WAŻNA INFORMACJA DOTYCZĄCA BEZPIECZEŃSTWA – WYMAGANA WYMIANA SILNIKA （DOTYCZY WYŁĄCZNIE PIERWSZEJ PARTII SUPER TUCANO V2)
⚠️OSTRZEŻENIE: NIE LATAJ SUPERC TUCANO V2 Z SILNIKIEM ZAMONTOWANYM FABRYCZNIE. Przed pierwszym lotem wymień go na dołączony silnik zamienny, silnik zamienny zostanie wysłany osobno w dodatkowej paczce bez dodatkowych opłat.
Przed rozpoczęciem użytkowania samolotu zapoznaj się z dokumentem Instrukcja wymiany silnika w Super Tucano V2 (PDF).
Wolisz instrukcję w formie wideo? Obejrzyj film instruktażowy dotyczący wymiany silnika w Super Tucano V2, który krok po kroku pokazuje cały proces.
Nie należy używać oryginalnego silnika w konfiguracji fabrycznej. Aby użyć go ponownie, najpierw wymień dotychczasowe złącza na złącza kulowe 4,0 mm, postępując zgodnie z instrukcjami technicznymi CNHL.
Potrzebujesz pomocy? Przed rozpoczęciem użytkowania samolotu skontaktuj się z działem pomocy CNHL .
Części zamienne i długoterminowe wsparcie
Dostęp do niezawodnych części zamiennych ma znaczenie, gdy oczekujemy, że samolot RC będzie latać przez kolejne sezony. Wiele niezbędnych części zamiennych do Super Tucano jest już dostępnych. Kolejne komponenty V2 i regularne dostawy uzupełniające zapasy trafiają do naszych magazynów w US, EU i UK.
Nasz cel jest prosty: zapewniać długoterminowe wsparcie, a nie tylko jednorazową sprzedaż.
Informacje o aktualnych częściach V1 i V2 oraz ich dostępności znajdziesz w naszej kolekcji części zamiennych do Super Tucano. W opisach poszczególnych produktów podano informacje o kompatybilności w przypadku różnic między komponentami V1 i V2.
CNHL AviNationRC Super Tucano V2 1600 mm to prawdziwa modernizacja drugiej generacji, inspirowana pełnowymiarowym samolotem A-29 / EMB-314 Super Tucano. V2 to znacznie więcej niż nowy schemat kolorystyczny: model ma nowy, całkowicie metalowy elektryczny układ chowanego podwozia, wzmocnioną przednią część kadłuba, dłuższą i bardziej przestronną komorę akumulatora, sterowanie z przegubami kulowymi, powierzchnie steru wysokości wzmocnione włóknem węglowym, wzmocniony układ śmigła oraz szybsze i mocniejsze serwa.
Napęd 6S i pięciołopatowe śmigło odwzorowane w skali zapewniają temu modelowi RC Super Tucano mocne przyspieszenie, przekonujący wygląd prawdziwego samolotu i dużą skuteczność w akrobacji, a duże klapy i amortyzowane podwozie oleo sprawiają, że wolne przeloty, podejścia do lądowania z włączonym silnikiem i loty z trawiastych pasów są równie przyjemne.
Nowy, kontrastowy wzór cyfrowego kamuflażu ekwadorskich sił powietrznych nadaje wersji V2 zupełnie inny charakter na ziemi i w powietrzu. Dodaj do tego odwzorowane w skali drzwiczki przedniego podwozia otwierane serwem, szczegółową kabinę tandemową, oświetlenie LED i dopracowane podwozie, a otrzymasz nowoczesny model RC Super Tucano o rozpiętości 1600 mm, łączący detale odwzorowane w skali z zaskakująco szerokim zakresem możliwości w locie.
Szybkie sprawdzenie dopasowania
Super Tucano V2 jest dostarczany w konfiguracji PNP z zamontowanymi już silnikiem, regulatorem ESC, serwami, układem chowanego podwozia, klapami i oświetleniem LED. Aby przygotować samolot do lotu, dodaj kompatybilny 6–7-kanałowy system radiowy, odpowiedni akumulator LiPo 6S i ładowarkę z balanserem obsługującą 6S.
