Pack de baterias de iões de lítio CNHL 6S 21700 – 5000mAh a 19000mAh

O que é uma bateria de iões de lítio 6S 21700?

Uma bateria de iões de lítio 6S 21700 utiliza seis grupos de células ligados em série, constituídos por células cilíndricas de iões de lítio 21700. A designação 6S descreve a configuração em série da bateria, e não um único valor universal de tensão nominal, porque a especificação exata da tensão da célula depende da plataforma de células 21700 utilizada no interior do pack.

A família CNHL 6S 21700 utiliza três configurações em paralelo. Uma bateria 6S1P contém seis células, uma bateria 6S2P contém doze células e uma bateria 6S3P contém dezoito células. O aumento do número de células em paralelo aumenta a capacidade total e a energia armazenada, permitindo também que a carga de corrente seja partilhada por mais células.

Estas configurações permitem que a mesma plataforma 6S abranja aplicações muito diferentes, desde baterias FPV compactas de longo alcance até sistemas de alimentação substancialmente maiores para aeronaves de asa fixa e UAV.

Opções de capacidade das baterias CNHL 6S 21700

A gama CNHL 6S 21700 combina duas plataformas de células com arquiteturas 1P, 2P e 3P para criar seis níveis de capacidade com diferentes equilíbrios entre energia, partilha de corrente, tamanho e peso instalado.

A capacidade deve ser sempre avaliada em conjunto com os watt-hora e o peso da bateria instalada. A adição de mais células em paralelo aumenta a energia armazenada, mas a aeronave também tem de transportar essas células adicionais durante todo o voo ou missão.

Baterias 6S1P vs 6S2P vs 6S3P 21700

As baterias 6S1P 21700 utilizam seis células no total. Proporcionam a arquitetura mais leve da gama CNHL 6S 21700 e são particularmente relevantes quando a massa da bateria é importante, incluindo FPV de longo alcance, asas FPV e aeronaves eficientes de asa fixa.

As baterias 6S2P 21700 utilizam doze células, com duas células a funcionar em paralelo em cada posição em série. As configurações de 10000mAh e 12700mAh fornecem substancialmente mais energia armazenada, permitindo simultaneamente que a carga de propulsão seja partilhada entre duas células. Adequam-se naturalmente a plataformas maiores de longo alcance, aeronaves cinematográficas, UAV de asa fixa e aplicações de cartografia.

As baterias 6S3P 21700 contêm dezoito células. Os packs resultantes de 15000mAh e 19000mAh são configurações especializadas de alta energia para aeronaves e plataformas UAV substancialmente maiores, nas quais a estrutura pode transportar eficientemente a massa adicional da bateria.

Mais células em paralelo também podem aumentar a capacidade de corrente ao nível do pack através da partilha de carga, mas a bateria final deve permanecer dentro dos limites da plataforma de células individual, das interligações elétricas, da cablagem, do conector e do ambiente térmico.

Bateria 6S 21700 de 5000 mAh – Base para FPV de longo alcance

A bateria 6S 21700 de 5000 mAh utiliza seis células 50D numa arquitetura 6S1P compacta. Na família CNHL 21700, esta é a orientação central para FPV de longo alcance, pois combina um número relativamente reduzido de células com o equilíbrio entre energia armazenada e capacidade de fornecimento de potência utilizável da plataforma 50D.

A versão XT60 é a configuração principal para FPV de longo alcance, particularmente para multirrotores eficientes, asas FPV e plataformas cinematográficas concebidas em torno de um sistema de alimentação 6S. Destina-se a utilização em cruzeiro e orientada para a autonomia, não sendo apresentada como substituta de uma LiPo de freestyle ou de competição de alta intensidade.

A versão XT90 utiliza a mesma arquitetura de seis células 50D, mas serve um ecossistema de ligações diferente. Destina-se mais naturalmente a aviões RC eficientes de asa fixa 6S e sistemas UAV de asa fixa já preparados para XT90.

O conector XT90 não aumenta a capacidade de fornecimento de corrente das células 50D. Os limites elétricos de ambas as versões continuam a ser determinados principalmente pela plataforma de células e pela construção final do pack.

