WAŻNA INFORMACJA DOTYCZĄCA BEZPIECZEŃSTWA – WYMAGANA WYMIANA SILNIKA （DOTYCZY WYŁĄCZNIE PIERWSZEJ PARTII SUPER TUCANO V2)
⚠️OSTRZEŻENIE: PROSIMY NIE LATAĆ MODELEM SUPER TUCANO V2 Z FABRYCZNIE ZAMONTOWANYM SILNIKIEM. Przed pierwszym lotem wymień go na dołączony silnik zamienny, który jest dostarczany z każdym modelem bez dodatkowych opłat.
Przed uruchomieniem modelu zapoznaj się z instrukcją wymiany silnika w Super Tucano V2 (PDF).
Wolisz instrukcję wideo? Obejrzyj film instruktażowy dotyczący wymiany silnika w Super Tucano V2, który pokazuje cały proces krok po kroku.
Silnika fabrycznego nie należy używać w konfiguracji, w której został zamontowany. Jeśli chcesz użyć go ponownie, najpierw wymień istniejące złącza na złącza bananowe 4,0 mm, postępując zgodnie z wytycznymi technicznymi CNHL.
Potrzebujesz pomocy? Przed uruchomieniem modelu skontaktuj się z działem wsparcia CNHL .
Części zamienne i długoterminowe wsparcie
Niezawodne wsparcie w zakresie części zamiennych jest ważne, gdy oczekujemy, że model RC będzie latał sezon po sezonie. Wiele niezbędnych części zamiennych do Super Tucano jest już dostępnych, a kolejne komponenty V2 i regularne uzupełnianie zapasów trafiają do naszych magazynów w US, EU i UK.
Nasz cel jest prosty: zapewniać wsparcie przez długi czas, a nie tylko jednorazowo sprzedać produkt.
Aby sprawdzić dostępność części do wersji V1 i V2, przejrzyj naszą kolekcję części zamiennych do Super Tucano. Przy poszczególnych produktach podano informacje o zgodności, gdy komponenty V1 i V2 się różnią.
CNHL AviNationRC Super Tucano V2 1600 mm to prawdziwa aktualizacja drugiej generacji, inspirowana pełnowymiarowym samolotem A-29 / EMB-314 Super Tucano. V2 to coś więcej niż nowa kolorystyka: wprowadza całkowicie metalowy system elektrycznie chowanego podwozia, wzmocnioną przednią część kadłuba, dłuższą i bardziej przestronną komorę akumulatora, sterowanie z przegubami kulowymi, wzmocnione włóknem węglowym powierzchnie steru wysokości, wzmocniony układ śmigła oraz szybsze i mocniejsze serwomechanizmy.
Napęd 6S i pięciołopatowe śmigło odwzorowane w skali zapewniają temu modelowi RC Super Tucano mocne przyspieszenie, przekonujący wygląd i dużą zwrotność podczas akrobacji. Duże klapy i amortyzowane podwozie z goleniami olejowymi sprawiają, że powolne przeloty, podejścia z włączonym napędem i loty z trawiastych lotnisk są równie przyjemne.
Nowy kontrastowy wzór cyfrowego kamuflażu ekwadorskich sił powietrznych nadaje wersji V2 zupełnie inny charakter na ziemi i w powietrzu. Dodaj do tego odwzorowane w skali drzwi przedniego podwozia sterowane serwomechanizmem, szczegółowo wykonany kokpit tandemowy, oświetlenie LED i dopracowane podwozie, a otrzymasz nowoczesny model RC Super Tucano o rozpiętości 1600 mm, który łączy detale odwzorowane w skali z zaskakująco szerokim zakresem możliwości lotu.
Szybka kontrola zgodności
Model Super Tucano V2 jest dostarczany w konfiguracji PNP z zamontowanymi silnikiem, regulatorem obrotów, serwomechanizmami, układem chowanego podwozia, układem klap i oświetleniem LED. Aby przygotować samolot do lotu, należy dodać kompatybilny system radiowy z 6–7 kanałami, odpowiedni akumulator LiPo 6S i ładowarkę z balanserem obsługującą 6S.
