Bästa LiPo-batterierna för Tamiya Wild Willy & Wild Willy 2 (WR-02)
Den ursprungliga Tamiya Wild Willy från 1980-talet körde på 7,2V NiCd- och NiMH-stickpaket, och den moderna Tamiya WR-02 Wild Willy 2 1/10 2WD Monster Truck Kit behåller den andan. Den levereras med en förmonterad växellåda, TL-01-stilens fjädringsarmar, en RS-540-motor och en Hobbywing 1060 borstlös ESC, vilket gör den mycket användarvänlig för nybörjare. Flera erfarna byggare rekommenderar fortfarande att hålla sig till måttlig effekt: en sporttrimad motor och en förnuftiga 2S-paket är mer än tillräckligt för att hålla wheelies roliga utan att göra lastbilen svårhanterlig.
För förare som vill gå från NiMH till LiPo utan att göra bygget för komplicerat, är ett kompakt 2S-paket som CNHL 2200mAh 7.4V 2S 30C LiPo-batteri med T/Deans-kontakt är en mycket naturlig matchning. Det erbjuder en liknande känsla som ett klassiskt stickpaket, med mindre vikt än ett stort racepaket och tillräckligt med kraft för att dra rena wheelies och korta hastighetsutbrott på asfalt eller grus.
Om du föredrar längre körtider och en starkare acceleration från start, särskilt på greppiga underlag, är ett högurladdande shorty- paket som CNHL Racing Series LiHV 4000mAh 7.6V 2S 120C HV Shorty Hard Case LiPo Battery med EC3-kontakt är ett mer aggressivt alternativ. LiHV-spänningen och 120C urladdningsklassningen ger WR-02 extra kraft i gasresponsen respons, vilket passar den stuntinriktade karaktären hos Wild Willy 2 så länge du är bekväm med att hantera wheelies och med uppsikt över motor- och ESC-temperaturer.
Tamiya WR-02 Batterifack Storleks- och Passningsguide
En av de vanligaste kommentarerna från Wild Willy 2-byggare är hur tight WR-02 batterifacket verkligen är. Det var designad kring äldre 7,2V stickpaket, och många moderna hårda LiPo-paket som följer "Tamiya-formen" är bara lite större i diameter eller höjd. I många Tamiya-chassin är detta inget problem, men på WR-02 kan det bli i ett tryck med liten marginal för skum eller skyddande vaddering.
I praktiken tenderar smalare 2S-paket i 2000–3000mAh-intervallet att glida in i facket lättare, medan fullstor racepaket eller höga hårda fodral kan kännas "supertighta" eller kräva mer kraft än vad de flesta byggare är bekväma med. Shorty-stil pack kan användas om du tar dig tid att placera dem säkert och undviker att belasta karossen eller batterilucka. Kontrollera alltid utrymmet med karosskalen monterad innan du bestämmer dig för en layout.
Kontaktips: Tamiya-kontakt, Deans och EC3 på WR-02
Hobbywing 1060 ESC som ofta följer med Tamiya WR-02 Wild Willy 2 är vanligtvis kopplad med en klassisk Tamiya batterikontakt. De två CNHL-packen i denna samling använder istället hobbyklassade kontakter: en med T/Deans-kontakt och en med en EC3-kontakt. Det betyder att du behöver planera hur du vill hantera kontakter när du uppgraderar från NiMH till LiPo.
En enkel kortsiktig lösning är att använda adapterkablar, som Tamiya-till-Deans eller Tamiya-till-EC3-adaptrar. Dessa fungerar, men de tillför extra motstånd och fler skarvar i ledningarna. Den renare långsiktiga lösningen är att löda om ESC:n batteriledningar för att matcha din föredragna kontakt. Många WR-02-ägare byter 1060 ESC till en Deans-kontakt och kör sedan 2200mAh-packet direkt och använd en kompakt EC3-till-Deans-adapter för 4000mAh LiHV shorty. Detta håller ledningarna snygga samtidigt som man undviker permanenta förändringar av batterikontakterna.
Wild Willy 1 vs Wild Willy 2: Batterikompatibilitet vid en snabb blick
Den ursprungliga Tamiya Wild Willy från 1980-talet använde ett äldre chassi och ett tajtare batterifack än WR-02. Det byggdes kring NiCd- och NiMH-teknik, så att passa moderna hårda LiPo-pack kräver ofta fler kompromisser. WR-02 Wild Willy 2-chassit är mer förlåtande i layouten, men det ärv fortfarande den smala stick-pack-tunneln som begränsar den fysiska storleken på batteriet du kan använda.
