WAŻNA INFORMACJA DOTYCZĄCA BEZPIECZEŃSTWA – WYMAGANA WYMIANA SILNIKA （DOTYCZY WYŁĄCZNIE PIERWSZEJ PARTII SUPER TUCANO V2)
⚠️OSTRZEŻENIE: NIE LATAJ SUPER TUCANO V2 Z SILNIKIEM ZAMONTOWANYM FABRYCZNIE. Przed pierwszym lotem wymień go na dołączony silnik zamienny, silnik zamienny zostanie wysłany osobno w dodatkowej paczce bez dodatkowych kosztów.
Przed uruchomieniem samolotu postępuj zgodnie z instrukcją wymiany silnika w Super Tucano V2 (PDF).
Wolisz instruktaż wideo? Obejrzyj film instruktażowy dotyczący wymiany silnika w Super Tucano V2, który pokazuje cały proces krok po kroku.
Nie należy używać oryginalnego silnika w konfiguracji fabrycznej. Jeśli chcesz użyć go ponownie, najpierw wymień istniejące złącza na złącza bananowe 4,0 mm, postępując zgodnie z zaleceniami technicznymi CNHL.
Potrzebujesz pomocy? Przed uruchomieniem samolotu skontaktuj się z zespołem pomocy CNHL .
Części zamienne i długoterminowe wsparcie
Dostępność niezawodnych części zamiennych jest ważna, gdy oczekujemy, że samolot RC będzie latać sezon po sezonie. Wiele podstawowych części zamiennych do Super Tucano jest już dostępnych, a kolejne komponenty V2 są regularnie uzupełniane w naszych magazynach w US, EU i UK.
Nasz cel jest prosty: długoterminowe wsparcie, a nie tylko jednorazowa sprzedaż.
Aby sprawdzić dostępność części do wersji V1 i V2, odwiedź naszą kolekcję części zamiennych do Super Tucano. W poszczególnych ofertach wskazano kompatybilność części różniących się między wersjami V1 i V2.
CNHL AviNationRC Super Tucano V2 1600mm to prawdziwa aktualizacja drugiej generacji, inspirowana pełnowymiarowym samolotem A-29 / EMB-314 Super Tucano. V2 to coś więcej niż nowa kolorystyka: wprowadza nowy, całkowicie metalowy system elektrycznego chowania podwozia, wzmocnioną przednią część kadłuba, dłuższą i bardziej przestronną komorę akumulatora, sterowanie z przegubami kulowymi, powierzchnie sterowe wysokości wzmocnione włóknem węglowym, wzmocniony układ śmigła oraz szybsze i mocniejsze serwa.
Napęd 6S i pięciołopatowe śmigło odwzorowane w skali zapewniają temu modelowi RC Super Tucano mocne przyspieszenie, przekonujący wygląd makiety i dużą zwrotność podczas akrobacji, a duże klapy i amortyzowane podwozie z goleniami oleo sprawiają, że niskie przeloty, podejścia na włączonym silniku i loty z trawiastych pasów są równie przyjemne.
Nowy, kontrastowy schemat cyfrowego kamuflażu ekwadorskich sił powietrznych nadaje wersji V2 zupełnie inny charakter na ziemi i w powietrzu. Dodaj do tego sterowane serwem odwzorowane w skali drzwiczki przedniego podwozia, szczegółowo odwzorowaną kabinę tandemową, oświetlenie LED i dopracowane podwozie, a otrzymasz nowoczesny model RC Super Tucano o rozpiętości 1600 mm, łączący szczegółowe odwzorowanie z zaskakująco szerokim zakresem możliwości lotnych.
Szybka weryfikacja zgodności
Model Super Tucano V2 jest dostarczany w konfiguracji PNP z zamontowanymi już silnikiem, regulatorem ESC, serwami, układem chowanego podwozia, klapami i oświetleniem LED. Aby przygotować samolot do lotu, dodaj kompatybilny system radiowy 6–7-kanałowy, odpowiedni akumulator LiPo 6S i ładowarkę z balanserem obsługującą 6S.