Zalecany zakres akumulatorów to 6S 4000–6700mAh, 40–120C, a masa zamontowanego pakietu powinna wynosić około 600–900g. Przeprojektowana komora akumulatora w wersji V2 zapewnia więcej użytecznej przestrzeni wzdłuż osi kadłuba niż w oryginalnym modelu, co znacznie ułatwia regulację środka ciężkości.
Ten duży model samolotu bojowego RC z napędem 6S w wersji PNP najlepiej sprawdzi się u średnio zaawansowanych i zaawansowanych pilotów, którzy swobodnie posługują się chowanym podwoziem i klapami oraz potrafią ustawić środek ciężkości i wykonywać podejścia z włączonym napędem.
Co nowego w Super Tucano V2?
Zmiany w wersji V2 koncentrują się na elementach dużego modelu samolotu bojowego RC, które mają największe znaczenie, gdy samolot staje się stałym elementem sezonu lotniczego: wytrzymałości podwozia, wzmocnieniach konstrukcji, położeniu akumulatora, osprzęcie sterującym i śmigłowym oraz łatwości długoterminowej konserwacji.
| Układ chowanego podwozia |
Nowe, całkowicie metalowe elektroniczne chowane podwozie z amortyzowanymi goleniami olejowymi |
| Drzwi przedniego podwozia |
Odwzorowane w skali drzwi przedniego podwozia sterowane serwomechanizmem i sekwencją ustawianą za pomocą nadajnika |
| Przednia część kadłuba |
Wzmocniona przegroda silnika i mocowanie chowanego podwozia |
| Komora akumulatora |
Więcej użytecznej przestrzeni na akumulator i mniej pianki z tyłu, co ułatwia regulację środka ciężkości |
| Popychacze sterów |
Układ sterowania z przegubami kulowymi na wszystkich powierzchniach sterowych |
| Ster wysokości |
Końcówki steru wysokości wzmocnione włóknem węglowym |
| Układ śmigła |
Dodatkowe podparcie śmigła przy piaście |
| Serwomechanizmy |
Zmodernizowane serwomechanizmy o większej mocy i szybkości |
| Montaż |
W zestawie opcjonalne mocowania skrzydła i kadłuba ze wspomaganiem śrubowym |
| Wykończenie |
Nowy kontrastowy cyfrowy kamuflaż ekwadorskich sił powietrznych |
Całkowicie metalowe podwozie chowane i sterowane serwomechanizmem drzwi przedniego podwozia
Podwozie jest jedną z najważniejszych zmian w modelu Super Tucano V2. Samolot ma teraz wytrzymałe, całkowicie metalowe elektroniczne chowane podwozie oraz amortyzowane golenie olejowe, co zapewnia trójkołowemu układowi podwozia większą wytrzymałość podczas regularnego użytkowania na utwardzonych pasach i dobrze utrzymanych trawiastych lotniskach.
Przednie podwozie ma również własną klapę w skali, obsługiwaną serwomechanizmem. Po prawidłowym ustawieniu sekwencji w aparaturze klapa otwiera się przed wysunięciem przedniego koła i ponownie zamyka po schowaniu podwozia. Wzmocniona przednia część kadłuba zapewnia lepsze podparcie całemu zespołowi, więc modernizacja w wersji V2 obejmuje więcej niż tylko wymianę mechanizmu chowania podwozia. Dla pilotów korzystających z aparatury opartej na systemie ETHOS dostępny jest plik pamięci modelu do pobrania i wgrania do aparatury Tx. Zawiera on gotową konfigurację, w tym sekwencję otwierania klapy podwozia.
