Hobbywing QUICRUN 10BL120 Sensored G2 — это бесколлекторный электронный регулятор скорости на 120 А, разработанный для спортивных туринг-каров, дрифт-каров и багги масштаба 1/10. Он поддерживает бесколлекторные моторы с датчиком и без датчика; полноценный режим работы с датчиком доступен при подключении ESC к совместимому мотору через шестиконтактный кабель датчика.
По сравнению с более компактной моделью QUICRUN 10BL60 Sensored G2 эта модель обеспечивает значительно больший допустимый ток и поддерживает силовые системы LiPo 2S и 3S. Программируемые углы опережения Boost и Turbo, регулируемое направление вращения мотора, переключаемый импульсный BEC 6 В/7,4 В и несколько способов программирования позволяют точнее настраивать ускорение, максимальную скорость, торможение и работу рулевой электроники.
Важно: этот ESC не является водонепроницаемым. При использовании аккумулятора 3S нельзя применять угол опережения Boost и Turbo. ESC поставляется без разъёмов аккумулятора и мотора, поэтому перед установкой необходимо припаять подходящие разъёмы.
Быстрая проверка совместимости
Аккумулятор: Поддерживает LiPo-аккумуляторы 2S или 3S.
Применение для моделей: Туринг-кары, дрифт-кары и багги масштаба 1/10.
Ограничение для мотора при 2S: Стандартный бесколлекторный двухполюсный мотор типоразмера 3650 с номиналом 4,5T или выше при угле опережения ESC 0°.
Ограничение для мотора при 3S: Стандартный бесколлекторный двухполюсный мотор типоразмера 3650 с номиналом 10,5T или выше при угле опережения ESC 0°.
Тип мотора: Совместим с бесколлекторными моторами с датчиком и без датчика.
BEC: Переключаемый импульсный выход 6 В или 7,4 В, рассчитанный на непрерывный ток 4 А.
Разъёмы: Разъёмы аккумулятора и мотора не установлены заранее.
Программирование: Встроенная кнопка SET, LED Program Box, LCD G2 Program Box или LCD Program Box Pro.
Ограничение угла опережения для 3S: Не используйте Boost или Turbo с аккумулятором 3S.
Защита от воды: Не водонепроницаемый. Устанавливайте ESC в сухом и защищённом месте.
Характеристики товара
| Название товара |
Hobbywing QUICRUN 10BL120 Sensored G2 |
| Номер товара |
30125002 |
| Масштаб |
1/10 |
| Тип ESC |
Бесколлекторный ESC с датчиком и без датчика |
| Защита от воды |
Не водонепроницаемый |
| Непрерывный / пиковый ток |
120A / 760A |
| Вход аккумулятора |
LiPo 2S–3S |
| Выход BEC |
Переключаемый импульсный BEC 6 В/7,4 В, 4 А в непрерывном режиме |
| Пиковый выходной ток BEC |
До 7 А согласно прилагаемой иллюстрации товара |
| Ограничение для мотора при 2S |
Бесколлекторный двухполюсный мотор типоразмера 3650, 4,5T или выше, при угле опережения ESC 0° |
| Ограничение для мотора при 3S |
Бесколлекторный двухполюсный мотор типоразмера 3650, 10,5T или выше, при угле опережения ESC 0° |
| Применение |
Туринг, багги и дрифт-кары масштаба 1/10 |
| Входные провода |
Красный и чёрный провода 12AWG длиной 200 мм |
| Провода двигателя |
Синие, жёлтые и оранжевые провода 12AWG длиной 200 мм |
| Разъём аккумулятора |
Не установлен предварительно |
| Разъёмы двигателя |
Не установлен предварительно |
| Охлаждающий вентилятор |
Рамочный вентилятор 25 × 25 × 10 мм с питанием от встроенного BEC |
| Диапазон напряжения вентилятора |
5–8,4V |
| Способы программирования |
Кнопка SET, светодиодная программная карта, программная карта LCD G2 и программная карта LCD Program Box Pro |
| Подключение для программирования |
Кабель газа |
| Программатор OTA |
Не поддерживается |
| Регистрация данных |
Не поддерживается |
| Обновление прошивки |
Не поддерживается |
| Размеры |
44 × 36,8 × 32,3 мм (L × W × H) |
| Вес |
101,5 г, включая провода |
Основное описание
QUICRUN 10BL120 Sensored G2 сочетает аппаратную платформу с током 120A с более плавным запуском и улучшенной реакцией на низких скоростях, характерными для сенсорной бесколлекторной системы. Он предназначен для сборщиков, которым нужна большая мощность, чем может обеспечить ESC на 60A, но при этом важны доступное программирование и выгодное соотношение цены и возможностей серии Hobbywing QuicRun.