Zalecany akumulator ma parametry 6S 4000–6700 mAh, 40–120C, a jego masa po zamontowaniu wynosi około 600–900 g. Przeprojektowana przestrzeń na akumulator w wersji V2 zapewnia więcej użytecznego miejsca wzdłuż kadłuba niż w pierwotnym modelu, dzięki czemu regulacja środka ciężkości jest znacznie łatwiejsza.
Ten duży model RC klasy PNP z napędem 6S jest przeznaczony dla średniozaawansowanych i zaawansowanych pilotów, którzy dobrze radzą sobie z chowanym podwoziem, klapami, ustawianiem środka ciężkości i podejściami na włączonym silniku.
Co nowego w modelu Super Tucano V2?
Ulepszenia w wersji V2 koncentrują się na tych elementach dużego modelu RC samolotu bojowego, które mają największe znaczenie, gdy samolot staje się stałym elementem sezonu lotniczego: trwałości podwozia, wzmocnienia konstrukcji, położeniu akumulatora, osprzęcie sterowania, osprzęcie śmigła i łatwości długotrwałej konserwacji.
| Układ chowanego podwozia |
Nowe, całkowicie metalowe elektryczne chowane podwozie z amortyzowanymi goleniami oleo |
| Drzwiczki przedniego podwozia |
Odwzorowane w skali drzwiczki przedniego podwozia sterowane serwem, z sekwencją ustawianą za pomocą nadajnika |
| Przednia część kadłuba |
Wzmocniona wręga silnikowa i mocowanie chowanego podwozia |
| Komora akumulatora |
Dłuższa, użyteczna przestrzeń na akumulator z mniejszą ilością pianki z tyłu, co ułatwia regulację środka ciężkości |
| Cięgna sterujące |
Układ sterowania z przegubami kulowymi na wszystkich powierzchniach sterowych |
| Ster wysokości |
Końcówki steru wysokości wzmocnione włóknem węglowym |
| Układ napędowy |
Dodatkowe wzmocnienie śmigła w piaście |
| Serwomechanizmy |
Ulepszone serwa o większej mocy i szybkości |
| Montaż |
Dołączone opcjonalne elementy montażowe skrzydeł i kadłuba ze wspomaganiem śrubowym |
| Wykończenie |
Nowy, kontrastowy cyfrowy kamuflaż ekwadorskich sił powietrznych |
Całkowicie metalowe chowane podwozie i sterowane serwem drzwiczki przedniego podwozia
Podwozie to jedna z najistotniejszych zmian w modelu Super Tucano V2. Zastosowano teraz wytrzymałe, całkowicie metalowe elektryczne mechanizmy chowania w połączeniu z amortyzowanymi goleniami oleo, co zapewnia trójkołowemu podwoziu mocniejszą konstrukcję, przystosowaną do wielokrotnego użytkowania na twardych pasach i dobrze utrzymanych trawiastych lotniskach.
Podwozie przednie ma również własną, sterowaną serwomechanizmem klapę w skali. Po prawidłowym ustawieniu sekwencji w aparaturze klapa otwiera się przed wysunięciem przedniego koła i zamyka po jego schowaniu. Wzmocniony przedni kadłub zapewnia całej tej części lepsze podparcie, więc modernizacja wersji V2 wykracza poza samą wymianę mechanizmu chowania podwozia. Piloci korzystający z aparatury z systemem ETHOS mogą pobrać plik pamięci modelu i wgrać go do swojej aparatury Tx; wszystkie ustawienia będą już skonfigurowane, w tym sekwencja otwierania i zamykania klapy podwozia.
