O que é uma bateria LiPo 1S Shorty?
Uma bateria LiPo 1S Shorty é uma bateria de competição RC de uma só célula, instalada numa caixa rígida larga e de perfil baixo. Este formato de bateria está mais associado a plataformas de competição ligeiras para asfalto, concebidas especificamente para alimentação 1S.
Dependendo do fabricante e da comunidade de competição, a mesma categoria geral de bateria também pode ser descrita como:
- bateria 1S Shorty;
- bateria LiPo 1S tipo stick;
- bateria LiPo 1S de caixa rígida;
- bateria 1S para pan car;
- bateria 1S LCG;
- bateria de competição à escala 1/12;
- bateria LiPo GT12;
- bateria LMP12.
Estes termos podem descrever produtos semelhantes, mas as dimensões exatas, a posição dos terminais, o peso, a química e a aprovação para competição variam entre os diferentes modelos de bateria. Consulte sempre a especificação completa, em vez de se basear apenas no nome da categoria.
Baterias LiPo 1S Shorty para Pan Cars 1/12
A principal aplicação desta classe de baterias é o pan car 1/12, incluindo protótipos de competição ao estilo LMP12 e chassis de competição estreitamente relacionados. Estes carros utilizam uma plataforma leve e de perfil baixo, na qual o tamanho da bateria e a massa instalada influenciam diretamente o equilíbrio do chassis e o centro de gravidade.
Uma bateria de corrida 1S de caixa rígida típica mede aproximadamente 91–93 mm de comprimento, 46–47 mm de largura e 18–19 mm de altura. Este formato largo e plano permite que a bateria fique baixa dentro de um chassis compatível, proporcionando simultaneamente a capacidade necessária para corridas completas e sessões de treino prolongadas.
Os pilotos que procuram uma bateria para pan car 1/12 devem comparar:
- comprimento, largura e altura da caixa;
- peso da bateria;
- diâmetro e posição dos terminais;
- capacidade e capacidade de descarga;
- química LiPo ou LiHV;
- tensão máxima permitida em corrida;
- requisitos de aprovação para competição.
Bateria LiHV 1S Shorty atual da CNHL
A coleção atual é liderada pela bateria LiHV de caixa rígida CNHL Racing Series 8200 mAh 1S 3,8 V 130C Shorty.
| Capacidade | 8200 mAh |
| Configuração | 1S2P |
| Tensão nominal | LiHV de 3,8 V |
| Classificação de descarga | Classificação do fabricante: 130C contínuos / 260C de descarga de pico |
| Dimensões | Aproximadamente 91 × 46 × 18 mm |
| Peso aproximado | 150 g ±5 g |
| Formato de saída | Terminais de bala de 5 mm com cabo de ligação XT60 |
| Principais aplicações | Pan cars 1/12 compatíveis, LMP12, GT12, treinos e competição com regulamento aberto |
A capacidade de 8200 mAh proporciona uma reserva de energia considerável para corridas completas, alterações repetidas de afinação e sessões mais longas em pista. A autonomia real e o comportamento da tensão dependem do motor, da relação de transmissão, das definições do ESC, do timing de boost ou turbo, do traçado da pista, da carga dos pneus, do peso do veículo e do estilo de condução.
Baterias LiPo GT12
Os carros GT12 utilizam habitualmente um formato de bateria 1S de perfil baixo, semelhante aos packs usados nos pan cars 1/12. O sistema de uma só célula ajuda a manter uma plataforma leve, enquanto a bateria de caixa rígida e larga pode contribuir com massa útil numa posição baixa do chassis.
Ao escolher uma bateria LiPo GT12, verifique mais do que a tensão. Diferentes chassis podem utilizar sistemas de retenção da bateria, orientações dos terminais e distribuições de peso diferentes. A bateria tem de ficar bem fixa sem interferir com a carroçaria, a cablagem, o pod traseiro ou o movimento das ligações laterais.
Os requisitos de competição também variam. Alguns clubes de GT12 permitem qualquer bateria de caixa rígida disponível comercialmente que cumpra os limites dimensionais e de tensão. Outros eventos exigem que o modelo exato conste de uma lista de baterias aprovadas ou homologadas.
Baterias LMP12 para Pan Cars de Protótipos
LMP12 refere-se geralmente a pan cars à escala 1/12, de estilo protótipo, com carroçarias aerodinâmicas baixas e pods traseiros de transmissão direta. Estes carros são muito sensíveis ao peso total, ao equilíbrio entre a esquerda e a direita e à colocação da bateria.