Sterowanie z przegubami kulowymi, wzmocnienia z włókna węglowego i szybsze serwomechanizmy
Układ sterowania w wersji V2 również zyskał ulepszenia mechaniczne. Na wszystkich powierzchniach sterowych zastosowano przeguby kulowe, które zapewniają pewniejsze połączenie i ograniczają niepożądany luz. Jest to szczególnie przydatne w samolocie, który podczas jednego lotu ma przechodzić od powolnych lotów z klapami do szybkich przelotów i dynamicznej akrobacji.
Powierzchnie steru wysokości zostały wzmocnione włóknem węglowym, a zmodernizowane serwomechanizmy zapewniają większą moc i szybkość działania. Sześć szybkich serwomechanizmów metalowych 13 g obsługuje dwa lotki, ster wysokości, dwie klapy i ster kierunku. Osobny serwomechanizm 25 g odpowiada za skręt przedniego koła, a metalowy serwomechanizm 9 g obsługuje klapę przedniego podwozia, wykonaną w skali.
Dłuższa komora akumulatora w V2 ułatwia regulację środka ciężkości
Komora akumulatora to kolejne praktyczne ulepszenie w wersji V2. W porównaniu z oryginalnym modelem Super Tucano 1600mm wersja V2 oferuje dłuższą przestrzeń użytkową na akumulator, z mniejszą ilością pianki za nim.
Dodatkowa przestrzeń umożliwia przesuwanie akumulatora dalej do przodu lub do tyłu podczas ustawiania środka ciężkości. Niektórzy piloci wersji V1 samodzielnie powiększali tylny luz, aby móc umieścić cięższe akumulatory dalej z tyłu; w V2 większy zakres regulacji jest od razu uwzględniony w konstrukcji kadłuba.
Dodatkowa przestrzeń nie zwalnia z konieczności sprawdzenia środka ciężkości, ale znacznie ułatwia rozmieszczenie akumulatora i zapewnia pilotom większą swobodę przy wyborze akumulatorów 6S o różnej pojemności i masie.
5052-525KV i wzmocnione pięciołopatowe śmigło
Napęd zapewnia bezszczotkowy silnik z wirującą obudową AVN Sport 5052-525KV, współpracujący z bezszczotkowym regulatorem obrotów AVN RVS 100A. Z przodu znajduje się pięciołopatowe śmigło w skali 13×8 — jeden z elementów nadających Super Tucano charakterystyczny wygląd i dźwięk w locie.
W wersji V2 wzmocniono mocowanie śmigła. Zapewnia ono lepsze podparcie łopat, dając większy spokój, a jednocześnie tę samą imponującą moc, za którą cenisz Super Tucano!
Odpowiednio skonfigurowany regulator ESC RVS może oferować opcjonalną funkcję biegu wstecznego, która pomaga skrócić dobieg na odpowiednich utwardzonych pasach.
Lot w skali i prawdziwe możliwości akrobacyjne
W powietrzu Super Tucano V2 zachowuje się stabilnie i neutralnie, co sprzyja długim przelotom w skali i spokojnym kręgom. Wystarczy dodać gazu, by szybko zmienił charakter. Beczki i pętle przychodzą mu z łatwością, figury w locie nożowym są w jego zasięgu, a konstrukcja zapewnia doświadczonym pilotom wystarczającą sterowność do znacznie bardziej agresywnego latania.
Przy odpowiednim ustawieniu ten model RC Tucano potrafi znacznie więcej niż typowe akrobacje samolotem w skali. Kółka w beczce, pętle w locie nożowym, harriery, zawisy, a nawet figury crankshaft mieszczą się w możliwościach tej maszyny. To połączenie wyglądu samolotu w skali z zaskakującymi możliwościami akrobacji 3D sprawia, że Super Tucano różni się od typowego modelu samolotu w skali.
Duże klapy poszerzają drugi kraniec zakresu możliwości modelu. Powolne przeloty na małej wysokości dają szczególną frajdę, a podejście z włączonym napędem i wysuniętymi klapami pozwala maszynie naturalnie opaść w kierunku pasa, zanim dotknie go najpierw głównymi kołami.