Zalecany zakres akumulatorów to 6S 4000–6700mAh, 40–120C, a waga zamontowanego pakietu wynosi około 600–900g. Przeprojektowana przestrzeń na akumulator w wersji V2 zapewnia więcej miejsca wzdłuż kadłuba niż w oryginalnym modelu, co znacznie ułatwia regulację środka ciężkości.
Ten duży model samolotu bojowego RC z napędem 6S w wersji PNP najlepiej sprawdzi się w rękach średnio zaawansowanych i zaawansowanych pilotów, którzy dobrze radzą sobie z chowanym podwoziem, klapami, ustawianiem środka ciężkości i podejściami do lądowania z włączonym silnikiem.
Co nowego w Super Tucano V2?
Ulepszenia wersji V2 dotyczą tych elementów dużego modelu RC samolotu bojowego, które mają największe znaczenie, gdy samolot staje się stałym elementem sezonu lotniczego: trwałości podwozia, podparcia konstrukcji, położenia akumulatora, osprzętu sterującego, osprzętu śmigła i łatwości długotrwałej eksploatacji.
| Układ chowanego podwozia |
Nowe, całkowicie metalowe elektryczne chowane podwozie z amortyzowanymi goleniami oleo |
| Drzwiczki przedniego podwozia |
Otwierane serwem, odwzorowane w skali drzwiczki przedniego podwozia, sterowane sekwencyjnie przez nadajnik |
| Przednia część kadłuba |
Wzmocniona przegroda silnika i mocowanie chowanego podwozia |
| Komora akumulatora |
Dłuższa przestrzeń na akumulator i mniej pianki z tyłu, co ułatwia regulację środka ciężkości |
| Łączniki sterujące |
Układ sterowania z przegubami kulowymi na wszystkich powierzchniach sterowych |
| Ster wysokości |
Końcówki steru wysokości wzmocnione włóknem węglowym |
| Układ śmigła |
Dodatkowe podparcie śmigła przy piaście |
| Serwa |
Zmodernizowane serwa o większej mocy i szybkości |
| Montaż |
Dołączone opcjonalne elementy mocujące skrzydła i kadłuba ze wspomaganiem śrubowym |
| Wykończenie |
Nowy cyfrowy kamuflaż ekwadorskich sił powietrznych o wysokim kontraście |
Całkowicie metalowe mechanizmy chowania podwozia i sterowana serwomechanizmem osłona przedniego podwozia
Podwozie to jedna z najpoważniejszych zmian w Super Tucano V2. Samolot ma teraz wytrzymałe, całkowicie metalowe elektryczne mechanizmy chowania, połączone ze sprężynowymi goleniami olejowymi, dzięki czemu trójkołowe podwozie jest solidniejsze i lepiej znosi wielokrotne lądowania na twardych pasach oraz dobrze utrzymanych trawiastych lotniskach.
Przednie podwozie zyskało również własną, sterowaną serwomechanizmem osłonę wzorowaną na oryginale. Po prawidłowym skonfigurowaniu kolejności działania w nadajniku osłona otwiera się przed wysunięciem przedniego koła i zamyka po jego schowaniu. Wzmocniony przód kadłuba zapewnia całemu temu obszarowi lepsze podparcie, więc modernizacja w V2 wykracza poza samą wymianę mechanizmu chowania. Dla pilotów korzystających z nadajnika z systemem ETHOS dostępny jest plik pamięci modelu do pobrania i wgrania do nadajnika, dzięki czemu wszystkie ustawienia są już gotowe, w tym sekwencja otwierania i zamykania osłony podwozia.
Sterowanie z przegubami kulowymi, wzmocnienie włóknem węglowym i szybsze serwomechanizmy
Układ sterowania w V2 zyskał również ulepszenia mechaniczne. Na wszystkich powierzchniach sterowych zastosowano przeguby kulowe, które zapewniają pewniejsze połączenie i ograniczają niepożądane luzy. Jest to szczególnie przydatne w samolocie, który podczas jednego lotu ma przechodzić od powolnych manewrów z klapami do szybkich przelotów i ostrych figur akrobacyjnych.
