradycyjny wygląd wyczynowej jednostki.

Osiągi i podzespoły są takie same, więc wybór dotyczy głównie maksymalnej widoczności albo bardziej stonowanego, wyścigowego charakteru Blackjacka.

Jak szybki jest Pro Boat Blackjack 24 V2?

Pro Boat podaje, że Blackjack 24 V2 osiąga prędkość powyżej 45 MPH. Jak na gotową do jazdy łódź o długości 24 cali jest to znaczna prędkość.

Przejazdy w konfiguracji fabrycznej z mocnymi, dobrze dobranymi pakietami akumulatorów osiągały prędkość w zakresie około 45 MPH, a w sprzyjających konfiguracjach zbliżały się do około 50 MPH. Rzeczywista prędkość zależy od stanu akumulatora, konfiguracji śruby, temperatury wody, wiatru, pozycji kadłuba i dokładności urządzenia pomiarowego.

Najbardziej zauważalne cechy osiągów to:

• Mocne przyspieszenie po prawidłowym obciążeniu śruby
• Szybkie wejście w ślizg
• Wysoka prędkość na prostej jak na łódź tej długości
• Wyraźny pióropusz wody przy większym otwarciu przepustnicy
• Mocne przyspieszenie po ponownym zwiększeniu mocy po zakręcie

Łódź może potrzebować kilku stóp, aby całkowicie oderwać się od wody, ale gdy już wejdzie w ślizg, szybko przyspiesza i utrzymuje prędkość, mając stosunkowo niewielką część kadłuba w kontakcie z powierzchnią.

Jak prowadzi się Blackjack 24 V2?

Blackjack 24 V2 robi największe wrażenie podczas szybkich przejazdów po prostej i płynnych, szerokich zakrętów. Kadłub katamaranu pozwala powietrzu przepływać przez centralny tunel, podczas gdy tylne powierzchnie ślizgowe podpierają łódź.

Na spokojnej wodzie zapewnia to szybką i wydajną pozycję ślizgową. Gdy kadłub jest prawidłowo ustabilizowany, a sterowanie pozostaje blisko pozycji neutralnej, łódź może sprawiać wrażenie niezwykle stabilnej podczas jazdy po prostej.

Szybki katamaran nie jest jednak automatycznie wybaczający błędy w każdym kierunku.

Gdy wiatr lub fala wpada do centralnego tunelu, dziób może stać się lżejszy. Gwałtowne skręcanie przy wysokiej przepustnicy może spowodować obrót łodzi, przeskoczenie przez własną falę lub przewrócenie się na osłonę.

Najbardziej niezawodna technika prowadzenia to:

1. Płynnie przyspieszaj na prostej.
2. Zmniejsz przepustnicę przed wejściem w zakręt.
3. Pozwól, aby kadłub ustabilizował się na wodzie.
4. Skręcaj progresywnie, zamiast od razu ustawiać maksymalny skręt.
5. Zwiększaj stopniowo przepustnicę, gdy łódź wychodzi z zakrętu.

Ten styl jest częścią jego uroku. Blackjack 24 V2 wymaga od kierowcy kontrolowania kadłuba, zamiast polegania na elektronicznych systemach stabilizacji lub funkcji samoczynnego powrotu do właściwej pozycji, które eliminowałyby każdy błąd.

Dlaczego Blackjack 24 podskakuje lub wykonuje ruchy podobne do morświna?

„Porpoising” oznacza powtarzające się unoszenie i opadanie dziobu podczas poruszania się łodzi po wodzie. Niektórzy właściciele Blackjack 24 V2 zauważają to, zanim kadłub osiągnie pełne ślizganie, podczas przecinania własnej fali lub gdy konfiguracja nie jest dostosowana do panujących warunków.

Możliwe przyczyny to:

• Wiatr dostający się pod środkowy tunel
• Wielokrotne przecinanie własnej fali łodzi
• Nierówne rozmieszczenie akumulatorów
• Woda gromadząca się wewnątrz kadłuba
• Nieodpowiednia śruba napędowa
• Wysokość lub kąt ustawienia podpory wału
• Zbyt duży ruch sterem przy niewłaściwej prędkości
• Zbyt krótka lub wzburzona powierzchnia wody, która uniemożliwia płynny przejazd

Przed zmianą osprzętu sprawdź, czy łódź jest sucha, oba akumulatory są zamontowane symetrycznie, śruba napędowa nie jest uszkodzona, a woda nadaje się do testów.

