Avião CNHL Havok 1000mm 4S Sport Racer – Construído numa comprovada estrutura Havok de 1m
O CNHL Havok 1000mm 4S Sport Racer RC Plane PNP é um avião de velocidade de espuma de 1 metro para pilotos que procuram adrenalina sem abdicar da praticidade diária. Baseado na conhecida estrutura do Havok 1000mm, esta edição CNHL mantém o mesmo sistema de potência 4S, alto desempenho vertical e envelope de voo tolerante, e apresenta um esquema de corrida amarelo/vermelho de alta visibilidade que se destaca em qualquer céu.
Com um motor brushless outrunner 1600KV, ESC 70A (XT60) e hélice de duas pás 7.8x7 em 4S, o CNHL Havok atinge bem mais de 100 mph em voo nivelado e “vertical por dias” quando abre o acelerador. Reduza o acelerador e ele voa suavemente, faz grandes oito preguiçosos e planará por muito tempo sem potência, antes de aterrar de barriga na relva.
Este não é um primeiro avião. É um avião desportivo “próximo passo” para pilotos que já voam modelos com ailerons e querem algo mais rápido, mais emocionante e ainda assim fácil de lançar à mão e aterrar sem pista.
Principais Características de Relance
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Número de Stock: OZHVK001Y / OZHVK001R
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Avião desportivo de espuma com envergadura de 1.000mm (39,37") baseado na comprovada estrutura Havok 1m
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Motor brushless outrunner 1600KV + ESC 70A em potência 4S para desempenho acima de 100 mph
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Lançamentos à mão sem esforço – meio acelerador e um lançamento firme, sem drama, sem rotação de torque
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Envelope de voo surpreendentemente amplo – mantém-se em linha reta em velocidade mas voa devagar e plana bem
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Enorme compartimento para bateria – espaço para packs 4S 2200–3300mAh e um giroscópio ou controlador de voo
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Todos os 9g servos digitais com engrenagens metálicas com hardware de ligação esférica para controlo preciso em altas velocidades
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Servos e ligações da asa montados no topo, otimizados para aterragens de barriga seguras na relva
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Montagem sem cola, só com parafusos – da caixa ao voo em cerca de uma noite de trabalho relaxado
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Esquema CNHL amarelo/vermelho de alta visibilidade para melhor orientação do que muitos corredores escuros
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Controlo de qualidade e verificação de hardware refinados antes do envio para reduzir surpresas fora da caixa
- Acesso rápido a peças essenciais de substituição em espuma para desgaste diário e danos menores — veja as peças sobressalentes disponíveis aqui .
No Ar: Velocidade, Som e Manobrabilidade
Parte da lenda do Havok não é só a sua velocidade, mas como soa. A potência máxima do CNHL Havok tem aquele grito agudo e estridente de “avião de corrida” em cada passagem baixa – muitos pilotos comparam-no a um P-51 estilo Reno ou a um carro de F1 a cortar a reta. É um modelo que faz sorrir só de o ouvir.
Em 4S o CNHL Havok vai acelerar rapidamente a partir de um lançamento à mão, ganhar velocidade numa mergulho suave e manter essa energia em grandes circuitos. Puxe verticalmente e ele continuará a subir muito mais tempo do que espera. Rolamentos são nítidos, voo invertido é estável e grandes loops redondos parecem sem esforço.
O que surpreende muitos pilotos é o quão bem se comporta com o acelerador fechado. Com o motor em ralenti, o Havok vai flutuar e planar longe a zero potência, o que torna as aproximações e aterragens de barriga muito menos stressantes do que em muitos aviões de corrida de tamanho semelhante. Voará figuras em oito lentas e circuitos estilo padrão sem parecer nervoso, desde que o CG esteja na faixa recomendada e os comandos estejam ajustados sensatamente.
Envelope de voo amplo: Dois aviões num só
O CNHL Havok funciona quase como dois aviões diferentes dependendo do que a sua mão direita está a fazer:
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Acelere: Um avião rc desportivo rápido e de baixo arrasto que quer rasgar a pista, subir verticalmente e fazer curvas de alta energia. Perfeito para voos de “acordar” e doses de velocidade.
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Reduza o acelerador: Um cruiser surpreendentemente relaxado que voa devagar, faz circuitos largos, pratica acrobacias básicas e planagem com aproximações longas e suaves.
Essa combinação é o que torna o Havok airframe tão viciante. É emocionante quando sente vontade de acelerar, mas não o castiga com stress constante quando simplesmente quer um voo desportivo fácil.
Compartimento da Bateria e Sistema de Energia (4S 2200–3300mAh)
Dentro da fuselagem encontrará um compartimento espaçoso e ininterrupto para a bateria com uma bandeja removível que separa o ESC 80A do pack. A escotilha usa um íman forte e uma aba de madeira, proporcionando acesso limpo ao compartimento e ao seu recetor.
A configuração recomendada é uma LiPo 4S 2200–3300mAh com conector XT60. Muitos pilotos gostam de ir mais longe:
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4S 2200mAh: leve e ágil, perfeito para voos curtos e de alta energia.