Powierzchnie sterowe wysokości zostały wzmocnione włóknem węglowym, a zmodernizowane serwomechanizmy zapewniają większą moc i szybkość działania. Sześć metalowych serwomechanizmów o prędkościowym działaniu i masie 13 g steruje dwoma lotkami, sterem wysokości, dwiema klapami i sterem kierunku. Osobny serwomechanizm 25 g odpowiada za skręt przedniego koła, a metalowy serwomechanizm 9 g obsługuje osłonę przedniego podwozia.
Dłuższa komora akumulatora w V2 ułatwia regulację położenia środka ciężkości
Komora akumulatora to kolejna praktyczna zaleta V2. W porównaniu z oryginalnym Super Tucano 1600 mm wersja V2 oferuje dłuższą użytkową przestrzeń na akumulator i mniej pianki za nim.
Dodatkowa przestrzeń pozwala przesuwać akumulator w przód i w tył podczas ustawiania środka ciężkości. Niektórzy piloci wersji V1 samodzielnie powiększali prześwit z tyłu, aby przesunąć cięższe akumulatory dalej do tyłu; w V2 większy zakres regulacji został uwzględniony w konstrukcji kadłuba.
Dodatkowa przestrzeń nie zwalnia z konieczności sprawdzenia położenia środka ciężkości, ale znacznie mniej ogranicza rozmieszczenie akumulatora i daje pilotom większą swobodę wyboru spośród akumulatorów 6S o różnej pojemności i masie.
Napęd 5052-525KV i wzmocnione pięciołopatowe śmigło
Napęd zapewnia bezszczotkowy silnik z wirującą obudową AVN Sport 5052-525KV, współpracujący z bezszczotkowym regulatorem obrotów AVN RVS 100A. Z przodu znajduje się pięciołopatowe śmigło w skali o wymiarach 13×8, które nadaje Super Tucano charakterystyczny wygląd i dźwięk podczas lotu.
W wersji V2 dodano wzmocnienie piasty śmigła. Zapewnia ono dodatkowe podparcie łopat, zwiększając pewność użytkowania, a jednocześnie pozwala cieszyć się tą samą imponującą mocą, z której słynie Super Tucano!
Opcjonalna funkcja biegu wstecznego jest dostępna za pośrednictwem regulatora RVS po jego prawidłowej konfiguracji i może pomóc skrócić dobieg na odpowiednich utwardzonych pasach startowych.
Loty w skali i poważne możliwości akrobacyjne
W powietrzu Super Tucano V2 zachowuje się stabilnie i neutralnie, co sprzyja długim przelotom w skali i swobodnemu wykonywaniu kręgów. Po dodaniu gazu jego charakter szybko się zmienia. Beczki i pętle przychodzą naturalnie, lot na krawędzi nie stanowi problemu, a płatowiec zapewnia wystarczającą skuteczność sterowania do znacznie bardziej agresywnego pilotażu w rękach doświadczonego pilota.
Przy odpowiednim ustawieniu ten samolot RC Tucano potrafi znacznie więcej niż tradycyjne akrobacje samolotem w skali. Korkociągi płaskie, pętle na krawędzi, harriery, zawisy, a nawet obroty wokół osi poprzecznej — wszystko to mieści się w repertuarze tej maszyny. To połączenie realistycznego wyglądu i nieoczekiwanych możliwości akrobacji 3D sprawia, że Super Tucano różni się od tradycyjnych modeli samolotów bojowych w skali.
Duże klapy poszerzają drugi kraniec zakresu możliwości lotu. Powolne przeloty na małej wysokości są szczególnie efektowne, a podejście z napędem i wysuniętymi klapami pozwala samolotowi naturalnie osiąść na pasie i najpierw dotknąć ziemi kołami podwozia głównego.
Cyfrowy kamuflaż o wysokim kontraście i detale w skali
Wersja V2 otrzymała zupełnie nowe wykończenie w cyfrowym kamuflażu Sił Powietrznych Ekwadoru. Połączenie zielonych, piaskowych, brązowych i ciemnych pól tworzy wyraźnie mocniejszy kontrast niż tradycyjne szare malowanie samolotów bojowych i nadaje maszynie zupełnie inny wygląd zarówno na ziemi, jak i w locie.
