Vad gör rätt batteri för QUAKE 223S?
QUAKE 223S är inte din vanliga 2WD monstertruck. Den levereras borstlös direkt ur lådan, byggd för hastighet och tuffa tag. Men för att verkligen låsa upp vad den kan göra måste du para ihop den med ett batteri som är lika seriöst. Låga C-värden eller mjuka batteripaket räcker inte när du pressar 3S-kraft genom en 4000Kv motor. Du vill ha hög urladdning, robust konstruktion och perfekt passform i facket.
Så vad använder vi?
Vi har testat många och återkommer ständigt till två batterier som bara fungerar – hårt. Oavsett om du kör i trädgården eller river upp asfalt, har vi kört dessa CNHL-paket genom smuts, grus och värme – de blir inte varma, vi har kört dessa CNHL-paket genom smuts, grus och sommarvärme. Det som sticker ut är konsekvens – stark kraft, stabil spänning och inga spänningsfall mitt i körningen även under 3S belastning.
- CNHL Racing Series 5600mAh 7.4V 2S 120C med EC5-kontakt – Vårt förstahandsval för nya förare eller alla som vill ha lång körtid och gasreglering utan att offra kraft.
- CNHL Racing Series 5600mAh 11.1V 3S 120C med EC5-kontakt – Om ditt mål är full fart är detta paketet som skjuter QUAKE i warp drive. Håll i dig.
Passar de?
Ja – de passar QUAKE 223S batterifacket (140mm × 50mm × 35mm), och båda paketen ansluts direkt via EC5 utan behov av adaptrar.
Det sagt, förvänta dig en tajt passform – vilket är normalt för högkapacitets hårda batteripaket i denna plattform. Många ägare installerar batteriet först och skjuter sedan in facket för enklare positionering. Inga permanenta modifieringar krävs.
Noteringar om verklig 3S-passform
En sak vi snabbt märkte under testning: QUAKE 223S batterifacket är tajtare i verklig användning än de officiella måtten antyder – särskilt när du börjar använda större hårda 3S-paket.
Batteriet i sig är vanligtvis inte huvudproblemet. Det mesta av trängseln kommer från ESC-kontakten och kabeldragningen inne i facket. När allt är inkopplat försvinner utrymmet snabbt.
Det som fungerade bäst för oss var att ta bort den lilla batterilocket mellan ESC och kylfläkten (två skruvar), och sedan dra batterikablarna uppåt genom öppningen istället för att pressa ner allt i facket. Med kablarna flyttade utanför facket passar större 3S-paket mycket bättre.
Ingen kapning. Inga permanenta modifieringar. Bara en renare installation som gör högkapacitets 3S-batterier mycket enklare att använda.
Och ärligt talat? När QUAKE väl går på ett starkt 3S-paket förändras dess personlighet helt. Då känns den inte längre som en nybörjar-monstertruck utan som en GORGON som spenderat vintern på gymmet.
2S eller 3S – vad ska du mata odjuret med?
Tänk på 2S som mjukt och kontrollerbart – idealiskt för nybörjare, barn eller bara långa, lugna körpass. 3S? Det är när du är redo för full gas, hjuluppgång på kommando och kanske till och med att köra ifrån din kompis 4WD-bil. QUAKE är byggd för båda – oavsett om du vill ha mjukt och stadigt eller full fart och kaos, är den redo när du är det.
Fortfarande kör du en GORGON?
Vi förstår – GORGON är en stabil instegsmodell. Men QUAKE 223S är inte bara en GORGON med ny kaross. Det är en full uppgradering: fabriksborstlös, bättre elektronik, clipless kaross, DSC inbyggt. Läs vår fullständiga jämförelse och se varför de flesta GORGON-ägare byter – eller önskar att de hade gjort det.
Behöver du fler batteritips?
Vi har satt ihop en fullständig blogg med installationsråd, uppskattningar av körtid och vad du kan förvänta dig när du går från 2S till 3S på QUAKE. Kolla in den här om du fortfarande tvekar.