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4S 2500–3300mAh: o “ponto ideal” para a maioria dos estilos de voo, combinando velocidade e tempo de voo razoável.
O CNHL Havok foi projetado em torno de um motor outrunner 1600KV, ESC 70A (XT60) e uma hélice bipá 7.8x7 em 4S. Essa combinação é mais do que suficiente para levar o modelo a mais de 160 km/h mantendo boa resposta do acelerador e aceleração suave. O compartimento da bateria tem espaço suficiente para montar um pequeno giroscópio ou controlador de voo, se desejar.
Nota: Alguns pilotos experimentaram com potência 6S por sua conta e risco. O CNHL Havok está configurado para operação 4S de fábrica; quaisquer modificações de alta voltagem devem ser feitas apenas por pilotos experientes que compreendam os limites do motor, ESC e hélice.
Otimizado para Pousos de Barriga
Tudo na parte inferior da estrutura é projetado para tornar os pousos de barriga em relva o mais indolores possível:
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Os servos e ligações das asas estão montados na superfície superior para que nunca raspem no chão.
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Patim de plástico e entradas de ar para arrefecimento na parte inferior protegem a espuma e ajudam a arrefecer o ESC.
- A forma da fuselagem incentiva o modelo a deslizar sobre a barriga com o acelerador a zero ou quase zero quando faz o flare para o pouso.
Como qualquer avião de pouso de barriga com hélice fixa, ainda existe algum risco de danificar a hélice se pousar muito rápido ou em terreno irregular. A melhor técnica é abater o Havok o máximo possível, fazer um flare positivo e pousar contra o vento numa faixa de relva razoavelmente lisa. Muitos pilotos também gostam de ter algumas hélices sobressalentes na sua caixa de campo para maior tranquilidade.
Montagem com Parafusos Sem Cola
O CNHL Havok é uma construção simples. Chega em submontagens cuidadosamente embaladas e monta-se com apenas uma chave de fendas:
- Instale o longarina de carbono e aparafuse o estabilizador horizontal de duas peças com quatro parafusos médios.
- Fixe a asa principal de peça única com quatro parafusos grandes na parte inferior da fuselagem.
- Coloque a bandeja da bateria e fixe-a com quatro pequenos parafusos para separar a baía do ESC do pack.
- Ligue os ailerons usando o cabo Y incluído, depois ligue os servos do elevador e leme.
- Ligue as hastes de controlo com ligação esférica às superfícies de controlo usando os parafusos e porcas fornecidos.
- Coloque a placa traseira, hélice, arruela, porca e spinner metálico, depois fixe o spinner com o seu parafuso.
Todos os parafusos estão embalados por tamanho e incluem um sobresselente em cada saco. Uma chave de fendas básica está incluída, mas a maioria dos pilotos prefere usar as suas próprias ferramentas. Desde o desempacotamento até ao voo inaugural, um construtor cuidadoso pode ter o modelo pronto em cerca de uma noite.
Esquema Amarelo/Vermelho CNHL de Alta Visibilidade
Uma das queixas clássicas sobre muitos corredores de 1m é que desaparecem quando voam diretamente contra si num céu cinzento. Para a edição CNHL, a estrutura Havok é acabada num acabamento de corrida amarelo brilhante e vermelho com linhas de painel claras e acentos contrastantes.
O resultado é simples: o avião é mais fácil de ver em passagens rápidas, mais fácil de seguir em grandes curvas e mais fácil de orientar quando está alto e longe. Se alguma vez perdeu um avião desportivo escuro a voar diretamente contra si num céu cinzento, vai apreciar a diferença que um esquema de pintura pensado faz.
Canópia Amigável para FPV & Opções de Personalização
O CNHL Havok mantém a canópia transparente da estrutura original Havok, o que o torna uma plataforma fácil para modificações FPV leves. Muitos pilotos simplesmente colocam uma pequena câmara FPV na área do cockpit sem cortar a espuma, enquanto outros instalam uma figura de piloto em escala para maior realismo. A escotilha magnética removível permite acesso limpo para a fiação, e o seguimento naturalmente estável do avião em velocidade torna-o surpreendentemente amigável para extensões simples de FPV em linha de visão.
Esta não é uma plataforma completa de corrida FPV, mas a estrutura oferece espaço interno suficiente e visibilidade para suportar equipamento FPV leve para passagens rápidas casuais ou voos em primeira pessoa.
Controlo de Qualidade e Verificações de Hardware Refinadas
Porque esta estrutura é capaz de alta velocidade, pequenos detalhes são importantes. Antes de um CNHL Havok sair do nosso armazém, realizamos verificações visuais e mecânicas básicas em cada unidade:
- Inspecionar a fuselagem, asa e cauda para danos de transporte ou defeitos cosméticos graves.
- Verificar se os suportes dos servos e o mecanismo do elevador estão firmemente colados e se se movem livremente.
- Verificar se os sacos de hardware estão completos e se as hastes de controlo, ligações esféricas e hastes de comando estão presentes.