Duża osłona kabiny w układzie tandemowym obejmuje dwie figurki pilotów, a fabrycznie naniesione oznaczenia w skali, diody LED świateł nawigacyjnych, formacyjnych i do lądowania, detale podwozia oraz pięciołopatowe śmigło dopełniają całości.
Szybkozdejmowana osłona kabiny zapewnia łatwy dostęp do odbiornika i komory akumulatora, a także pozostawia wystarczająco dużo miejsca dla pilotów zainteresowanych montażem odpowiedniego zestawu FPV.
Duże klapy, podejście z użyciem silnika i użytkowanie na trawiastym lotnisku
Duże klapy przydają się nie tylko podczas końcowego podejścia do lądowania. Pozwalają znacznie zmniejszyć prędkość Super Tucano podczas niskich przelotów i skoordynowanych zakrętów, a amortyzowane podwozie z goleniami oleo pomaga łagodnie pokonywać niewielkie nierówności i wyboje spotykane na wielu trawiastych lotniskach modelarskich.
Podczas lądowania utrzymuj pewną moc podczas podejścia, zamiast po prostu szybować. Dąż do tego, by najpierw dotknąć ziemi kołami głównymi, a następnie pozwól, by koło przednie samo opadło w miarę zmniejszania prędkości.
Dzięki nowym serwom zastosowanym w modelu Super Tucano V2 znacznie poprawiły się niezawodność i działanie klap oraz wszystkich powierzchni sterowych. Zwiększono zarówno szybkość, jak i siłę ich działania.
Akumulator 6S i położenie środka ciężkości
Model CNHL Super Tucano V2 został zaprojektowany z myślą o akumulatorze LiPo 6S 22.2V o pojemności od 4000mAh do 6700mAh i wydajności prądowej 40–120C. Akumulator o masie około 600–900g to praktyczny punkt wyjścia do znalezienia równowagi między użytecznym czasem lotu a całkowitą masą modelu.
Zobacz nasze akumulatory LiPo 6S do modelu Super Tucano 1600mm, aby porównać odpowiednie akumulatory CNHL do oryginalnego modelu Super Tucano i wersji V2.
Nie wybieraj akumulatora wyłącznie na podstawie pojemności. Liczą się też jego wymiary, masa po zamontowaniu, zgodność złącza i końcowe położenie środka ciężkości. Dłuższa komora akumulatora w wersji V2 ułatwia jego ustawienie, ale każdy model należy fizycznie wyważyć przed lotem.
Przed pierwszym lotem ustaw środek ciężkości 80mm za krawędzią natarcia skrzydła. Wyważ model odwrócony do góry kołami, z podwoziem schowanym, i przesuwaj akumulator, aż model będzie lekko pochylony przodem w dół w punkcie odniesienia.
Opcjonalny montaż skrzydeł i kadłuba ze wspomaganiem śrubami
Wersja V2 zawiera dodatkowe wkręty samogwintujące M3 i sklejki wzmacniające pod wkręty do połówek skrzydeł i połączenia kadłuba. Osprzęt może pomóc utrzymać części we właściwym położeniu podczas wiązania kleju, a także ułatwić przygotowanie modelu do transportu w kilku częściach, gdy brakuje miejsca do przechowywania.
Aby zapewnić maksymalną wytrzymałość i bezpieczeństwo, zalecanym sposobem montażu pozostaje klejenie. Użyj kleju bezpiecznego dla pianki i przed jego związaniem upewnij się, że połączenia skrzydeł z kadłubem są prawidłowo wyrównane.