Sterowanie z przegubami kulowymi, wzmocnienia z włókna węglowego i szybsze serwomechanizmy
Układ sterowania w wersji V2 również zyskał ulepszenia mechaniczne. Na wszystkich powierzchniach sterowych zastosowano przeguby kulowe, dzięki czemu cięgna łączą się pewniej i mają mniejszy niepożądany luz. Jest to szczególnie przydatne w samolocie, który podczas jednego lotu może przejść od powolnych lotów z klapami do szybkich przelotów i dynamicznej akrobacji.
Powierzchnie sterowe wysokości wzmocniono włóknem węglowym, a zmodernizowane serwomechanizmy zapewniają większą moc i szybkość. Sześć metalowych serwomechanizmów szybkiego działania o masie 13 g obsługuje dwa lotki, ster wysokości, dwie klapy i ster kierunku. Oddzielny serwomechanizm o masie 25 g odpowiada za sterowanie przednim kołem, a metalowy serwomechanizm o masie 9 g obsługuje klapę podwozia przedniego w skali.
Dłuższa wnęka na akumulator w V2 ułatwia regulację środka ciężkości
Komora akumulatora to kolejna praktyczna zmiana w wersji V2. W porównaniu z oryginalnym modelem Super Tucano 1600 mm, wersja V2 oferuje dłuższą użyteczną przestrzeń na akumulator i mniej pianki za nim.
Dodatkowa przestrzeń pozwala przesuwać akumulator w przód i w tył podczas ustawiania środka ciężkości. Niektórzy piloci wersji V1 samodzielnie zwiększali wolną przestrzeń z tyłu, aby przesunąć cięższe akumulatory dalej do tyłu; w V2 większy zakres regulacji uwzględniono bezpośrednio w konstrukcji kadłuba.
Dodatkowe miejsce nie zwalnia z konieczności sprawdzenia środka ciężkości, ale znacznie zmniejsza ograniczenia dotyczące położenia akumulatora i daje pilotom większą swobodę wyboru akumulatorów 6S o różnej pojemności i masie.
Moc 5052-525KV i wzmocnione pięciołopatowe śmigło
Napęd zapewnia bezszczotkowy silnik outrunner AVN Sport 5052-525KV, współpracujący z bezszczotkowym regulatorem obrotów AVN RVS 100A. Z przodu znajduje się pięciołopatowe śmigło w skali o wymiarach 13×8, które nadaje Super Tucano charakterystyczny wygląd i dźwięk w locie.
W modelu V2 dodano wzmocnienie piasty śmigła. Zapewnia ono dodatkowe podparcie łopat, zwiększając pewność użytkowania bez ograniczania imponującej mocy, za którą cenisz Super Tucano!
Opcjonalna funkcja cofania jest dostępna przez regulator ESC RVS po prawidłowej konfiguracji i może pomóc skrócić dobieg na odpowiednich utwardzonych pasach startowych.
Loty makietowe i poważne możliwości akrobacyjne
W powietrzu Super Tucano V2 sprawia wrażenie stabilnego i neutralnego, dzięki czemu świetnie nadaje się do długich przelotów w skali i spokojnego krążenia. Wystarczy dodać gazu, by szybko zmienił charakter. Beczki i pętle przychodzą mu naturalnie, lot na nożu mieści się w jego możliwościach, a płatowiec zapewnia wystarczającą skuteczność sterowania do znacznie bardziej agresywnego pilotażu w doświadczonych rękach.
Przy odpowiedniej konfiguracji ten samolot RC Tucano pozwala wyjść daleko poza typowe akrobacje samolotów bojowych z dawnych lat. Kręgi w beczce, pętle na nożu, harriery, zawisy, a nawet crankshafty mieszczą się w jego możliwościach. Połączenie efektownego wyglądu zaskalowanego samolotu z niespodziewanymi możliwościami akrobacji 3D to jeden z powodów, dla których Super Tucano wyróżnia się na tle typowych modeli samolotów bojowych z dawnych lat.