Cyfrowy kamuflaż o wysokim kontraście i detale odwzorowujące oryginał
Wersja V2 otrzymała zupełnie nowe malowanie cyfrowym kamuflażem Sił Powietrznych Ekwadoru. Połączenie zieleni, piaskowego beżu, brązu i ciemnych pól tworzy wyraźnie mocniejszy kontrast niż klasyczne szare malowanie samolotu bojowego i nadaje maszynie zupełnie inny wygląd zarówno na ziemi, jak i w locie.
Duża kabina w układzie tandemowym mieści dwie figurki pilotów, a fabrycznie naniesione oznaczenia, diodowe światła nawigacyjne, formacyjne i do lądowania, detale podwozia oraz pięciołopatowe śmigło dopełniają całości.
Szybko zdejmowana kabina zapewnia również łatwy dostęp do odbiornika i komory akumulatora, a także pozostawia sporo miejsca dla pilotów zainteresowanych montażem odpowiedniego zestawu FPV.
Duże klapy, podejścia z napędem i operowanie na trawiastych lotniskach
Rozbudowany układ klap przydaje się nie tylko podczas końcowego podejścia do lądowania. Pozwala modelowi Super Tucano znacznie zwolnić podczas niskich przelotów i skoordynowanych zakrętów, a amortyzowane podwozie z goleniami olejowymi pomaga łagodniej pokonywać drobne nierówności i wyboje typowe dla wielu trawiastych lotnisk.
Podczas podejścia do lądowania utrzymuj nieco mocy, zamiast po prostu szybować modelem. Staraj się najpierw łagodnie dotknąć podłoża kołami głównymi, a następnie pozwól, by kółko przednie naturalnie opadło, gdy model będzie zwalniać.
Dzięki zastosowaniu ulepszonych serwomechanizmów w modelu Super Tucano V2 znacznie poprawiła się niezawodność i skuteczność klap oraz wszystkich powierzchni sterowych. Zwiększono zarówno szybkość, jak i moc serwomechanizmów.
Konfiguracja akumulatora 6S i środek ciężkości
Model CNHL Super Tucano V2 jest przystosowany do akumulatora LiPo 6S 22,2 V o pojemności od 4000 mAh do 6700 mAh i wydajności prądowej 40–120C. Akumulator o masie około 600–900 g to dobry punkt wyjścia do wyważenia czasu lotu i całkowitej masy modelu.
Zobacz nasze akumulatory LiPo 6S do modelu Super Tucano 1600 mm, aby porównać odpowiednie akumulatory CNHL do oryginalnego Super Tucano i wersji V2.
Nie dobieraj akumulatora wyłącznie na podstawie pojemności. Istotne są również jego wymiary, masa po zamontowaniu, zgodność złącza i końcowe położenie środka ciężkości. Dłuższa komora akumulatora w wersji V2 ułatwia jego ustawienie, ale każdy model należy fizycznie wyważyć przed lotem.
Podczas pierwszego lotu ustaw środek ciężkości na 80 mm za krawędzią natarcia skrzydła. Wyważ model odwrócony, z wypuszczonym podwoziem, i przesuwaj akumulator, aż model będzie lekko pochylony nosem w dół w punkcie odniesienia.
Opcjonalny montaż skrzydeł i kadłuba ze wspomaganiem śrubowym
Wersja V2 zawiera dodatkowe wkręty samogwintujące M3 i sklejki wzmacniające pod wkręty do połówek skrzydeł i połączenia kadłuba. Elementy te mogą pomóc utrzymać części we właściwym położeniu podczas wiązania kleju, a także ułatwić korzystanie z bardziej przyjaznego w transporcie układu złożonego z kilku części, gdy brakuje miejsca do przechowywania.