Dane techniczne Super Tucano V2
| Rozpiętość skrzydeł |
1600mm (63") |
| Długość |
1617mm (64") |
| Masa do lotu |
Około 4100g (9 lb) |
| Płatowiec |
Lekka pianka EPO ze wzmocnioną przednią częścią kadłuba i wzmocnionymi elementami konstrukcyjnymi V2 |
| Silnik |
Bezszczotkowy silnik z wirującą obudową AVN Sport 5052-525KV |
| Regulator ESC |
Bezszczotkowy regulator obrotów AVN RVS 100A (instrukcja regulatora ESC) |
| Śmigło |
Makietowe śmigło 5-łopatowe 13×8 |
| Serwa sterowania lotem |
6 × metalowych serw szybkich 13g |
| Serwo skrętu przedniego podwozia |
1 × serwo 25g |
| Serwo drzwi przedniego podwozia |
1 × serwo metalowe 9g |
| Podwozie |
Całkowicie metalowe, elektronicznie sterowane chowane podwozie z amortyzowanymi goleniami oleo |
| Kanały systemu radiowego |
6–7 kanałów |
| Zalecany akumulator |
LiPo 6S 22.2V 4000–6700mAh, 40–120C |
| Zalecana masa akumulatora |
Około 600–900g |
| Początkowe położenie środka ciężkości |
80mm za krawędzią natarcia skrzydła, wyważony w pozycji odwróconej, z podwoziem schowanym |
| Typowy czas lotu |
Około 7 minut przy locie z mieszanym użyciem przepustnicy |
Zawartość zestawu
| Płatowiec |
Pomalowany płatowiec EPO Super Tucano V2 1600mm z fabrycznie naniesionymi oznaczeniami makietowymi |
| Układ napędowy |
Silnik AVN Sport 5052-525KV + regulator AVN RVS 100A ESC |
| Śmigło |
Wzmocniony, makietowy układ napędowy ze śmigłem 5-łopatowym 13×8 |
| Podwozie |
Trójkołowe podwozie chowane w całości metalowe, z amortyzowanymi goleniami oleo i sterowanymi serwem drzwiami przedniego podwozia |
| Serwa |
6 serw 13g do sterowania lotem, 1 serwo skrętu 25g i 1 serwo 9g do drzwi przedniego podwozia |
| Oświetlenie |
Oświetlenie nawigacyjne, formacyjne i do lądowania LED |
| Elementy montażowe |
Elementy mocujące skrzydło i kadłub, płytki mocujące, części makietowe i osprzęt śmigła |
Wymagane do skompletowania
| System radiowy |
Nadajnik 6–7-kanałowy i kompatybilny odbiornik |
| Akumulator do lotu |
LiPo 6S 22.2V 4000–6700mAh, 40–120C; zalecana masa około 600–900g |
| Ładowarka do akumulatora |
Odpowiednia ładowarka balansująca do akumulatorów LiPo 6S
|
| Klej |
Wysokiej jakości klej kontaktowy bezpieczny dla pianki, taki jak UHU POR lub jego odpowiednik |
Super Tucano V1 a V2: co się zmieniło?
Piloci znający oryginalny model Avios Super Tucano 1600mm sprzedawany przez HobbyKing rozpoznają jego ogólne rozmiary i charakterystyczną sylwetkę Super Tucano, ale w modelu AviNationRC V2 wprowadzono znaczące zmiany w podwoziu, przedniej części kadłuba, komorze akumulatora, osprzęcie sterowania, konstrukcji steru wysokości, serwach i układzie napędowym śmigła. Możesz też obejrzeć oryginalny CNHL Super Tucano 1600mm, aby bezpośrednio porównać go z wersją V1.
| Podwozie |
V2: nowy, całkowicie metalowy elektryczny system chowanego podwozia |
| Przednia część kadłuba |
V2: wzmocniona przednia część kadłuba + sterowane serwem drzwi podwozia przedniego w skali |
| Komora akumulatora |
V2: dłuższa, bardziej użyteczna komora, z mniejszą ilością pianki ograniczającej przestrzeń i większym zakresem regulacji położenia akumulatora wzdłuż osi przód-tył |
| Łączniki sterujące |
V2: układ sterowania z łącznikami kulowymi |
| Ster wysokości |
V2: powierzchnie steru wysokości wzmocnione włóknem węglowym |
| Układ śmigła |
V2: dodatkowe mocowanie piasty w pięciołopatowym układzie śmigła |
| Serwa |
V2: większa moc i prędkość |
| Montaż |
V2: opcjonalne łączniki skrzydła i kadłuba ze wspomaganiem śrubowym |
| Wykończenie |
V2: nowy, kontrastowy wzór cyfrowego kamuflażu |
Części zamienne do Super Tucano V2
Do wersji V2 dostępna jest coraz szersza oferta części zamiennych, obejmująca główne elementy płatowca, skrzydła, stateczniki, osłonę kabiny/komory akumulatora, części pięciołopatowego śmigła, przednie i główne podwozie, zespoły chowanego podwozia, orczyki, łączniki kulowe, serwa, silnik i elementy płytki rozdzielczej.