Duże klapy poszerzają możliwości samolotu w drugim krańcu zakresu lotu. Powolne przeloty na małej wysokości dają szczególnie dużo frajdy, a podejście z użyciem klap i silnika pozwala samolotowi naturalnie wytracić wysokość przed przyziemieniem najpierw na kołach głównych.
Cyfrowy kamuflaż o wysokim kontraście i detale w skali
V2 otrzymuje zupełnie nowe malowanie w cyfrowym kamuflażu Ekwadorskich Sił Powietrznych. Połączenie zieleni, piaskowego beżu, brązu i ciemnych pól tworzy wyraźnie mocniejszy kontrast niż tradycyjne szare malowanie samolotów bojowych z dawnych lat i nadaje samolotowi zupełnie inny charakter zarówno na ziemi, jak i w locie.
Duża osłona kabiny w układzie tandemowym mieści dwie figurki pilotów. Fabrycznie naniesione oznaczenia w skali, LED-owe światła nawigacyjne, formacyjne i lądowania, detale podwozia oraz pięciołopatowe śmigło dopełniają całości.
Zdejmowana bez użycia narzędzi osłona kabiny zapewnia też łatwy dostęp do odbiornika i komory akumulatora, a także pozostawia odpowiednio dużo miejsca dla pilotów zainteresowanych montażem kompatybilnego zestawu FPV.
Duże klapy, podejścia z użyciem silnika i operowanie z trawiastych lotnisk
Rozbudowany układ klap przydaje się nie tylko podczas końcowego podejścia do lądowania. Pozwala samolotowi Super Tucano znacznie zwolnić podczas przelotów na małej wysokości i skoordynowanych zakrętów, a zawieszenie z olejowym amortyzatorem sprężynowym pomaga łagodnie pokonywać niewielkie nierówności i wyboje na wielu trawiastych lotniskach.
Podczas podejścia do lądowania utrzymuj pewną moc silnika, zamiast po prostu szybować do pasa. Staraj się najpierw delikatnie przyziemić na koła główne i pozwól, by kółko przednie naturalnie opadło w miarę wytracania prędkości.
Dzięki ulepszonym serwom zastosowanym w Super Tucano V2 znacznie poprawiły się niezawodność i działanie klap oraz wszystkich powierzchni sterowych. Zwiększono zarówno szybkość, jak i siłę działania serw.
Konfiguracja akumulatora 6S i położenie środka ciężkości
Model CNHL Super Tucano V2 jest przystosowany do akumulatora LiPo 6S 22,2 V o pojemności od 4000 mAh do 6700 mAh i wydajności prądowej 40–120C. Akumulator o masie około 600–900 g to dobry punkt wyjścia, pozwalający uzyskać praktyczny czas lotu bez nadmiernego zwiększania masy całego modelu.
Zobacz nasze akumulatory LiPo 6S do modelu Super Tucano 1600 mm i porównaj odpowiednie akumulatory CNHL do oryginalnego modelu Super Tucano oraz wersji V2.
Nie wybieraj akumulatora wyłącznie na podstawie pojemności. Liczą się również jego wymiary, masa po zamontowaniu, zgodność złącza i końcowe położenie środka ciężkości. Dłuższa komora akumulatora w wersji V2 ułatwia jego pozycjonowanie, ale przed lotem każdy model należy fizycznie wyważyć.
Podczas pierwszego lotu ustaw środek ciężkości 80 mm za krawędzią natarcia skrzydła. Wyważ model odwrócony do góry kołami, z podwoziem schowanym, i przesuwaj akumulator, aż model będzie lekko pochylony nosem w dół w punkcie odniesienia.
Opcjonalny montaż skrzydeł i kadłuba ze wspomaganiem wkrętami
Wersja V2 zawiera dodatkowe wkręty samogwintujące M3 i sklejki wzmacniające do skręcenia połówek skrzydeł oraz połączenia kadłuba. Elementy te pomagają utrzymać części we właściwym położeniu podczas wiązania kleju i ułatwiają korzystanie z konstrukcji podzielonej na części, którą wygodniej transportować i przechowywać w ograniczonej przestrzeni.