В правильно подключённой сенсорной системе ESC получает данные о положении ротора через кабель датчика. Это повышает стабильность запуска и улучшает управление газом на низких скоростях, что особенно полезно при выходе из поворотов на шоссейных моделях, прохождении технических участков на багги и контролируемых переходах в дрифте.
ESC также может работать с бессенсорным бесколлекторным двигателем. В бессенсорном режиме кабель датчика двигателя не используется, а направление вращения двигателя можно изменить, поменяв местами любые два фазных провода.
Почему стоит выбрать QUICRUN 10BL120 Sensored G2?
Платформа с током 120A
Обеспечивает больший запас по току для высокопроизводительных бесколлекторных систем 1/10.
Полноценный сенсорный режим
Обеспечивает более плавный запуск и предсказуемую реакцию на газ на низких скоростях с совместимым сенсорным двигателем.
Поддержка LiPo 2S и 3S
Поддерживает распространённое гоночное напряжение 1/10 и спортивные конфигурации с более высоким напряжением при правильном подборе компонентов.
Тайминг Boost и Turbo
Обеспечивает до 32° программируемого электронного тайминга при работе ESC с аккумулятором 2S.
Переключаемый BEC 6V/7.4V
Поддерживает рулевые сервоприводы со стандартным напряжением или совместимые высоковольтные сервоприводы.
Регулируемое направление вращения двигателя
Позволяет вращаться по часовой стрелке или против часовой стрелки без перестановки фазных проводов в сенсорном режиме.
Непрерывный ток 120A и пиковый ток 760A
Номинальный непрерывный ток 120A обеспечивает 10BL120 Sensored G2 больший запас по току, чем QUICRUN 10BL60 Sensored G2. Поэтому он лучше подходит для скоростных шоссейных, дрифт- и багги-компоновок с двигателями 3650 с меньшим числом витков в пределах официальных ограничений.
Пиковое значение 760A отражает способность выдерживать кратковременный ток, а не безопасный целевой ток для непрерывной работы. Фактическая нагрузка зависит от напряжения аккумулятора, числа витков двигателя, передаточного числа, массы модели, сопротивления трансмиссии, диаметра шин, сцепления и настроек тайминга.
Температура по-прежнему важна: более высокий номинальный ток не отменяет необходимости проверять температуру двигателя и регулятора. Прекратите эксплуатацию, если температура корпуса регулятора превышает 90°C / 194°F, и перед дальнейшим использованием уменьшите передаточное отношение, тайминг или нагрузку на двигатель.
Выбор двигателя для 2S и 3S
Официальные ограничения по числу витков относятся к стандартному двухполюсному двигателю типоразмера 3650 при тайминге регулятора 0°. Их следует рассматривать как минимальные рекомендации по числу витков двигателя, а не как универсальную гарантию совместимости.
| Аккумулятор |
Рекомендации по двигателю |
Boost/Turbo |
Обычное направление |
| LiPo 2S |
Двухполюсный двигатель типоразмера 3650, 4,5T или выше |
Поддерживается; увеличивайте постепенно |
Системы для шоссейных моделей, дрифта и производительных багги |
| LiPo 3S |
Двухполюсный двигатель типоразмера 3650, 10,5T или выше |
Должно оставаться отключённым |
Спортивные системы с более высоким напряжением и консервативным передаточным отношением |
Аккумулятор 3S увеличивает обороты двигателя и электрическую нагрузку, даже если двигатель имеет большее число витков. Начните с консервативного передаточного отношения и проверяйте температуру двигателя, регулятора и аккумулятора после коротких тестовых заездов.