Informacje o aktualnej dostępności i kompatybilności części z wersjami V1/V2 znajdziesz w kolekcji części zamiennych do Super Tucano V1 i V2. Ponieważ w wersji V2 zmieniono elementy podwozia, komory akumulatora, drzwi podwozia przedniego, konstrukcji płatowca i układu sterowania, przed złożeniem zamówienia sprawdź zgodność poszczególnych części, zamiast zakładać, że wszystkie są zamienne.
Konfiguracja radia Super Tucano V2: FrSky ETHOS i Spektrum
CNHL AviNationRC Super Tucano V2 1600 mm ma sterowane serwem drzwi podwozia przedniego, które wymagają prawidłowej sekwencji działania z systemem chowanego podwozia. Drzwi muszą otworzyć się, zanim podwozie zacznie się wysuwać, i zamknąć po tym, jak podwozie opuści wnękę. Niezależnie od tego, czy używasz FrSky ETHOS, czy Spektrum, odpowiednia konfiguracja radia zapewnia płynną, skoordynowaną pracę.
FrSky ETHOS – gotowe do importu pliki konfiguracji radia
Dla użytkowników FrSky ETHOS CNHL udostępnia pliki pamięci modelu do pobrania, z już skonfigurowaną sekwencją drzwi podwozia przedniego i podwozia. Dzięki temu nie trzeba programować sekwencji drzwi od podstaw, co ułatwia wstępną konfigurację radia.
Pobierz plik ZIP, wypakuj jego zawartość i zaimportuj odpowiedni plik modelu zgodnie z instrukcjami dotyczącymi nadajnika ETHOS. Przed użyciem sprawdź, czy zaimportowane ustawienia odpowiadają przypisaniu kanałów odbiornika i konfiguracji samolotu.
Pobierz pliki modelu Super Tucano V2 dla FrSky ETHOS (ZIP)
Spektrum – Konfiguracja sekwencji drzwi podwozia przedniego
Użytkownicy aparatury Spektrum mogą sterować osłoną przedniego podwozia i mechanizmem chowanego podwozia za pomocą funkcji Sekwencer dostępnej w kompatybilnych programowalnych nadajnikach. Oba układy można przypisać do tego samego przełącznika podwozia, ustawiając osobne czasy dla serwa osłony i mechanizmu chowanego podwozia.
Prawidłowa sekwencja sprawia, że osłona przedniego podwozia otwiera się jako pierwsza, zapewniając podwoziu wystarczająco dużo miejsca na wysunięcie lub schowanie, zanim osłona się zamknie. Należy wyregulować ruch osłony, czas działania mechanizmu chowanego podwozia i zakres ruchu serwa, aby uniknąć mechanicznych kolizji podczas pełnego cyklu pracy podwozia.
Potrzebujesz pomocy w zaprogramowaniu sekwencji? Obejrzyj ten
film instruktażowy krok po kroku dotyczący sekwencji otwierania osłony przedniego podwozia w aparaturze Spektrum
, aby poznać ustawienia menu nadajnika, przypisania kanałów i regulację czasu.
Instrukcja i pomoc techniczna Super Tucano V2
Instrukcja samolotu: Aby uzyskać informacje o montażu, okablowaniu, konfiguracji aparatury, sekwencji otwierania osłony przedniego podwozia, konfiguracji sterów, środku ciężkości, montażu akumulatora i kontrolach przed lotem, pobierz
Instrukcję obsługi CNHL AviNationRC Super Tucano V2 (PDF).
Instrukcja regulatora ESC: W przypadku regulatora AVN RVS 100A przed zmianą ustawień ESC lub konfiguracją ciągu wstecznego zapoznaj się z dokumentem
Instrukcja obsługi regulatora ESC AviNationRC (PDF).