Regulacja podpory wału i śruby napędowej może zmienić położenie łodzi podczas pływania, ale zmiany powinny być niewielkie i testowane pojedynczo. Obniżenie podpory wału, dodanie ujemnego kąta lub zmiana skoku śruby może dać różne rezultaty w zależności od tego, czy dziób łodzi unosi się zbyt wysoko, kadłub zbyt mocno zanurza się w wodzie lub łódź nie odrywa się od niej płynnie.

Tace akumulatorów SSL i najlepsza konfiguracja LiPo 2S

Blackjack 24 V2 korzysta z dwóch wyjmowanych tac SSL. SSL oznacza Strap, Slide and Lock (przypnij, wsuń i zablokuj).

Każdy akumulator jest przymocowany do swojej tacy na zewnątrz kadłuba. Następnie tacę wsuwa się na miejsce i blokuje, a stałe uchwyty złączy IC5 zapewniają łatwy dostęp do głównych połączeń zasilania.

Ten system zapobiega przemieszczaniu się akumulatorów i przewodów podczas przyspieszania, twardych lądowań lub wywrotki. Eliminuje również niewygodną konieczność sięgania do wąskiego kadłuba katamaranu w celu zaciśnięcia tradycyjnego paska z rzepem.

Łódź została zaprojektowana z myślą o dwóch pasujących akumulatorach 2S połączonych szeregowo. Pro Boat zaleca dwa pakiety 5000mAh 100C.

Trzy przydatne opcje CNHL to:

Zawsze używaj dwóch pakietów tego samego modelu, o tej samej pojemności, wieku, kondycji i poziomie naładowania. Akumulatory wpływają również na równowagę kadłuba od lewej do prawej strony, dlatego mieszanie różnych pakietów nie jest zalecane.

Fabrycznie łódź korzysta ze złączy urządzenia IC5. Wtyki akumulatorów CNHL EC5 są fizycznie kompatybilne z IC5 w przypadku głównego połączenia zasilania, jednak akumulator EC5 nie zapewnia identyfikacji akumulatora Spektrum Smart ani danych Smart właściwych dla akumulatora.

Porównaj wszystkie skonfigurowane opcje w kolekcji akumulatorów Proboat Blackjack 24 V2.

Czy Proboat Blackjack 24 ma funkcję samoprostowania?

Nie. Blackjack 24 V2 firmy Proboat nie ma automatycznego systemu samoprostowania.

Jeśli łódź przewróci się na osłonę kabiny, zwykle pozostanie odwrócona do góry dnem, dopóki nie zostanie odzyskana. To jeden z najważniejszych aspektów, które należy zrozumieć przed zakupem łodzi.

Plan odzyskiwania może obejmować:

• Mała łódź ratunkowa
• Żyłka wędkarska z odpowiednim urządzeniem do odzyskiwania
• Kajak, jeśli warunki wodne i lokalne przepisy na to pozwalają
• Pływanie w kontrolowanej odległości od brzegu

Nigdy nie wchodź do głębokiej, zimnej, szybko płynącej ani w inny sposób niebezpiecznej wody, aby odzyskać łódź RC.

Brak funkcji samoprostowania wpływa również na porównanie Blackjacka 24 z łodziami takimi jak Recoil 2 lub wybrane modele Sonicwake. Jednokadłubowa łódź z funkcją samoprostowania może być łatwiejsza w rekreacyjnym pływaniu i wykonywaniu agresywnych trików, podczas gdy Blackjack oferuje charakterystyczne przyspieszenie, dźwięk i zachowanie katamaranu przy dużej prędkości.

Odłamywany ster i aluminiowy osprzęt podwodny

Tylne elementy osprzętu należą do najmocniejszych części ulepszenia V2.