W celu uzyskania maksymalnej wytrzymałości i bezpieczeństwa zalecamy montaż na klej. Użyj odpowiedniego kleju bezpiecznego dla pianki i przed jego związaniem upewnij się, że połączenia skrzydeł z kadłubem są prawidłowo wyrównane.
Dane techniczne Super Tucano V2
| Rozpiętość skrzydeł |
1600 mm (63") |
| Długość |
1617 mm (64") |
| Masa do lotu |
Około 4100 g (9 lb) |
| Płatowiec |
Lekka pianka EPO ze wzmocnionym przednim kadłubem i wzmocnionymi elementami konstrukcji V2 |
| Silnik |
Bezszczotkowy silnik bezszczotkowy AVN Sport 5052-525KV z wirującą obudową |
| Regulator obrotów |
Bezszczotkowy regulator obrotów AVN RVS 100A |
| Śmigło |
Śmigło makietowe 13×8 z 5 łopatami |
| Serwa sterów lotu |
6 × szybkich metalowych serwomechanizmów 13g |
| Serwomechanizm skrętu przedniego podwozia |
1 × serwomechanizm 25g |
| Serwomechanizm klapy przedniego podwozia |
1 × serwomechanizm metalowy 9g |
| Podwozie |
Całkowicie metalowe elektryczne chowane podwozie z amortyzowanymi goleniami oleo |
| Kanały radiowe |
6–7 kanałów |
| Zalecany akumulator |
LiPo 6S 22.2V 4000–6700mAh, 40–120C |
| Zalecana masa akumulatora |
Ok. 600–900g |
| Początkowe położenie środka ciężkości |
80mm za krawędzią natarcia skrzydła, wyważony w locie odwróconym przy schowanym podwoziu |
| Typowy czas lotu |
Około 7 minut przy locie ze zmiennym ustawieniem przepustnicy |
Zawartość zestawu
| Płatowiec |
Pomalowany płatowiec Super Tucano V2 1600mm z pianki EPO, z fabrycznie naniesionymi oznaczeniami w skali |
| Układ napędowy |
Silnik AVN Sport 5052-525KV + regulator AVN RVS 100A |
| Śmigło |
Wzmocniony, pięciołopatowy układ śmigła w skali 13×8 |
| Podwozie |
Całkowicie metalowe, trójkołowe chowane podwozie z amortyzowanymi goleniami oleo i sterowaną serwomechanizmem klapą przedniego podwozia |
| Serwomechanizmy |
6 × serwomechanizmów sterujących 13g, 1 × serwomechanizm skrętu 25g i 1 × serwomechanizm klapy przedniego podwozia 9g |
| Oświetlenie |
Światła LED: nawigacyjne, formacyjne i do lądowania |
| Elementy montażowe |
Elementy montażowe do łączenia skrzydeł z kadłubem, płytki ze śrubami, elementy w skali i osprzęt śmigła |
Wymagane do ukończenia
| System radiowy |
Nadajnik 6–7-kanałowy i kompatybilny odbiornik |
| Akumulator do lotu |
LiPo 6S 22.2V 4000–6700mAh, 40–120C; zalecana masa ok. 600–900g |
| Ładowarka do akumulatora |
Odpowiednia ładowarka do akumulatorów LiPo 6S
|
| Klej |
Wysokiej jakości klej kontaktowy bezpieczny dla pianki, np. UHU POR lub odpowiednik |
Super Tucano V1 i V2: co się zmieniło?