Uma bateria LMP12 adequada deve fornecer:
- a tensão 1S correta;
- uma caixa de perfil baixo que se adapte ao sistema de retenção do chassis;
- capacidade suficiente para a duração pretendida da corrida;
- fornecimento de corrente adequado para o motor e ESC selecionados;
- peso previsível para a afinação do chassis;
- o estado de aprovação exigido para o evento pretendido.
A bateria LiHV Shorty 1S de 8200 mAh da CNHL é apresentada como uma opção de elevada capacidade e económica para plataformas LMP12 compatíveis, utilizadas em treinos, testes, competições de clubes e eventos que permitam especificamente essa bateria.
LiPo Shorty 1S vs LiPo Shorty 2S
Uma bateria Shorty 1S e uma bateria Shorty 2S podem utilizar caixas rígidas compactas, mas não são permutáveis. O número de células altera a tensão fornecida ao veículo completo.
| Característica | LiPo Shorty 1S | LiPo Shorty 2S |
| Tensão nominal | LiPo 3,7 V ou LiHV 3,8 V | LiPo 7,4 V ou LiHV 7,6 V |
| Veículos principais | Pan cars 1/12, LMP12 e GT12 | Carros 1/10 de drift, touring, buggy e outros carros 2S |
| ESC necessário | ESC concebido especificamente para 1S ou cuja compatibilidade com 1S tenha sido confirmada | ESC compatível com 2S |
| Alimentação do recetor | Pode exigir um BEC elevador ou um elevador de tensão | Normalmente fornecida pelo BEC de série do ESC |
| Altura típica da caixa | Frequentemente, aproximadamente 18–19 mm | Frequentemente, substancialmente mais alta |
Não compre uma bateria 1S para substituir uma Shorty 2S standard apenas porque o comprimento e a largura parecem semelhantes.
Para sistemas convencionais de carros RC 2S, consulte a coleção de baterias LiPo Shorty 2S da CNHL.
Bateria Shorty 1S para carros RC vs bateria Micro 1S para drones
A expressão “bateria LiPo 1S” também é amplamente utilizada para drones Tiny Whoop, micro-helicópteros e pequenas aeronaves RC. Esses produtos são completamente diferentes das baterias de caixa rígida de alta capacidade utilizadas em carros RC 1/12.
| Comparação | Bateria Shorty 1S para carros RC | Bateria FPV Micro 1S |
| Construção | Bateria de competição de caixa rígida larga | Bateria pequena de caixa flexível exposta |
| Capacidade típica | Vários milhares de mAh | Normalmente, algumas centenas de mAh |
| Aplicação principal | Corridas de carros RC 1/12 | Tiny Whoop, micro FPV e aeronaves pequenas |
| Conector típico | Terminais tipo bala de 4 mm ou 5 mm | Conector micro PH2.0, BT2.0, A30 ou semelhante |
Para drones FPV e outros modelos leves, consulte a coleção de baterias LiPo 1S da CNHL.
Como escolher uma bateria 1S para um Pan Car
Meça o compartimento da bateria
Meça o comprimento, a largura e a altura máximos utilizáveis no interior do chassis. Reserve espaço adicional para fichas tipo bala, cabos do ESC, condensadores, fixadores da bateria e a carroçaria.
A bateria não deve mover-se durante a aceleração, a travagem ou as curvas, mas também não deve ser pressionada excessivamente contra o chassis.
Verifique o peso da bateria
O peso da bateria afeta a massa total do veículo e o equilíbrio entre os lados. Uma bateria mais leve pode exigir lastro, enquanto uma bateria mais pesada pode reduzir a liberdade para posicionar o peso noutro local do chassis.
Compare o peso da bateria com a configuração recomendada pelo fabricante do chassis e com o peso mínimo exigido pela categoria de competição.
Verifique o tamanho e a polaridade dos terminais
Muitas baterias de competição 1S utilizam terminais tipo bala de 4 mm ou 5 mm, em vez de cabos de descarga permanentemente ligados. Verifique o diâmetro da ficha, a polaridade, a profundidade de inserção e a localização dos terminais antes de ligar o ESC.
Nunca permita que os terminais positivo e negativo expostos entrem em contacto.
Confirme todo o sistema eletrónico 1S
O ESC e o motor têm de suportar o funcionamento 1S. O recetor, o servo de direção, o transponder e o equipamento de arrefecimento também têm de receber uma tensão de alimentação estável.