Łódź obejmuje:

• Regulowany aluminiowy wspornik śmigła
• Aluminiowy wspornik steru
• Metalowe ramię steru
• Stalowy nierdzewny drążek sterowy
• Metalowe śmigło
• Wytrzymały wał elastyczny
• Odłamywany system steru

Jeśli ster uderzy w twardy przedmiot, mechanizm odłamywany pozwala mu odchylić się ku górze zamiast przenosić całą siłę uderzenia bezpośrednio na wspornik lub kadłub. Następnie można go wcisnąć z powrotem na miejsce i dokręcić.

Nie zapobiega to wszystkim uszkodzeniom podczas kolizji, ale zapewnia praktyczny poziom ochrony jednej z najbardziej narażonych części szybkiej łodzi RC.

Podwójne chłodzenie wodne i elektronika Spektrum

Silnik i regulator ESC korzystają z oddzielnych obiegów chłodzenia. Woda wpływa przez otwory poboru w sterze i płynie niezależnymi przewodami do płaszcza chłodzącego silnika oraz regulatora ESC.

To rozwiązanie jest lepsze niż pojedynczy szeregowy obieg chłodzenia, w którym już ogrzana woda przepływa z jednego podzespołu do następnego.

Dwa widoczne wyloty pozwalają kierującemu potwierdzić przepływ w obu obiegach chłodzenia. Przed rozpoczęciem długiego przejazdu z dużą prędkością sprawdź, czy z obu wylotów wypływa woda.

Fabryczny system obejmuje:

• Bezszczotkowy silnik Spektrum Firma 3660 2200Kv
• Wodny regulator ESC Spektrum Firma 90A Smart
• Serwo steru Spektrum S603
• Odbiornik Spektrum
• Nadajnik SLT2 2-kanałowy

Regulator ESC jest gotowy na Smart, ale pełna telemetria wymaga kompatybilnego odbiornika i nadajnika Spektrum Smart. Dołączona aparatura SLT2 zapewnia podstawowe funkcje sterowania, przepustnicy, trymowania i ograniczenia przepustnicy, ale nie odblokowuje pełnego systemu telemetrii Smart.

Czy fabryczny serwomechanizm steru jest wystarczająco dobry?

Serwomechanizm S603 zapewnia wystarczająco precyzyjne sterowanie podczas normalnej eksploatacji fabrycznej, ale jest to jeden z obszarów, w których specyfikacja wydaje się bardziej zachowawcza niż aluminiowy osprzęt rufowy.

Serwomechanizm wykorzystuje stosunkowo standardową konstrukcję, a nie wysokiej klasy, wysok momentowy model z metalowymi przekładniami. Nie oznacza to, że trzeba go natychmiast wymieniać, ale częste pływanie z dużą prędkością lub cięższy osprzęt zamienny mogą z czasem uzasadnić zastosowanie mocniejszego serwomechanizmu kompatybilnego z łodziami.

W przypadku nowej łodzi lepiej najpierw korzystać z fabrycznego serwomechanizmu, sprawdzić, czy cięgno porusza się swobodnie, oraz upewnić się, że punkty końcowe wychylenia steru nie dociskają serwomechanizmu do mechanicznego ogranicznika.

System Grease and Go i konserwacja elastycznego wału

Tylna podpora śruby ma wykręcaną śrubę do smarowania. Kompatybilna smarownica może wtłaczać smar przez podporę i tuleję wału w kierunku tulei podporowej.

Przyspiesza to rutynowe smarowanie, ale nie należy mylić tego z całkowicie bezobsługową eksploatacją.

Standardowa konserwacja po pływaniu powinna nadal obejmować:

1. Odłączanie i wyjmowanie akumulatorów.
2. Otwieranie korka spustowego.
3. Usuwanie wody z kadłuba.
4. Osuszanie złączy, tac na akumulatory i komory odbiornika.
5. Sprawdzanie obu obiegów chłodzenia.
6. Kontrola śruby i steru.
7. Okresowe wyjmowanie elastycznego wału.
8. Czyszczenie, suszenie i ponowne smarowanie wału.

Wilgoć pozostawiona na elastycznym wale może sprzyjać korozji i zwiększać zużycie wewnątrz tulei wału. Smarowanie wyłącznie przez tylny otwór nie pozwala właścicielowi sprawdzić całego wału pod kątem uszkodzeń.