Bateria 6S 21700 de 6350 mAh – Maior energia e autonomia em 1P

A bateria 6S 21700 de 6350 mAh utiliza seis células 65E numa configuração 6S1P. Mantém a arquitetura relativamente compacta de um pack com uma célula em paralelo, aproximando-se ainda mais do máximo de energia armazenada e autonomia.

Com XT60, esta configuração destina-se a voos FPV de cruzeiro de ultra longa autonomia, asas FPV eficientes e outros sistemas de longo alcance com corrente baixa a moderada. A sua maior capacidade nominal pode proporcionar uma vantagem energética quando o sistema de propulsão se mantém dentro dos limites elétricos e térmicos da plataforma 65E.

Com XT90, a mesma arquitetura orientada para a energia adapta-se mais naturalmente a aeronaves de asa fixa de longa autonomia, planadores e instalações UAV eficientes que já utilizem XT90.

Uma capacidade superior não deve ser confundida com uma maior capacidade de fornecimento de potência. A opção de 6350 mAh é mais atrativa quando a eficiência e a autonomia são mais importantes do que uma maior margem de corrente.

Bateria 6S 21700 de 10000 mAh – Maior autonomia e repartição da corrente

A bateria 6S2P 21700 de 10000 mAh combina doze células 50D, duplicando a capacidade em paralelo da plataforma 6S1P de 5000 mAh, ao mesmo tempo que permite repartir a corrente entre duas células em cada posição em série.

Com XT60, este pack destina-se a plataformas FPV de maior dimensão e longo alcance, multirrotores cinematográficos e UAV que possam transportar eficientemente uma bateria de doze células. Com XT90, torna-se uma opção natural para aeronaves de asa fixa de maior dimensão, UAV de asa fixa, plataformas de mapeamento e sistemas orientados para o transporte de carga útil.

A capacidade adicional pode aumentar significativamente a energia armazenada, mas a autonomia útil continua a depender da eficiência da aeronave. Por conseguinte, a massa da bateria, o peso total e a corrente normal de funcionamento devem ser avaliados em conjunto com a capacidade de 10000mAh.

Bateria 6S 21700 de 12700mAh – 6S2P de alta energia

A bateria 6S2P 21700 de 12700mAh utiliza doze células 65E de 6350mAh e orienta ainda mais a arquitetura 6S2P para o armazenamento de energia e a autonomia da missão.

A versão XT60 pode ser adequada para plataformas FPV e UAV de maior dimensão, focadas na autonomia, que já utilizem XT60 e funcionem dentro dos requisitos de corrente da bateria. A versão XT90 destina-se sobretudo a levantamentos topográficos, cartografia, UAV de asa fixa e aeronaves de maior dimensão orientadas para a autonomia.

Esta é uma bateria orientada primeiro para a energia. É mais útil quando o perfil de cruzeiro ou de missão da aeronave permite que a energia adicional armazenada pela plataforma 65E se traduza num tempo de funcionamento útil.

Bateria 6S 21700 de 15000mAh – Plataforma de autonomia 6S3P de grande dimensão

A bateria 6S3P 21700 de 15000mAh combina dezoito células 50D e representa um aumento significativo tanto na energia armazenada como na massa total da bateria. Três células em paralelo partilham a carga em cada posição em série, proporcionando ao pack concluído um perfil de corrente e energia diferente das versões menores 1P e 2P.

A configuração XT60 destina-se a plataformas de longo alcance de grande dimensão e sistemas UAV já normalizados em torno de XT60, enquanto a configuração XT90 é uma direção mais natural para UAV de maior dimensão, aeronaves de asa fixa orientadas para a autonomia, plataformas de inspeção e sistemas orientados para a carga útil.

Uma bateria 6S de 15000mAh não deve ser escolhida simplesmente porque a capacidade máxima parece desejável. A aeronave deve ter dimensões, capacidade de carga útil e eficiência de propulsão suficientes para beneficiar de uma bateria de dezoito células.

Bateria 6S 21700 de 19000mAh – Plataforma 65E de autonomia máxima

A bateria 6S3P 21700 de 19000mAh é a configuração de maior capacidade da gama CNHL 21700. Utiliza dezoito células 65E de 6350mAh, sendo 19000mAh a designação comercial usada pela CNHL para este pack 3P.