Aby zapewnić maksymalną wytrzymałość i bezpieczeństwo, zalecanym sposobem montażu pozostaje klejenie. Użyj odpowiedniego kleju bezpiecznego dla pianki i przed jego związaniem upewnij się, że połączenia skrzydeł z kadłubem są prawidłowo wyrównane.
Specyfikacja Super Tucano V2
| Rozpiętość skrzydeł |
1600 mm (63") |
| Długość |
1617 mm (64") |
| Masa do lotu |
Około 4100 g (9 lb) |
| Płatowiec |
Lekka konstrukcja z EPO ze wzmocnionym przednim kadłubem i wzmocnionymi elementami konstrukcyjnymi V2 |
| Silnik |
Bezszczotkowy silnik outrunner AVN Sport 5052-525KV |
| Regulator ESC |
Bezszczotkowy regulator obrotów AVN RVS 100A |
| Śmigło |
Makietowe pięciołopatowe śmigło 13×8 |
| Serwomechanizmy sterowania lotem |
6 × metalowych, szybkich serwomechanizmów 13g |
| Serwomechanizm steru kierunku przedniego podwozia |
1 × serwomechanizm 25g |
| Serwomechanizm przedniej osłony podwozia |
1 × metalowy serwomechanizm 9g |
| Podwozie |
Całkowicie metalowy elektryczny mechanizm chowania podwozia z amortyzowanymi goleniami |
| Kanały systemu RC |
6–7 kanałów |
| Zalecany akumulator |
Akumulator LiPo 6S 22.2V 4000–6700mAh, 40–120C |
| Zalecana masa akumulatora |
Około 600–900g |
| Początkowe położenie środka ciężkości |
80mm za krawędzią natarcia skrzydła; wyważony w pozycji odwróconej, z podwoziem schowanym |
| Typowy czas lotu |
Około 7 minut przy locie ze zmiennym ustawieniem przepustnicy |
Zawartość zestawu
| Płatowiec |
Malowany płatowiec EPO Super Tucano V2 1600mm z fabrycznie naniesionymi oznaczeniami makietowymi |
| Układ napędowy |
Silnik AVN Sport 5052-525KV + regulator AVN RVS 100A ESC |
| Śmigło |
Wzmocniony, makietowy pięciołopatowy układ napędowy ze śmigłem 13×8 |
| Podwozie |
Trójkołowe, całkowicie metalowe, chowane podwozie z amortyzowanymi goleniami i sterowaną serwomechanizmem osłoną przedniego podwozia |
| Serwomechanizmy |
6 × serwomechanizmów sterowania lotem 13g, 1 × serwomechanizm steru kierunku 25g i 1 × serwomechanizm przedniej osłony podwozia 9g |
| Oświetlenie |
Diody LED: światła nawigacyjne, formacyjne i do lądowania |
| Osprzęt montażowy |
Osprzęt do łączenia skrzydeł i kadłuba, płytki mocujące śruby, części makietowe i osprzęt śmigła |
Wymagane do ukończenia
Super Tucano V1 i V2: co się zmieniło?
Piloci znający oryginalny Avios Super Tucano 1600mm sprzedawany przez HobbyKing rozpoznają jego ogólne wymiary i charakter Super Tucano, ale AviNationRC V2 wprowadza znaczące zmiany w podwoziu, przedniej części kadłuba, komorze akumulatora, osprzęcie sterowania, konstrukcji steru wysokości, serwomechanizmach i układzie napędowym. Możesz też zobaczyć oryginalny CNHL Super Tucano 1600mm, aby bezpośrednio porównać go z wersją V1.