Om du äger båda generationerna är det säkraste tillvägagångssättet att behandla WR-02 som din huvudsakliga LiPo-plattform och behålla originalet Wild Willy på NiMH eller smala 2S-pack som du redan har bekräftat passar bra. CNHL 2200mAh 2S-packet är en rimlig crossover-kandidat där dimensionerna tillåter, medan 4000mAh 2S LiHV shorty passar bättre för WR-02 och andra moderna chassin som erbjuder mer flexibilitet i batteriplacering.
Körtid och körupplevelse: 2200mAh vs 4000mAh 2S-batterier
På standard RS-540-motorn med en borstlös ESC ger ett 2200mAh 2S-batteri vanligtvis en kort, livlig session av körning och många wheelies innan spänningen börjar sjunka. Det är ett bra val om du gillar att köra några batterier i rad rad, byta batterier och hålla lastbilen lätt och responsiv.
Att uppgradera till ett 4000mAh 2S LiHV shorty-batteri ökar körtiden märkbart och håller spänningen högre under belastning. På Tamiya WR-02 Wild Willy 2 innebär detta mer konsekvent kraft och lättare wheelies, även när batteriet är mitt i en körning. Nackdelen är extra vikt, vilket kan göra lastbilen lite mer stabil men också mer ivrig att lyfta framdelen. Många förare uppskattar detta, men det är värt att testa på en bekant yta innan du kör i trånga utrymmen eller runt hinder.
FAQ: Tamiya WR-02 Wild Willy 2 LiPo-batteriuppgradering
F: Kan jag köra ett 2S LiPo-batteri i min Tamiya WR-02 Wild Willy 2?
S: Ja, många byggare använder 2S LiPo i WR-02. Du måste välja ett batteri som fysiskt passar i det trånga batterifacket
fack, byt ESC till LiPo-läge och se till att dina kontakter är kompatibla.
F: Behöver jag byta ESC när jag går från NiMH till LiPo?
S: Hobbywing 1060 ESC som ingår i många Wild Willy 2-kit stöder redan LiPo. Du behöver bara flytta jumpen
till LiPo-läge så att lågspänningsavstängning är aktiv. Det finns inget behov att byta ESC om du inte planerar en mycket
kraftfullare motoruppsättning.
F: Kommer dessa LiPo-batterier att passa direkt i min WR-02?
S: CNHL-batterierna som listas här använder T/Deans- och EC3-kontakter, medan ESC ofta levereras med en Tamiya-kontakt. Du kan
använd adapterkablar eller löd om ESC:n till din föredragna kontakt. Omlödning är den renare, lägre motstånds
lösning för långsiktig användning.
F: Är 3S LiPo rekommenderat för Tamiya Wild Willy 2?
S: För de flesta förare rekommenderas inte 3S på WR-02. Chassit är kort, högt och designat för lekfull
wheelies, inte hög hastighet. En vettig 2S-konfiguration med en sportjusterad motor känns redan livlig och håller trucken rolig
utan att belasta drivlinan eller karossen.
F: Vilket paket ska jag välja om jag bygger min första Wild Willy 2?
S: Om du är ny med chassit är 2200mAh 2S-paketet den enklaste startpunkten. När du känner dig bekväm med
hanteringen och wheelie-beteendet kan du gå upp till 4000mAh 2S LiHV shorty för längre körtid och en starkare
kraft om du vill ha en vildare känsla.
Vidare läsning: Tamiya WR-02 Wild Willy 2 Batteriuppgraderingsguide
Om du vill ha en mer djupgående titt på hur byggare sätter upp sina Tamiya Wild Willy och Wild Willy 2 modeller, inklusive lageruppgraderingar, servo-val och batteriinstallationsknep, ta en titt på vår detaljerade blogg artikel: Bästa batteriet för Tamiya WR-02 Wild Willy 2 1/10 2WD Monster Truck . Den samlar bygganteckningar, användarkommentarer och praktiska installationsråd för att hjälpa dig få ut mest nöje av din WR-02 med 2S LiPo.
Fler alternativ för RC-bilsbatterier
Om du vill bläddra bland fler kompatibilitetsalternativ för RC-bilar som 2S, 3S, Shorty och Hardcase, vänligen se vår RC-bil LiPo-batterisamling