Czy fabryczny Blackjack 24 V2 może działać z zasilaniem 6S?

Fabryczny Blackjack 24 V2 jest przeznaczony do zasilania 4S. Instalacja dwóch akumulatorów 3S nie jest bezpośrednio wspieraną przez producenta modernizacją.

Zmodyfikowane wersje 6S zwykle obejmują:

• Regulator ESC do łodzi, obsługujący 6S
• Dwa sparowane akumulatory 3S
• Inna średnica lub skok śruby
• Kontrola chłodzenia
• Monitorowanie temperatury silnika
• Kontrola układu napędowego
• Regulacja podpory wału i kadłuba
• Krótsze przejazdy pod dużym obciążeniem

Zmodyfikowane egzemplarze osiągały prędkości znacznie przekraczające wartości fabryczne, ale są to niestandardowe układy napędowe, a nie dowód na to, że oryginalny regulator ESC 90 A powinien pracować z zasilaniem 6S.

Dla większości właścicieli fabryczny system 4S zapewnia już więcej niż wystarczające osiągi jak na rozmiar kadłuba i pozostawia większy margines niezawodności.

Proboat Blackjack 24 kontra Blackjack 42

Blackjack 24 V2 wykorzystuje kilka rozwiązań kojarzonych z większym modelem Blackjack 42, w tym identyfikację wizualną, wewnętrzną organizację konstrukcji, mocny napęd bezszczotkowy oraz nastawiony na osiągi układ katamaranu.

Najważniejsze różnice dotyczą skali i środowiska użytkowania.

Blackjack 24 nie jest pomniejszonym zamiennikiem modelu 42 pod każdym względem, ale przenosi wiele jego wizualnych i osiągowych cech do bardziej przystępnego rozmiaru.

Proboat Blackjack 24 kontra Recoil 2

Blackjack 24 i Recoil 2 mogą zainteresować tego samego nabywcę, ale oferują różne doświadczenia.

Blackjack 24 kładzie nacisk na:

• Prędkość katamaranu na prostej
• Wygląd łodzi wyścigowej do pływania na otwartych akwenach
• Wchodzenie w zakręty kontrolowane przez operatora
• Układ z dwoma akumulatorami 4S
• Bardziej techniczne wrażenia przy dużej prędkości

Model Recoil 2 zazwyczaj kładzie nacisk na:

• Wygoda funkcji samoprostowania
• Swobodniejsze wyławianie po wywrotce
• Prowadzenie kadłuba jednokadłubowego
• Efektowne zakręty, obroty i interakcja z falą

Osoby pływające samotnie na dużych akwenach mogą preferować łódź z funkcją samoprostowania. Ci, którzy szczególnie cenią dźwięk, charakter i wydajność kompaktowego katamaranu wyścigowego, mogą uznać Blackjack 24 za bardziej satysfakcjonujący.

Kto powinien kupić Pro Boat Blackjack 24 V2?

Blackjack 24 V2 to dobry wybór dla:

• Osób, które chcą kompaktowej łodzi wyczynowej 4S
• Właścicieli, którzy lubią szybkie przejazdy po prostej
• Osób mających dostęp do spokojnej lub umiarkowanie otwartej wody
• Właścicieli Blackjack 42, którzy chcą mniejszego modelu towarzyszącego
• Użytkowników średniozaawansowanych, gotowych nauczyć się kontroli przepustnicy w katamaranie
• Początkujących, którzy mają bezpieczny dostęp w celu wyłowienia łodzi i korzystają z ogranicznika przepustnicy w nadajniku

Może nie być najlepszym wyborem dla:

• Osoby wymagające funkcji samoprostowania
• Bardzo małe lub zatłoczone stawy
• Miejsca ze stale dużą falą lub silnym wiatrem
• Właściciele, którzy chcą pływać na pełnym gazie w ciasnych zakrętach
• Osoby niemające bezpiecznego sposobu na wyłowienie odwróconej łodzi

Najczęściej zadawane pytania dotyczące Pro Boat Blackjack 24 V2

Jak szybko pływa Proboat Blackjack 24 V2?