Piloci znający oryginalny model Avios Super Tucano 1600mm sprzedawany przez HobbyKing rozpoznają jego ogólne rozmiary i charakterystyczny wygląd Super Tucano, ale AviNationRC V2 wprowadza istotne zmiany w podwoziu, przedniej części kadłuba, komorze akumulatora, elementach sterowania, konstrukcji steru wysokości, serwomechanizmach i układzie śmigła. Możesz też zobaczyć oryginalny CNHL Super Tucano 1600mm, aby bezpośrednio porównać go z wersją V1.
| Podwozie |
V2: nowy, całkowicie metalowy elektryczny system chowanego podwozia |
| Przednia część kadłuba |
V2: wzmocniony przedni kadłub + sterowana serwomechanizmem klapa podwozia w skali |
| Komora akumulatora |
V2: dłuższa komora użytkowa z mniejszymi przeszkodami z pianki i większym zakresem regulacji położenia akumulatora wzdłuż kadłuba |
| Popychacze sterów |
V2: układ sterowania z przegubami kulowymi |
| Ster wysokości |
V2: powierzchnie steru wysokości wzmocnione włóknem węglowym |
| Układ śmigła |
V2: dodatkowe podparcie piasty pięciołopatowego układu śmigła |
| Serwomechanizmy |
V2: większa moc i prędkość |
| Montaż |
V2: opcjonalne śruby montażowe do łączenia skrzydeł z kadłubem |
| Wykończenie |
V2: nowe malowanie cyfrowe o wysokim kontraście |
Części zamienne do Super Tucano V2
Do modelu V2 dostępny jest coraz większy wybór części zamiennych, obejmujący główne elementy płatowca, skrzydła, stateczniki, osłonę kabiny/komorę akumulatora, części pięciołopatowego śmigła, przednie i główne podwozie, mechanizmy chowania podwozia, orczyki sterów, łączniki kulowe, serwomechanizmy, silnik i elementy płytki rozdzielczej.
Aby sprawdzić aktualną dostępność i informacje o kompatybilności części z V1/V2, odwiedź kolekcję części zamiennych Super Tucano V1 i V2. Ponieważ w V2 zmieniono elementy podwozia, komory akumulatora, drzwi przedniego podwozia, płatowca i układu sterowania, przed złożeniem zamówienia sprawdź informacje o kompatybilności poszczególnych części, zamiast zakładać, że wszystkie są wymienne.
Pliki konfiguracji aparatury ETHOS
Dla użytkowników aparatury FrSky ETHOS CNHL udostępnia pliki modeli do pobrania dla modelu CNHL Super Tucano V2 1600 mm. Pobierz plik ZIP, rozpakuj go i postępuj zgodnie z instrukcją obsługi aparatury ETHOS, aby zaimportować lub skopiować plik modelu do nadajnika.
Pliki te służą wyłącznie jako konfiguracja początkowa. Przed lotem sprawdź przypisanie wszystkich kanałów i kierunki działania sterów, w tym lotek, steru wysokości, steru kierunku, klap, podwozia chowanego, drzwi przedniego podwozia, sterowania przednim kołem, przepustnicy i ciągu wstecznego.
Sprawdź też wycentrowanie serwomechanizmów, wychylenia sterów, zakres ruchu klap, sekwencjonowanie drzwi podwozia, ustawienia failsafe i zasięg aparatury w gotowym modelu. Zaimportowanego pliku modelu nigdy nie należy traktować jako gotowego do lotu bez pełnej kontroli przed lotem.
Pobierz pliki modeli ETHOS dla Super Tucano V2
Instrukcja i pomoc techniczna Super Tucano V2 &
Aby zapoznać się z pełną instrukcją montażu, okablowania, konfiguracji aparatury, sekwencjonowania drzwi przedniego podwozia, ustawień sterowania, położenia środka ciężkości, montażu akumulatora, wskazówek dotyczących lotu i kontroli przed lotem, pobierz instrukcję obsługi CNHL AviNationRC Super Tucano V2 1600 mm PNP.
Jeśli potrzebujesz pomocy przy konfiguracji lub wsparcia w sprawie części zamiennych, odwiedź stronę pomocy technicznej CNHL.
Często zadawane pytania dotyczące CNHL Super Tucano V2
Jakie są największe ulepszenia w CNHL Super Tucano V2?