Ainda é essencial realizar as suas próprias verificações pré-voo, como com qualquer aeronave de alto desempenho, mas estes passos extra visam reduzir as hipóteses de “surpresas desagradáveis” quando abrir a caixa.
Para quem é o CNHL Havok?
O CNHL Havok não é um treinador para iniciantes. É mais adequado para:
- Pilotos que já estão confortáveis com aviões desportivos equipados com ailerons ou warbirds.
- Quem procura evoluir a partir de modelos como treinadores de espuma, asas desportivas ou corredores de velocidade moderada.
- Amantes da velocidade que querem um corredor de 1m conveniente, lançado à mão, em vez de um modelo grande só para pista.
- Pilotos que gostam tanto de passagens de alta energia como de voos relaxados e longos em planagem na mesma sessão.
Se é completamente novo no voo RC, recomendamos fortemente aprender primeiro num treinador dedicado, depois passar para o Havok quando conseguir lançar à mão confortavelmente, voar um padrão completo e aterrar um modelo rápido.
Como o CNHL Havok se compara a outros aviões corredores desportivos de 1000mm
A categoria de speed racer de 1000mm tem vários modelos bem conhecidos, incluindo as séries Durafly EFX / EFX Racer / EFXTRA, o Eflite V900 e o Multiplex FunRacer. Pilotos experientes podem reconhecer o layout geral de plataformas como o Skynetic Havok Racer. Embora o novo CNHL Havok partilhe o mesmo ADN de sport-racer de 1 metro, foi reacabado, reequipado e refinado para se tornar um flyer de alta velocidade mais acessível e para o dia a dia. Pilotos que já voaram estes aviões costumam descrever o CNHL Havok como estando num ponto ideal: rápido o suficiente para satisfazer os fãs de velocidade, mas muito mais fácil de lançar à mão, seguir e aterrar.
Em velocidade máxima absoluta, hotliners dedicados como o V900 podem superá-lo quando levados ao limite, e o EFXTRA é conhecido pelas suas linhas verticais acentuadas. O FunRacer tem excelente retenção de energia e resposta de controlo precisa. O CNHL Havok não é comercializado como o “mais rápido absoluto” do grupo — mas sim como o mais tolerante e agradável corredor desportivo para voo diário.
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Comparado ao Durafly EFX / EFXTRA: os pilotos relatam que o Havok é mais fácil de lançar à mão e aceita baterias muito maiores, permitindo voos mais longos ou packs mais pesados para penetração no vento.
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Comparado ao Eflite V900: o Havok é mais tolerante a baixas velocidades e menos exigente na aterragem, com um envelope de voo utilizável mais amplo.
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Comparado ao Multiplex FunRacer: fator de diversão semelhante, mas o Havok oferece uma baía de bateria significativamente maior e aterragens de barriga visivelmente mais fáceis.
Em resumo, o CNHL Havok pretende ser o avião que você voa mais — aquele que lança no ar no início de cada sessão porque sabe que se comportará bem independentemente do seu humor.
Configuração recomendada do rádio e CG
O CNHL Havok requer pelo menos um rádio de 4 canais (acelerador, aileron, profundor e leme). Muitos pilotos usam rádios de 6 canais para adicionar giroscópio ou opções de modo de voo.
Como ponto de partida:
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CG: 73–78 mm atrás da borda de ataque da asa no ponto de mudança de cor (junção prata-branco).
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Deflexões do profundor: comece modesto e adicione 25–35% de expo para suavidade.
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Deflexões dos ailerons: moderadas em baixa taxa para voo geral, taxas mais altas para rolls rápidos.
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Leme: curso suficiente para curvas coordenadas e tentativas de knife-edge, se desejado.
Estes valores podem ser ajustados ao gosto assim que estiver confortável com o modelo. Um Havok bem equilibrado voará em linha reta, rolará em torno do seu centro e sentirá estabilidade tanto em velocidades altas como baixas.
O Que Vem na Caixa
- Estrutura CNHL Havok 1000mm 4S Sport Racer RC Plane PNP (esquema amarelo/vermelho de alta visibilidade)
- Motor brushless outrunner 3542-1600KV pré-instalado
- ESC 70A pré-instalado (2-6S) com conector XT60
- 4× servos digitais de engrenagem metálica de 9g (aileron, elevador, leme)
- Hélice de duas pás 7.8x7
- Spinner metálico e placa traseira com ferragens de montagem
- Bandeja da bateria e todos os parafusos necessários (com sobresselentes)
- Y-lead para aileron e ferramentas básicas
Precisa de peças de substituição ou acessórios opcionais para esta aeronave? Pode encontrar todos os componentes compatíveis aqui: Coleção de Peças Sobresselentes Havok 1000mm .
Necessário para Completar
Se gosta de aeronaves como o Havok Racer e quer explorar mais opções, pode navegar pela linha completa de aviões RC aqui: Coleção CNHL Aviões RC .
Guia de Configuração & Manual
Para passos de montagem, layout recomendado da eletrónica, verificações pré-voo e notas de segurança, pode descarregar o manual completo do CNHL Havok Racer aqui: Manual PDF CNHL Havok Racer .