O facto de um veículo ter fisicamente espaço suficiente para a bateria não prova que a eletrónica consiga funcionar corretamente com uma única célula.
Porque é que um carro de competição 1S pode precisar de um elevador de tensão
Um BEC de ESC convencional normalmente reduz a tensão da bateria principal para alimentar o recetor e o servo de direção. Com apenas uma célula, um BEC redutor comum pode não ter tensão de entrada suficiente para fornecer uma saída estável ao recetor.
Assim, uma configuração completa de competição 1S pode utilizar:
- um ESC 1S concebido especificamente para o efeito, com um BEC elevador integrado;
- um elevador de tensão CC-CC externo;
- uma bateria separada para o recetor, quando permitida pelas regras e pelo chassis;
- outra solução de alimentação do recetor especificada pelo fabricante da eletrónica.
Verifique a tensão e a corrente necessárias para o recetor, servo, transponder, ventoinha de arrefecimento e qualquer outro equipamento instalado. Uma alimentação instável do recetor pode causar uma direção fraca, reinícios do rádio ou perda de controlo.
Baterias LiPo 1S vs. LiHV 1S
Uma bateria LiPo 1S tem normalmente uma tensão nominal de 3,7 V e uma tensão máxima de carregamento de 4,20 V. Uma bateria LiHV 1S tem normalmente uma tensão nominal de 3,8 V e pode permitir o carregamento até 4,35 V, quando autorizado pelo fabricante da bateria.
| Tipo de bateria | Tensão nominal | Tensão máxima de carregamento típica |
| LiPo 1S | 3,7 V | 4,20 V |
| LiHV 1S | 3,8 V | Até 4,35 V quando permitido |
Muitas organizações de competição definem a sua própria tensão máxima de carregamento ou de inspeção. Uma bateria LiHV pode ser carregada até 4,20 V quando necessário, embora isso não utilize toda a capacidade de alta tensão do pack.
Siga sempre o limite mais baixo aplicável estabelecido pelo fabricante da bateria, pelas instruções do carregador e pelos regulamentos do evento.
Baterias 1S de Elevada Capacidade para Treinos e Corridas
As baterias 1S de elevada capacidade são normalmente escolhidas para fornecer energia suficiente para corridas completas e sessões de treino repetidas. A capacidade também pode ajudar a reduzir a velocidade a que a tensão do pack diminui durante uma corrida exigente, embora o desempenho real dependa de mais do que do valor de miliamperes-hora indicado.
Ao comparar baterias 1S para competição, tenha em conta:
- retenção da tensão durante toda a corrida;
- resistência interna;
- temperatura da bateria;
- peso e equilíbrio do chassis;
- consistência entre ciclos de carregamento;
- resistência do conector;
- idade da célula e histórico de armazenamento.
Uma classificação C elevada indicada no produto não deve ser utilizada como único critério para comparar produtos de fabricantes diferentes.
Aplicações compatíveis de baterias Shorty 1S
| Aplicação | Adequação | O que verificar |
| Pan Car / LMP12 à escala 1/12 | Aplicação principal | Suporte da bateria, peso instalado, terminais e eletrónica 1S |
| GT12 | Recomendado após verificação | Dimensões do chassis e requisitos de bateria do evento |
| Corridas de Clube com Regras Abertas | Aplicação adequada | Confirme que são permitidos packs comerciais de caixa rígida não homologados |
| Testes de Treino e Configuração | Aplicação adequada | Adapte o peso e a tensão da bateria à configuração de corrida pretendida |
| World GT ou Oval 1S | Possível | Verifique o chassis exato, a tensão da classe e as dimensões da bateria |
| Buggy 1S Personalizado | Apenas para utilizações especializadas | Não presuma a compatibilidade apenas com base no comprimento da bateria |
| Carro de Drift Standard à escala 1/10 | Normalmente inadequada | A maioria dos sistemas convencionais de drift requer uma bateria 2S |
| Carro de Turismo ou Buggy Standard | Não é uma substituição direta | Utilizar apenas quando o veículo completo estiver especificamente configurado para 1S |
Treinos, Corridas de Clube e Eventos Sancionados
Uma bateria Shorty 1S de elevada capacidade pode ser adequada para noites normais no clube, treinos, formação de pilotos, testes de pneus, comparações de relações de transmissão, configuração do ESC e ajustes do equilíbrio do chassis.