A sua função é deliberadamente especializada: máxima energia armazenada para aeronaves de grande dimensão, eficientes e orientadas para a autonomia, e sistemas UAV. A versão XT60 destina-se a plataformas já concebidas em torno de XT60, enquanto a versão XT90 representa a direção principal para ecossistemas de UAV de asa fixa de maior dimensão, aeronaves de levantamento topográfico, inspeção e outras aeronaves de longa duração.

Este pack não deve ser interpretado como substituto de uma LiPo 6S de alta descarga. A sua vantagem reside no armazenamento de energia, e essa vantagem só é útil quando a procura de corrente e as condições térmicas permanecem adequadas para o sistema 6S3P baseado em 65E.

Para sistemas de bateria muito grandes, o peso total do conjunto, o centro de gravidade ou equilíbrio da aeronave, a margem de carga útil e a energia da missão devem ser todos calculados antes de selecionar a capacidade.

Baterias 6S 21700 para FPV de longo alcance

O FPV de longo alcance é uma das aplicações mais evidentes para a gama compacta de 6S 21700. Os multirrotores eficientes e as asas FPV podem tirar partido da energia armazenada nas células cilíndricas de iões de lítio quando o sistema de propulsão se mantém dentro dos limites de corrente e térmicos do conjunto.

A 6S XT60 de 5000 mAh é a bateria principal orientada para FPV desta família. A sua estrutura 6S1P com células 50D mantém o número de células relativamente baixo, conservando simultaneamente mais margem de potência utilizável do que a opção 65E, orientada para a energia. A 6S XT60 de 6350 mAh dá ainda mais ênfase ao cruzeiro com máxima energia em configurações eficientes de menor corrente.

Os conjuntos 6S2P de 10000 mAh e 12700 mAh tornam-se relevantes à medida que aumentam o tamanho da estrutura e a capacidade de carga. As configurações 3P de 15000 mAh e 19000 mAh são consideravelmente mais especializadas e devem ser tratadas como sistemas de bateria para aeronaves de grande porte, e não como atualizações FPV padrão.

Compare opções orientadas para a autonomia na nossa coleção de baterias FPV 21700 de longo alcance.

Baterias 6S 21700 de iões de lítio para aviões RC

As aeronaves eficientes de asa fixa 6S são outra aplicação importante para conjuntos de baterias 21700. Asas FPV, planadores, planadores de competição, aeronaves utilitárias e outros sistemas de asa fixa orientados para a autonomia podem beneficiar quando a eficiência em cruzeiro permite à aeronave converter energia armazenada adicional em mais tempo de voo útil.

As versões XT90 proporcionam uma opção natural para aeronaves de asa fixa já equipadas com cablagem XT90, começando pelos conjuntos compactos 6S1P de 5000 mAh e 6350 mAh e abrangendo configurações 2P e 3P substancialmente maiores. O XT60 também pode ser perfeitamente adequado para sistemas de asa fixa, pelo que a escolha do conector deve seguir as características da aeronave, em vez de uma regra rígida de aplicação.

Antes de mudar de uma LiPo 6S convencional para um conjunto cilíndrico de iões de lítio, verifique as dimensões do compartimento da bateria, o peso instalado, o centro de gravidade, a corrente de cruzeiro, a corrente à aceleração máxima, a gama de funcionamento do ESC, o conector, a refrigeração e o comportamento na aterragem. Uma designação 6S comum não garante a permutabilidade direta.

Consulte as nossas baterias de iões de lítio para aviões RC para conhecer opções de asa fixa em toda a gama mais ampla de baterias cilíndricas de iões de lítio.

Baterias 6S 21700 para UAV, mapeamento e inspeção

As aplicações de UAV tornam-se progressivamente mais importantes à medida que o pack 6S 21700 passa de 1P para 2P e 3P. As missões de cartografia, inspeção, levantamento e longa duração com aeronaves de asa fixa podem atribuir maior valor aos watts-hora armazenados e a um cruzeiro eficiente do que à potência máxima de curta duração.

As baterias 6S2P de 10000mAh e 12700mAh proporcionam um nível intermédio útil para aeronaves de maior dimensão, enquanto as configurações 6S3P de 15000mAh e 19000mAh passam para plataformas de grande autonomia, nas quais a energia da missão e o planeamento da carga útil se tornam fatores centrais na seleção da bateria.