Подключение двигателей с датчиком и без датчика
Двигатель с датчиком необходимо подключать в правильной последовательности фаз. Соедините фазу A регулятора с фазой A двигателя, B с B и C с C, затем подключите штатный шестиконтактный кабель датчика между разъёмами датчика регулятора и двигателя.
Не меняйте направление вращения двигателя с датчиком перестановкой фазных проводов. Вместо этого используйте программируемую настройку направления вращения двигателя. Неправильная последовательность фаз может привести к некорректной работе и повредить регулятор.
| Настройка двигателя |
Подключение фаз |
Кабель датчика |
Обратное направление |
| С датчиком |
A-к-A, B-к-B, C-к-C |
Требуется |
Измените настройку направления вращения двигателя |
| Бездатчиковый |
Фиксированная последовательность фаз отсутствует |
Не используется |
Поменяйте местами любые два провода двигателя |
Регулируемый BEC 6 В/7,4 В
Встроенный импульсный BEC обеспечивает постоянный выходной ток 4 А и может быть настроен на 6 В или 7,4 В. На предоставленной графике продукта указано, что пиковый выходной ток может достигать 7 А.
Выход 6 В
Используйте со стандартными низковольтными приёмниками и рулевыми сервомашинами.
Выход 7,4 В
Используйте только в том случае, если приёмник, сервомашина и подключённые аксессуары поддерживают работу при высоком напряжении.
Не устанавливайте напряжение BEC выше максимального рабочего напряжения рулевой сервомашины или приёмника. Несовместимая настройка 7,4 В может повредить подключённую электронику.
Тайминг Boost и Turbo до 32°
Функции Boost и Turbo позволяют изменять электронный тайминг двигателя и получать более высокую скорость от подходящей системы 2S. Обе функции можно настраивать от 0° до 32°.
Опережение Boost
Функция Boost работает во всём диапазоне газа. Регулятор динамически изменяет тайминг в зависимости от положения газа, влияя на скорость как на прямых участках, так и на участках с плавными поворотами.
Опережение Turbo
Опережение Turbo работает при полном газе и увеличивает максимальные обороты двигателя. Настройка задержки Turbo определяет, как долго необходимо удерживать полный газ до активации опережения Turbo.
Ограничение для 3S: опережение Boost и Turbo нельзя использовать с аккумулятором 3S. При работе от 3S установите оба значения на 0°.
| Функция |
Рабочая область |
Максимальная настройка |
Основной эффект |
| Опережение Boost |
Во всём диапазоне газа |
32° |
Увеличение диапазона скоростей и отклика на газ |
| Опережение Turbo |
При полном газе |
32° |
Дополнительное увеличение максимальных оборотов и скорости на прямой |
Большее опережение увеличивает потребляемый ток и рабочую температуру. Начните с 0°, вносите небольшие изменения и после каждого существенного изменения проверяйте регулятор, двигатель и аккумулятор.
Настройка вращения двигателя
Параметр «Вращение двигателя» позволяет выбрать вращение по часовой или против часовой стрелки в соответствии с конструкцией шасси и трансмиссии.
Если смотреть на вал двигателя спереди, настройка CCW вращает вал против часовой стрелки, а настройка CW — по часовой стрелке. Многие радиоуправляемые модели движутся вперёд при вращении против часовой стрелки, но в некоторых конструкциях требуется противоположное направление.
Программируемые параметры
- Режим работы
- Отсечка по низкому напряжению
- Резкость
- Сила торможения накатом
- Максимальная сила торможения
- Максимальная сила заднего хода
- Диапазон нейтрали
- Опережение Boost
- Опережение Turbo
- Задержка Turbo
- Напряжение BEC
- Вращение двигателя
Режимы работы
| Режим |
Работа |
Типичное применение |
| Вперёд с тормозом |
Вперёд и пропорциональное торможение без заднего хода |
Гонки |
| Вперёд/назад с тормозом |
Первая команда заднего хода включает торможение; задний ход становится доступен после возврата в нейтральное положение |
Для общего использования и обучения |
| Вперёд/назад |
Мгновенная реакция на задний ход |
Специализированные модели |
Несколько способов программирования
Регулятор предоставляет три практичных способа настройки параметров:
-
Встроенная кнопка SET: поддерживает калибровку газа, настройку параметров и сброс к заводским настройкам.