| Podwozie |
V2: nowy, całkowicie metalowy elektryczny system chowania podwozia |
| Przednia część kadłuba |
V2: wzmocniony przedni kadłub + sterowana serwomechanizmem, makietowa osłona podwozia |
| Komora akumulatora |
V2: dłuższa komora z mniejszą ilością pianki ograniczającej przestrzeń i większym zakresem regulacji położenia akumulatora wzdłuż kadłuba |
| Cięgna sterujące |
V2: układ sterowania z przegubami kulowymi |
| Ster wysokości |
V2: powierzchnie steru wysokości wzmocnione włóknem węglowym |
| Układ napędowy |
V2: dodatkowe podparcie piasty pięciołopatowego układu napędowego |
| Serwomechanizmy |
V2: większa moc i prędkość |
| Montaż |
V2: opcjonalny osprzęt do łączenia skrzydeł i kadłuba za pomocą śrub |
| Wykończenie |
V2: nowy, kontrastowy wzór cyfrowego kamuflażu |
Części zamienne do Super Tucano V2
Do modelu V2 dostępna jest coraz szersza oferta części zamiennych obejmująca główne sekcje płatowca, skrzydła, stateczniki, kabinę/pokrywę komory akumulatora, elementy pięciołopatowego śmigła, przednie i główne podwozie, mechanizmy chowania podwozia, orczyki sterów, przeguby kulowe, serwa, silnik i elementy płytki rozdzielającej zasilanie.
Informacje o aktualnej dostępności i kompatybilności części z wersjami V1/V2 znajdziesz w kolekcji części zamiennych do Super Tucano V1 i V2. Ponieważ w wersji V2 zmieniono elementy podwozia, komory akumulatora, drzwiczek przedniego podwozia, płatowca i układu sterowania, przed złożeniem zamówienia sprawdź informacje o kompatybilności poszczególnych części, zamiast zakładać, że wszystkie są wymienne.
Pliki konfiguracji aparatury ETHOS
Użytkownicy aparatury FrSky ETHOS mogą pobrać od CNHL pliki pamięci modelu CNHL Super Tucano V2 1600 mm. Pobierz plik ZIP, rozpakuj go i postępuj zgodnie z instrukcjami obsługi aparatury ETHOS, aby zaimportować lub skopiować plik modelu do nadajnika.
Te pliki służą wyłącznie jako ustawienia początkowe. Przed lotem sprawdź przypisanie wszystkich kanałów i kierunki działania sterów, w tym lotek, steru wysokości, steru kierunku, klap, chowanego podwozia, drzwiczek przedniego podwozia, sterowania przednim kołem, przepustnicy i ciągu wstecznego.
Sprawdź też wycentrowanie serw, wychylenia sterów, zakres ruchu klap, sekwencję otwierania drzwiczek podwozia, ustawienia failsafe i zasięg aparatury na rzeczywistym modelu. Zaimportowanego pliku modelu nie należy traktować jako gotowego do lotu bez pełnej kontroli przed lotem.
Pobierz pliki pamięci modelu ETHOS dla Super Tucano V2
Instrukcja i pomoc techniczna Super Tucano V2
Aby uzyskać pełne instrukcje dotyczące montażu, okablowania, konfiguracji aparatury, sekwencji otwierania drzwiczek przedniego podwozia, konfiguracji sterowania, położenia środka ciężkości, montażu akumulatora, pilotażu i kontroli przed lotem, pobierz instrukcję CNHL AviNationRC Super Tucano V2 1600 mm PNP.
Jeśli potrzebujesz pomocy przy konfiguracji lub wsparcia w sprawie części zamiennych, odwiedź naszą stronę pomocy technicznej CNHL.
Często zadawane pytania o CNHL Super Tucano V2
Jakie są największe ulepszenia w modelu CNHL Super Tucano V2?
