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Um carregador de dois canais controla duas baterias de forma independente, permitindo que cada conjunto utilize a sua própria química, número de células, corrente e modo de carregamento. Uma placa de carregamento em paralelo combina vários conjuntos compatíveis num único grupo elétrico, pelo que estes têm de partilhar a mesma química e o mesmo número de células S, além de terem tensões iniciais muito semelhantes. O carregamento em paralelo pode carregar várias baterias semelhantes através de um único canal potente, enquanto os canais independentes são geralmente mais práticos para coleções de baterias mistas e facilitam a identificação de conjuntos anómalos.

O Avios Albatross V2 continua a ser um dos hidroaviões RC bimotor mais distintos, agora acompanhado por um novo esquema de Busca e Salvamento da USAF. Este guia explica o que mudou realmente da V1 para a V2, por que razão a versão USAF não é uma verdadeira V3, como diferem as configurações de baterias 4S e 3S e o que a experiência de voo no mundo real revela sobre o CG, o comportamento na água, o comportamento em perda e a configuração do rádio.

Um carregador LiPo de CA liga-se diretamente a uma tomada de parede e é, geralmente, a opção mais simples para carregar em casa. Um carregador de CC requer uma fonte de alimentação externa, mas pode oferecer mais potência de carregamento num formato mais compacto e maior flexibilidade para configurações no terreno ou de elevada potência. Os carregadores de CA/CC combinam ambas as abordagens, embora a sua potência máxima possa ser muito inferior com alimentação de CA do que com uma fonte de CC adequada.

O HPI Stage D24 traz o verdadeiro drifting RC de tração traseira para a escala 1:24, com um chassis ajustável, uma carroçaria rígida licenciada do Toyota GR Supra e um preço de 120 $ pronto a usar. Comparamos vários testes práticos iniciais para perceber até que ponto é realmente fácil fazer drifting, por que razão a superfície e a configuração do giroscópio são importantes, se a potência com motor de escovas é suficiente e que bateria é compatível com o Stage D24.

O Hobby Plus DKR4 Fortis traz o estilo de um camião de rali inspirado no Dakar à escala 1/18, com motor sem escovas, transmissão de 2 velocidades, eixos portal, guincho funcional e extensos detalhes à escala. Esta análise examina o seu comportamento na condução, a importância do centro de gravidade elevado, as situações em que o sistema de transmissão bloqueado ajuda ou prejudica e o tipo de terreno mais adequado.

O FMS e o Arrows Hobby Viper de 30 mm podem ser pequenos, mas não voam como um lento treinador micro. Esta análise aborda o sistema de propulsão EDF de 30 mm e 2S, as diferenças entre RTF e PNP, a flexibilidade de ELRS/SBUS, a estabilização, as opções de bateria e as técnicas de voo mais importantes.

O Durafly EFXtra e o Eflite V900 provaram que um avião RC compacto em espuma podia oferecer um desempenho sério acima dos 160 km/h sem se tornar grande ou complicado. Esta comparação analisa a velocidade, os sistemas de bateria, o comportamento e as prioridades de design, e depois coloca uma questão mais abrangente: e se a mesma fórmula leve da classe dos 975 mm tivesse sido desenvolvida desde o início em torno de uma alimentação de 6S?

A potência do carregador LiPo é determinada pela tensão da bateria e pela corrente de carregamento. Multiplique a tensão da bateria com carga completa pela corrente de carregamento pretendida e, em seguida, acrescente uma margem prática para compensar as perdas do carregador, as limitações da entrada e outros canais ativos. Uma bateria 4S de 5000 mAh a 1C necessita de cerca de 84 W na bateria, enquanto uma bateria 6S de 5000 mAh necessita de cerca de 126 W. Carregar duas baterias idênticas de forma independente duplica aproximadamente a potência de saída necessária.

O HPI Stage D10 combina uma carroçaria Ford Mustang RTR Spec-5 FD oficialmente licenciada com um chassis de drift de tração traseira genuinamente ajustável. Desde a versão RTR Brushed de entrada até à versão FLUX com sensor, esta é uma plataforma concebida para tornar o drift com tração traseira acessível, sem deixar os preparadores experientes sem margem para evoluir.