-
Светодиодный программный блок: обеспечивает более быстрый выбор параметров и значений через проводное подключение.
-
ЖК-программный блок G2 или ЖК-программный блок Pro: позволяет настраивать параметры на экране.
Чтобы использовать программный блок, выключите регулятор и подключите кабель газа регулятора к интерфейсу программного блока, соблюдая полярность. Включите регулятор, выберите нужный параметр и значение, затем сохраните настройку.
Программирование по OTA, WiFi Express и обновление прошивки не поддерживаются.
Комплексная система защиты
Отсечка по низкому напряжению
Снижает, а затем отключает питание, когда напряжение LiPo падает ниже выбранного порога.
Термозащита ESC
Ограничивает работу, когда температура ESC становится чрезмерно высокой.
Термозащита двигателя
Выдаёт отдельное предупреждение о срабатывании защиты, если активируется поддерживаемая термозащита двигателя.
Защита от сигнала газа
Останавливает обычную подачу мощности на привод, если действительный сигнал газа не обнаружен.
Защита от перегрузки
Помогает защищать ESC от аномальной нагрузки в пределах предусмотренного диапазона эксплуатации.
Состояние светодиодов и предупреждения о срабатывании защиты
-
Нейтраль при включённом тайминге: красный и зелёный светодиоды не горят.
-
Нейтраль при Boost и Turbo, установленных на 0°: красный светодиод мигает в режиме Blinky.
-
Движение вперёд: красный светодиод продолжает гореть; зелёный светодиод также загорается при полном газе.
-
Торможение: красный светодиод продолжает гореть; зелёный светодиод загорается при полном торможении, если максимальное усилие торможения установлено на 100%.
-
Реверс: красный светодиод продолжает гореть.
-
Защита от низкого напряжения: повторяющееся одиночное мигание красного светодиода.
-
Термозащита ESC: повторяющееся одиночное мигание зелёного светодиода.
-
Термозащита двигателя: повторяющееся двойное мигание зелёного светодиода.
Совместимые варианты применения для радиоуправляемых моделей
| Тип автомобиля |
Почему он подходит |
Основная проверка настроек |
| Шоссейная модель масштаба 1/10 |
Чувствительное управление, эффективное торможение и программируемый тайминг |
Число витков двигателя, передаточное отношение и температура |
| Дрифт-кар масштаба 1/10 |
Плавное управление на низкой скорости, настройка Boost/Turbo и регулируемое направление вращения двигателя |
Зазор шасси и напряжение сервопривода |
| Багги масштаба 1/10 |
Ёмкость 120 А для подходящих бесколлекторных систем 2S или консервативных систем 3S |
Сцепление с поверхностью, передаточное отношение, поток воздуха от вентилятора и защита от погодных условий |
К возможным вариантам применения относятся подходящие шасси Tamiya, Yokomo, MST, Reve D, Xray, Schumacher, Team Associated, Kyosho и аналогичных производителей. Это общие примеры применения, а не подтверждение совместимости с конкретными моделями.
Калибровка газа
Калибровка газа требуется при первой установке ESC, а также при изменении передатчика, приёмника, крайних положений или трима газа.
- Включите передатчик и установите D/R газа, EPA и ATL на 100%, оставив трим газа в нейтральном положении.
- Выключите ESC.
- Удерживайте кнопку SET при включении ESC.
- Сразу отпустите SET, когда красный светодиод начнёт мигать.
- Последовательно сохраните положения нейтрали, полного газа и полного торможения, нажимая SET в каждом положении.
Снимите ведущую шестерню или убедитесь, что все ведущие колёса не касаются земли во время калибровки или программирования ESC.