Pro Boat podaje prędkość przekraczającą 45 MPH. Przy korzystnych warunkach mocne fabryczne konfiguracje mogą zbliżyć się do około 50 MPH, choć rzeczywista prędkość zależy od akumulatorów, wody, śruby i konfiguracji kadłuba.

Czy Blackjack 24 V2 ma funkcję samoprostowania?

Nie. Po przewróceniu na kabinę zwykle wymaga ręcznego wyłowienia.

Czy Blackjack 24 V2 to dobry wybór dla początkujących?

Może być używana przez ostrożnego początkującego przy ograniczeniu przepustnicy i bezpiecznym dostępie w celu wyłowienia, ale jest mniej wyrozumiała niż rekreacyjna łódź z funkcją samoprostowania.

Czym różnią się Blackjack 24 V1 i V2?

Wersja V2 oferuje fabryczny system 4S, mocniejszą elektronikę, przeprojektowany układ napędowy, tacki na akumulatory SSL, stałe złącza IC5, podwójne chłodzenie, ulepszony osprzęt, odłamywany ster oraz wzmocniony układ wewnętrzny.

Czy Blackjack 24 V2 korzysta z jednego akumulatora 4S?

Nie. Zalecana konfiguracja wykorzystuje dwa identyczne akumulatory 2S połączone szeregowo.

Czy akumulatory EC5 można podłączyć do fabrycznych wtyków IC5?

Tak. EC5 i IC5 są fizycznie kompatybilne w przypadku głównego połączenia zasilania. Akumulator EC5 nie przekazuje danych Spektrum Smart.

Dlaczego Blackjack 24 podskakuje na wodzie?

Podskakiwanie dziobu może mieć związek ze stanem wody, falą po przepływającej łodzi, wyważeniem akumulatorów, wodą w kadłubie, wyborem śruby lub ustawieniem podpory wału. Przed wprowadzaniem zmian sprzętowych sprawdź najprostsze przyczyny.

Czy mogę zasilać fabryczny Blackjack 24 V2 napięciem 6S?

Fabryczna łódź jest przystosowana do zasilania 4S. Niezawodna konfiguracja 6S wymaga niestandardowego regulatora ESC, śruby napędowej, chłodzenia i układu napędowego, a nie tylko wymiany akumulatorów.

Czy system Grease and Go zastępuje konserwację wału elastycznego?

Nie. Upraszcza smarowanie tulei, ale wał elastyczny nadal należy okresowo wyjmować w celu czyszczenia, kontroli, osuszenia i ponownego nasmarowania.

Ostateczny werdykt

Proboat Blackjack 24 V2 z powodzeniem przenosi znaczną część efektownego wyglądu i charakteru wysokich prędkości rodziny Blackjack do kompaktowej, przystępnej cenowo platformy.

Do jego największych zalet należą dynamiczne osiągi przy zasilaniu 4S, wzmocniona konstrukcja wewnętrzna, podwójny układ chłodzenia, schludny montaż SSL, aluminiowy osprzęt podwodny oraz imponująca stabilność na prostej, gdy warunki na wodzie i konfiguracja są odpowiednie.

Jego ograniczenia są równie wyraźne. Nie potrafi samodzielnie wrócić do właściwej pozycji, wymaga świadomej kontroli przepustnicy podczas pokonywania zakrętów, a właściciele powinni liczyć się ze standardową konserwacją łodzi, zamiast traktować go jak bezobsługową zabawkę.

Dla kierowców, którzy rozumieją te warunki, Blackjack 24 V2 to coś więcej niż odświeżona wersja poprzedniego modelu. To gruntownie przeprojektowany, kompaktowy katamaran wyścigowy, który zapewnia prawdziwą prędkość klasy hobbystycznej i satysfakcjonujące wrażenia z prowadzenia na jeziorach i stawach, gdzie większa łódź offshore byłaby przesadą.

Poznaj dopasowane opcje akumulatorów w kolekcji akumulatorów do Proboat Blackjack 24 V2.

W przypadku innych szybkich katamaranów, łodzi Deep-V, hydroplanów i łodzi odrzutowych odwiedź pełną kolekcję akumulatorów do łodzi RC CNHL.