No entanto, uma bateria que caiba no chassis não é automaticamente aprovada para todas as corridas. A elegibilidade para a competição pode depender de:
- o fabricante exato e o número do modelo;
- a lista atual de baterias aprovadas;
- dimensões e construção da caixa;
- tensão máxima antes da corrida;
- requisitos relativos a conectores e cablagem;
- regras específicas do clube.
Salvo indicação expressa em contrário na página individual do produto e desde que o modelo exato conste da lista atual aplicável, não presuma que uma bateria é aprovada pela ROAR ou pela IFMAR, homologada pela EFRA, aprovada pela BRCA ou legal para todas as competições sancionadas.
Os pilotos devem confirmar diretamente com o organizador do evento as regras mais recentes antes de comprarem uma bateria especificamente para corridas regulamentadas.
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Perguntas frequentes
Que carros RC utilizam uma bateria LiPo Shorty 1S?
Os pan cars 1/12 concebidos especificamente para este fim, os carros de competição LMP12 e muitos carros GT12 são as principais aplicações. Algumas plataformas de competição World GT, ovais e personalizadas também podem utilizar este formato de bateria. Confirme sempre a tensão e as dimensões físicas necessárias para o chassis exato.
Uma bateria LiPo Shorty 1S tem o mesmo tamanho que uma bateria Shorty 2S?
Não necessariamente. O comprimento e a largura podem ser semelhantes, mas as baterias de competição 1S são frequentemente mais baixas. Mais importante ainda, uma bateria 1S fornece aproximadamente metade da tensão de um pack 2S e não constitui uma substituição elétrica direta.
Posso utilizar uma bateria 1S Shorty num carro de drift RC?
Apenas quando todo o sistema de drift foi especificamente concebido para funcionamento a 1S. A maioria dos carros de drift convencionais à escala 1/10 utiliza uma bateria 2S, pelo que um pack 1S pode fornecer uma velocidade do motor insuficiente e pode não suportar corretamente o BEC do ESC, o servo da direção, o recetor e o giroscópio.
Os pan cars 1S precisam de um elevador de tensão?
Muitas são. Alguns ESC 1S especializados incluem um BEC elevador integrado, enquanto outros sistemas requerem um elevador DC-DC externo ou outra solução de alimentação do recetor. Consulte as especificações do ESC e os requisitos de tensão do servo e do recetor.
Todas as baterias 1S Shorty são legais em competições GT12 ou de pan cars?
Não. A tensão correta e o encaixe físico adequado não garantem a elegibilidade para a competição. Algumas provas exigem que o modelo exato da bateria conste de uma lista aprovada ou homologada. Consulte as regras atuais do organizador antes de comprar para uma corrida regulamentada.
É possível carregar uma bateria LiHV 1S até 4,35 V?
Uma bateria LiHV pode permitir o carregamento até 4,35 V por célula quando autorizado pelo fabricante e quando carregada com um carregador LiHV compatível. Muitas regras de competição impõem uma tensão máxima inferior, frequentemente 4,20 V, por isso respeite o limite aplicável à sua prova.
Que conector utiliza uma bateria de competição 1S Shorty?
Muitas baterias 1S de caixa rígida e elevada capacidade utilizam terminais tipo bala diretos de 4 mm ou 5 mm. O diâmetro, a polaridade e a posição dos terminais variam, por isso confirme as especificações do produto e a configuração da cablagem do ESC antes de ligar a bateria.
Aviso de segurança para baterias LiPo Shorty 1S
- Confirme a tensão, as dimensões, o peso e o formato do conector da bateria antes de efetuar a encomenda.
- Utilize apenas componentes eletrónicos concebidos ou verificados para funcionamento a 1S.
- Confirme a alimentação do recetor e do servo antes de conduzir o veículo.
- Utilize um carregador compatível com o número correto de células e a química da bateria.
- Não exceda a tensão máxima permitida pela bateria ou pelas regras da prova.
- Nunca carregue nem descarregue a bateria sem supervisão.
- Evite que os terminais tipo bala expostos entrem em contacto uns com os outros.
- Não utilize uma bateria inchada, perfurada, com fugas, sobreaquecida ou danificada num acidente.
- Armazene a bateria com uma tensão de armazenamento adequada quando não for utilizada durante um período prolongado.
- Verifique a aprovação da competição pelo número exato do modelo, e não apenas pelo nome da marca.