Potrzebujesz pomocy z konfiguracją lub częściami zamiennymi? Odwiedź stronę
pomocy technicznej CNHL
.
Często zadawane pytania dotyczące CNHL Super Tucano V2
Jakie są najważniejsze ulepszenia modelu CNHL Super Tucano V2?
Najważniejsze zmiany to całkowicie metalowy mechanizm chowanego podwozia, sterowana serwem osłona przedniego podwozia, wzmocniony przedni kadłub, dłuższa i bardziej przestronna komora akumulatora, sterowanie z przegubami kulowymi, wzmocnione włóknem węglowym powierzchnie sterowe wysokości, wzmocniony układ napędowy, szybsze serwa, opcjonalne elementy montażowe ze wspomaganiem śrubowym oraz nowe wykończenie w cyfrowym kamuflażu.
Czym różni się komora akumulatora w V2 od tej w V1?
Komora akumulatora w wersji V2 jest dłuższa i ma mniej pianki za akumulatorem. Dzięki temu można przesunąć pakiet dalej do przodu lub do tyłu, aby ustawić środek ciężkości, bez konieczności przycinania pianki, jak robiła to część właścicieli oryginalnej wersji.
Jakiego akumulatora używa Super Tucano V2?
Użyj akumulatora LiPo 6S 22.2V o pojemności 4000–6700mAh i wydajności rozładowania 40–120C. Dobrym punktem wyjścia jest akumulator o masie około 600–900g. Przed lotem zawsze sprawdź wymiary akumulatora, zgodność złącza i końcowe położenie środka ciężkości.
Jaki jest zalecany środek ciężkości dla Super Tucano V2?
Podczas pierwszego lotu przyjmij punkt odniesienia środka ciężkości na 80mm od krawędzi natarcia skrzydła. Wyważ samolot odwrócony, z podwoziem schowanym, i przesuń akumulator tak, aby samolot był lekko pochylony nosem w dół.
Czy CNHL Super Tucano V2 jest wzorowany na A-29 / EMB-314 Super Tucano?
Tak. CNHL AviNationRC Super Tucano V2 to model RC o rozpiętości 1600mm inspirowany pełnowymiarowym samolotem A-29 / EMB-314 Super Tucano. Jego rozpoznawalne cechy makietowe to układ kabiny z pilotami w tandemie, dolnopłatowa sylwetka i pięciołopatowe śmigło, a wersja V2 ma też własne malowanie o wyraźnym kontraście w cyfrowym kamuflażu oraz zmodernizowane układy przeznaczone do modelu RC.
Czy to Avios Super Tucano V2?
Nie. Ten Super Tucano V2 jest sprzedawany pod marką AviNationRC za pośrednictwem CNHL / China Hobby Line. Piloci szukający Avios Super Tucano lub HobbyKing Super Tucano rozpoznają tę samą klasę modeli Super Tucano o rozpiętości 1600mm, ale V2 ma zmodernizowane podwozie, komorę akumulatora, osprzęt układu sterowania, wzmocnienia konstrukcyjne i malowanie w cyfrowym kamuflażu.
Czym Super Tucano V2 różni się od oryginalnego Avios Super Tucano 1600mm sprzedawanego przez HobbyKing?
Ogólne wymiary i charakter modelu Super Tucano pozostają znajome, ale wersja V2 wprowadza znaczne zmiany w systemie chowanego podwozia, przedniej części kadłuba, komorze akumulatora, cięgnach sterujących, wzmocnieniu steru wysokości, serwomechanizmach, układzie napędowym śmigła i detalach makietowych. AviNationRC/CNHL i Avios/HobbyKing to odrębne marki; wymieniamy je tutaj, aby ułatwić pilotom porównanie różnych wersji modelu RC Super Tucano.
Czy drzwi przedniego podwozia w wersji V2 działają automatycznie?
Drzwi przedniego podwozia mają własny serwomechanizm 9 g i wymagają zaprogramowania sekwencji w nadajniku, tak aby drzwi otwierały się przed wysunięciem przedniego podwozia i zamykały po jego schowaniu. Większość nowoczesnych nadajników z funkcją programowania obsługuje takie sekwencje.