Największe zmiany to całkowicie metalowy mechanizm chowania podwozia, sterowane serwem drzwiczki przedniego podwozia, wzmocniony przedni kadłub, dłuższa i bardziej otwarta komora akumulatora, sterowanie z przegubami kulowymi, powierzchnie sterowe wysokości wzmocnione włóknem węglowym, wzmocniony układ napędowy śmigła, szybsze serwa, opcjonalne elementy montażowe ze wspomaganiem śrubowym oraz nowe wykończenie w cyfrowym kamuflażu.
Czym różni się komora akumulatora w wersji V2 od tej w V1?
Komora akumulatora w wersji V2 zapewnia więcej użytecznej przestrzeni na długość i mniej pianki za akumulatorem. Dzięki temu można łatwiej przesuwać pakiet do przodu lub do tyłu podczas ustawiania CG, co ogranicza potrzebę przycinania pianki, które niektórzy właściciele pierwotnej wersji wykonywali samodzielnie.
Jakiego akumulatora używa Super Tucano V2?
Użyj akumulatora LiPo 6S 22,2 V o pojemności 4000–6700 mAh i wydajności prądowej 40–120C. Dobrym punktem wyjścia będzie pakiet ważący około 600–900 g. Przed lotem zawsze sprawdź wymiary pakietu, zgodność złącza i końcowe położenie CG.
Jakie jest zalecane położenie CG dla Super Tucano V2?
Przed pierwszym lotem przyjmij punkt CG 80 mm od krawędzi natarcia skrzydła. Wyważ model odwrócony, ze schowanym podwoziem, i przesuwaj akumulator, aż model będzie lekko pochylony nosem w dół.
Czy CNHL Super Tucano V2 jest wzorowany na A-29 / EMB-314 Super Tucano?
Tak. CNHL AviNationRC Super Tucano V2 to model RC o rozpiętości 1600 mm, wzorowany na pełnowymiarowym A-29 / EMB-314 Super Tucano. Charakterystyczne detale odwzorowujące oryginał to kabina w układzie tandem, dolnopłatowa sylwetka i pięciołopatowe śmigło, a wersja V2 wyróżnia się kontrastowym cyfrowym kamuflażem i zmodernizowanymi systemami RC.
Czy to Avios Super Tucano V2?
Nie. Ten Super Tucano V2 jest sprzedawany pod marką AviNationRC za pośrednictwem CNHL / China Hobby Line. Osoby szukające Avios Super Tucano lub HobbyKing Super Tucano rozpoznają tę samą klasę modeli Super Tucano o rozpiętości 1600 mm, ale wersja V2 ma własne, zmodernizowane podwozie, komorę akumulatora, elementy układu sterowania, wzmocnienia konstrukcji i malowanie cyfrowym kamuflażem.
Czym Super Tucano V2 różni się od oryginalnego Avios Super Tucano 1600 mm sprzedawanego przez HobbyKing?
Ogólne wymiary i charakter Super Tucano pozostają znajome, ale w wersji V2 wprowadzono istotne zmiany w systemie chowanego podwozia, przedniej części kadłuba, komorze akumulatora, cięgnach sterujących, wzmocnieniu statecznika poziomego, serwach, układzie napędowym śmigła i detalach odwzorowujących oryginał. AviNationRC/CNHL i Avios/HobbyKing to odrębne marki; ich nazwy przywołano tutaj, aby pomóc pilotom porównać różne wersje modelu RC Super Tucano.
Czy drzwiczki podwozia przedniego w wersji V2 działają automatycznie?
Drzwiczki podwozia przedniego mają własne serwo 9 g. Ich działanie trzeba zaprogramować w nadajniku tak, aby drzwiczki otwierały się przed wysunięciem podwozia przedniego i zamykały po jego schowaniu. Większość nowoczesnych programowalnych nadajników obsługuje taką sekwencję.
Czy skrzydło lub kadłub można pozostawić demontowalne na czas transportu?