Najważniejsze zmiany to całkowicie metalowy mechanizm chowania podwozia, otwierane serwomechanizmem drzwi przedniego podwozia, wzmocniony przedni kadłub, dłuższa i bardziej przestronna komora akumulatora, sterowanie z łącznikami kulowymi, powierzchnie sterowe wysokości wzmocnione włóknem węglowym, wzmocniony układ śmigła, szybsze serwomechanizmy, opcjonalne elementy montażowe ze wspomaganiem śrubowym oraz nowe wykończenie w cyfrowym wzorze kamuflażu.
Czym różni się komora akumulatora w V2 od tej w V1?
Komora akumulatora w V2 zapewnia więcej użytecznej długości i mniej piankowych przeszkód za akumulatorem. Dzięki temu można swobodniej przesuwać akumulator do tyłu lub do przodu, aby ustawić środek ciężkości, i rzadziej trzeba przycinać piankę, jak robili to niektórzy właściciele oryginalnej wersji.
Jakiego akumulatora używa Super Tucano V2?
Użyj akumulatora LiPo 6S 22,2 V o pojemności 4000–6700 mAh i wydajności prądowej 40–120C. Akumulator o masie około 600–900 g będzie dobrym punktem wyjścia. Przed lotem zawsze sprawdź wymiary akumulatora, zgodność złącza i końcowe położenie środka ciężkości.
Jakie położenie środka ciężkości jest zalecane dla Super Tucano V2?
Do pierwszego lotu przyjmij położenie środka ciężkości 80 mm od krawędzi natarcia skrzydła. Wyważ samolot odwrócony, z wypuszczonym podwoziem, i przesuwaj akumulator, aż samolot będzie lekko pochylony nosem w dół.
Czy CNHL Super Tucano V2 jest wzorowany na A-29 / EMB-314 Super Tucano?
Tak. CNHL AviNationRC Super Tucano V2 to model RC o rozpiętości 1600 mm, inspirowany pełnowymiarowym A-29 / EMB-314 Super Tucano. Jego rozpoznawalne detale w skali obejmują kabinę w układzie tandem, dolnopłatową sylwetkę i pięciołopatowe śmigło, a V2 ma dodatkowo własne malowanie w wyrazisty cyfrowy kamuflaż i ulepszone systemy specyficzne dla modelu RC.
Czy to Avios Super Tucano V2?
Nie. Ten Super Tucano V2 jest sprzedawany pod marką AviNationRC przez CNHL / China Hobby Line. Piloci szukający informacji o Avios Super Tucano lub HobbyKing Super Tucano rozpoznają tę samą klasę Super Tucano o rozpiętości 1600 mm, ale V2 ma własne, ulepszone podwozie, komorę akumulatora, osprzęt sterujący, wzmocnienia konstrukcyjne i malowanie w cyfrowy kamuflaż.
Czym Super Tucano V2 różni się od oryginalnego Avios Super Tucano 1600 mm sprzedawanego przez HobbyKing?
Ogólne wymiary i charakter Super Tucano pozostają znajome, ale w V2 wprowadzono istotne zmiany w systemie chowanego podwozia, przedniej części kadłuba, komorze akumulatora, cięgnach sterujących, wzmocnieniu steru wysokości, serwomechanizmach, układzie śmigła i detalach odwzorowujących oryginał. AviNationRC/CNHL i Avios/HobbyKing to odrębne marki; ich nazwy przywołano tutaj, aby pomóc pilotom porównać różne wersje modelu RC Super Tucano.
Czy drzwi podwozia przedniego w V2 działają automatycznie?
Drzwi podwozia przedniego mają własny serwomechanizm 9 g i wymagają zaprogramowania sekwencji w nadajniku, tak aby drzwi otwierały się przed wysunięciem podwozia przedniego i zamykały po jego schowaniu. Większość nowoczesnych programowalnych nadajników obsługuje takie sekwencje.
Czy skrzydło lub kadłub można pozostawić demontowalne na czas transportu?