Czy skrzydło lub kadłub można pozostawić demontowalne na czas transportu?
Wersja V2 zawiera dodatkowe śruby i płyty ze sklejki, które ułatwiają łączenie skrzydeł z kadłubem i mogą być pomocne, gdy miejsce podczas transportu jest ograniczone. Aby uzyskać maksymalną wytrzymałość konstrukcji, zalecamy klejenie elementów.
Czy części zamienne do Super Tucano V1 i V2 są wymienne?
Niektóre podzespoły mogą być wspólne, a inne są przeznaczone wyłącznie do zmodyfikowanej konstrukcji V2. Nie zakładaj, że elementy podwozia, drzwi przednich, płatowca lub układu sterowania są wymienne bez sprawdzenia. Skorzystaj z informacji o kompatybilności w naszej kolekcji części zamiennych do Super Tucano.
Jak długo może latać Super Tucano V2?
Typowy czas lotu przy zmiennej pracy przepustnicy wynosi około siedmiu minut przy użyciu odpowiedniego akumulatora. Rzeczywisty czas zależy od pojemności i masy akumulatora, użycia przepustnicy, akrobacji, wiatru i stylu pilotażu.
Czy Super Tucano V2 jest odpowiedni dla początkujących?
To duży i mocny samolot zasilany akumulatorem 6S, przeznaczony dla pilotów średnio zaawansowanych i zaawansowanych. Osoby przesiadające się na większe modele samolotów wojskowych powinny już swobodnie wykonywać starty i lądowania, obsługiwać klapy i chowane podwozie oraz ustawiać CG, albo poprosić doświadczonego pilota o pomoc podczas pierwszego lotu.
Gdzie mogę kupić CNHL Super Tucano V2 i jaka jest jego aktualna cena?
Samolot RC CNHL AviNationRC Super Tucano V2 1600 mm można kupić bezpośrednio w China Hobby Line. Aktualna cena, dostępność w magazynach i ewentualne trwające promocje są wyświetlane u góry tej strony produktu. Stany magazynowe mogą się różnić w magazynach US, EU i UK.
Czy Super Tucano V2 jest dostępny w sprzedaży w magazynach regionalnych?
Dostępność zależy od aktualnych stanów magazynowych w poszczególnych regionach. Gdy samolot Super Tucano RC jest dostępny lokalnie, na stronie produktu wyświetli się odpowiednia opcja magazynu. Jeśli w danym regionie chwilowo zabraknie towaru, skorzystaj z opcji powiadomienia o dostępności i sprawdź później, kiedy dotrze kolejna dostawa.
Gdzie mogę pobrać instrukcję obsługi Super Tucano V2?
Pobierz pełną instrukcję montażu CNHL AviNationRC Super Tucano V2 1600 mm PNP, zawierającą informacje o montażu, konfiguracji aparatury radiowej i przygotowaniach przed lotem.
Przed pierwszym lotem
- Sprawdź zasięg systemu radiowego.
- Sprawdź, czy pięć łopat śmigła, kołpak i elementy mocujące są dobrze zamocowane.
- Sprawdź, czy wszystkie powierzchnie sterowe poruszają się swobodnie i we właściwym kierunku.
- Wykonaj cykl chowania i wysuwania podwozia oraz sprawdź prawidłową kolejność otwierania drzwi podwozia przedniego.
- Sprawdź łączniki kulowe, orczyki sterów, połączenia serw i punkty mocowania podwozia.
- Sprawdź, czy silnik obraca się we właściwym kierunku.
- Wyważ samolot w zalecanym położeniu środka ciężkości (CG), z podwoziem schowanym.
- Używaj w pełni naładowanego akumulatora LiPo 6S i trzymaj się z dala od śmigła, gdy akumulator jest podłączony.
Uwaga: To sterowany radiowo samolot o wysokich osiągach i nie jest zabawką. Przed montażem i użytkowaniem przeczytaj całą instrukcję obsługi. Przestrzegaj instrukcji producenta aparatury radiowej, zasad bezpieczeństwa dotyczących akumulatorów LiPo oraz lokalnych przepisów dotyczących modeli samolotów.