V2 zawiera dodatkowe śruby i płyty ze sklejki, które mogą pomóc przy łączeniu skrzydeł i kadłuba oraz ułatwić transport, gdy brakuje miejsca. Aby uzyskać maksymalną wytrzymałość konstrukcji, zalecany jest montaż na klej.
Czy części zamienne V1 i V2 Super Tucano są wymienne?
Niektóre komponenty mogą być wspólne, a inne są specyficzne dla zmodyfikowanej konstrukcji V2. Nie zakładaj, że elementy podwozia, drzwi przedniego podwozia, płatowca lub sterowania są wymienne, zanim to sprawdzisz. Skorzystaj z informacji o kompatybilności w naszej kolekcji części zamiennych do Super Tucano.
Jak długo może latać Super Tucano V2?
Typowy czas lotu przy zmiennym użyciu przepustnicy wynosi około siedmiu minut przy użyciu odpowiedniego akumulatora. Rzeczywisty czas zależy od pojemności i masy akumulatora, użycia przepustnicy, akrobacji, wiatru i stylu pilotażu.
Czy Super Tucano V2 nadaje się dla początkujących?
To duży i mocny samolot zasilany akumulatorem 6S, najlepiej nadający się dla pilotów średnio zaawansowanych i zaawansowanych. Osoby przesiadające się na większe modele samolotów wojskowych powinny swobodnie radzić sobie ze startami, lądowaniami, obsługą klap, chowanym podwoziem i ustawianiem środka ciężkości lub poprosić doświadczonego pilota o pomoc przy pierwszym locie.
Gdzie mogę kupić CNHL Super Tucano V2 i jaka jest jego aktualna cena?
Samolot RC CNHL AviNationRC Super Tucano V2 1600 mm jest dostępny bezpośrednio w China Hobby Line. Aktualna cena, dostępność w magazynach i ewentualne trwające promocje są podane u góry tej strony produktu. Stan magazynowy może się różnić między magazynami w US, EU i UK.
Czy Super Tucano V2 jest dostępny w sprzedaży z magazynów regionalnych?
Dostępność zależy od aktualnych stanów magazynowych w poszczególnych regionach. Gdy samolot RC Super Tucano jest dostępny lokalnie, na stronie produktu pojawi się odpowiednia opcja magazynu. Jeśli w danym regionie produkt jest tymczasowo niedostępny, skorzystaj z opcji powiadomienia o dostępności i sprawdź później, kiedy dotrze kolejna dostawa.
Gdzie mogę pobrać instrukcję Super Tucano V2?
Pobierz pełną instrukcję montażu CNHL AviNationRC Super Tucano V2 1600 mm PNP, zawierającą informacje o montażu, konfiguracji aparatury i przygotowaniu do lotu.
Przed pierwszym lotem
- Sprawdź zasięg aparatury radiowej.
- Sprawdź, czy wszystkie pięć łopat śmigła, kołpak i elementy mocujące są dobrze zamocowane.
- Sprawdź, czy wszystkie powierzchnie sterowe poruszają się swobodnie i we właściwym kierunku.
- Wykonaj cykl wysuwania i chowania podwozia oraz sprawdź prawidłową kolejność otwierania drzwi przedniego podwozia.
- Sprawdź łączniki kulowe, orczyki sterów, połączenia serw i punkty mocowania podwozia.
- Sprawdź, czy silnik obraca się we właściwym kierunku.
- Wyważ samolot przy zalecanym położeniu środka ciężkości, z podwoziem schowanym.
- Używaj w pełni naładowanego akumulatora LiPo 6S i trzymaj się z dala od śmigła, gdy akumulator jest podłączony.
Uwaga: To sterowany radiowo samolot o wysokich osiągach, a nie zabawka. Przed montażem i użytkowaniem przeczytaj całą instrukcję obsługi. Postępuj zgodnie z instrukcjami producenta aparatury, zasadami bezpieczeństwa dotyczącymi akumulatorów LiPo oraz lokalnymi przepisami dotyczącymi modeli lotniczych.