Para utilização em UAV, compare a corrente de cruzeiro ou de voo estacionário, a procura na descolagem, a carga útil, o peso da bateria instalada, o total de watts-hora, o conector, a temperatura, a duração da missão e os requisitos de reserva. Uma bateria maior só acrescenta autonomia útil quando a aeronave consegue transportá-la de forma eficiente.

Explore a gama de baterias Li-ion para UAV mais abrangente, destinada a configurações de alimentação de multirrotores e aeronaves de asa fixa orientadas para a autonomia.

XT60 vs XT90 em baterias 6S 21700

A CNHL disponibiliza versões XT60 e XT90 separadas, para que os clientes possam filtrar e escolher uma bateria 6S 21700 de acordo com o ecossistema de conectores já utilizado pela sua aeronave.

Estas são tendências de posicionamento e de ecossistema, não regras técnicas. As aeronaves RC de asa fixa utilizam normalmente XT60 e XT90, e a escolha do conector para UAV varia consideravelmente consoante o design do sistema.

Um conector XT90 não transforma uma bateria 21700 idêntica numa bateria com maior taxa de descarga. A plataforma das células, o número de células em paralelo, a construção do pack e as condições de funcionamento continuam a ser os principais limites da corrente utilizável.

50D ou 65E: qual é a bateria 6S 21700 que deve escolher?

Esta tabela descreve o posicionamento dos produtos, não substituindo a especificação final da bateria. A capacidade real de corrente, os limites de tensão e os requisitos térmicos devem ainda ser verificados para o pack e a aeronave selecionados.

Porque é que os watts-hora e o peso da bateria são importantes em 6S

Quando as capacidades variam entre 5000mAh e 19000mAh, os mAh, por si só, não são suficientes para comparar o potencial de autonomia. Os watts-hora (Wh) fornecem uma medida mais clara da energia nominal armazenada, enquanto o peso da bateria determina a massa que a aeronave tem de transportar para aceder a essa energia.

Wh/kg pode ser particularmente útil ao comparar sistemas de baterias orientados para a autonomia, pois relaciona a energia armazenada com a massa do pack. Um pack de maior capacidade pode armazenar muito mais energia, mas o seu benefício pode diminuir se o peso adicional aumentar significativamente a necessidade de potência da aeronave.

Assim, a bateria 6S mais útil não é automaticamente a que tem a maior capacidade. A energia e o peso do pack, a eficiência da aeronave, a carga útil e o perfil da missão devem ser considerados em conjunto.

Como escolher uma bateria de iões de lítio 6S 21700

Antes de escolher um pack 6S 21700, compare todos os requisitos da aeronave e da missão:

• 50D ou 65E: escolha entre um maior equilíbrio entre potência e energia ou uma maior ênfase na energia máxima armazenada.
• 6S1P, 6S2P ou 6S3P: equilibre a capacidade e a partilha de carga com o número de células, o tamanho e o peso instalado.
• Intervalo de tensão real: confirme a compatibilidade com o ESC e com todo o sistema elétrico, em vez de se basear apenas na designação 6S.
• Capacidade e watt-hora: compare a energia nominal total armazenada, em vez de considerar apenas os mAh.
• Corrente de funcionamento: tenha em conta o voo de cruzeiro, o pairar, a subida, a descolagem e outras condições de maior carga relevantes para a aeronave.
• Dimensões: confirme o encaixe físico e deixe espaço suficiente para fios, conectores e circulação de ar.
• Peso do pack: calcule o seu efeito no peso total, no centro de gravidade, na carga útil e na eficiência da propulsão.
• XT60 ou XT90: selecione o conector compatível com a instalação elétrica existente e verifique a polaridade.
• Condições térmicas: assegure um arrefecimento adequado e mantenha-se dentro dos limites de temperatura especificados para a bateria acabada.

Para comparar toda a plataforma 21700, incluindo packs 4S e células individuais, consulte a gama de baterias de iões de lítio 21700 da CNHL.

Carregamento e segurança de baterias de iões de lítio 6S 21700

Utilize um carregador e um modo de carregamento adequados à bateria de iões de lítio específica. A tensão máxima de carregamento e a corrente de carregamento recomendada devem seguir as especificações do pack acabado selecionado, e não uma suposição genérica baseada apenas na designação 6S.