V2 zawiera dodatkowe śruby i płyty ze sklejki, które mogą pomóc przy łączeniu skrzydeł z kadłubem i ułatwić transport, gdy jest mało miejsca. Dla maksymalnej wytrzymałości konstrukcji zalecany jest montaż na klej.
Czy części zamienne do V1 i V2 Super Tucano są wymienne?
Niektóre podzespoły mogą być wspólne, a inne są przeznaczone do zmienionej konstrukcji V2. Nie zakładaj, że podwozie, drzwi przedniego podwozia, elementy płatowca lub układu sterowania są wymienne, dopóki tego nie sprawdzisz. Skorzystaj z informacji o kompatybilności w naszej kolekcji części zamiennych do Super Tucano.
Jak długo może latać Super Tucano V2?
Typowy czas lotu przy zmiennym użyciu przepustnicy wynosi około siedmiu minut przy zastosowaniu odpowiedniego akumulatora. Rzeczywisty czas zależy od pojemności i masy akumulatora, użycia przepustnicy, akrobacji, wiatru i stylu pilotażu.
Czy Super Tucano V2 nadaje się dla początkujących?
To duży i mocny samolot 6S, najlepiej dostosowany do pilotów średniozaawansowanych i zaawansowanych. Osoby przesiadające się na większe modele samolotów bojowych powinny już swobodnie wykonywać starty i lądowania, obsługiwać klapy i chowane podwozie oraz ustawiać CG. W przeciwnym razie warto poprosić doświadczonego pilota o pomoc podczas pierwszego lotu.
Gdzie mogę kupić CNHL Super Tucano V2 i jaka jest jego aktualna cena?
Samolot RC CNHL AviNationRC Super Tucano V2 1600 mm jest dostępny bezpośrednio w China Hobby Line. Aktualna cena, dostępność w magazynach i ewentualne promocje są widoczne u góry tej strony produktu. Stan magazynowy może się różnić między magazynami US, EU i UK.
Czy Super Tucano V2 jest dostępny w sprzedaży w magazynach regionalnych?
Dostępność zależy od aktualnych stanów magazynowych w poszczególnych regionach. Gdy samolot RC Super Tucano jest dostępny lokalnie, na stronie produktu będzie widoczna odpowiednia opcja magazynu. Jeśli w danym regionie tymczasowo zabraknie produktu, skorzystaj z opcji powiadomienia o dostępności i sprawdź ponownie, gdy dotrze kolejna dostawa.
Gdzie mogę pobrać instrukcję do Super Tucano V2?
Pobierz pełną instrukcję montażu modelu CNHL AviNationRC Super Tucano V2 1600 mm PNP, konfiguracji aparatury i przygotowania do lotu.
Przed pierwszym lotem
- Sprawdź zasięg systemu radiowego.
- Sprawdź, czy pięć łopat śmigła, kołpak i elementy mocujące są dobrze zamocowane.
- Sprawdź, czy wszystkie powierzchnie sterowe poruszają się swobodnie i we właściwym kierunku.
- Wykonaj cykl pracy chowanego podwozia i sprawdź prawidłową kolejność otwierania drzwi przedniego podwozia.
- Sprawdź łączniki kulowe, orczyki, połączenia serw i punkty mocowania podwozia.
- Sprawdź, czy silnik obraca się we właściwym kierunku.
- Wyważ samolot w zalecanym punkcie CG, z wypuszczonym podwoziem.
- Używaj w pełni naładowanego akumulatora LiPo 6S i trzymaj się z dala od śmigła, gdy akumulator jest podłączony.
Uwaga: To samolot zdalnie sterowany o wysokich osiągach, a nie zabawka. Przed montażem i użytkowaniem przeczytaj całą instrukcję. Przestrzegaj instrukcji producenta aparatury RC, zasad bezpieczeństwa dotyczących akumulatorów LiPo oraz lokalnych przepisów dotyczących latania modelami samolotów.