Что проверить перед покупкой
- Ваш автомобиль — подходящая шоссейная модель, дрифт-кар или багги масштаба 1/10.
- Ваша батарея представляет собой аккумулятор LiPo 2S или 3S.
- Ваш двигатель 3650 соответствует допустимому пределу числа витков для 2S или 3S.
- Boost и Turbo останутся отключёнными при использовании 3S.
- В шасси предусмотрено не менее 44 × 36,8 × 32,3 мм свободного места для регулятора, а также пространство для проводов и воздушного потока от вентилятора.
- Вы готовы припаять подходящие разъёмы аккумулятора и двигателя.
- Регулятор можно защитить от воды, поскольку он не является водонепроницаемым.
- Ваши приёмник и сервопривод поддерживают выбранное напряжение BEC.
Часто задаваемые вопросы
Является ли QUICRUN 10BL120 Sensored G2 водонепроницаемым?
Нет. Он не является водонепроницаемым. Берегите регулятор от воды, мокрых трасс, грязи и токопроводящего мусора.
Может ли он работать с LiPo 3S?
Да. Он поддерживает LiPo-аккумуляторы 2S и 3S. При 3S используйте стандартный двухполюсный двигатель 3650 с номиналом 10,5T или выше и установите тайминг Boost и Turbo на 0°.
Можно ли использовать тайминг Boost или Turbo с 3S?
Нет. В поставляемой информации о продукте прямо указано, что тайминг Boost и Turbo нельзя использовать с аккумулятором 3S.
Каково ограничение по двигателю для 2S?
Официально рекомендуется стандартный двухполюсный двигатель типоразмера 3650 с номиналом 4,5T или выше и таймингом регулятора 0°.
Может ли он работать с бесколлекторным двигателем без датчиков?
Да. Регулятор поддерживает работу с бесколлекторными двигателями с датчиками и без датчиков.
До какого значения можно установить тайминг Boost и Turbo?
Тайминг Boost и Turbo можно настроить до 32° каждый при использовании подходящей системы 2S.
Может ли он питать высоковольтный рулевой сервопривод?
Да, если BEC настроен на 7,4 В, а приёмник, сервопривод и подключённые аксессуары поддерживают работу при 7,4 В.
Входят ли в комплект разъёмы аккумулятора и двигателя?
Нет. Разъёмы аккумулятора и двигателя не установлены заранее.
Поддерживает ли он программирование по OTA или Bluetooth?
Нет. Программирование выполняется с помощью кнопки SET или совместимой проводной программаторной карты Hobbywing.
Комплект поставки
- Регулятор Hobbywing QUICRUN 10BL120 Sensored G2
- Охлаждающий вентилятор 25 × 25 × 10 мм
- Выключатель и кабель газа/приёмника в сборе
- Установленные провода аккумулятора и двигателя без разъёмов
Важные примечания по установке
- Перед подключением питания проверьте полярность аккумулятора. Обратная полярность повредит регулятор.
- Используйте паяльник мощностью не менее 50 Вт и полностью изолируйте каждое паяное соединение.
- Для работы с датчиками подключите A к A, B к B и C к C, прежде чем устанавливать кабель датчика.
- Не подключайте приёмник к другому источнику питания, если только красный провод в разъёме газа регулятора не отсоединён.
- Следите, чтобы лопасти вентилятора и вентиляционные отверстия не загораживались проводами и элементами кузова.
- Прекратите эксплуатацию, если температура корпуса регулятора превышает 90 °C / 194 °F.
- Отключайте аккумулятор после каждого использования, даже если выключатель регулятора выключен.
- Если термозащита срабатывает неоднократно, уменьшите тайминг, передаточное отношение или нагрузку на двигатель.
Скачать руководство пользователя Hobbywing QUICRUN 10BL120 Sensored G2
Комплектная силовая система для радиоуправляемой модели
Коллекция бесколлекторных регуляторов
Регулятор Hobbywing QuicRun
Карты программирования
LiPo-аккумуляторы 2S
LiPo-аккумуляторы 3S