Não parta do princípio de que uma bateria de iões de lítio 6S e uma bateria LiPo ou LiHV 6S utilizam convenções de tensão ou definições do carregador idênticas. Confirme a química da bateria e a tensão máxima de carregamento correta antes de carregar.

Inspecione a bateria, a cablagem e os conectores antes do carregamento ou da utilização. Não utilize um pack danificado, excessivamente quente ou com anomalias elétricas, e nunca exceda os limites de tensão, corrente ou temperatura especificados para a bateria acabada.

Perguntas frequentes: baterias de iões de lítio 6S 21700

Que capacidades estão disponíveis nas baterias CNHL 6S 21700?

A gama CNHL 6S 21700 inclui packs 6S1P de 5000 mAh e 6350 mAh, packs 6S2P de 10000 mAh e 12700 mAh e packs 6S3P de 15000 mAh e 19000 mAh. Cada capacidade é disponibilizada em configurações de produto separadas com XT60 e XT90.

Qual é a diferença entre 6S1P, 6S2P e 6S3P?

Uma bateria 6S1P utiliza seis células, uma 6S2P utiliza doze células e uma 6S3P utiliza dezoito células. O aumento do número de células em paralelo eleva a capacidade total e permite uma maior partilha da carga, mas também aumenta as dimensões e o peso da bateria.

Qual é a principal opção de bateria 6S 21700 para FPV de longo alcance?

A 6S XT60 50D de 5000 mAh é a principal opção para FPV de longo alcance na gama CNHL. Combina uma arquitetura 6S1P relativamente compacta com a plataforma de células 50D, mais equilibrada em termos de potência. A 6S XT60 65E de 6350 mAh aposta ainda mais num voo de cruzeiro com energia máxima, para sistemas eficientes com menor procura de corrente.

Qual é a melhor bateria 6S 21700 para aeronaves de asa fixa?

Não existe uma capacidade única que seja a melhor para todos os aviões. As versões XT90 destinam-se mais especificamente a sistemas de asa fixa que já utilizam XT90, enquanto o XT60 também pode ser adequado para muitas aeronaves eficientes. Escolha a capacidade e a plataforma de células de acordo com o tamanho do compartimento da bateria, o peso instalado, o centro de gravidade, a corrente de cruzeiro e a procura a plena potência.

Quais são as baterias 6S 21700 destinadas a UAV de maiores dimensões?

Os packs 6S2P de 10000 mAh e 12700 mAh constituem o principal segmento intermédio de autonomia prolongada, enquanto as configurações 6S3P de 15000 mAh e 19000 mAh se destinam a plataformas de UAV e de asa fixa substancialmente maiores. A adequação final depende da procura de corrente, da capacidade de carga útil, do peso da bateria e dos requisitos da missão.

A bateria 6S de 19000 mAh é sempre melhor do que a versão de 15000 mAh?

Não. A plataforma de 19000 mAh 65E dá prioridade a uma maior energia armazenada, enquanto a plataforma de 15000 mAh 50D segue uma abordagem mais equilibrada entre potência e energia. A escolha correta depende da carga elétrica, da eficiência da aeronave e do perfil da missão.

Uma bateria de iões de lítio 6S 21700 pode substituir uma LiPo 6S?

Não presuma que são diretamente intercambiáveis apenas com base na designação 6S. Compare o intervalo de tensão real, a capacidade de corrente, as dimensões e o peso da bateria, o conector, as definições do ESC, o comportamento em baixa tensão e os requisitos completos da propulsão antes de mudar a química da bateria.

Devo escolher XT60 ou XT90 numa bateria 6S 21700?

Escolha o conector adequado para a aeronave e para a respetiva instalação elétrica. O XT60 é particularmente comum em FPV de longo alcance e em muitos sistemas de aeronaves eficientes, enquanto o XT90 é comum em ecossistemas de aeronaves de asa fixa e UAV de maiores dimensões. A escolha do conector não aumenta a capacidade das células no interior da bateria.

Uma bateria 6S2P ou 6S3P proporciona automaticamente um maior tempo de voo?

Não automaticamente. Mais células em paralelo fornecem mais energia armazenada, mas também acrescentam peso. A autonomia real depende da eficiência com que a aeronave transporta a bateria, bem como da eficiência da propulsão, da carga útil, da corrente de funcionamento, das condições meteorológicas e do perfil de voo.